1940-ական թվականներին խորհրդային ղեկավարությունը հաստատեց ազգային տնտեսության զարգացման և վերականգնման ծրագիրը։ Նրա խոսքով, էական փոփոխություններն ազդել են գյուղատնտեսության ոլորտի վրա։ Վնասատուների դեմ պայքարն ու բնակչության սանիտարական վիճակը բարելավելու նպատակով սկսեցին ինտենսիվ մշակել օդային գծերը: Դրանով էր պայմանավորված այն ժամանակվա ամենաթեթև ինքնաթիռներից մեկի հայտնվելը։ Խոսքն այնպիսի ինքնաթիռի մասին է, ինչպիսին Յակ-12-ն է։
Արարման պատմություն
Յակ-12 ինքնաթիռը բազմաֆունկցիոնալ տրանսպորտային միջոց է, որը նախագծված է նախագծային բյուրոյում՝ Ա. Ս. Յակովլևի ղեկավարությամբ: 1946 թվականին հաջող փորձարկումներից հետո ավիացիոն արարումը սկսեց զանգվածաբար արտադրվել։ Բայց փորձարկումներից մեկի ժամանակ օդաչուն չկարողացավ վայրէջք կատարել ինքնաթիռը անձամբ Ի. Վ. Ստալինի կողմից նշանակված վայրում, և այս ինքնաթիռի մոդելի սերիական արտադրությունը դադարեցվեց: Չնայած այն հանգամանքին, որ Յակ-12 ինքնաթիռի նախագծումն այն ժամանակվա այլ ինքնաթիռների թվում լավագույններից էր, և սխալը եղել է օդաչուի կողմից, զանգվածային արտադրությունը վերսկսվեց:միայն առաջնորդի մահից հետո։
Օդանավերի դիզայն
Սկզբնական շրջանում օդանավը նախատեսված էր ռազմաօդային ուժերի համար՝ որպես երկտեղանոց մեքենա, որն ունակ է կատարել սանիտարական և հաղորդակցական խնդիրներ։ Յակ-12-ը խառը դիզայն էր. ֆյուզելյաժի հիմքն արտադրելու համար օգտագործվել են եռակցված քրոմասիլային խողովակներ: Երկկողմանի թևերի, պոչերի և օդանավերի կմախքները պատրաստված էին դուրալումինից։ Թևերը և պոչի հատվածը պատված էին կտավով: Duralumin-ն օգտագործվել է աղեղի երեսպատման համար: Փայտը հիմք դարձավ ինքնաթիռների կաղապարի սալիկների արտադրության համար: Օդային շտապօգնության մեքենան համալրված է եղել ֆիքսված դյուրալյումինի պատնեշով: Բուրգաձև տիպին պատկանող շասսիի դիմադրությունը նվազեցնելու համար տեղադրվել է հատուկ ժապավեն՝ guy line:
Խցիկի խցիկը ավտոմեքենայի տիպի էր և կարող էր տեղավորել մինչև չորս մարդ։ Անհրաժեշտության դեպքում դրա աջ կողմում պատգարակ էին տեղադրում վիրավորներին տեղափոխելու համար։ Հենց առաջին Yak-12 ինքնաթիռները հագեցված էին 160 ձիաուժ հզորությամբ M-11FR շարժիչով: հետ։ և սառեցմամբ։ Ժամանակի ընթացքում ինքնաթիռի դիզայնում փայտը փոխարինվեց դյուրալյումինով։
Նպատակ
Յակ-12-ը լայնորեն կիրառվում էր գյուղատնտեսության մեջ։ Այս մեքենայի օգնությամբ բույսերը սնվում էին պարարտանյութերով, ցանքով, դաշտերի և տնկարկների փոշոտում։ Նա կարող էր նաև ծառայել որպես շտապօգնություն։ Յակ-12 ինքնաթիռը օգտագործվել է որպես փոստի փոխադրող և քարշակ։ Որպես ուղևորափոխադրող՝ այս ինքնաթիռը իդեալական էր փոքր գծերի համար: Մեքենան նախատեսված էր երկուսի համարուղևոր և ի վիճակի է դիմակայել 350 կիլոգրամ չգերազանցող բեռին: Թռիչքների դպրոցները նաև օգտագործել են Yak-12-ը սքայդայվինգի համար։
Այս բազմաֆունկցիոնալ օդանավի սարքն ու դիզայնը բնութագրվում էր օգտագործման պարզությամբ և ոչ հավակնոտությամբ, ռադիոկայանների և գործիքների առկայությամբ, որոնք թույլ են տալիս թռիչքներ իրականացնել ինչպես գիշերը, այնպես էլ անբարենպաստ օդերևութաբանական պայմաններում: Բացի Խորհրդային Միությունից, ինքնաթիռը օգտագործվել է Չինաստանում և Լեհաստանում, որտեղ այն արտադրվել է որպես PZL-101 Gawron:
:
Նկարագրություն
1947 թվականի Յակ-12-ը բարձր թևերով ինքնաթիռ է, որն աշխատում է M-11FR շարժիչով: Ինքնաթիռի դիզայնը կարող է ունենալ երկու կամ երեք տեղանոց խցիկ։ Սկզբում Յակ-12-ը նախագծված էր որպես կրկնակի։ Թևերի հենարանները V-աձև են և միանում են վայրէջքի շասսի հանգույցում: Ֆիքսված դյուրալյումինի սալիկի առկայության պատճառով հարձակման զգալի անկյունը վտանգավոր չէ: Բարելավված բրգաձև վայրէջքի հանդերձանքը (փորձարկվել է Yak-10-ի վրա) պարունակում է հատուկ ամրակ, որն անցնում է յուրաքանչյուր անիվից մինչև ռետինե շոկի կլանիչը:
Արգելակման գործառույթն իրականացնում են հիմնական անիվները՝ 6 x 18 սմ չափսերով և 20 x 11 սմ պոչով, որոնց վրա կարելի է ամրացնել դահուկներ։ Հսկիչը պարունակում է մալուխային լարեր: Թևի վրա տեղադրված սլաքները զգալիորեն բարելավում են վայրէջքի հատկությունները և դրական են ազդում թռիչքի ժամանակ անվտանգության վրա։
Yak-12 ինքնաթիռ. բնութագրեր
- Երկարություն - 8,36 մ.
- Բարձրություն - 3,76 մ.
- Թևերի բացվածք - 12 մ.
- Թևի տարածք - 21,60 մ2.
- Օդանավի քաշը 830 կգ է։
- Թույլատրելի քաշը (այն, որը կարելի է բարձրացնել) եղել է 1450 կգ։
- շարժիչներ - 1PD M-11FR.
- Առավելագույն արագությունը՝ 194 կմ/ժ։
- Նավարկության արագություն՝ 169 կմ/ժ։
- Վայրէջքի արագություն՝ 90 կմ/ժ։
- Հրաձգություն – 1x160 kN.
- Ինքնաթիռը նախատեսված է 4 ժամ թռիչքի համար։
- Թռիչք - 760 կմ։
Yak-12-ի փոփոխություններ
Օդանավի մոդելը բնութագրվում է շահագործման հեշտությամբ, ուստի այն կարող է օգտագործվել որպես սիմուլյատոր ավիացիոն դպրոցներում: Բացի մարզվելուց, այն ի վիճակի է կատարել այլ առաջադրանքներ՝ կախված փոփոխությունից:
- Yak-12B-ը համարվում է միակ դեպքը, որն ունի UVP մինչև 35 մետր թռիչքի հեռավորություն: Դիզայնը համալրված է AI-14RF շարժիչով, որի հզորությունը 300 ձիաուժ է։ s.
- Yak-12С – ավիացիոն շտապօգնություն մեկ վիրավորի տեղափոխման համար։
- Yak-12SH-ը գյուղատնտեսական նպատակներով ինքնաթիռի տարբերակ է: Կատարում է կանաչ տարածքների փոշոտում և թունաքիմիկատների սրսկում։ Դիզայնը հագեցած է հատուկ տանկով, որը գտնվում է ֆյուզելաժի տակ։
- Yak-12R-ը օդանավ է օդային ուժերի համար: Գործառույթը հաղորդակցությունն է։ Դիզայնը հագեցած է հզոր AI-14R շարժիչով (260 ձիաուժ): Պոչի հատվածը հագեցված է կուլտերով՝ հատուկ արգելակման կեռիկով, որը, օդանավի վայրէջքի ժամանակ այբբենարանի վրա իջեցնելով, նվազեցնում է դրա վազքը։
Բարելավման աշխատանք
Առաջին տարբերակը համարվում էինքնաթիռի դիզայն Յակ-12. Ա մոդիֆիկացիայի ինքնաթիռի մոդելը ժամանակի ընթացքում փոփոխության է ենթարկվել՝
- Թևերը ձեռք բերեցին տրապեզոիդային ձև և սկսեցին հագեցվել սլաքներով, որոնք պարունակում էին յուրաքանչյուրը մեկական հենարան։
- Վառելիքի բաք. չափի ավելացում։
- Շասսի՝ ամրացում։
- Ղեկը դարձել է եղջյուրաձև։
- Խցիկի խցիկ. Ճակատային և կողային մասերը ապակեպատելով՝ տեսանելիությունը բարելավվել է։ Խցիկի հարմարավետության զգալի բարելավում է ձեռք բերվել նստատեղերի փափուկ պաստառագործության միջոցով: Թույլատրելի քաշը, որը կարող էր բարձրացնել Յակ-12Ա-ն, 1588 կգ էր։ Օդանավի թևի փոփոխությունների պատճառով զգալիորեն բարելավվել է աերոդինամիկան, արագությունն ավելացել է 30 կմ/ժ-ով և թռիչքի միջակայքը։
Լրացուցիչ բարելավումներ
Նրանք դիպել են հետևի ֆյուզելաժին և մեքենայի երկարությանը։
- Yak-12M աճել է մինչև 9 մետր:
- Դիզայնին ավելացվեց պատառաքաղը և հանվեց սալիկը:
- Վայրէջքի հանդերձանքը, ֆյուզելյաժը և առջևի թևի ամրացումը ամրացվել են:
- Հիդրավլիկ բարձը փոխարինված ռետինե:
- Փոփոխված Yak-12-ի խցիկը նախատեսված է երեք ուղևորի համար։
Ինչի՞ համար էին փոփոխությունները:
Փոփոխությունների շնորհիվ այս օդանավը հարմարեցվեց.
- Գյուղատնտեսական աշխատանքների համար. Երկու ժամվա ընթացքում անհրաժեշտ սարքավորումները կարող են տեղադրվել մեքենայի կառուցվածքում։
- Սանիտարական առաջադրանքներ կատարելու. Բավական տեղ կար տեղավորելու համար, բացի երկուսիցօդաչուներ, ևս մեկ բժիշկ և մեկ վիրավոր։
- Սքայդայվինգի մարզումների համար։ Կողքի աջ կողմում հատուկ տեղադրված ոտնաթաթը հեշտացրել է այս խնդիրը։
Ինքնաթիռ Խորհրդային ռազմաօդային ուժերի համար
Yak-12R-ը շահագործվում էր խորհրդային օդուժի կողմից որպես կապի և տրանսպորտային միջոց: Այդ նպատակով մոդելը համալրվել է հզոր AI-14R շարժիչով (260 ձիաուժ), ինչպես նաև VISH-539L-11 պտուտակով։ Փայտե ծածկը փոխարինվել է դուրալումինով։ Չասֆալտապատ տեղանքով վազքի երկարությունը մինչև 50 մետր նվազեցնելու համար Yak-12R-ը հանել է արգելակման կոթը, որը նախկինում գտնվում էր անիվի դիմաց՝ պոչի հատվածում: Խցիկը նախատեսված էր երեք ուղևորի համար։ Օդանավի քաշը հասել է 912 կգ-ի։
Ուսուցման տարբերակ
1959 թվականի սկզբին խորհրդային դիզայներները սկսեցին մշակել Yak-12 UT ինքնաթիռի սիմուլյատորը: Դրա նպատակն էր պատրաստել ռազմական օդաչուների՝ գործիքային վայրէջքներ իրականացնելու համար։ Դրա համար խցիկը համալրված էր՝
- Երկրորդ հավաքածու, որը թույլ է տալիս և՛ գործարկել Yak-12 UT ինքնաթիռի շարժիչը, և՛ կատարել ձեռքով և ոտքով կառավարում։
- Ռադիոյի կողմնացույց ARK-5.
- ՕՍՊ-48 սարքավորումների պարզեցված հավաքածու, որն օգտագործվում էր կույր վայրէջքի համար։
- Մարկեր ընդունիչ MRP-48.
- Ռադիոբարձրաչափ RV-2.
- Գեներատոր GSK-1500. Նրա օգնությամբ սարքավորումը սնուցվել է։
Թեստեր
1950 թվականին Yak-12 UT-ը փորձարկվել է NIIVVS-ում և առաջարկվել օդային ուժերի թռիչքային դպրոցներին՝ որպես թռիչքային անձնակազմի պատրաստման արդյունավետ սիմուլյատոր: ժամըսա նշվում էր որպես թերություններ.
Շեղբերների
Հունիսին թեստավորումից հետո նույն տարվա հոկտեմբերին նշանակվեց ևս մեկ թեստ։ Բարելավումներից հետո Yak-12 UT-ը համալրվեց՝
- VD-5 հողմատուրբին, որը բնութագրվում էր թռիչքի ընթացքում շեղբերների քայլի փոփոխությամբ;
- Տեղադրված T-աձև ալեհավաքն արդյունավետորեն աշխատում էր ցանկացած բարձրության վրա:
1952 թվականին այս ինքնաթիռը հաջողությամբ անցավ նոր փորձարկումներ։ Բայց, այնուամենայնիվ, փաստաթղթերում ոչ մի տեղ այն չի երևում որպես Yak-12 UT:
Սանիտարական նմուշ ինքնաթիռ
Yak-12 1948 թվականից այն համարվում է այս շարքի ինքնաթիռի շտապ օգնության տարբերակը։ Այս ինքնաթիռի դիզայնը հարմարեցվել է մեկ հիվանդի տեղափոխման համար: Կողքի ձախ կողմում դրված էր պատգարակ։ Յակ-12-ում այլ փոփոխություններ չեն կատարվել: Դատարկ ինքնաթիռը կշռել է 852 կգ և ունակ է դիմակայել մինչև 380 կգ բեռին։ Այն ներառում էր հատուկ տեխնիկայի քաշը, որը կազմում էր 22 կգ։ Յակ-12Ս-ը տեղափոխում էր մինչև 175 կգ բժշկական բեռ և իր պարամետրերով ավելի լավն էր, քան U-2S-ը։
Սեփական ձեռքերով ինքնաթիռ պատրաստեք
Ունենալով անհրաժեշտ նյութ՝ առաստաղից (առաստաղի սալիկ) կարող եք պատրաստել ինքնաշեն Յակ-12 ինքնաթիռ.էքստրուդացված պոլիստիրոլի փրփուրից): Ճիշտ գործիքների և պահեստամասերի առկայության դեպքում այս խնդիրը հեշտ է իրականացնել:
Նյութեր, գույքագրում և պահեստամասեր
Աշխատանքի համար անհրաժեշտ են հետևյալ նյութերը՝
- 0,5 սմ հաստությամբ առաստաղ;
- հատուկ սոսինձ առաստաղի սալիկների համար;
- ներարկիչ 10 մլ;
- գունավոր ժապավեն;
- մետաղալար 0,1 սմ տրամագծով;
- թերթ A4 թղթի.
Պահանջվող գործիքներ՝
- հարթ տախտակ, որի վրա հարմար է աշխատել;
- գրենական դանակ;
- մետր քանոն;
- զմրուխտ.
մասեր՝
- էլեկտրական շարժիչ առնվազն 1100 rpm;
- մեկ 12 վոլտ մարտկոց;
- մեկ պտուտակ.
Սկսել. Աշխատանք գծագրերի հետ
Սկսելուց առաջ դուք պետք է պատկերացում ունենաք, թե ինչպիսին պետք է լինի Yak-12 ռադիոկառավարվող ինքնաթիռը: Դա անելու համար խորհուրդ է տրվում ձեռք բերել անհրաժեշտ նկարներ: Հարմարության համար տպիչի վրա տպված գծագրերին պետք է տրվեն սերիական համարներ: Դրանից հետո դրանք թվերի համաձայն շարվում են հարթ մակերեսի վրա։
Ապրանքի մասերի արտադրություն
Գոյություն ունեցող գծագրերի հիման վրա կարող եք սկսել կտրել անհրաժեշտ մասերը: Լավ է, եթե մասը ունի մեծ թվով ուղիղ գծեր։ Այս դեպքում այն համարվում է պարզ։
Նման գծագրի հետ աշխատելու համար ձեզ անհրաժեշտ կլինի ասեղ։ Օգտագործելով այն, բոլոր հասանելի անկյունները նշվում են ծակոցներով: Այնուհետև քանոնի երկայնքով, կցված մի ծակոցից մյուսը, հետգործավարական դանակ օգտագործելով, կատարվում են թղթի կտրվածքներ: Դրանք կատարվում են հաջորդաբար, մինչև գծագրից ձևավորվի ապագա օդանավի՝ ամբողջովին պատրաստ սոսնձման հատվածը։ Դրանք սոսնձելիս կարևոր է ապահովել, որ ապագա մոդելի չափերն ու երկրաչափությունը չխախտվեն։
Յուրաքանչյուր թերթ կարող է ունենալ լրացուցիչ հատվածներ, որոնք պետք է կտրվեն: Արդյունքում, կառուցվածքի բոլոր բեկորները պետք է կատարյալ տեղավորվեն միմյանց հետ: Միայն դրանից հետո ներարկիչի միջոցով կարելի է սոսնձել։
Հավաքում
- Ապրանքը հավաքելիս կարևոր է ապահովել, որ շերտավոր կողմը դրսից լինի:
- Կարևոր ասպեկտ է կտրված մասերի չափսերի պահպանումն այն չափսերի հետ, որոնք ունի մարտկոցը. այն կարող է լինել ավելի մեծ, քան նախատեսված է գծագրում: Խորհուրդ է տրվում նախապես չափել քանոնով։
- Ամուր կապելու համար խորհուրդ է տրվում օգտագործել հագուստի գագաթներ, կշիռներ կամ վիզա:
- Պահանջվող թեքություն ձևավորելու համար կարող եք օգտագործել խողովակի վրա գլորում:
- Դրանից հետո Yak-12-ի բոլոր մասերը, որոնք շփվում են միմյանց հետ, սոսնձվում են։ Ռադիոկառավարվող մոդելի ինքնաթիռը, որը հաճախ վթարի է ենթարկվում թռիչքի ժամանակ, պետք է ուժեղացվի։
- Կպչուն ժապավենով ամրացումը կօգնի արտադրված արտադրանքին ամրություն հաղորդել։
- Խորհուրդ է տրվում օգտագործել կոշտ մետաղալարեր սերվոների միացման համար:
- Շարժիչի ամրակը, որի վրա տեղադրված է շարժիչը, պետք է պատրաստված լինի բարակ նրբատախտակից: Շատ հարմար է դրա վրա ամրացնող պտուտակները ամրացնելը։
- Նրբատախտակի կտորի բացակայության դեպքում կարող եք նաևօգտագործել պլաստիկ, ալյումին կամ փրփուր: Հիմնական բանը այն է, որ նյութը թեթեւ է: Ցանկալի է, որ արտադրված մոդելի քաշը չգերազանցի 600 գրամը։
- Խորհուրդ է տրվում արտադրանքը գործարկել ձեռքից մեկ նետումով։
- Վայրէջքը սկզբից պետք է կատարվի օդանավի որովայնով փափուկ մակերեսի վրա: Դա անելու համար անհրաժեշտ չէ անիվները ամրացնել կառուցվածքի վրա։
Ford Focus-ի կամ Pegout 3008-ի արժեքը հավասար է այնպիսի ավիացիոն ստեղծագործության գնին, ինչպիսին Յակ-12-ն է: Ստորև բերված լուսանկարը ցույց է տալիս դրա արտաքին ձևավորման առանձնահատկությունները: Սակայն պետք է հիշել, որ արտադրվել են տարբեր փոփոխություններ։
Մեր ժամանակներում Յակ-12-ը համարվում է հազվադեպություն: Այն կարելի է գտնել ինքնաթիռների կոլեկցիոներներում։
