Moscow Metro (Moscow Metro) հիմնականում Մոսկվա քաղաքի ստորգետնյա երկաթուղային հասարակական էլեկտրական տրանսպորտ է: Մասամբ գնում է Մոսկվայի շրջանի տարածք։ Ունի լավ զարգացած տրանսպորտային ցանց։ Այն ամենախոշորն է Ռուսաստանում և նախկին ԽՍՀՄ-ում և վեցերորդն է աշխարհում՝ ուղեւորափոխադրումների քանակով։ Բացվել է 1935 թվականին՝ դառնալով առաջինը ԽՍՀՄ պատմության մեջ։
Այժմ Մոսկվայի մետրոն ներառում է 14 գիծ, 222 կայարան, որոնցից 44-ը իսկական արվեստի գործ են։ Գծերի ընդհանուր երկարությունը 379,1 կմ է։ Նախագծերի համաձայն՝ մինչև 2021 թվականը Մոսկվայում կհայտնվի ևս 29 կայան, իսկ գծերի ընդհանուր երկարությունը կաճի առնվազն 55 կմ-ով։
Ֆիլյովսկայա մետրոյի գիծը գտնվում է մայրաքաղաքի արևմտյան մասում և հիմնականում անցնում է մակերեսով։ 2018 թվականի հոկտեմբերին մետրոյի «Ֆիլևսկայա» գծի փակումը պայմանավորված էր վերանորոգման աշխատանքներով և վերաբերում էր դրա միայն մի մասին։
Մոսկվայի մետրոյի գծեր
Մետրոպոլիտենի գծերի ընդհանուր թիվը 14 է։ Դրանցից մեկը Մոսկվայի կենտրոնական օղակն է։ Յուրաքանչյուր տող նշվում է որոշակի գույնի շրջանակով, որին հատկացված է թվով: Դրանք գրեթե բոլորն անցնում են Ռուսաստանի մայրաքաղաքի կենտրոնական հատվածով։ Բացառություն են կազմում միայն Բուտովսկայա և Կախովսկայա գծերը։
Ֆիլյովսկայա մետրոյի գիծ
Այս տողը նշված է կապույտ շրջանով և ունի 4-րդ թիվը։ Այն բացվել է 1958 թվականին և այս գծի վերջին կայանը սկսել է գործել 2006 թվականին։
Ֆիլևսկայա գծի երկարությունը 14,9 կմ է։ Նրա վրա գտնվող կայանների թիվը 13 է, իսկ նրանց միջև միջին հեռավորությունը՝ 1,24 կմ։ Կայանի միջին խորությունը 6,28 մետր է, ինչը շատ ավելի քիչ է, քան Մոսկվայի մետրոյի մյուս գծերը։
Ֆիլյովսկայա գիծը գտնվում է մետրոյի ցանցի արևմտյան մասում։ Սա քաղաքի արևմտյան հատվածն է։ Կա մի պատմական տարածք, որը կոչվում է Ֆիլի։ Ֆիլյովսկայայի գիծը բնութագրվում է մակերեսի հաճախակի բացահայտմամբ: Կայարանների երկարությունը փոքր է, և այն չի տեղավորում ավելի քան 6 մեքենա։ Երթուղին ինքնին հաճախ անհարթ է, անկյունային, թեքություններով:
Մոսկվայի մետրոյի Ֆիլյովսկայա գիծը օրական անցնում է մոտ 143,000 մարդ։
Ֆիլյովսկայայի գծի պատմություն
Գծի պատմությունը սկսվում է 1935 թվականից: Հետո կառուցվեց առաջին հատվածը՝ «Կոմինտերնի փողոց»- «Սմոլենսկայա»։ Ֆիլևսկայա մետրոյի գիծը 2 տարի անց ավարտվեց մինչև կայարան: «Կիև». Ռումբի պայթյունից հետո ռազմական գործողությունների պատճառով 1941 թՈրոշվեց այս գծից թողնել թունելը, փոխարենը կառուցել զուգահեռ հատված, բայց ավելի մեծ խորության վրա։ Արդյունքում կայարաններում պահեստներ են սարքավորվել, իսկ թունելներում պահվում են պահեստային գնացքներ։
Բայց մի քանի տարի անց նրանք որոշեցին հրաժարվել նոր շինարարությունից, և որոշվեց վերաբացել Կալինինսկայա-Կիև հատվածը և շարունակել այս գիծը դեպի արևմուտք: Վերաբացումը տեղի է ունեցել 1958 թվականի նոյեմբերի 7-ին։
Սկզբում նախատեսվում էր բացել «Ֆայլից» մինչև «Կիևսկայա» ամբողջ հատվածը ամբողջությամբ։ Այնուամենայնիվ, թունելներից մեկը ժամանակին չի ավարտվել, ուստի ի սկզբանե գնացքները սկսեցին գնալ դեպի Կուտուզովսկայա կայարան, այլ ոչ թե Ֆիլի կայարան: Վերջինս բացվել է միայն 1959 թվականի նոյեմբերի 7-ին, այսինքն՝ ուղիղ մեկ տարի անց։
Այն աստիճանաբար ընդլայնվեց՝ ավելացնելով Ֆիլևսկայա մետրոյի գծի նոր կայարաններ։ Դա տեղի է ունեցել 1961, 1965 և 1989 թվականներին: 2005 թվականին գծից կառուցվել է ճյուղ, որը գնացել է դեպի «Բիզնես կենտրոն» (այժմ դա «Վիստավոչնայա» կայարանն է)։ Իսկ 2006 թվականին բացվեց հաջորդ միջազգային կայանը։ 2008 թվականին գիծը կտրվել է ս. «Կունցևսկայան»՝ կապված Արբատսկո-Պոկրովսկայային իր մասի փոխանցման հետ, որը կապված էր վերջինիս զարգացման հետ։
Մոդել գնացքներ
Գծի գոյության ընթացքում դրա վրա օգտագործվել են տարբեր տեսակի շարժակազմեր։ Ընդհանուր առմամբ կար ավելի քան 10 մոդել: Նրանք հաջորդաբար փոխարինում էին միմյանց։ Սակայն վերջին տարիներին նախապատվությունը տրվում է մոսկովյան մոդելի գնացքներին։ 2019 թվականից միայն այդպիսի մարդիկ են քայլելու գծով։
Գծի հեռանկարներ
BԱռաջիկայում գիծը երկարացնելու շինարարական աշխատանքներ չեն լինի. Երկարաժամկետ հեռանկարում կա դրա երկարաձգման հնարավորություն արևմտյան ուղղությամբ մինչև Սկոլկովո, Մոժայսկի, Տրոեկուրովո:
Փակվում է Ֆիլևսկայա մետրոյի գիծը
2018 թվականի հոկտեմբերի 6-ին և 7-ին Կունցևսկայա և Կիև կայարանների միջև ընկած հատվածը փակվել է վերանորոգման համար։ Այս թվերը հանգստյան օրերի համար են։ Վերանորոգումը հիմնովին էր. Փակ հատվածը ներառում է Մոսկվայի մետրոպոլիտենի հետևյալ կայարանները՝ Ստուդենչեսկայա, Պիոներսկայա, Կուտուզովսկայա, Ֆիլի, Ֆիլևսկու այգի, Բագրատիոնովսկայա։ Ինչ վերաբերում է Կունցևսկայա կայանին, ապա այն կգործի միայն Արբատսկո-Պոկրովսկայա գծի շրջանակներում։ Այսպիսով, Ֆիլևսկայա մետրոյի գծի փակումը կարճատև և թերի էր։
Կայքը պետք է վերաբացվեր երկուշաբթի, 8-ին, ժամը 5:30-ին: Տրանսպորտային հաղորդակցության բացակայությունը փոխհատուցելու համար նախատեսվում էր ավտոբուսներով ուղեւորափոխադրումներ կազմակերպել KM1 եւ KM2 հատուկ երթուղիներով։ Առաջինը պետք է վազեր «Կիև» և «Կունցևսկայա» կայարանների միջև, իսկ երկրորդը՝ կայանի միջև։ «Ֆիլի» և «Բագրատիոնովսկայա». Աշխատանքային ժամերը՝ 5:00-ից 2:00: Տեսուչները պետք է հերթապահեին փակ մետրոյի կայարաններում։
Ֆիլևսկայա մետրոյի գծի վերակառուցման պլանավորված աշխատանքները ներառում էին.«Բագրատիոնովսկայա» և «Ֆիլյովսկի այգի» կայարանները, որոնք խողովակաշարեր են անցկացնում երկաթուղային հունի տակ։ Նման աշխատանքը պահանջում էր գնացքների երթեւեկության դադարեցում։
Ֆիլյովսկայա գծի տեխնիկական առանձնահատկությունները
- Սա Մոսկվայի մետրոյի միակ գիծն է, որը չի օգտագործում փակուղիներ վերջին կայարանների հետևում:
- Մետրոպոլիտենի վեց կայարաններից կոր հարթակներով 4-ը պատկանում են Ֆիլևսկայա գծին։
- Մոսկվայի կայանների միջև ռեկորդային կարճ հեռավորություն (498 մետր) այս գծում է: Սրանք «Վիստավոչնայա» և «Մեժդունարոդնայա» կայարաններն են։
- «Վիստավոչնայա»-ի և «Կիևսկայայի» միջև կա թեքության ամենամեծ անկյունը Մոսկվայի մետրոպոլիտենի բոլոր բեմերից։
- Ամենաերկար վերգետնյա հատվածը (Ստուդենչեսկայայի և Կունցևսկայայի միջև): Նրա երկարությունը 9,6 կմ է, իսկ ճանապարհի տևողությունը՝ 16,5 րոպե։
Եզրակացություն
Այսպիսով, Ֆիլևսկայա մետրոյի գծի փակումը անցած փուլ է, որն այժմ միայն պատմական հետաքրքրություն է ներկայացնում։ Կատարված վերանորոգման աշխատանքներն ակնհայտորեն դրական կանդրադառնան փոխադրումների որակի վրա։ Ֆիլևսկայա մետրոյի գծի վերակառուցումն այժմ կարելի է ավարտված համարել։
