Միացյալ Նահանգների նախագահի ինքնաթիռը Միացյալ Նահանգների վառ խորհրդանիշն է ընդհանրապես և առաջին դեմքի գրասենյակը մասնավորապես։ Ամեն անգամ, երբ երկրի ղեկավարը մեկնում է արտերկիր կամ ամբողջ երկրով մեկ, նրան տրամադրում են բարձր տեխնոլոգիական ու շքեղ օդային ավտոբուս։ Սեպտեմբերի 11-ի հիշարժան օրը Ջորջ Բուշի ինքնաթիռը ցույց տվեց, որ դա շատ ավելին էր, քան ռեակտիվ ինքնաթիռը. Boeing 747-ը դարձավ շարժական բունկեր, երբ բոլոր ցամաքային դիրքերը խոցելի էին թվում հարձակման համար:
Այսպիսով, ինչո՞վ է տարբերվում Air Force One-ը մյուս ավիաընկերություններից, և ի՞նչ է պահանջվում, որպեսզի պետության ղեկավարը կարողանա թռչել աշխարհով մեկ: Հաշվի առնելով, թե որքան գումար է տեղափոխում ԱՄՆ նախագահի ինքնաթիռը, զարմանալի չէ, որ լրատվամիջոցներն այն անվանում են «թռչող Սպիտակ տուն»:
Ի՞նչ է Air Force One-ը:
Մարդկանց մեծամասնությունը ընդհանուր պատկերացում ունի, որ ԱՄՆ նախագահի ինքնաթիռը թռչող գրասենյակ է բոլոր տեսակիբարձր տեխնոլոգիական սարքավորումներ. Բայց կան երկու կարևոր փաստ, որոնց մասին լայն հասարակությունը քիչ բան գիտի:
Տեխնիկապես Air Force One-ը ինքնաթիռ չէ: Սրանք Միացյալ Նահանգների նախագահին տեղափոխող ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի ցանկացած ինքնաթիռի ռադիոկանչի ազդանշաններն են: Հենց որ պետության ղեկավարը թռչող մեքենայի վրա է, անձնակազմը և բոլոր վերահսկիչները այն անվանում են «Air Force One» (Air Force One)՝ տարածքի ցանկացած այլ ինքնաթիռի հետ շփոթությունից խուսափելու համար: Եթե նախագահը ճանապարհորդում է բանակային ինքնաթիռով, այն կոչվում է «Army Air Force One» և ամեն անգամ, երբ նա բարձրանում է իր մասնագիտացված ուղղաթիռը, այն դառնում է «Navy Air Force One»: Բայց դա այն է, ինչ քաղաքացիականներն իրենք են անվանում Boeing 747:
ԱՄՆ նախագահի ինքնաթիռի տեխնիկական բնութագրեր
Այսօր կան երկու ինքնաթիռներ, որոնք կանոնավոր կերպով թռչում են այս անվանմամբ՝ գրեթե նույնական «Boeing 747-200B»: Ինքնաթիռները նշանակված են VC-25A 28000 և 29000 պոչային համարներով:
Այս երկու ինքնաթիռներն ունեն սովորական Boeing 747-200B-ի նույն ընդհանուր դիզայնը և նմանատիպ բնութագրերը: Նրանք ունեն գրեթե նույն վեց հարկանի շենքի բարձրությունը (19,8 մ) և քաղաքային թաղամասի երկարությունը (70,66 մ): Նրանցից յուրաքանչյուրն ունի չորս General Electric CF6-80C2B1 ռեակտիվ շարժիչներ, որոնք ապահովում են յուրաքանչյուրը 252 կՆ մղում։ Առավելագույն արագությունը տատանվում է 1014-ից մինչև 1127 կմ/ժ, իսկ առաստաղը՝ 13747 մ, յուրաքանչյուր ինքնաթիռ տեղափոխում է 203129 լիտր վառելիք։ Օդանավն ամբողջությամբ կշռում է 377842 կգհագեցած երկար հեռավորությունների վրա թռիչքների համար: Լրիվ տանկի դեպքում ինքնաթիռը կարող է թռչել աշխարհի կեսը (12553 կմ):
Ինչպես սովորական Boeing 747-ները, այս ինքնաթիռներն ունեն երեք մակարդակ: Բայց ներսից Air Force 1-ը նման չէ առևտրային ինքնաթիռի:
Inside Air Force One
Միացյալ Նահանգների նախագահի ինքնաթիռը, որի սրահն ունի 371 քառակուսի մետր օգտագործելի տարածք։ մ., շատ առումներով ավելի նման է հյուրանոցի կամ գրասենյակի, քան ռեակտիվ ինքնաթիռի, բացառությամբ բոլոր նստատեղերի ամրագոտիների: Ամենացածր մակարդակը հիմնականում օգտագործվում է ապրանքների տեղափոխման համար։ Ուղևորների կացարանների մեծ մասը գտնվում է միջին մակարդակի վրա, մինչդեռ վերին մակարդակում հիմնականում տեղակայված են կապի սարքավորումներ։
Նախագահը նավի վրա ունի բնակելի տարածքներ՝ ներառյալ իր ննջասենյակը, լոգարանը, մարզասրահը և գրասենյակային տարածքը: Ինքնաթիռի կահույքի մեծ մասը ձեռքի աշխատանք է վարպետ կաբինետագործների կողմից:
Աշխատակազմը հավաքվում է մեծ կոնֆերանսի սենյակում, որը նաև հանդիսանում է ճաշասենյակ: Բարձրագույն օղակներն ունեն իրենց աշխատասենյակները, իսկ նախագահի աշխատակազմի մնացած աշխատակիցները նույնպես աշխատանքի ու հանգստի տեղեր ունեն։ Լրագրողներին ուղեկցելու համար նախատեսված է առանձին տարածք, ինչպես նաև մեծ տարածք հերթապահ անձնակազմի համար։ Ընդհանուր առմամբ, ԱՄՆ նախագահի ինքնաթիռը կարող է հարմարավետորեն տեղափոխել 70 ուղևոր և անձնակազմի 26 անդամ։
Հոլիվուդյան տարբերակ
«Air Force One»-ը ներսից ցուցադրվել է համանուն1997 թվականի հոլիվուդյան ֆիլմ, որտեղ Հարիսոն Ֆորդը խաղում էր Միացյալ Նահանգների նախագահի դերում։ Թեև դեկորացիայի որոշ մանրամասներ անորոշ կերպով նման էին բնօրինակին, նկարի ռեժիսորը ազատություն տվեց գեղարվեստական ստեղծագործությանը: Իրական ինքնաթիռը չունի փախուստի պատյան, ինչպես ցույց է տրված ֆիլմում, կամ նույնիսկ պարաշյուտներ: Իհարկե, փախուստի պատիճը խոսելու բան չէ:
Դասավորություն
ԱՄՆ նախագահի ինքնաթիռն իր շուրջն ունի առասպելական, առեղծվածային լուսապսակ, հիմնականում այն պատճառով, որ այնտեղ մուտք գործելը սահմանափակված է մարդկանց մեծ մասի համար: Նույնիսկ հրավիրված քաղաքական գործիչներին և լրագրողներին արգելված է մտնել դրա որոշ հատվածներ, և օդային ուժերը բավական զգույշ են՝ թաքցնելու ինքնաթիռի դասավորության կոնկրետ մանրամասները: Ի՞նչ գաղտնիքներ է պահում ԱՄՆ նախագահի ինքնաթիռը. Մի շարք պաշտոնական և ոչ պաշտոնական աղբյուրներ հրապարակել են ընդհանուր նկարագրություն, թե ինչ կա Air Force 1-ի ներսում, բայց ոչ ոք, որքան հայտնի է, չի ասել, թե կոնկրետ ինչ կապ ունեն այս մասերը միմյանց հետ։ Եվ նույնիսկ եթե ինչ-որ մեկը դա աներ, հավանաբար նրան քաղաքավարի խորհուրդ կտան թաքցնել այս տեղեկատվությունը ազգային անվտանգության նկատառումներից ելնելով:
Ահա այն, ինչ մենք գիտենք. սովորական Boeing 747-ի նման, ԱՄՆ նախագահի ինքնաթիռը ներսում բաժանված է երեք տախտակամածների: Եվ, ինչպես երևում է հեռուստատեսային հեռարձակումներից, ուղևորները ներս են մտնում երեք դռնով: Սովորաբար պետության ղեկավարը, դիմավորողներին ողջունելով, օգտվում է միջին տախտակամածի դուռը, որտեղ բարձրանում է ինքնագնաց ուղեւորատար սանդուղք։ Լրագրողները ներս են մտնում հետևի դռնից, որտեղ անմիջապես սանդուղքով բարձրանում են միջին տախտակամած։ Մամուլի տարածքի մեծ մասը կարծես առաջինի հատվածն էդասը սովորական ռեակտիվ ինքնաթիռով, հարմարավետ, ընդարձակ նստատեղերով։
Տրամաբանորեն, դա նույնպես պետք է լինի՝
- անձնակազմի տարածք;
- բորտ խոհանոց;
- հանդիպումների սենյակ և ճաշասենյակ;
- Նախագահի համարը և գրասենյակը;
- տեղ աշխատանքի և անձնակազմի հանգստի համար։
Եվ, իհարկե, պետք է լինի կապի կենտրոնի սենյակ, խցիկ և օդաչուական խցիկ, ինչպես սովորական առևտրային ինքնաթիռում:
Ուղևորների տարածքի ոչ ավանդական օգտագործման հետ մեկտեղ Air Force 1-ը հագեցած է տեխնոլոգիայով, որն այն առանձնացնում է սովորական ինքնաթիռից:
Հատկություններ
Քանի որ Air Force 1-ը տեղափոխում է նախագահին, որոշ ուղևորություններ կարող են բավականին երկար լինել, և ինքնաթիռն ունի մի շարք հատուկ առանձնահատկություններ, որոնցից շատերը հասանելի չեն քաղաքացիական ինքնաթիռներում:
Անձնակազմը ճաշեր է պատրաստում երկու լիարժեք կահավորված խոհանոցում: Մեծ քանակությամբ սնունդ պահվում է ստորին տախտակամածի սառցարաններում։ Անձնակազմը կարող է միաժամանակ կերակրել մինչև 100 հոգու, իսկ պահեստը թույլ է տալիս 2000 հատի պաշար ունենալ։
Բազմաթիվ տեխնոլոգիաներ ներգրավված են բժշկական ոլորտում: Կա ընդարձակ դեղատուն, շատ շտապ օգնության սարքավորումներ և նույնիսկ ծալվող վիրահատական սեղան: Անձնակազմում կա նաև բժիշկ, ով նախագահի հետ ճանապարհորդում է ուր էլ որ նա գնա։ Օդ բարձրանալով՝ ինքնաթիռը մաքսիմալ պատրաստված է բոլոր հնարավոր անկանխատեսելի իրավիճակներին։
Ի տարբերություն սովորական Boeing 747-ի՝ Air Force One-իհագեցած է իր սեփական հետ քաշվող նստեցման և իջնելու թեքահարթակներով առջևի և հետևի մասում: Սանդուղքները բացվում են ստորին տախտակամածի վրա, և անձնակազմի անդամներն ու աշխատակիցները բարձրանում են ներքին սանդուղքներով՝ հասնելու վերին տախտակամածին: Ինքնաթիռը նաև ունի իր սեփական ուղեբեռի կառավարիչը: Այս լրացումներով Air Force 1-ը անկախ է օդանավակայանի ծառայություններից, որոնք կարող են անվտանգության վտանգ ներկայացնել:
Էլեկտրոնային լցոն
Օդանավի ամենաուշագրավ առանձնահատկությունը նրա էլեկտրոնիկան է: Այն ներառում է 85 ինքնաթիռի հեռախոսներ, walkie-talkies-ի հավաքածու, ֆաքսի մեքենաներ և համակարգչային միացումներ: Առկա է նաև 19 հեռուստացույց և մի շարք գրասենյակային տեխնիկա։ Հեռախոսային համակարգը միացված է սովորական և պետական կապի ցամաքային գծերին։ Նախագահը և նրա աշխատակազմը կարող են խոսել ցանկացածի հետ աշխարհում՝ գետնից մի քանի կիլոմետր բարձրանալիս:
Բորտում էլեկտրոնիկայի աշխատանքը ապահովվում է մոտ 380 կմ երկարությամբ լարերով (երկու անգամ ավելի շատ, քան սովորական Boeing 747-ում): Պաշտպանությունը բավարար է սարքավորումները միջուկային պայթյունի հետևանքով առաջացած էլեկտրամագնիսական իմպուլսից պաշտպանելու համար։
Մյուս առանձնահատկությունը թռիչքի ժամանակ վառելիքով լիցքավորելու հնարավորությունն է: Ինչպես B-2-ը կամ այլ մարտական ինքնաթիռը, սա թույլ է տալիս նավին անորոշ ժամանակով մնալ օդում, ինչը կարող է կարևոր լինել արտակարգ իրավիճակներում:
Օդուժի 1-ի ամենահետաքրքիր տարրերից մեկը՝ առաջադեմ ավիոնիկան և պաշտպանությունը, դասակարգված են: Բայց օդային ուժերը պնդում են, որ ինքնաթիռը,միանշանակ ռազմական, և նախատեսված է օդային հարձակումներին դիմակայելու համար: Ի թիվս այլ բաների, այն հագեցած է էլեկտրոնային զսպման համակարգով, որն ունակ է խցանել թշնամու ռադարներին։ Ինքնաթիռը նաև ի վիճակի է կրակել ինֆրակարմիր թակարդներ՝ շեղելու ջերմություն փնտրող հրթիռները։
Պատրաստվում ենք թռիչքին
Օդային ուժերի 1 թռիչքը դասակարգվում է որպես ռազմական գործողություն և համապատասխանաբար վարվում է: Մերիլենդի Էնդրյուս ռազմաօդային բազայի զինվորները թռիչքից առաջ ուշադիր ստուգում են ինքնաթիռն ու թռիչքուղին։
Երբ օդ բարձրանալու ժամանակն է, նախագահական ուղղաթիռը նահանգի առաջին դեմքին Սպիտակ տնից հասցնում է Էնդրյուս ռազմաօդային բազա։ Բազայի անձնակազմը վերահսկում է մոտակա չարտոնված օդանավերը և իրավասու է խոցել դրանք առանց նախազգուշացման:
Օդուժի յուրաքանչյուր թռիչքից առաջ ռազմաօդային ուժերը իրենց նպատակակետ են ուղարկում C141 Starlifter բեռնատար ինքնաթիռներ, որոնք տեղափոխում են նախագահի ավտոշարասյունը: Այն ներառում է զրահապատ լիմուզինների և ֆուրգոնների հավաքածու, որոնք բեռնված են զենքերով, որպեսզի երկրի ղեկավարին ապահով պահեն տեղում։
Նախագահը միշտ բազա է գալիս «ֆուտբոլով»՝ պայուսակով, որը պարունակում է միջուկային տեղակայման ծածկագրերը։ Օդային ուժերի սպան պահպանում է այն ամբողջ թռիչքի ընթացքում՝ նախքան այն հանձնելը ցամաքում գտնվող բանակի սպային:
Նախագահի հետ աշխատելու արտոնություն
Ինչպես սովորական ռեակտիվ ինքնաթիռը, երկրի առաջին դեմքի ինքնաթիռը սպասարկվում է թռիչքի անձնակազմի կողմից, իսկ ստյուարդները պատրաստում և մատուցում են սնունդ, ինչպես նաև մաքրում օդանավը: Նրանք ենխնամքով ընտրված անբասիր համբավ ունեցող զինվորականներից: Անձնակազմի անդամները, ովքեր կերակուր են պատրաստում, պետք է պահպանեն անվտանգության բարձր մակարդակ: Օրինակ՝ սնունդ գնելիս նրանք թաքուն են անցնում և պատահականորեն ընտրում են սուպերմարկետներ՝ թունավորման փորձերը կանխելու համար: ԱՄՆ նախագահի սպասարկվող ինքնաթիռն ավելի զով է, քան հինգաստղանի հյուրանոցը։
Անձնակազմի անդամներն օգտվում են պետության ղեկավարի հետ աշխատելու շատ հազվադեպ արտոնությունից, երբ նա ամենախոցելի վիճակում է: Հարի Թրումենից սկսած յուրաքանչյուր նախագահ սերտ կապեր է պահպանել իր ինքնաթիռի անձնակազմի հետ, և վերջին թռիչքը միշտ զգացմունքային է եղել:
Նախագահի ինքնաթիռը. ամերիկյան «Air Force One»-ի պատմությունը
Մինչև Երկրորդ համաշխարհային պատերազմը Միացյալ Նահանգների ղեկավարները հազվադեպ էին ճանապարհորդում տնից հեռու: Այլ նահանգներ այցելելը չափազանց շատ ժամանակ խլեց և երկրի ղեկավարին կտրեց իշխանության հիմնական ինստիտուտներից։
Ավիացիայի զարգացումը նախագահին թույլ է տվել շրջել աշխարհով մեկ և կարճ ժամանակում վերադառնալ ԱՄՆ։ 1943 թվականին Ֆրանկլին Ռուզվելտը դարձավ պետության առաջին գործող ղեկավարը, ով օդ բարձրացավ՝ Boeing 314-ով թռչելով Կազաբլանկայում կայանալիք համաժողովին:
Ռուզվելտը գնաց այս քայլին, քանի որ գերմանական սուզանավերը ծովերը չափազանց վտանգավոր էին դարձնում: Բայց առաքելության հաջողությունը թռիչքը դարձրեց պետության ղեկավարի ճանապարհորդության ստանդարտ ճանապարհը: Շուտով կառավարությունը որոշեց նախագահին հատուկ ռազմական ինքնաթիռ հատկացնել։ Օդային ուժերը սկզբում ընտրել են C-87A Liberator Express-ը, B-24 ռմբակոծիչը, որը կազմաձևված է քաղաքացիական համարշահագործում, որը կոչվում է «Գուշակիր որտեղ»:
Առեղծվածային հանգամանքներում հերթական C-87A-ի վթարից հետո անվտանգության թիմը որոշեց, որ ինքնաթիռը բավականաչափ հուսալի չէ նախագահի համար: Շուտով Ռուզվելտի համար պատրաստվեց C-54 Skymaster-ը, որը լի էր ննջասենյակներով, ռադիոհեռախոսով և հետ քաշվող անվասայլակով վերելակով: «Սրբազան կով» մականունով ինքնաթիռը պետության ղեկավարին տեղափոխել է մի շարք կարևոր առաքելություններ, այդ թվում՝ Յալթայի պատմական համաժողովը։
Նախագահ Թրումենը ժառանգեց Սուրբ կովը, բայց հետո այն փոխարինվեց փոփոխված DC-6-ով, որը կոչվում էր Անկախություն: Ի տարբերություն նախորդ ինքնաթիռի, նոր «Տախտակ թիվ 1»-ն առանձնանում էր հայրենասիրական գունավորմամբ՝ քթին արծվի գլխի պատկերով։ Էյզենհաուերին տրամադրվել է երկու նույնական պտուտակային ինքնաթիռ՝ արդիականացված սարքավորումներով, ներառյալ հեռախոսը և հեռատիպը։
Էյզենհաուերից մինչև Օբամա
1958-ին օդային ուժերը տրամադրեցին երկու Boeing 707: Սա զգալի առաջընթաց էր՝ համեմատած նախորդ ինքնաթիռների հետ: Հենց այդ ժամանակ սկսեց գործածվել «Օդային ուժեր 1» կոչվող նշանը, և այդ անվանումը ընդունվեց հանրության կողմից Քենեդիի պաշտոնը ստանձնելուց հետո։
Իր պաշտոնավարման սկզբում Քենեդին ավելացրեց ավելի առաջադեմ, հեռահար Boeing 707, ինչպես նաև վերահսկեց էսթետիկ դիզայնի փոփոխությունը, կապույտ և սպիտակ դեկորը դեռ օգտագործվում է այսօր:
Այս ինքնաթիռը և նրա երկվորյակը, ընդունվել են օդային նավատորմ 1972 թվականին, խաղացել են իրենցդերը վերջին 50 տարվա պատմական մի շարք կարևոր իրադարձություններում։ 1963 թվականի նոյեմբերի 22-ին Բոինգ 707-ով Քենեդիին Դալլաս թռավ և նույն օրը ետ տարավ նրա մարմինը: Թռիչքի ժամանակ Լինդոն Ջոնսոնը երդվեց որպես Միացյալ Նահանգների հաջորդ նախագահը: Նույն ինքնաթիռը Նիքսոնին տեղափոխել է Կալիֆորնիա՝ թոշակի անցնելուց հետո: Ճանապարհի կեսին անձնակազմը ստացավ հաստատում, որ Ջերալդ Ֆորդը երդվել է որպես հաջորդ նախագահ, և օդանավի կանչի նշանները փոխվեցին SAM (Special Air Mission) 27000::
Բոինգ 707-ը ծառայել է Ռեյգանին երկու ժամկետ, իսկ Ջորջ Բուշ կրտսերին՝ նրա առաջին ժամկետում: 1990 թվականին հնացած 707-ը փոխարինվեց Boeing 747-ով, որը ԱՄՆ նախագահ Բարաք Օբամայի այսօր օգտագործվող ինքնաթիռն է։
Պետության ղեկավարի ավիապարկի հաջորդ փոփոխությունը նախատեսված էր դեռ 2010 թվականին՝ 20 տարվա թռիչքներից հետո։ Եթե համեմատենք տարբեր երկրների նախագահների ինքնաթիռները, ապա ԱՄՆ-ն աչքի չի ընկնում որպես ինքնաթիռի հատուկ նորույթ։ Օրինակ՝ ավելի ժամանակակից Boeing-747-400-ները գտնվում են Ճապոնիայի վարչապետի, Բահրեյնի թագավորի, Բրունեյի սուլթանի, Օմանի թագավորի, Սաուդյան Արաբիայի թագավորի և այլոց տրամադրության տակ։2015թ.-ի հունվարի 28-ին։, ռազմաօդային ուժերը հայտարարեցին, որ հաջորդ նախագահական ինքնաթիռը կլինի «Boeing-747-8»-ը։
