Թեթև ինքնաթիռ Յակ-12. բնութագրեր, լուսանկարներ, ստեղծման պատմություն

Բովանդակություն:

Թեթև ինքնաթիռ Յակ-12. բնութագրեր, լուսանկարներ, ստեղծման պատմություն
Թեթև ինքնաթիռ Յակ-12. բնութագրեր, լուսանկարներ, ստեղծման պատմություն

Video: Թեթև ինքնաթիռ Յակ-12. բնութագրեր, լուսանկարներ, ստեղծման պատմություն

Video: Թեթև ինքնաթիռ Յակ-12. բնութագրեր, լուսանկարներ, ստեղծման պատմություն
Video: Ամեն ինչ կամ ոչինչ. Քույր Քլեր Քրոկետ (ֆիլմ, ամբողջական տարբերակ) 2024, Երթ
Anonim

1940-ական թվականներին խորհրդային ղեկավարությունը հաստատեց ազգային տնտեսության զարգացման և վերականգնման ծրագիրը։ Նրա խոսքով, էական փոփոխություններն ազդել են գյուղատնտեսության ոլորտի վրա։ Վնասատուների դեմ պայքարն ու բնակչության սանիտարական վիճակը բարելավելու նպատակով սկսեցին ինտենսիվ մշակել օդային գծերը: Դրանով էր պայմանավորված այն ժամանակվա ամենաթեթև ինքնաթիռներից մեկի հայտնվելը։ Խոսքն այնպիսի ինքնաթիռի մասին է, ինչպիսին Յակ-12-ն է։

yak 12 ինքնաթիռ
yak 12 ինքնաթիռ

Արարման պատմություն

Յակ-12 ինքնաթիռը բազմաֆունկցիոնալ տրանսպորտային միջոց է, որը նախագծված է նախագծային բյուրոյում՝ Ա. Ս. Յակովլևի ղեկավարությամբ: 1946 թվականին հաջող փորձարկումներից հետո ավիացիոն արարումը սկսեց զանգվածաբար արտադրվել։ Բայց փորձարկումներից մեկի ժամանակ օդաչուն չկարողացավ վայրէջք կատարել ինքնաթիռը անձամբ Ի. Վ. Ստալինի կողմից նշանակված վայրում, և այս ինքնաթիռի մոդելի սերիական արտադրությունը դադարեցվեց: Չնայած այն հանգամանքին, որ Յակ-12 ինքնաթիռի նախագծումն այն ժամանակվա այլ ինքնաթիռների թվում լավագույններից էր, և սխալը եղել է օդաչուի կողմից, զանգվածային արտադրությունը վերսկսվեց:միայն առաջնորդի մահից հետո։

Օդանավերի դիզայն

Սկզբնական շրջանում օդանավը նախատեսված էր ռազմաօդային ուժերի համար՝ որպես երկտեղանոց մեքենա, որն ունակ է կատարել սանիտարական և հաղորդակցական խնդիրներ։ Յակ-12-ը խառը դիզայն էր. ֆյուզելյաժի հիմքն արտադրելու համար օգտագործվել են եռակցված քրոմասիլային խողովակներ: Երկկողմանի թևերի, պոչերի և օդանավերի կմախքները պատրաստված էին դուրալումինից։ Թևերը և պոչի հատվածը պատված էին կտավով: Duralumin-ն օգտագործվել է աղեղի երեսպատման համար: Փայտը հիմք դարձավ ինքնաթիռների կաղապարի սալիկների արտադրության համար: Օդային շտապօգնության մեքենան համալրված է եղել ֆիքսված դյուրալյումինի պատնեշով: Բուրգաձև տիպին պատկանող շասսիի դիմադրությունը նվազեցնելու համար տեղադրվել է հատուկ ժապավեն՝ guy line:

Խցիկի խցիկը ավտոմեքենայի տիպի էր և կարող էր տեղավորել մինչև չորս մարդ։ Անհրաժեշտության դեպքում դրա աջ կողմում պատգարակ էին տեղադրում վիրավորներին տեղափոխելու համար։ Հենց առաջին Yak-12 ինքնաթիռները հագեցված էին 160 ձիաուժ հզորությամբ M-11FR շարժիչով: հետ։ և սառեցմամբ։ Ժամանակի ընթացքում ինքնաթիռի դիզայնում փայտը փոխարինվեց դյուրալյումինով։

Նպատակ

Յակ-12-ը լայնորեն կիրառվում էր գյուղատնտեսության մեջ։ Այս մեքենայի օգնությամբ բույսերը սնվում էին պարարտանյութերով, ցանքով, դաշտերի և տնկարկների փոշոտում։ Նա կարող էր նաև ծառայել որպես շտապօգնություն։ Յակ-12 ինքնաթիռը օգտագործվել է որպես փոստի փոխադրող և քարշակ։ Որպես ուղևորափոխադրող՝ այս ինքնաթիռը իդեալական էր փոքր գծերի համար: Մեքենան նախատեսված էր երկուսի համարուղևոր և ի վիճակի է դիմակայել 350 կիլոգրամ չգերազանցող բեռին: Թռիչքների դպրոցները նաև օգտագործել են Yak-12-ը սքայդայվինգի համար։

Այս բազմաֆունկցիոնալ օդանավի սարքն ու դիզայնը բնութագրվում էր օգտագործման պարզությամբ և ոչ հավակնոտությամբ, ռադիոկայանների և գործիքների առկայությամբ, որոնք թույլ են տալիս թռիչքներ իրականացնել ինչպես գիշերը, այնպես էլ անբարենպաստ օդերևութաբանական պայմաններում: Բացի Խորհրդային Միությունից, ինքնաթիռը օգտագործվել է Չինաստանում և Լեհաստանում, որտեղ այն արտադրվել է որպես PZL-101 Gawron:

:

yak 12 rc մոդելի ինքնաթիռի թռիչք
yak 12 rc մոդելի ինքնաթիռի թռիչք

Նկարագրություն

1947 թվականի Յակ-12-ը բարձր թևերով ինքնաթիռ է, որն աշխատում է M-11FR շարժիչով: Ինքնաթիռի դիզայնը կարող է ունենալ երկու կամ երեք տեղանոց խցիկ։ Սկզբում Յակ-12-ը նախագծված էր որպես կրկնակի։ Թևերի հենարանները V-աձև են և միանում են վայրէջքի շասսի հանգույցում: Ֆիքսված դյուրալյումինի սալիկի առկայության պատճառով հարձակման զգալի անկյունը վտանգավոր չէ: Բարելավված բրգաձև վայրէջքի հանդերձանքը (փորձարկվել է Yak-10-ի վրա) պարունակում է հատուկ ամրակ, որն անցնում է յուրաքանչյուր անիվից մինչև ռետինե շոկի կլանիչը:

yak 12 ինքնաթիռի մոդել
yak 12 ինքնաթիռի մոդել

Արգելակման գործառույթն իրականացնում են հիմնական անիվները՝ 6 x 18 սմ չափսերով և 20 x 11 սմ պոչով, որոնց վրա կարելի է ամրացնել դահուկներ։ Հսկիչը պարունակում է մալուխային լարեր: Թևի վրա տեղադրված սլաքները զգալիորեն բարելավում են վայրէջքի հատկությունները և դրական են ազդում թռիչքի ժամանակ անվտանգության վրա։

Yak-12 ինքնաթիռ. բնութագրեր

  • Երկարություն - 8,36 մ.
  • Բարձրություն - 3,76 մ.
  • Թևերի բացվածք - 12 մ.
  • Թևի տարածք - 21,60 մ2.
  • Օդանավի քաշը 830 կգ է։
  • Թույլատրելի քաշը (այն, որը կարելի է բարձրացնել) եղել է 1450 կգ։
  • շարժիչներ - 1PD M-11FR.
  • Առավելագույն արագությունը՝ 194 կմ/ժ։
  • Նավարկության արագություն՝ 169 կմ/ժ։
  • Վայրէջքի արագություն՝ 90 կմ/ժ։
  • Հրաձգություն – 1x160 kN.
  • Ինքնաթիռը նախատեսված է 4 ժամ թռիչքի համար։
  • Թռիչք - 760 կմ։

Yak-12-ի փոփոխություններ

Օդանավի մոդելը բնութագրվում է շահագործման հեշտությամբ, ուստի այն կարող է օգտագործվել որպես սիմուլյատոր ավիացիոն դպրոցներում: Բացի մարզվելուց, այն ի վիճակի է կատարել այլ առաջադրանքներ՝ կախված փոփոխությունից:

  • Yak-12B-ը համարվում է միակ դեպքը, որն ունի UVP մինչև 35 մետր թռիչքի հեռավորություն: Դիզայնը համալրված է AI-14RF շարժիչով, որի հզորությունը 300 ձիաուժ է։ s.
  • Yak-12С – ավիացիոն շտապօգնություն մեկ վիրավորի տեղափոխման համար։
  • Yak-12SH-ը գյուղատնտեսական նպատակներով ինքնաթիռի տարբերակ է: Կատարում է կանաչ տարածքների փոշոտում և թունաքիմիկատների սրսկում։ Դիզայնը հագեցած է հատուկ տանկով, որը գտնվում է ֆյուզելաժի տակ։
  • Yak-12R-ը օդանավ է օդային ուժերի համար: Գործառույթը հաղորդակցությունն է։ Դիզայնը հագեցած է հզոր AI-14R շարժիչով (260 ձիաուժ): Պոչի հատվածը հագեցված է կուլտերով՝ հատուկ արգելակման կեռիկով, որը, օդանավի վայրէջքի ժամանակ այբբենարանի վրա իջեցնելով, նվազեցնում է դրա վազքը։

Բարելավման աշխատանք

Առաջին տարբերակը համարվում էինքնաթիռի դիզայն Յակ-12. Ա մոդիֆիկացիայի ինքնաթիռի մոդելը ժամանակի ընթացքում փոփոխության է ենթարկվել՝

  • Թևերը ձեռք բերեցին տրապեզոիդային ձև և սկսեցին հագեցվել սլաքներով, որոնք պարունակում էին յուրաքանչյուրը մեկական հենարան։
  • Վառելիքի բաք. չափի ավելացում։
  • Շասսի՝ ամրացում։
  • Ղեկը դարձել է եղջյուրաձև։
  • Խցիկի խցիկ. Ճակատային և կողային մասերը ապակեպատելով՝ տեսանելիությունը բարելավվել է։ Խցիկի հարմարավետության զգալի բարելավում է ձեռք բերվել նստատեղերի փափուկ պաստառագործության միջոցով: Թույլատրելի քաշը, որը կարող էր բարձրացնել Յակ-12Ա-ն, 1588 կգ էր։ Օդանավի թևի փոփոխությունների պատճառով զգալիորեն բարելավվել է աերոդինամիկան, արագությունն ավելացել է 30 կմ/ժ-ով և թռիչքի միջակայքը։
ինչպես գործարկել ինքնաթիռի շարժիչը yak 12 ut
ինչպես գործարկել ինքնաթիռի շարժիչը yak 12 ut

Լրացուցիչ բարելավումներ

Նրանք դիպել են հետևի ֆյուզելաժին և մեքենայի երկարությանը։

  • Yak-12M աճել է մինչև 9 մետր:
  • Դիզայնին ավելացվեց պատառաքաղը և հանվեց սալիկը:
  • Վայրէջքի հանդերձանքը, ֆյուզելյաժը և առջևի թևի ամրացումը ամրացվել են:
  • Հիդրավլիկ բարձը փոխարինված ռետինե:
  • Փոփոխված Yak-12-ի խցիկը նախատեսված է երեք ուղևորի համար։
ինքնաթիռի Յակ 12 սարք և դիզայն
ինքնաթիռի Յակ 12 սարք և դիզայն

Ինչի՞ համար էին փոփոխությունները:

Փոփոխությունների շնորհիվ այս օդանավը հարմարեցվեց.

  • Գյուղատնտեսական աշխատանքների համար. Երկու ժամվա ընթացքում անհրաժեշտ սարքավորումները կարող են տեղադրվել մեքենայի կառուցվածքում։
  • Սանիտարական առաջադրանքներ կատարելու. Բավական տեղ կար տեղավորելու համար, բացի երկուսիցօդաչուներ, ևս մեկ բժիշկ և մեկ վիրավոր։
  • Սքայդայվինգի մարզումների համար։ Կողքի աջ կողմում հատուկ տեղադրված ոտնաթաթը հեշտացրել է այս խնդիրը։

Ինքնաթիռ Խորհրդային ռազմաօդային ուժերի համար

Yak-12R-ը շահագործվում էր խորհրդային օդուժի կողմից որպես կապի և տրանսպորտային միջոց: Այդ նպատակով մոդելը համալրվել է հզոր AI-14R շարժիչով (260 ձիաուժ), ինչպես նաև VISH-539L-11 պտուտակով։ Փայտե ծածկը փոխարինվել է դուրալումինով։ Չասֆալտապատ տեղանքով վազքի երկարությունը մինչև 50 մետր նվազեցնելու համար Yak-12R-ը հանել է արգելակման կոթը, որը նախկինում գտնվում էր անիվի դիմաց՝ պոչի հատվածում: Խցիկը նախատեսված էր երեք ուղևորի համար։ Օդանավի քաշը հասել է 912 կգ-ի։

Ուսուցման տարբերակ

1959 թվականի սկզբին խորհրդային դիզայներները սկսեցին մշակել Yak-12 UT ինքնաթիռի սիմուլյատորը: Դրա նպատակն էր պատրաստել ռազմական օդաչուների՝ գործիքային վայրէջքներ իրականացնելու համար։ Դրա համար խցիկը համալրված էր՝

  • Երկրորդ հավաքածու, որը թույլ է տալիս և՛ գործարկել Yak-12 UT ինքնաթիռի շարժիչը, և՛ կատարել ձեռքով և ոտքով կառավարում։
  • Ռադիոյի կողմնացույց ARK-5.
  • ՕՍՊ-48 սարքավորումների պարզեցված հավաքածու, որն օգտագործվում էր կույր վայրէջքի համար։
  • Մարկեր ընդունիչ MRP-48.
  • Ռադիոբարձրաչափ RV-2.
  • Գեներատոր GSK-1500. Նրա օգնությամբ սարքավորումը սնուցվել է։

Թեստեր

1950 թվականին Yak-12 UT-ը փորձարկվել է NIIVVS-ում և առաջարկվել օդային ուժերի թռիչքային դպրոցներին՝ որպես թռիչքային անձնակազմի պատրաստման արդյունավետ սիմուլյատոր: ժամըսա նշվում էր որպես թերություններ.

Շեղբերների

  • 1700 rpm ցույց է տալիս GSK-1500 քամու գեներատորի թույլ հզորությունը:
  • Օգտագործված ալեհավաքը բավականաչափ ամուր չէր. ընդունիչն աշխատում էր միայն 1850 մետրից ցածր բարձրությունների վրա:
  • Կողմացույցի հեռահարությունը 160 կմ էր։ Սա բավարար չէր, քանի որ հանձնաժողովն առնվազն 180 մետրի պահանջ էր ներկայացրել։
  • Հունիսին թեստավորումից հետո նույն տարվա հոկտեմբերին նշանակվեց ևս մեկ թեստ։ Բարելավումներից հետո Yak-12 UT-ը համալրվեց՝

    • VD-5 հողմատուրբին, որը բնութագրվում էր թռիչքի ընթացքում շեղբերների քայլի փոփոխությամբ;
    • Տեղադրված T-աձև ալեհավաքն արդյունավետորեն աշխատում էր ցանկացած բարձրության վրա:

    1952 թվականին այս ինքնաթիռը հաջողությամբ անցավ նոր փորձարկումներ։ Բայց, այնուամենայնիվ, փաստաթղթերում ոչ մի տեղ այն չի երևում որպես Yak-12 UT:

    Սանիտարական նմուշ ինքնաթիռ

    Yak-12 1948 թվականից այն համարվում է այս շարքի ինքնաթիռի շտապ օգնության տարբերակը։ Այս ինքնաթիռի դիզայնը հարմարեցվել է մեկ հիվանդի տեղափոխման համար: Կողքի ձախ կողմում դրված էր պատգարակ։ Յակ-12-ում այլ փոփոխություններ չեն կատարվել: Դատարկ ինքնաթիռը կշռել է 852 կգ և ունակ է դիմակայել մինչև 380 կգ բեռին։ Այն ներառում էր հատուկ տեխնիկայի քաշը, որը կազմում էր 22 կգ։ Յակ-12Ս-ը տեղափոխում էր մինչև 175 կգ բժշկական բեռ և իր պարամետրերով ավելի լավն էր, քան U-2S-ը։

    Սեփական ձեռքերով ինքնաթիռ պատրաստեք

    Ունենալով անհրաժեշտ նյութ՝ առաստաղից (առաստաղի սալիկ) կարող եք պատրաստել ինքնաշեն Յակ-12 ինքնաթիռ.էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուրից): Ճիշտ գործիքների և պահեստամասերի առկայության դեպքում այս խնդիրը հեշտ է իրականացնել:

    Նյութեր, գույքագրում և պահեստամասեր

    Աշխատանքի համար անհրաժեշտ են հետևյալ նյութերը՝

    • 0,5 սմ հաստությամբ առաստաղ;
    • հատուկ սոսինձ առաստաղի սալիկների համար;
    • ներարկիչ 10 մլ;
    • գունավոր ժապավեն;
    • մետաղալար 0,1 սմ տրամագծով;
    • թերթ A4 թղթի.

    Պահանջվող գործիքներ՝

    • հարթ տախտակ, որի վրա հարմար է աշխատել;
    • գրենական դանակ;
    • մետր քանոն;
    • զմրուխտ.

    մասեր՝

    • էլեկտրական շարժիչ առնվազն 1100 rpm;
    • մեկ 12 վոլտ մարտկոց;
    • մեկ պտուտակ.

    Սկսել. Աշխատանք գծագրերի հետ

    Սկսելուց առաջ դուք պետք է պատկերացում ունենաք, թե ինչպիսին պետք է լինի Yak-12 ռադիոկառավարվող ինքնաթիռը: Դա անելու համար խորհուրդ է տրվում ձեռք բերել անհրաժեշտ նկարներ: Հարմարության համար տպիչի վրա տպված գծագրերին պետք է տրվեն սերիական համարներ: Դրանից հետո դրանք թվերի համաձայն շարվում են հարթ մակերեսի վրա։

    ինքնաթիռի Յակ 12 բնութագրերը
    ինքնաթիռի Յակ 12 բնութագրերը

    Ապրանքի մասերի արտադրություն

    Գոյություն ունեցող գծագրերի հիման վրա կարող եք սկսել կտրել անհրաժեշտ մասերը: Լավ է, եթե մասը ունի մեծ թվով ուղիղ գծեր։ Այս դեպքում այն համարվում է պարզ։

    Նման գծագրի հետ աշխատելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի ասեղ։ Օգտագործելով այն, բոլոր հասանելի անկյունները նշվում են ծակոցներով: Այնուհետև քանոնի երկայնքով, կցված մի ծակոցից մյուսը, հետգործավարական դանակ օգտագործելով, կատարվում են թղթի կտրվածքներ: Դրանք կատարվում են հաջորդաբար, մինչև գծագրից ձևավորվի ապագա օդանավի՝ ամբողջովին պատրաստ սոսնձման հատվածը։ Դրանք սոսնձելիս կարևոր է ապահովել, որ ապագա մոդելի չափերն ու երկրաչափությունը չխախտվեն։

    Յուրաքանչյուր թերթ կարող է ունենալ լրացուցիչ հատվածներ, որոնք պետք է կտրվեն: Արդյունքում, կառուցվածքի բոլոր բեկորները պետք է կատարյալ տեղավորվեն միմյանց հետ: Միայն դրանից հետո ներարկիչի միջոցով կարելի է սոսնձել։

    Հավաքում

    • Ապրանքը հավաքելիս կարևոր է ապահովել, որ շերտավոր կողմը դրսից լինի:
    • Կարևոր ասպեկտ է կտրված մասերի չափսերի պահպանումն այն չափսերի հետ, որոնք ունի մարտկոցը. այն կարող է լինել ավելի մեծ, քան նախատեսված է գծագրում: Խորհուրդ է տրվում նախապես չափել քանոնով։
    • Ամուր կապելու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել հագուստի գագաթներ, կշիռներ կամ վիզա:
    • Պահանջվող թեքություն ձևավորելու համար կարող եք օգտագործել խողովակի վրա գլորում:
    • Դրանից հետո Yak-12-ի բոլոր մասերը, որոնք շփվում են միմյանց հետ, սոսնձվում են։ Ռադիոկառավարվող մոդելի ինքնաթիռը, որը հաճախ վթարի է ենթարկվում թռիչքի ժամանակ, պետք է ուժեղացվի։
    • Կպչուն ժապավենով ամրացումը կօգնի արտադրված արտադրանքին ամրություն հաղորդել։
    • Խորհուրդ է տրվում օգտագործել կոշտ մետաղալարեր սերվոների միացման համար:
    • Շարժիչի ամրակը, որի վրա տեղադրված է շարժիչը, պետք է պատրաստված լինի բարակ նրբատախտակից: Շատ հարմար է դրա վրա ամրացնող պտուտակները ամրացնելը։
    • Նրբատախտակի կտորի բացակայության դեպքում կարող եք նաևօգտագործել պլաստիկ, ալյումին կամ փրփուր: Հիմնական բանը այն է, որ նյութը թեթեւ է: Ցանկալի է, որ արտադրված մոդելի քաշը չգերազանցի 600 գրամը։
    • Խորհուրդ է տրվում արտադրանքը գործարկել ձեռքից մեկ նետումով։
    • Վայրէջքը սկզբից պետք է կատարվի օդանավի որովայնով փափուկ մակերեսի վրա: Դա անելու համար անհրաժեշտ չէ անիվները ամրացնել կառուցվածքի վրա։

    Ford Focus-ի կամ Pegout 3008-ի արժեքը հավասար է այնպիսի ավիացիոն ստեղծագործության գնին, ինչպիսին Յակ-12-ն է: Ստորև բերված լուսանկարը ցույց է տալիս դրա արտաքին ձևավորման առանձնահատկությունները: Սակայն պետք է հիշել, որ արտադրվել են տարբեր փոփոխություններ։

    ինքնաթիռի յակ 12 լուսանկար
    ինքնաթիռի յակ 12 լուսանկար

    Մեր ժամանակներում Յակ-12-ը համարվում է հազվադեպություն: Այն կարելի է գտնել ինքնաթիռների կոլեկցիոներներում։

    Խորհուրդ ենք տալիս: