Ռազմական ավիացիայի հատուկ «ճյուղը» նրա ռմբակոծիչներն են։ Այս ինքնաթիռների նպատակը պարզ է դառնում նրանց անունից՝ դրանք օգտագործվում են ռումբերի և հրթիռների լայն տեսականիով թշնամու ցամաքային և ծովային թիրախները խոցելու համար։ Մինչ օրս հեռահար ռազմավարական ռմբակոծիչ ավիացիան ներկայացված է Տու-95ՄՍ և Տու-160, հեռահար Տու-22Մ3, ինչպես նաև առաջնագծի ռմբակոծիչներով։ Վերջիններս Սու-34 և Սու-24 ինքնաթիռներն են։ Նրանք կատարում են մարտավարական գործառույթներ։
Որքանո՞վ է արդարացված դրանց գոյությունը:
Կարևոր է հասկանալ, որ ժամանակակից մարտական ավիացիայում շատ դժվար է տարբերել գրոհային ինքնաթիռը ռմբակոծիչից կամ նույնիսկ բազմաֆունկցիոնալ կործանիչից, քանի որ դրանք շատ նման են միմյանց և՛ արտաքինով, և՛ արտաքինով: առաջադրանքների շարք, որոնք նրանք կարող են կատարել: Բայց այս տպավորությունը թյուր է. մասնավորապես, նույն Սու-34 ինքնաթիռը, թեև դրանք շատ նման են. Օդային մարտերում կործանիչները չափազանց խոցելի են։
Դրանք ձևավորված են միայն բարձր աերոդինամիկ արդյունավետություն և վառելիքի խնայողություն ապահովելու համար, ինչը, հաշվի առնելով դրանց երկար հեռավորությունը և ռումբի բարձր բեռնվածությունը, չափազանց կարևոր պայման է: Միևնույն ժամանակ, որոշ ժամանակակից կործանիչներ (օրինակ՝ հայրենական T-50 կամ «ամերիկյան F-35») կարող են լավ օգտագործվել որպես ռմբակոծիչներ։ Սակայն մասնագիտացված «ռմբակոծիչները» դեռ ավելի հարմար են այս դերի համար, քանի որ նրանք ունեն մեծ հեռահարություն և կարող են կրել մեծ թվով հզոր ռումբեր և/կամ հրթիռներ:
Գործերի ներկա վիճակը
Նշենք, որ ՆԱՏՕ-ի դաշինքը չունի մասնագիտացված ռմբակոծիչներ, որոնք սկզբունքորեն Սու-34 ինքնաթիռներն են, քանի որ դրանց տեղը զբաղեցրել են ունիվերսալ ինքնաթիռները։ Օրինակ, վերջին մասնագիտացված Lockheed F-117-ը մետաղի էր կտրվել դեռ 2008 թվականին։ Առջևի գծի շառավղով մարտավարական ռմբակոծիչների դերն այժմ վերապահված է F-15E-ին և F-16-ին, այդ առաջադրանքների համար նավատորմը օգտագործում է F/A-18, նույն ինքը՝ Hornet-ը:
:
Այս ֆոնին մեր երկիրն առանձնանում է՝ ունենալով միանգամից երկու մասնագիտացված ռմբակոծիչներ՝ Սու-24 և Սու-34։ Այսօր մենք կխոսենք ամենաժամանակակից մոդիֆիկացիայի մասին: Ավելին, Սու-34 ինքնաթիռի մոդելը եզակի է, քանի որ այն միավորում է գրոհային ինքնաթիռի և ռմբակոծիչի առանձնահատկությունները։ Ի տարբերություն ամերիկացիների, ովքեր ցանկանում էին «վանդերվաֆ» սարքել F-22-ի դեմքով, մեր ինժեներները բռնեցին ամենամեծ նպատակահարմարության ճանապարհը, ինչի արդյունքում նոր մեքենան արդյունավետորեն կատարում է իր բոլոր առաջադրանքները։առաջադրանքներ։
Սու-34 ճակատային ռմբակոծիչ
Այսօր մեծ հույսեր են կապում այս ինքնաթիռի վրա, քանի որ այն պետք է ապահովի երկրի հարվածային ինքնաթիռի հիմնական հզորությունը։ Մեքենայի բորտային սարքավորումն այնպիսին է, որ այն կարող է օգտագործել օդից մակերևույթ զենքերի ամբողջ ներքին տեսականին: Սկզբում Su-34 ինքնաթիռները ստեղծվել են հին Su-24M-ին փոխարինելու համար։ Ներկայումս այդ տեխնիկայի արտադրությունը ողջ պաշտպանական արդյունաբերության առաջնահերթություններից է, և այդ նպատակով հատկացվում են զգալի միջոցներ։ Իսկ նման հայտարարության հետ վիճելը շատ դժվար է։
Եթե վրացիներին հաշտեցնելու ժամանակ մեր բանակն իր տրամադրության տակ ուներ ընդամենը երկու այդպիսի ինքնաթիռ, ապա 2015 թվականի կեսերի դրությամբ դրանք զորքերում կար 69-ը։ Մայիսյան Հաղթանակի շքերթում 14 նման մեքենա է տեսել։ Տեղեկություններ կան, որ մեր երկիրը պետք է ունենա առնվազն 150-200 այդպիսի ինքնաթիռ։
Սկսել զարգացումը
Ավաղ, անգամ լեգենդար Սու-34 ինքնաթիռը զուտ ռուսական գյուտ չէ։ Դրա դիզայնը սկսվել է 1986 թվականի հունիսի 19-ին։ Նախատիպն առաջին անգամ թռավ 1990 թվականի ապրիլի 13-ին։ Նշենք, որ խորհրդային ինժեներները զրոյից չսկսեցին նոր մեքենա մշակել՝ օգտվելով Սու-27-ի զարգացումներից։ Այս ինքնաթիռը ստեղծվել է հատուկ արդեն զգալիորեն հնացած Սու-24-ին փոխարինելու համար։
«Նովիչոկը» նախատեսված էր աշխատելու օրվա կամ գիշերվա ցանկացած ժամի, եղանակային բոլոր պայմաններում, ցամաքային և վերգետնյա (ըստ իրավիճակի) թիրախների վրա։ Նոր մեքենայի առանձնահատկությունն այն էրօդաչուները կարող էին ավելի վստահորեն դիմակայել թշնամու ինքնաթիռների հարձակմանը: Իհարկե, Սու-34 ռազմական ինքնաթիռը հարձակման համար հարմար չէ, բայց նաև անպաշտպան «բադ» չէ։
Դեբյուտի երկար ճանապարհ
Գլխավոր դիզայներ է նշանակվել Ռոլան Մարտիրոսովը։ Ինչպես ասացինք, նախատիպը թռավ հետ 1990 թվականին, բայց մեքենայի հետագա ուղին դեպի որդեգրում աններելիորեն հետաձգվեց։
Այսպիսով, պետական ծովային փորձարկումների հիմնական փուլերն ավարտվեցին միայն 2010 թվականի վերջին։ Եվ միայն 2014 թվականին պաշտոնապես շահագործման է հանձնվել Սու-34 ռազմական ինքնաթիռը։ Հետաքրքիր է, որ ռմբակոծիչը սերիա է մտել … 2006 թվականից: Հարցով զբաղվել է «Սուխոյ» հոլդինգը՝ ի դեմս հայտնի օդաչու Չկալովի անվան Նովոսիբիրսկի ավիացիոն գործարանի։ 2008 և 2012 թվականներին կնքված երկու պայմանագրերի շրջանակներում ակնկալվում է 124 ինքնաթիռի մատակարարում։ Անցյալ տարվանից ՊՆ-ն հայտնել է, որ արտադրությունն արդեն հասել է տարեկան 14-20 ինքնաթիռի։ Այսպիսով, արդեն 2014 թվականին մատակարարվել է 18 մեքենա, երբ պլանով նախատեսված էր 16 միավոր։
Տարբերությունները նախահայրից
Ինչպես ասացինք, ռմբակոծիչի նախորդը Սու-27-ն էր։ Ի դեպ, նրանից վերցված փոխառությունների քանակով այս ինքնաթիռը անվիճելի առաջատարն է։ Այսպիսով, նույնիսկ լեգենդար Սու-47 Բերկուտի նախագծման մեջ օգտագործվել են Սու-27-ի մշակումները։ Այնուամենայնիվ, մենք շեղվում ենք։
Այսպիսով, «դոնորից» գործնականում առանց փոփոխության վերցվել են թեւերի հենակետային մասերը, փոխառվել է նաև պոչի բլոկը։ Այնուամենայնիվ, բարելավման անվան տակ էապես փոխվել է ֆյուզելյաժի ձևըաերոդինամիկական հատկություններ. Բայց հարաբերությունները դեռ տեսանելի են անզեն աչքով։
Նոր մեքենայի քիթը զգալիորեն երկարացվեց, քանի որ հատուկ ռադարային ալեհավաք այնտեղ չէր տեղավորվում։ Քթի կոնը ձեռք է բերել ավելի հարթ և կլորացված ձև։ Այս մասի ներսում կա նաև առանձին ռադարային ալեհավաք։ Ռուսական Սու-34-ը փորային լողակներ չունի։
Օդաչուների խցիկ և աշխատանքային պայմաններ
Կաբին կրկնակի, ամբողջությամբ կնքված: Այս դասի ինքնաթիռներում (ի դեպ, ամբողջ աշխարհում) առաջին անգամ այն պատրաստված է 17 մմ պատի հաստությամբ ամբողջությամբ տիտանի պարկուճի տեսքով։ Դրա ապակեպատումը, Մի-24 ուղղաթիռի փորձի օրինակով, նույնպես զրահապատ է։ Շատ առումներով այս մոտեցումը պայմանավորված էր MANPADS-ի տարածմամբ, որոնց հրթիռները նախատեսված են հատուկ օդաչուներին սպանելու համար։ Օդը օդաչուների խցիկում ջեռուցվում կամ օդորակվում է ըստ իրավիճակի։ Առաջին անգամ կիրառվել է անձնակազմի վայրէջքի «ուս ուսի» սխեման։ Սա հեշտացնում է օդաչուների փոխազդեցությունը, նվազեցնում է հոգնածությունը բարդ մանևրներ կատարելիս:
Օդաչուն ձախ կողմում է, նավիգատորը՝ աջ: Ի տարբերություն այլ մարտավարական ռմբակոծիչների՝ Սու-34 ինքնաթիռը (որի լուսանկարը ներկայացված է հոդվածում) ունի այնքան ընդարձակ խցիկ, որ հեշտությամբ կարող եք վեր կենալ և նույնիսկ քայլել դրանով։ Եթե թռիչքը երկար է, օդաչուները կարող են հերթով քնել միջանցքում: Առկա է նաև միկրոալիքային վառարան՝ չափաբաժինները տաքացնելու համար և սանհանգույց։ Օդաչուները օդաչուների խցիկ մուտք են գործում ծալովի սանդուղքով։
Մեքենայի մարտական հնարավորությունները
Օդանավը համարվում է 4+ դասի։ Բորտ համակարգիչունի մի շարք բոլորովին նոր ծրագրեր, որոնք կարող են զգալիորեն մեծացնել մեքենայի մարտունակությունը՝ ապահովելով նրա բարձր մանևրելիությունը։ Սա հնարավորություն կտա նավիգատորին և հենց օդաչուին ավելի մեծ ուշադրություն դարձնել բուն ռմբակոծությանը:
Օդանավն ունի հիանալի աերոդինամիկական բնութագրեր, ունի վառելիքի մեծ տանկեր և կարող է վերալիցքավորվել օդում: Բարձր արդյունավետությամբ բարձր արդյունավետությամբ շարժիչների առկայությունը, ինչպես նաև լրացուցիչ տանկերի տեղադրման հնարավորությունը հնարավորություն են տալիս չափազանց երկար թռիչքներ իրականացնել։ Փորձը ցույց է տալիս, որ Սու-34-ը կարող է օդում մնալ առնվազն 10 ժամ։
Օդաչուների ծանրաբեռնվածությունը չի գերազանցում ստանդարտը, քանի որ նրանք կարող են հանգստանալ թռիչքի ժամանակ։ Այս մոդելի և նրա նախորդի միջև կարևոր տարբերությունն էլեկտրոնային սարքավորումների ամբողջական բաց լինելն է, ինչպես նաև դրա մոդուլային դիզայնը: Դրա շնորհիվ ներսի էլեկտրոնիկայի ցանկացած բաղադրիչ կարող է փոխարինվել նոր, ավելի արդյունավետ անալոգով: Ընդհանուր առմամբ, այս հատկանիշը բնորոշ է Sukhoi-ի արտադրանքին, որի շնորհիվ այս ապրանքանիշի մեքենաները գերիշխող դիրք են գրավել Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերում։
հարվածելու կարողություն և ինքնապաշտպանություն
Օդանավն ունի բարձրորակ տեսարժան վայրեր, տվյալների փոխանակման համակարգ ցամաքային զորքերի, ինքնաթիռների և վերգետնյա նավերի հետ: Այս սարքավորումների օգտագործումը թույլ է տալիս ավելի լավ շփվել տարբեր տեսակի զորքերի հետ և բարձրացնել մարտական օգտագործման արդյունավետությունը: Ինչպես ասացինք, մեքենան առանձնանում է իր օգտագործման ունակությամբբոլոր ժամանակակից «խելացի» ռումբերն ու հրթիռները, ներառյալ նրանք, որոնք օգտագործում են բազմալիք ուղղորդման համակարգեր։
Ռադարային հակաքայլեր և ակտիվ խցանման համակարգեր՝ սա ևս մեկ «ընդգծում» է, որը տարբերում է Սու-34 ինքնաթիռը (մենք վերլուծում ենք դրա բնութագրերը): Այս սարքավորումը կտրուկ մեծացնում է մարտական մեքենայի հնարավորությունները՝ գոյատևելու մանևրելի մարտերում: Հաշվի առնելով զրահապատ օդաչուների խցիկը, օդաչուների կյանքը պաշտպանված է ամենաբարձր չափանիշներով: Այսօր փորձագետները շարունակում են աշխատել այս ուշագրավ ինքնաթիռի մարտական արդյունավետությունը բարելավելու ուղղությամբ՝ կենտրոնանալով զենքերի բազմազանության ընդլայնման վրա, որոնք օդաչուները կարող են օգտագործել թշնամուն հաղթելու համար:
Գործնական կիրառություն
Այս ռմբակոծիչն արդեն երկու անգամ օգտագործվել է փաստացի մարտերում։ Առաջին դրվագը թվագրվում է 2008թ. Այս երկու ինքնաթիռները հաջողությամբ օգտագործվել են մեր ավիացիայի կողմից՝ ճնշելով վրացական հակահրթիռային պաշտպանության համակարգի հայտնաբերված կետերը։ Հակառակորդի անձնակազմի կողմից գրոհային ինքնաթիռների ուղղությամբ նպատակ չդնելու համար լեգենդար Սու-34 ինքնաթիռը նույնպես օգտագործվել է ակտիվ խցանումներ տեղադրելու համար: Բացի այդ, հատուկ հրթիռներով ուղղորդված հարվածներ են հասցվել վրացական «Բուկ» և «С-125»-ներին։ Փորձագետներն այդ պատերազմում գլխավոր հաղթանակը համարում են Գորիի մոտ տեղակայված հակառակորդի 36D6-M ռադարի ամբողջական ոչնչացումը։ Սա նաև այն մեքենայի արժանիքն է, որը մենք նկարագրում ենք:
Հիմնական կատարողական բնութագրեր
Վերջապես, մենք նկարագրելու ենք մեր դիտարկած ինքնաթիռի հիմնական տեխնիկական բնութագրերը՝
- Լրիվ բացվածք, մետր - 14, 7.
- Թևերի ընդհանուր մակերեսը, m² - 62.
- Սլայդերի ընդհանուր երկարությունը, մետր - 22.
- Ֆյուզելաժի առավելագույն բարձրությունը, մետր - 5, 93.
- Թռիչքի առավելագույն քաշը, կգ - 44 360:
- Շարժիչներ - 2 տուրբոֆոն AL-31F.
- Սու-34-ի առավելագույն արագությունը, կմ/ժ - 1900 կմ/ժ (M=1, 6M).
- Թռիչքի առավելագույն հեռավորությունը, կմ - 4500:
- Առաստաղի բարձրություն, կմ - 17.
- Մարտական օգտագործման շառավիղ, կմ - 1100.
- Անձնակազմ՝ երկու օդաչու։
Ինչո՞վ է զինված Սու-34 ինքնաթիռը (կարող եք տեսնել վերևի լուսանկարում): Մերձամարտի համար կարող է օգտագործվել 30 մմ GSh-301 թնդանոթը։ Նրա ստանդարտ զինամթերքը 180 փամփուշտ է։ Զինամթերքի առավելագույն քաշը կարող է լինել միանգամից ութ տոննա։ Հրթիռներ և ռումբեր կարող են տեղադրվել 12 հենասյուների վրա։ Հակառակորդի կողմից էլեկտրոնային պատերազմին հակազդելու համար օգտագործվում է Խիբինի էլեկտրոնային պատերազմի համակարգը։
Ահա Սու-34 ինքնաթիռը, որի բնութագրերը մենք վերանայել ենք այս հոդվածում:
