Սանկտ Պետերբուրգի մետրո - ստորգետնյա երկաթուղային գծերի և կայարանների, օժանդակ կառույցների և մակերևույթ ելքերի հետաքրքիր համակարգ: Այն միավորում է մետրոպոլիան մեկ ամբողջության մեջ։ Մետրոյի ցանցը բաղկացած է 5 գծից՝ 7 փոխանցման կայաններով։ Դրանց թվում է մետրոյի «Վլադիմիրսկայա» կայարանը։
Լենինգրադի մետրո
1955 թվականի նոյեմբերի 15-ին Նևայի վրա գտնվող քաղաքում տեղի ունեցավ նշանակալից իրադարձություն՝ բացվեց Լենինգրադի մետրոն։ Սա շատ կարևոր էր դաժան պատերազմից և շրջափակման ռմբակոծությունից հետո վերականգնվող զարգացող քաղաքի համար: Սանկտ Պետերբուրգում ստորգետնյա երկաթուղու կառուցման գաղափարը ծագել է 19-րդ դարի վերջին։
Բայց գրեթե կես դար տևեց մինչև այն սկսեց իրագործվել 1932 թվականին։ Պատերազմը, իհարկե, շինհրապարակ բերեց իր սեփական ծրագրերը՝ բոլոր հանքերը հեղեղվեցին, իսկ մետրոպոլիտենի շինարարների աշխատանքը բաղկացած էր օժանդակ կառույցների կառուցումից։ Պատերազմից հետո շենքի վերականգնման աշխատանքները սկսվել են 1951 թվականին։ Առաջին կայարաններից, որոնք սկսեցին իրենց աշխատանքը ընդամենը 4 տարի անց, մետրոյի «Վլադիմիրսկայա» կայարանն էր։
Կայարանն անջատված պլանից
Լենինգրադի բնօրինակ հատակագիծըմետրոպոլիտենը չի նախատեսել Պուշկինսկայայի և Պլոշչադ Վոսստանիայի միջև կանգառի կառուցումը։ Բայց քանի որ քաղաքի կենտրոնը միշտ մարդաշատ է տրանսպորտով և մարդկանցով, որոշվեց կառուցել ևս մեկ կայարան՝ մոտակա հրապարակի անունով՝ «Վլադիմիրսկայա»։
։
Քանի որ կայարանը կարծես չնախատեսված էր, այն կառուցվեց այնտեղ, որտեղ տեղ կար, և հարթակը պարզվեց ավելի կարճ, քան մոտակա մետրոյի կայարանները։ Միայն Դոստոևսկայայի կառուցումը հնարավորություն տվեց երկարացնել հարթակը և կայանը դարձնել տեղափոխման կայան Կիրովո-Վիբորգսկայա գծից՝ անցնելով Պրավոբերեժնայա գծի Դոստոևսկայա կայարան: Վերակառուցում է եղել 1991թ. Մետրոյի այս կանգառը գտնվում է Պուշկինսկայա և Պլոշչադ Վոսստանիա կանգառների միջև։ Եվ հետաքրքիր է, որ «Վլադիմիրսկայայի» և «Պլոշչադ Ոստանիայի» միջև ընկած հատվածը Սանկտ Պետերբուրգի մետրոյում ամենակարճն է, այն ընդամենը 720 մետր է։
Մետրոպոլիտենի Վլադիմիրսկայա կայարանի գավիթը գտնվում է Լենմետրոգիպրոտրանս նախագծային ինստիտուտի շենքում, որն ազդել է դրա չափի վրա՝ տարածքով այն ամենափոքրն է Սանկտ Պետերբուրգի մետրոյի բոլոր կայարաններից։ Կայանի թեք հատվածը՝ ստորգետնյա վայրէջքը, բաղկացած է երեք շարժվող աստիճաններից՝ շարժասանդուղքներից։ Մետրոյի այս հատվածը խորությամբ իջնում է մինչև 55 մետր, որը համարվում է խորը։
Ստորգետնյա կառույցն ինքնին սյուների տիպի է, այսինքն՝ բաղկացած է երեք առանձին մասերից՝ հենասյուներից, որոնք փոխկապակցված են անցումներով։ Կողային հենարաններ -սրահներ գնացքների թունելների համար, միջին մասը՝ ուղեւորների կենտրոնական սրահը։ Ի դեպ, հենց այս կայանի կառուցման ժամանակ է առաջին անգամ կիրառվել նման նախագիծ։ Ավելին, միջին սյունը որոշ չափով ավելի կարճ էր, քան թունելի հենասյուները։
Այնուհետև «Վլադիմիրսկայա» մետրոյի կայարանի այս «խանդավառությունը» վերացավ «Դոստոևսկայա» կայարան անցման շինարարության ժամանակ։ Խորհրդային Միության տարիներին մետրոյի կառուցմանը բնորոշ էր մետրոյի ստորգետնյա կառույցների կազմակերպման հենասյուն եղանակը։
Վլադիմիրսկայա կայարանի գեղեցկությունը
Լենինգրադի մետրոյի առաջին կայարաններից մեկը՝ «Վլադիմիրսկայա»։ Այս շենքի լուսանկարները պատմում են հետաքրքիր դիզայնի մասին։ Քանի որ Կուզնեչնի շուկան գտնվում է Lenmetrogiprotrans ինստիտուտի շենքից ոչ հեռու, որտեղ գտնվում է նախասրահը, կայանի ինտերիերը ինքնին պատրաստված է «Առատություն» թեմայով, որը, մեծ թվով ճարտարապետական նրբությունների ֆոնի վրա. նվիրված Ի. Վ. Ստալինին, այն ժամանակ մի տեսակ անսովոր տեսք ուներ։
«Առատություն» մոզաիկ պանելը՝ նկարիչներ Ա. Լ. Կորոլևի, Ա. Ա. Միլնիկովի և Վ. Ի. Սնոպովի աշխատանքը զարդարում է շարժասանդուղքի անցուղին։ Խորհրդային խորհրդանիշները հնգաթև աստղերի, դափնու ճյուղերի, եգիպտացորենի հասկերի, մանգաղի և մուրճի տեսքով, ինչպես նաև երեսպատված ծայրերով նիզակներ առկա են լամպերի, դեկորատիվ վահանակների և հարթակների ու միջանցքների դռների դեկորատիվ ձևավորման մեջ։ Վլադիմիրսկայա մետրոյի գետնանցումները։
Կայարանը այլ գծի անցնելու ժամանակ փոխելու ժամանակ, որոշԿենտրոնական հենասյունը երկարացնելու համար օգտագործվել են կոմունալ սենյակներ։ Լրացուցիչ տարածքը նույն մարմարից և գրանիտից զարդարված չէր, բայց դա չդարձրեց կայանը պակաս գեղեցիկ: Լրացուցիչ ելքը կայարանից դեպի Կուզնեչնի նրբանցք զարդարված է կաղնու դռներով, որոնք նման են Բոլշայա Մոսկովսկայա փողոցից նախասրահի մուտքի մոտ տեղադրվածներին։
Հետաքրքիր է, որ ինչ վերաբերում է Խորհրդային Միության տարիներին կառուցված մետրոյի կայարանների ճնշող մեծամասնությանը, պատերի, հատակի և պահոցների զարդարման համար ընտրվել են բնական նյութեր հսկայական երկրի տարբեր մասերից։ Այսպիսով, «Վլադիմիրսկայայի» նախասրահի պատերը երեսպատված են բաց դեղին, սառը տոնով, «Կոելգա» մարմարով, արդյունահանված Ուրալում գտնվող Ֆոմինսկոյե հանքավայրում, իսկ հատակները շարված են գրանիտե սալերով. սև և մոխրագույն բեկորներից, իսկ կողային սրահները կարմրավուն մոխրագույն սալիկներից են։
«Վլադիմիրսկայայից» աջ և ձախ
Մետրոպոլիտենի «Վլադիմիրսկայա» կայարանի պաշտոնական հասցեն՝ Սանկտ Պետերբուրգ, Բոլշայա Մոսկովսկայա փողոց, 2/1։ Սա քաղաքի պատմական հատվածն է։ Դուրս գալով մետրոյից «Վլադիմիրսկայա» կայարանում և թեքվելով ձախ՝ հայտնվում եք Բոլշայա Մոսկովսկայա փողոցում։
Առաջին բանը, որ գրավում է ձեր աչքը, Ֆյոդոր Միխայլովիչ Դոստոևսկու հուշարձանն է, ի դեպ, հենց քաղաքի այս միկրոշրջանում է գրողն ապրել, երկար ժամանակ աշխատել և մահացել այստեղ։ Դոստոևսկու գրական և հուշահամալիրային թանգարանը գտնվում է մետրոյի «Վլադիմիրսկայա» կայարանին շատ մոտ՝ ք. Կուզնեչնի նրբանցք, տուն 5: Եվ սրանք բոլոր խորհրդանշական վայրերը չեն, որոնք գտնվում են մետրոյի այս կայարանի մոտ:
Մետրոպոլիտենի ելքի մոտ կարող եք տեսնել Աստվածամոր Վլադիմիրի պատկերակի տաճարը և մատուռը: Ի դեպ, հենց տաճարի պատվին է անվանակոչվել հրապարակը, որն անվանել է մետրոյի առաջին կայարաններից մեկը։ «Վլադիմիրսկայայից» հեշտ է հասնել հենց կենտրոն՝ Լիգովսկու և Նևսկու հեռանկարներ, նույնիսկ ոտքով։
Առանց մետրոյի Վլադիմիրսկայա կայարանի Սանկտ Պետերբուրգը կկորցներ իր հմայքը։
