XX դարի հիսունական թվականներին համաշխարհային էլեկտրոնիկայի մեջ տեխնոլոգիական առաջընթաց կատարվեց։ Կիսահաղորդչային սարքերը սկսեցին փոխարինել բոլորին ծանոթ լամպերը, սարքավորումների չափերը արագորեն նվազում էին, իսկ սարքավորումների հնարավորությունները՝ ընդլայնվում։ Ռազմական գործերում այս գործընթացները նույնպես արտացոլված են։ Ազդանշանները ստացան թեթև և կոմպակտ տեխնիկական միջոցներ, հայտնվեցին կոդավորման նոր տարբերակներ։ Հետախուզությունը նույնպես չի նիրհել։ Շուտով երկինք բարձրացավ ամերիկյան Orion-ը, որը, չխախտելով պետական սահմանները, կարող էր ՆԱՏՕ-ի հրամանատարությանը մեծ քանակությամբ տեղեկատվություն տրամադրել։ Մեր պատասխանը Իլ-20Մ ինքնաթիռն էր։
Հիմնական նախատիպ
Հիսունականների երկրորդ կեսին Իլ-18-ը խորհրդային մարդատար ավիացիայի խորհրդանիշն էր: Իհարկե, այդ ժամանակ արդեն կային այլ ինքնաթիռներ՝ Տուպոլև Տու-104 և Տու-114, բայց ռմբակոծիչների հիման վրա կառուցված դրանք միշտ չէ, որ ունեին բարձր արդյունավետություն, հուսալիություն և հարմարավետություն: Իլ-18-ը հաճախ էր վարում առաջին քարտուղար Խրուշչովը, նրան դուր էր գալիս այս ինքնաթիռը: Երբ ծագեց ոչ ամերիկյան էլեկտրոնային հետախուզության ծրագրին համարժեք պատասխանի հարցը, ընտրությունը կանխորոշված էր: Հիմնական չափանիշները ռազմականՄասնագետները «Իլյուշին» զուտ խաղաղ ինքնաթիռի երկու «հաղթաթուղթ» էին. մեծ ներքին ծավալ, որը թույլ է տալիս շատ սարքավորումներ տեղադրել սրահում և արդյունավետություն: Ոչ, խորհրդային բանակը ավիացիոն կերոսինի պակաս չի զգացել։ Մեծ նշանակություն ուներ տեխնիկական միջոցների համալիրի հնարավորությունը՝ օդում անդադար մնալու մինչև կես օր։ Այսպիսով, հետախույզ Իլ-20Մ-ը հայտնվեց ծառայության մեջ: Այս ինքնաթիռի լուսանկարը նույնիսկ արտաքին նմանություն է բացահայտում ամերիկացի «կոլեգային»։
Հիմնական կանոնը կասկած չհարուցելն է
Անօրինական լրտեսը պետք է նմանվի սովորական քաղաքացու, իսկ հետախուզական ինքնաթիռը՝ մարդատար ինքնաթիռի. Այսպես որոշեցին ԽՍՀՄ Գլխավոր շտաբում։
Ընդհանուր առմամբ, այս օդանավը քիչ տարբերություններ ուներ հիմնական Il-18D-ից՝ ամենավերջին և ամենաառաջադեմ ուղևորափոխադրումներից, որի առանձնահատկությունն էր թռիչքի երկարությունը (6400-ը՝ նախկինում արտադրված Il-18V-ի 4850 կմ-ի դիմաց):. 1965 թվականից այս նավը մասսայական արտադրվում է մոսկովյան «Զնամիա Տրուդա» ավիացիոն գործարանի կողմից, իսկ Իլ-20Մ-ը նույնպես սկսել է 1968 թվականին այստեղ կառուցել։ Պետական գաղտնիքի նկատառումներից ելնելով, գունազարդումը (ավիաշինարարներն այն անվանում են լյուվեր) նա ստացել է սովորական «Աերոֆլոտ»-ը։ Նրա քթին մնաց «IL-18» մակագրությունը, ընդհանուր առմամբ, այն արտաքինից չէր տարբերվում քաղաքացիական կողմից, և միայն գաղտնի մուտք ստացած մասնագետները կարող էին իմանալ, թե կոնկրետ ինչ կա դրա ներսում։ Իսկ խցիկում կային գործիքներ, որոնք հնարավորություն էին տալիս ռադիոազդանշանների ինտենսիվությամբ և բնույթով դատել օտար պետությունների բանակների ռազմական ակտիվության աստիճանը։։
Առաջադրանք
Զորավարժությունների ընթացքում կամ ագրեսիայի նախապատրաստման ժամանակ ցանկացած պետության զինված ուժերին հատկապես անհրաժեշտ է այն համախմբվածությունը, որն ապահովում են ազդանշանային զորքերը: Իդեալական դեպքում, հարեւան կողմը ցանկանում է իմանալ փոխանցվող տեղեկատվության ողջ ծավալը, սակայն շատ բան կարելի է հասկանալ ռադիոփոխանակման ինտենսիվությունից։ IL-20M-ի խցիկում կա բարձրակարգ զինվորական լեզվաբան-թարգմանիչ, ով անընդհատ լսում է բաց կապի ուղիները։ Նա հիանալի տիրապետում է հարևան պետության լեզվին, տիրապետում է պոտենցիալ թշնամու բանակի զինվորական անձնակազմի բարբառներին և ժարգոնին։ Տարօրինակ կերպով, օգտակար տեղեկատվության շատ մեծ մասը ստացվում է այս պարզ ճանապարհով: Chatterbox-ը ոչ միայն աստվածային պարգև է լրտեսի համար:
Բայց Իլ-20Մ-ը (հետախույզ) կարող է ոչ միայն գաղտնալսել, այլև դիտել: Շատ կիլոմետր հեռավորության վրա գտնվող բարձրորակ A-87P սարքով արված լուսանկարները կօգնեն եզրակացություններ անել ռազմական գործունեության մասին, իսկ դրա համար պետական սահմանը հատելու կարիք չկա։ Եվ, իհարկե, չի խանգարի նաև օտարերկրյա ռադարներին հետևելը։
Ինքնաթիռ
Ինչպես նշվեց վերևում, IL-20M հետախուզական ինքնաթիռը իր թռիչքային բնութագրերով և ընդհանուր դասավորությամբ նույնական է Il-18D ուղևորատար ինքնաթիռին: Այն ամբողջովին մետաղական մոնոպլան է՝ կլոր հատվածով մոնոկոկ ֆյուզելաժով։ Չորս AI-20M տուրբինային պտուտակային շարժիչներ ունեն յուրաքանչյուրը 4250 ձիաուժ հզորություն: հետ։ բոլորին. Ֆյուզելաժի երկարությունը 35,9 մետր է, կիլի բարձրությունը գետնից՝ 10170 մմ, կրող մակերեսի բացվածքը՝ 17,4 մ, մակերեսը՝ 140 քմ։ մ Թռիչքի քաշը 64 մետրիկ տոննա է: Արագություն - 640-680 կմ / ժ:Առաստաղ - 10 հազ.
Իհարկե, IL-20M-ի սրահում ուղևորների նստատեղերը լրիվ ավելորդ են՝ թողնելով միայն բարդ էլեկտրոնային սարքավորումներ սպասարկող անձնակազմի նստատեղերը։ Նստատեղերը (նրանք ութն են) նույնպես հատուկ են՝ նախատեսված պարաշյուտներ դնելու համար, ի վերջո՝ ռազմական ինքնաթիռ։ Քանի որ թռիչքները երկար են, կան հանգստի պայմաններ (շվեդական սեղան, զուգարան և հանդերձարան): Արտակարգ իրավիճակների դեպքում անձնակազմը կարող է լքել տախտակը, օգտագործելով լիսեռը, որը տանում է դեպի ընդլայնված բեռ (ուղևորային տարբերակում) լյուկ: Էլեկտրոնային հետախուզության աշխատակիցներից բացի, իհարկե, օդանավն ունի նաև հինգ հոգուց բաղկացած օդային անձնակազմ (2 օդաչու, ռադիոօպերատոր, թռիչքի ինժեներ և նավիգատոր):
Սարքավորումները նրա հետ
ԻԼ-20Մ հետախուզական ինքնաթիռը հագեցած է տեղեկատվության ստացման էլեկտրոնային և օպտիկական միջոցների համալիրով։ Այն ներառում է «Ռոմբ-4», «Կվադրատ-2» կայանները, «Չերրի» ուլտրակարճ ալիքի խափանման սարքը, «Իգլա-1» ռադիոլոկացիոն կայանը կողային տեսանելիության և օպտիկական սարքավորումներ։ Ընդհանուր առմամբ, արտադրվել է Իլ-20Մ-ի երկու տասնյակ օրինակ: Այս ինքնաթիռների լուսանկարները գրեթե նույնական են, շատ դեպքերում ինքնաթիռում նույնիսկ սովորական համար չկա: Դրանցից յուրաքանչյուրն ունի որոշակի կոնֆիգուրացիա և նախատեսված է առաջադրանքների որոշակի շրջանակ կատարելու համար, ուստի ձեռնարկվել են գաղտնիության միջոցներ։
Օդային լուսանկարչության տեսախցիկների ոսպնյակները թռիչքի ընթացքում ծածկված են հատուկ վարագույրներով, փուլային ռադարը փակված է երկար (գրեթե 8 մ) ռադիոթափանցիկ փորային գոնդոլա կոնտեյներով: Օպտիկան գտնվում է կողային հարթակներում, ներսորի հետևի մասում նաև «Ռոմբուսի» ալեհավաքներն են, որը պատասխանատու է ռադարի հայտնաբերման համար։
Հետագա ճակատագիր
IL-20M-ը կարելի է անվանել երկնային վետերան: Համաշխարհային ավիացիայի համար նման երեւույթները հազվադեպ չեն, բայց յուրաքանչյուր դեպքում կարելի է փաստել, որ երկար ժամանակ թռչում է միայն տեխնիկական մտքի իսկական գլուխգործոցը։ Էլեկտրոնային սարքավորումները հնանում են, բայց դա խնդիր չէ, այն կարելի է փոխարինել և տեղադրել նորով։
Իլյուշին ինքնաթիռը պարզվեց, որ շատ հաջողակ է, դիմացկուն, հուսալի, հեշտ շահագործվող և խնայող։ Ներկայումս դրան փոխարինող ոչինչ պարզապես չկա։ Բոլոր հնարավոր տարբերակներից միայն ռեակտիվ Տու-214-ը կարող է կատարել ավիացիոն էլեկտրոնային հետախուզության դերը, այնուհետև միայն մանրակրկիտ և լուրջ վերակազմավորումից հետո, ինչը հեռավոր ապագայի խնդիր է։ Միևնույն ժամանակ, Իլովին աշխատանքային վիճակում պահելը դարձել է պատերազմի նախարարության հոգսը։ Մշակվել է դրանց խորը արդիականացման ծրագիր։
IL-20M-ն այժմ ներկված է ռազմական ավիացիայի համար սովորական մոխրագույն գույնով: Քաղաքացիական լիվերն այլևս ոչ մեկին մոլորության մեջ չի գցի. Երբ այս ինքնաթիռը մոտենում է սահմանին, հարևան երկրների ռազմաօդային ուժերը սովորաբար ահազանգում են…
