Նագատինսկի կամուրջը հսկայական և բարդ կառույց է, որի կառուցման համար նախագծի հեղինակները՝ ինժեներ Ալեքսանդրա Բորիսովնա Դրուգանովան և ճարտարապետ Կոնստանտին Նիկոլաևիչ Յակովլևը, արժանացել են ԽՍՀՄ պետական մրցանակի։ Ի դեպ, Ա. Բ. Դրուգանովան միակ կինն է, ով նախագծել է կամուրջներ երկաթգծով։ Նրա կենսագրությունը ներառում է նախագծերի անհավանական բազմազանություն: Նա կամուրջներ կառուցեց և վերակառուցեց դրանք պատերազմից հետո: Իսկ Ռիգայի կամրջի էստակադայի նախագծի համար տաղանդավոր կին ինժեները պարգեւատրվել է ՅՈՒՆԵՍԿՕ-ի ոսկե մեդալով։
Ընդհանուր տվյալներ
Սա պարզ կամուրջ չէ, այլ համակցված: Կան մայրուղիներ և մետրոյի գիծ։ Նագատինսկի կամրջի յուրահատկությունը կայանում է նրանում, որ այն առաջին անգամ կառուցվել է ցամաքի վրա՝ բեռնաթափելու երթևեկության հանգույցը: Իսկ դրա կառուցումից հետո կամրջի տակ Մոսկվա գետի ջրանցք է փորվել։
1969 թվականին կամրջի կառուցումը մեծապես պարզեցրեց երկու խոշորների միջև կապը.քաղաքի թաղամասերը՝ Կոժուխով և Նագատին։ Նախկինում մարդիկ ճանապարհորդում էին մեկ ժամից ավելի՝ շրջելով մեկ այլ կամրջով՝ Դանիլովսկիով (այժմ՝ Ավտոզավոդսկի): Այժմ մետրոյի այս կամուրջը միացնում է Զամոսկվորեցկայա մետրոյի գիծը։ Այն գտնվում է Կոլոմենսկայա և Տեխնոպարկ կայարանների բացվածքի վրա։ Երկարությամբ Նագատինսկի կամուրջը համարվում է առաջատարը մայրաքաղաքի մետրոյի մյուս կամուրջների շարքում։
Տեխնիկական մանրամասներ
Շինարարությունը թույլ է տալիս ավտոմոբիլային տրանսպորտին շարժվել Անդրոպովի պողոտայով Մոսկվա գետի մի ափից մյուսը։ Նրա երկարությունը 233 մետր է։ Իսկ գետի վրայով կամրջի բացվածքները ձգվում էին 114 մետրով։
Տրանսպորտը շարժվում է մետրոյի միահարկ կամրջով նույն մակարդակի վրա՝ և՛ մետրոն, և՛ մեքենաները: Ընդհանուր առմամբ մեքենաների համար վեց գոտի է կառուցվել՝ երեքը՝ մեկ ուղղությամբ, երեքը՝ հակառակ ուղղությամբ։ Բոլոր գոտիների լայնությունը 34,2 մետր է։
Նագատինսկի կամուրջը մտահղացվել է ինժեներների կողմից որպես բացվածք, որի մեջ երկաթբետոնի շարունակական ճառագայթը բաղկացած է առանձին բլոկներից: Բոլոր միացումները կատարվում են էպոքսիդային սոսինձով։ Կամուրջի սկզբնական և վերջնական փուլերը պատրաստված են երկաթբետոնե երթևեկելի մասերի տեսքով, որոնց ներսում կառուցված են ավտոտնակներ։
Սկսել վերակառուցումը
Մոսկվայում Նագատինսկի կամրջի կառուցումից անցել է կես դար։ Սա նշանակալից ժամանակաշրջան է նման էստակադայի համար՝ ինչպես մեքենաների, այնպես էլ մետրոյի գնացքների ակտիվ երթևեկությամբ։ Միանգամայն արդարացված է, որ իշխանությունները մտածում են կառույցի հիմնանորոգման մասին։.
Ուշադիր փորձարկումներից հետո հայտնաբերվել են թերություններ.
- ճնշումային ճնշումճառագայթային կարեր;
- կամուրջի հենասյուները կախված են ծայրահեղ ծանրաբեռնվածությունից;
- մետրոյի երթուղին աջակցող ճառագայթներն ընկել են;
- Ասֆալտապատ ծածկը շտապ վերանորոգման կարիք ուներ.
Արդեն 2010 թվականի հուլիսի կեսերին վերջնական որոշում է կայացվել վերանորոգման աշխատանքների անհրաժեշտության վերաբերյալ։ Ի սկզբանե նախատեսվում էր, որ աշխատանքները կտևեն ոչ ավելի, քան 20 ամիս։ Նագատինսկի կամրջի վերակառուցման համար որոշվել է ոչ թե ամբողջությամբ արգելափակել, այլ աշխատանքները կատարել մասամբ՝ զոլերով։ Այդուհանդերձ, մայրաքաղաքի այս հատվածն ունի բանուկ երթևեկության խաչմերուկ։
Կամուրջի ամբողջական փակումը կհանգեցնի փլուզման մայրաքաղաքի ճանապարհներին. Մենք որոշեցինք խուսափել սրանից՝ հաշվի առնելով, որ ավելի լավ է վերանորոգումը երկարացնել, բայց խցանումներ չստեղծել։ Սակայն վերակառուցումը ձգձգվեց երկար յոթ տարի։
Երկար տարիներ ընդհանրապես աշխատանքներ չեն իրականացվել, փակվել է միայն մեկ մայթ և կամրջի մի մասը։
Դատավարություն
Մոսկվա գետի վրայով անցումի հիմնանորոգումից առաջ մրցույթ էր հայտարարվել այս նախագծին մասնակցել ցանկացող շինարարական կազմակերպությունների միջև։ Բաց մրցույթում հաղթել է «Գոլդենբերգ» ընկերությունը։ Երեք տարի շարունակ աշխատանքները ձգձգվել են ու չեն ավարտվել։ Երկար ժամանակ այս հարցով դատական նիստ էր։
Վերջապես որոշումը այս ընկերության օգտին չէր։ Պայմանագիրը խզվել է 2014 թվականի սեպտեմբերի վերջին։ Այնուհետև բողոքարկման բյուրոկրատը երկար ձգձգվեց, ինչը դատարանը նույնպես չբավարարեց։
Միայն 2015թԱշխատանքը ստանձնել է «Պելիսկեր» ՍՊԸ-ի նոր թիմը, որը, ըստ պայմանագրի, պետք է ավարտի վերակառուցումը սահմանված 20-ամսյա ժամկետում։ Սա նշանակում է, որ Նագատինսկի կամրջի բացումը տեղի կունենա 2017 թվականի փետրվարի սկզբից ոչ ուշ։
Կապիտալ վերանորոգման ավարտ
մոսկվացիները կարող են հանգիստ շունչ քաշել. Վերակառուցումն ամբողջությամբ ավարտված է։ Կամուրջի 805 մետրը և թռիչքները նորի տեսք ունեն։ Շինարարները փոխարինել են ամբողջ ծածկույթը, սոսնձի հոդերը ամբողջությամբ ներարկվել են, կամուրջ տանող աստիճանների հետիոտնի աստիճանները փոխվել են, վերակառուցվել են բոլոր կոմունալ ցանցերը, վերակառուցվել են գերանները, թեքերը և այլն։
«Նագատինսկի կամուրջը ամենաբարդ և բանուկներից է: Այն ներառում է ոչ միայն ավտոմոբիլային, հետիոտների, այլև մետրոյի երթևեկությունը: Կամրջի մարմնի մոտ կենտրոնացված են նաև լուրջ հաղորդակցություններ, ինչպիսիք են ջերմամատակարարումը, ջրամատակարարումը:, գազամատակարարում և այլն։ «Վերանորոգումից հետո կամուրջը կարծես թե նոր է։ Շատ կառույցներ փոխվել են։ Եվ ես հուսով եմ, որ այս տրանսպորտային օբյեկտը ևս հիսուն տարի առանց որևէ հիմնանորոգման կծառայի մոսկվացիներին», - ասաց Սոբյանինը։
Չնայած համակցված կամուրջն ամբողջությամբ խցանված չէր, սակայն անհարմարությունը զգացին բոլորը՝ և՛ հետիոտները, և՛ տրանսպորտային միջոցների վարորդները։ Հաջորդ կես դարում դուք կարող եք մոռանալ բոլոր անհարմարությունների մասին։ Կամուրջը ծառայելու է գալիք սերունդներին։
Հոդվածում հակիրճ նկարագրվում է մայրաքաղաքի Նագատինյան կամուրջը, թե ինչ նշանակություն ունի այն շատերի համար, ինչով է հայտնի, ինչպես է ընթացել նրա վերակառուցումը։ Մոսկվայի իշխանությունները խոստանում են մոտ ապագայում բերելպատվիրել մայրաքաղաքի մնացած շենքերը, որոնք գտնվում են անմխիթար վիճակում. Սրանք ճանապարհներ, կամուրջներ և մետրոյի կայարանների ստորգետնյա լաբիրինթոսներ են: Շուտով Մոսկվան իր նորացված տեսքով կուրախացնի թե՛ մոսկվացիներին, թե՛ հյուրերին։ Նա արժանի է դրան:
