Միգուցե ժամանակակից մեքենայի շարժիչի ամենակարևոր մասերից մեկը փոփոխականն է: AvtoVAZ-ից Priora-ն բացառություն չէ: Այսօր մեքենայում այնքան շատ են էլեկտրաէներգիա սպառողները, որ շատ բան կախված է գեներատորի հզորությունից։ Բայց եթե հանկարծ նա «որոշի» կոտրվել։ Նախ, այն պետք է հեռացվի:
Ինչպե՞ս է հեռացվում գեներատորը Priore-ում:
Դրա ապամոնտաժումը կարող է պահանջվել շատ դեպքերում: Անշուշտ, շատ «պրիորովոդներ» կանգնած են եղել «Prior»-ի փոփոխական գոտին փոխարինելու անհրաժեշտության հետ: Երբեմն պետք է փոխել այս դետալը, երբեմն՝ ինչ-որ կերպ կատարելագործել այն: Որքա՞ն ժամանակ կպահանջվի գեներատորի ամբողջական հեռացման համար: «Priora» - մեքենան բավականին պարզ է, և, հետևաբար, դրա համար համեմատաբար քիչ ժամանակ կպահանջվի: Ավելի ճիշտ՝ 40 րոպե, բայց երբեմն պետք է մի փոքր ավելի երկար «շրջել»:
Ի՞նչ է ձեզ հարկավոր դրա համար: Պարզապես «10» և «13» ստեղները: Համոզվեք, որ հանեք մարտկոցից«բացասական» տերմինալ. Դրանից հետո մենք ապամոնտաժում ենք շարժիչի ցեխակապը։
- Մենք փնտրում ենք գեներատորի «D» ելքը, որից հետո այնտեղից հեռացնում ենք մետաղալարերի բլոկը։
- Փնտրում ենք, թե որտեղ է գտնվում «B +» պաշտպանիչ ռետինե գլխարկը, որից հետո հանում ենք դրա տակ գտնվող ամրացնող ընկույզը (դրա համար օգտագործեք «10»-ի բանալին):
- Օգտագործելով «13» ստեղնը, մենք թուլացնում ենք լարման ձողի ձգումը:
- Կարգավորիչ պտուտակը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ պտտելը նվազեցնում է փոփոխիչի գոտու լարվածությունը:
Հետագա աշխատանքի հաջորդականությունը
Դրանից հետո դուք պետք է զգուշորեն շարժեք գեներատորը շարժիչի բալոնների ուղղությամբ, որից հետո մենք գոտիից ազատում ենք Priora գեներատորի գլանափաթեթը։ Այնուհետև դուք պետք է ուշադիր խստացնեք և վերջապես հանեք կարգավորիչ պտուտակը: Գործողությունների հետագա հաջորդականությունը կլինի հետևյալը՝
- Անհրաժեշտ է ամբողջությամբ հեռացնել սեղմակաձողը:
- Անջատեք ներքևի ամրակը, հանեք միջատը: Դրանից հետո գեներատորը զգուշորեն պահելով (այս առումով «Պրիորան» այնքան էլ հարմար չէ), նեղ պայմաններում ամբողջությամբ հանեք մոնտաժային պտուտակը։
- Մնում է միայն սեղմող բարը հեռացնել և գեներատորն ամբողջությամբ հեռացնել։
Համապատասխանաբար, այս մասի տեղադրումը պետք է կատարվի հակառակ հերթականությամբ։ Եթե ձեր նպատակն է փոխարինիչի գոտին փոխարինել Prior-ով, կարող եք շարունակել: Հին հատվածը հանելուց հետո նոր գոտի է ձգվում ճախարակների վրա։ Եթե գեներատորը հեռացվի, դժվար չէ դա անել։
Դրանից հետո ոչ մի դեպքում մի մոռացեք ճշգրտման մասինգեներատորի շարժման գոտու լարվածությունը։
Հնարավո՞ր է վերանորոգել այրված գեներատորը:
Մենք ձեզ անմիջապես կզգուշացնենք, որ տեսականորեն դա հնարավոր է անել, միայն թե այնքան շատ աշխատանք կլինի, որ շատ ավելի էժան և հեշտ կլինի անմիջապես նոր մաս գնելը։ Բայց եթե իսկապես ցանկանում եք ցույց տալ ձեր ունակությունները, կարող եք փորձել: Չնայած շատ դեպքերում գեներատորը («Պրիորան» դրանում ոչնչով չի տարբերվում մյուս մեքենաներից) սպառվող մաս է։ Այնտեղ վրձիններն ու առանցքակալը փոխված են, իսկ ետ փաթաթելը այլ աշխատանք է։
Ինչի՞ վրա են ուշադրություն դարձնում հանված և ապամոնտաժված գեներատորը ստուգելիս:
Ամենատարածված խնդիրները ներառում են՝ կարճ միացումներ ստատորի ոլորման պտույտների միջև, ձողերի ճեղքեր (կարճ միացված ռոտորների դեպքում), հաճախ լինում են ոլորման մեջ վատ զոդման դեպքեր (օհ, սա կենցաղային որակ է։), ինչպես նաև բոլոր նույն կոլեկտորային թիթեղների սովորական կարճ միացում: Դուք կարող եք դրանք որոշել թերությունների հայտնաբերման ժամանակ, որը ներառում է հետևյալ գործողությունները՝
- Էլեկտրական մեկուսացման որակների փորձարկում:
- Ոլորուն մեկուսացման աստիճանի որոշում.
- Վրձնի տեղադրման որակի գնահատում:
Գեներատորի ձախողման ընդհանուր պատճառները
Դատելով տնային վարորդների փորձից՝ գեներատորի անսարքությունների ամենատարածված պատճառն է՝
- Խարիսխների շերտի վնասում, որը շատ հաճախ առաջանում է խոզանակների խցանման պատճառով, որն էլ ավելի հաճախ է լինում, երբ մաշվածության աստիճանը չի վերահսկվում:
- Խարիսխի կոնֆիգուրացիայի փոփոխություն (ներառյալդրա մեխանիկական դեֆորմացիան).
- Շատ տարածված է, երբ արմատուրային լիսեռը ամբողջությամբ մաշված է: Ենթադրվում է, որ այս երեւույթը հետեւանք է մետաղի ցածր որակի եւ ավտոմեքենայի շահագործման Հյուսիսի պայմաններում։։
- Հազվադեպ չէ այրված ոլորուն տեսնելը: Դա կրկին տեղի է ունենում, երբ մասի որակը սկզբում ցածր է, ինչպես նաև երբ մեքենան աշխատում է շատ փոշոտ տարածքում:
- Խարիսխի վիրակապի վնասում կամ ամբողջական սահում:
- Փոխանցման տուփի մեխանիկական թերությունների հայտնաբերում. դա տեղի է ունենում, եթե փոխանցման տուփի վրա որոշ բեկորներ են հայտնվում, կամ Priora-ի գեներատորի գոտին ինքնին մաշված է:
- Հնարավոր է գեներատորի այլ մասերի մեխանիկական մաշվածություն։ Հնարավոր է, որ դա տեղի է ունեցել փոփոխականի գոտու ավելորդ լարվածության պատճառով։
Ահա թե ինչի կարող է հանգեցնել ձգված Priora փոփոխական գոտին: Սրանով հատկապես հաճախ «մեղանչում» են 16 փականներ (շարժիչ)։ Այնուամենայնիվ, նման շարժիչների վրա գոտու լարվածությունը պետք է հնարավորինս հաճախ վերահսկվի, հակառակ դեպքում «փականի հարսանիքը» մոտ է:
Աշխատանքային հաջորդականություն
Ի դեպ, ինչպես եք ապամոնտաժում VAZ Priora գեներատորը: Նշենք, որ դա մի փոքր ջանք կպահանջի: Նախ անհրաժեշտ է ետ պտուտակել ուղղիչ միավորի երեք ընկույզները, այնուհետև պլյուս տերմինալի երկու մոնտաժային թեւերը: Եթե դուք դա անեք, ապա թփերը հեռացնելը դժվար չի լինի:
Ստատիկ ոլորուն վրա կա վեց քորոց, որոնք պետք է հնարավորինս ուշադիր զոդել: Ուղղիչի բլոկը հանվում է գեներատորից: Օգտագործելով թեստեր (սա շատ կարևոր է), ստուգեքուղղիչ դիոդներ: Եթե դրանք նորմալ են, ապա սարքը ցույց կտա 580-620 ohms արժեքը: Եթե այն ցույց է տալիս անսահման մեծ դիմադրություն, ապա դիոդները, հավանաբար, կոտրված են: Ամբողջ ուղղիչ միավորը, ավաղ, ենթակա է ամբողջական փոխարինման: Այսպես են ստուգվում դրական և բացասական բևեռները։
Հետագա ապամոնտաժում
Նկարեք կամ նշեք գեներատորի կափարիչների հարաբերական դիրքը: Անջատեք ամրացնող պտուտակները, այնուհետև, օգտագործելով պտուտակահան, հանեք կափարիչը: Հեռացրեք և տեսողականորեն ստուգեք ստատորը: Դրա վրա խարիսխին դիպչելու նշաններ չպետք է լինեն (այս մասին մենք արդեն խոսել ենք): Եթե մաշվածությունը նկատելի է, ապա դա չի խանգարի փոխել առանցքակալները կամ գեներատորի ծածկը:
Տեղադրեք վեցանկյուն բանալին լիսեռի անցքի մեջ: Բռնելով լիսեռը, արձակեք այն: Հեռացրեք ճախարակը և լվացքի մեքենան փոփոխականի լիսեռից: Փայտե մուրճի մեղմ հարվածներով հանեք այն ամրացումներից: Դա արեք շատ զգույշ. եթե այնուհետև մասը սովորաբար իր տեղը չընկնի, ապա փոփոխիչի գոտին, որը պտտվում է ճախարակի վրա, կպոկի այն: «Պրիորա» - մեքենան բավականին հուսալի է, բայց ցանկացած ուժի սահման կա: Ուրեմն ժամանակ վերցրու:
Եթե դուք խաղում եք, երբ առանցքակալը պտտվում է, կամ ճռճռոցները հստակ լսվում են, համոզվեք, որ փոխեք ոչ միայն այս մասը, այլև գեներատորի կափարիչը: Առանցքակալը փոխելու համար նախ պետք է արձակել լվացքի մեքենայի չորս ամրացնող պտուտակները, դուրս քաշել այն, իսկ հետո մնացած ամեն ինչ:
Վերանորոգման այլ մեթոդներ
Այսպիսով, վերադառնանք ավելի լուրջ թեմաներին: Հնարավո՞ր է շտկել գեներատորը: Lada «Priora» - մեքենա, որը կրկնվում էլավագույն ներքին ավանդույթները. Պարզ ասած, դա բավականին պարզ է, և, հետևաբար, դրանում կան մի քանի անկեղծ «մեկանգամյա օգտագործման» մասեր: Այսպիսով, շատ դեպքերում գեներատորը կարող է վերադարձվել կյանքին, նույնիսկ եթե նրա հետ իսկապես լուրջ բան է պատահել: Դա տեղի է ունենում հատկապես հաճախ, եթե գեներատորի մաշված խոզանակները ժամանակին չեն փոխվում: Միաժամանակ Priora-ն կքշի, բայց հատվածը անհույս կվնասվի։
Երբ վրձիններն ամբողջությամբ մաշվում են, լարերը լիովին հենվում են իրենց ամրակին, ինչի արդյունքում նրանք սկզբում սկսում են կայծ տալ, և միայն դրանից հետո առաջանում է աղեղ՝ այրելով լամելները։ Այս «հիվանդությունը» առավել ենթակա է օդորակիչով Priora-ի գեներատորին, քանի որ այն ամենահզորն է:
Ինչպե՞ս աշխատեցնել խարիսխը:
Արդյունաբերական պայմաններում այս տեսակի վնասը շտկվում է գալվանական մեթոդով պղինձ կառուցելով և այն խառատահաստոցով մանրացնելով: Ինչպես հասկանում եք, ոչ բոլորն ունեն տանը նման հնարավորություն, և հետևաբար մենք ձեզ առաջարկում ենք գեներատորը աշխատանքային վիճակի բերելու ավելի հեշտ միջոց։
Նախ, մանրակրկիտ մաքրեք խարիսխը, այնուհետև մշակեք կոլեկտորը, որպեսզի հեռացնեք հալված պղնձի մնացորդները: Հեռացրեք բոլոր տեսանելի կարճ միացումները լամելաների միջև, այնուհետև ստուգեք խարիսխը PJ-ի համար և վերացրեք բոլոր թաքնված անսարքությունները: Ամենից հաճախ դրանք ամբողջությամբ չեն այրվում, «աղավնի պոչը» ամբողջությամբ պլաստիկ ամրակի ներսում մնում է քիչ թե շատ անձեռնմխելի և, հետևաբար, չի ընկնում:
Զոդում «իմպլանտում»
Անհրաժեշտ է մանրակրկիտ մաքրել այրված տեղը, երբօգտագործելով փորվածք կամ նմանատիպ գործիք: Անհրաժեշտ է գտնել նման տրամագծով մետաղալարերի մի փոքրիկ կտոր, որպեսզի այն ազատ տեղավորվի բնիկի մեջ: Երկրորդ կտորը նույնպես պետք է ազատորեն տեղավորվի երկարացման մեջ՝ հարմարեցնելով ակոսի մյուս կողմին: Այս ամբողջ կոնստրուկցիան պետք է հնարավորինս ամուր պահել բնում։
Բորի օգնությամբ վերջնականապես հանվում են պղնձի վերջին մնացորդները, անցկացվում են պատրաստված մետաղալարերը, որից հետո դրանք պատշաճ կերպով մշակվում են զոդմամբ։ Մի խնայեք նյութը. ավելորդ զոդումը դեռ դուրս կգա նոր լամելա զոդելիս:
Ինչպե՞ս ճիշտ տեղադրել «կնիքը»:
Մեկուսիչի մնացորդները հարթեցնելիս պետք է հատկապես զգույշ լինել: Բարձրորակ պղնձի կտորից կտրված է համապատասխան չափի բլանկ: Կարիք չկա ձգտել ֆենոմենալ ճշգրտության. գլխավորն այն է, որ այն հիանալի տեղավորվում է լայնության մեջ և ապահովում է հարմարավետություն զոդման ժամանակ: Նա նաև պահածոյացված է՝ չխնայելով զոդումը։ Ավելորդ զոդն ու ռոսինը դուրս կսեղմվեն, իսկ մնացորդները ամուր կֆիքսեն բլանկը պատրաստված ակոսում։
Կնիքը խնամքով դրվում է պատրաստված տեղի վրա, որից հետո վրան դրվում է տաքացվող զոդման ծայրը։ Հենց որ զոդը հալվի և հոսի, զոդող երկաթը պետք է հանել, իսկ կնիքը պետք է ամուր սեղմել (օրինակ՝ թիթեղով)։ Դրանից հետո պարզապես պետք է սպասել, մինչև զոդը նորից կարծրանա:
Ավելցուկը հեռացվում է ֆայլով, այնուհետև մշակվում՝ հաշվի առնելով առանցքների երկայնքով հարաբերակցությունը վայրէջքի հասկի հետ՝ միաժամանակ փորձելով հնարավորինս քիչ նյութ հեռացնել: Եթե լամելների վրա հայտնաբերվում են առանձին խոռոչներ և փոքր դեֆորմացիաներ, ապա անհանգստանալու ոչինչ չկա։
Իհարկե, սավերականգնման մեթոդը կարող է օրինական տարակուսանք առաջացնել նրանց մոտ, ովքեր նախկինում չեն հանդիպել դրա հետ, բայց նման խարիսխը պատվով կաշխատի այնքան ժամանակ, քանի դեռ խոզանակներն ամբողջությամբ չեն մաշվել: Հաշվի առնելով, որ նորմալ պղնձե լամելան չի դիմանա ամբողջովին մաշված խոզանակի աղեղին, նման վերանորոգումը կարելի է առավել քան բավարար համարել։
Եվս մեկ անգամ հիշեցնում ենք, որ գեներատորը Priore-ով փոխարինելը շատ դեպքերում կլինի լավագույն ելքը, քանի որ ամեն դեպքում դուք շատ ավելի քիչ ժամանակ և ջանք կծախսեք այս գործողության վրա: Եթե չունեք համապատասխան հմտություններ և գործիքների հավաքածու, ապա այս աշխատանքը պետք է վստահեք սպասարկման կենտրոնի մասնագետներին:
