Դժվար է պատկերացնել, թե ինչպես կվարվեին մեգապոլիսների բնակիչները առանց մեզ այժմ ծանոթ մեքենաների։ Նրանք արդեն յուրաքանչյուր ընտանիքում են, իսկ ոմանց մոտ անհնար է ապրել առանց երկու-երեք մեքենայի։ Եվ դա զարմանալի չէ, քանի որ ամեն օր մենք պետք է գրեթե միաժամանակ այցելենք քաղաքի տարբեր հատվածներ։ Մեքենաների նման հոսքը մետրոպոլիայի ճանապարհներին պետք է ենթարկվի հստակ կանոնների, հակառակ դեպքում ամբողջ շարժումը կվերածվի քաոսի։ Ճանապարհների երթևեկության կարևորագույն կարգավորիչներից մեկը, որին պետք է ենթարկվեն բոլոր վարորդները, լուսացույցն է։
Ի՞նչ է լուսացույցը
Լուսացույցը լուսային ազդանշանների օգնությամբ երթևեկության հոսքը կարգավորող սարք է։ Դա կարող է լինել ոչ միայն մեքենաները, ջրային և երկաթուղային տրանսպորտը ենթարկվում է լուսացույցին:
Այս ծանոթ սարքի անվանումը գալիս է հունարենից և բառացիորեն նշանակում է «լույս բերել»:
Որտեղի՞ց եկավ լուսացույցը
Առաջին լուսացույցը հայտնվել է հարյուր հիսուն տարի առաջ։ Դրա գյուտարարը բրիտանացի ինժեներ էր, ով իր ողջ կյանքն անցկացրել է երկաթուղային գծերի համար սեմաֆորներ մշակելով: Ուստի զարմանալի չէ, որ առաջին լուսացույցը երկաթուղային սեմաֆորի գրեթե ամբողջական պատճենն էր։ Նա ուներ մի քանի նետ, որոնք շարժման մեջ էին դրվում մարդու օգնությամբ։ Գիշերը, երբ սլաքները չէին երևում, լուսացույցը վերածվեց գազով աշխատող լամպի։ Լապտերը երկգույն էր, հենց այդ ժամանակ ֆիքսվեցին կարմիրի ու կանաչի սովորական ազդանշանները։ Հետագայում դրանք դարձան ավտոմատ լուսացույցների հիմք։
Առաջին ավտոմատ լուսացույցներ
Գազի վրա հիմնված շարժման կառավարման սարքը շատ վտանգավոր էր։ Պատմության մեջ կան դեպքեր, երբ գազի լամպը պայթել է և վնասվածքներ պատճառել լուսացույցի աշխատանքը հսկող ոստիկաններին։ Հետեւաբար, քսաներորդ դարի սկզբին հայտնվեցին ավտոմատ լուսացույցների մոդելներ: Ոչ բոլոր սարքերն էին հարմար: Օրինակ, նրանցից մեկի մոտ բառեր կային, որոնց վրա վարորդները պետք է նավարկեին։ Մյուս դեպքերում սարքն ուներ սովորական երկու գույն, սակայն հեռվից կառավարվում էր ոստիկանի կողմից։ Հենց այդ ժամանակ առաջին անգամ օգտագործվեց կանաչ սլաքը ձախ թեքվելու համար:
Առաջին էլեկտրական լուսացույցը տեղադրվել է Ամերիկայում անցյալ դարի քսանականներին։ Այն ուներ երեք գույն և աշխատում էր ըստ նախնական սպասարկման:
Լուսացույցներ ԽՍՀՄ-ում
Մինչև երեսունականները ԽՍՀՄ ճանապարհներին լուսացույցներ չկային։ Տեղադրվել է առաջին սարքըԼենինգրադում և աստիճանաբար տարածվել երկրի քաղաքներում։ Լուսացույցը երկու գույն ուներ՝ այլ դասավորված, քան հիմա։ Միայն վաթսունական թվականներին ընդունվեցին լուսացույցների արտադրությունն ու տեսքը կարգավորող միջազգային կանոնակարգեր։
Ավտոմեքենայի լուսացույցներ
Չնայած այն հանգամանքին, որ այժմ կան երթևեկության հոսքը կարգավորող ավելի քան ինը տեսակի սարքեր, լուսացույցներն ամենահայտնին ու պահանջվածն են։ Նրանք կարող են լինել հորիզոնական և ուղղահայաց, ինչպես նաև ունենալ երկու կամ երեք գույն: Դեղին գույնը որոշ դեպքերում թույլատրվում է փոխարինել նարնջագույնով, որը կարելի է տեսնել ռուսական լուսացույցների մեծ մասում։
Մեքենաների լուսացույցները կարգավորում են նաև հետիոտների տեղաշարժը, եթե խաչմերուկում այլ սարքեր չկան։ Ամենից հաճախ այն ունի երեք կլոր ազդանշանային մասեր, սակայն որոշ մոդելներ համալրվում են լուսավորված էկրանով՝ ժամանակի հաշվետվությունով և հատվածներով՝ կանաչ սլաքով:
Ճանապարհային ազդանշանների նշանակում
Երթևեկության ազդանշանները նույնն են ամբողջ աշխարհում: Նրանց անվանումները սովորեցնում են մանկուց՝
- կարմիր գույնը արգելում է անցումը;
- դեղինն արգելող է, բայց թույլ է տալիս անցնել վթարային արգելակման դեպքում;
- կանաչ ազդանշանը թույլ է տալիս շարժվել նշված ուղղությամբ:
Որոշ դեպքերում դեղին ազդանշանը վառվում է կարմիրի հետ միաժամանակ և տեղեկացնում, որ կանաչ լուսացույցը շուտով կմիանա:
Կանաչ սլաք - ի՞նչ է դա:
Մեքենաների քանակի աճովանհրաժեշտություն առաջացավ լրացուցիչ հատվածներով լուսացույցներ ստեղծել։ Դրանք տեղադրված են քաղաքի ամենաբանուկ և ամենադժվար խաչմերուկներում։ Փորձառու վարորդների համար դժվար չէ պարզել շարժման բոլոր բարդությունները, երբ կանաչ սլաքը միացված է: Բայց սկսնակների համար դժվար է, նրանց համար դժվար է հասկանալ, թե երբ կարող եք սկսել շարժվել ուղղությամբ, և երբ, բացի կանաչ ազդանշանից, պետք է սպասել սլաքին:
Վարորդները սովորում են այս բոլոր հնարքները՝ նախքան մեքենա վարելու իրավունք ստանալը։ Բայց դեպքերը բոլորովին այլ են։ Օրինակ, դուք լիցենզիա եք ստացել մի փոքրիկ քաղաքում, որտեղ վազել եք ձեր հիմնական ժամերին: Նման բնակավայրերում գործնականում չկան խաչմերուկներ, որտեղ լուսացույցի կանաչ սլաքը ընկալման դժվարություն է առաջացնում։ Բայց ավելի մեծ քաղաք տեղափոխվելիս վարորդը, ով իրեն բավականին փորձառու է համարում, կարող է խնդիրներ ունենալ և ճանապարհներին վթարներ ստեղծել:
Ի՞նչ է նշանակում կանաչ սլաքը:
Կանաչ ազդանշանը նշանակում է, որ երթևեկությունը թույլատրված է, բայց բազմագոտի երթևեկության դեպքում միայն այս ազդանշանը բավարար չէ: Հետևաբար, հայտնվեց առանձին բաժին, որտեղ կիրառվեց կանաչ սլաք։
Եթե տեսնում եք նմանատիպ լուսացույց, ապա խնդրում ենք նկատի ունենալ, որ կանաչ ազդանշանը թույլատրելի է միայն այն ուղղությամբ, որտեղ սլաք չկա: Եթե կանաչ սլաքը վառված է ձեզ անհրաժեշտ ուղղությամբ, իսկ հիմնական կանաչը դեռ չի վառվել, ապա կարող եք սկսել շարժվել: Դուք չեք խախտի կանոնները՝ դա անելով։
Նավարկելու ամենահեշտ ձևն այն է, երբ աջ կողմում գտնվող կանաչ սլաքը միացված է: Այս ուղղությամբ ամենաքիչը շրջադարձն է առաջացնումդժվարություններ, և այս հատվածը գրեթե միշտ լուսավորված է: Սա նշանակում է, որ անկախ հիմնական ճանապարհային ազդանշաններից՝ աջ թեքվելը միշտ թույլատրելի է։ Որոշ դեպքերում աջ շրջադարձը ցույց տվող կանաչ սլաքը ընդհատումներով դուրս կգա: Բայց այն միշտ վառվում է հիմնական կանաչից մի քանի վայրկյան առաջ:
Ձախ շրջադարձի կանաչ սլաքը հեշտացնում է շատ խաչմերուկներում երթևեկելը: Դա նշանակում է, որ վարորդը կարող է սկսել մանևրը միայն այն բանից հետո, երբ այն հայտնվի ցուցատախտակի վրա։ Ավելին, վարորդը, դուրս գալով խաչմերուկից, պետք է բաց թողնի ուղիղ հակառակ կողմից ընթացող բոլոր մեքենաները։ Եվ միայն դրանից հետո ավարտեք ձեր մանևրը:
Կանաչ սլաքը ուղղակիորեն շփոթեցնում է շատ վարորդների: Ի վերջո, ամենից հաճախ դեպի կանաչ լուսացույցի անցումը թույլատրվում է ուղղակիորեն։ Այո, դա ճիշտ է, բայց նման սլաքն ունի իր առանձնահատկությունները: Եթե նախատեսում եք ձախ շրջադարձ կատարել, բայց լուսացույցների մոտ լուսավորված է միայն երկու ուղղություն՝ ուղղելով ուղիղ առաջ և աջ, դա նշանակում է, որ այս խաչմերուկում ձախ շրջադարձն արգելված է: Դուք պետք է այլ ճանապարհ գտնեք ձեր նպատակակետին հասնելու համար:
Նաև կանաչ սլաքը ուղղակիորեն ցույց է տալիս շարժվելիս առավելությունների բացակայությունը: Այսինքն՝ դուք կարող եք վարել ցանկալի ուղղությամբ, բայց վիճելի իրավիճակում պետք է տեղը զիջեք այլ ավտովարորդներին։ Սա պարտադիր է իմանալ՝ դժբախտ պատահարներից խուսափելու համար:
Մեքենան պարզապես փոխադրման սարք է, կարող է նոր լինել կամ չլինել, բայց այն միշտ վարում է վարորդը։ ձեռք բերված գիտելիքներից և հմտություններիցավտոդպրոց, կախված է իր և ճանապարհային այլ օգտվողների անվտանգությունը: Եվ քանի որ լուսացույցները վաղուց եղել են մեր ճանապարհների ամենահայտնի և անհրաժեշտ սարքերը, յուրաքանչյուր մարդ, ով իրավունք ունի մեքենա վարել, պետք է ճիշտ կարդա դրանց արժեքները։
