Այժմ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերն ունի տասը ավիակիր. վերջին շրջանում դրանք եղել են 11-ը, սակայն Enterprise-ը շահագործումից հանվել է: Քառասուն տարի այս դասի նավերը չէին լքում ամերիկյան պաշարները։ 2016 թվականին ամենաժամանակակից ավիակիր «Ջերալդ Ֆորդը» պետք է շահագործման հանձնվի, որպեսզի բնական անկումը համալրվի։ Բնականաբար, դրա կառուցման ժամանակ հաշվի են առնվել տեխնոլոգիայի վերջին ձեռքբերումները։ Նավը կծառայի կես դար, որի ընթացքում շատ բան կարող է պատահել։
Ավիակիրները որպես ԱՄՆ գլոբալ ռազմավարության մաս
Արդեն Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ավիափոխադրող նավերը պարզապես լողացող օդանավակայաններից վերածվեցին նավատորմի ահռելի մարտական ստորաբաժանումների: Այնուամենայնիվ, եվրոպական ծովային օպերացիաների թատրոնում նրանց դերն այնքան էլ կարևոր չէր, նրանք չափազանց մեծ թիրախ էին և առանձնապես կարիք չկար։ Բայց Ճապոնիայի դեմ դրանք լայնորեն կիրառվեցին, ազդեց ամերիկյան ափից հեռու մարտավարական օդային աջակցության անհրաժեշտությունը: Հետո եղան Կորեան ու Վիետնամը, այս տարածաշրջանային պատերազմների ժամանակ շրջան գծվեցմարտական առաջադրանքներ՝ ենթադրելով, որ ավիակիր կազմավորումների կիրառումն ամենաարդյունավետն է, եթե հակառակորդը չունի հականավային լուրջ ներուժ։ Այդ իսկ պատճառով Սառը պատերազմի տարիներին ԱՄՆ-ը նախընտրում էր սովորական ցամաքային ռազմաօդային ուժերի բազաները, որոնք ձգտում էին հնարավորինս մոտենալ ԽՍՀՄ-ի և Վարշավայի պայմանագրի երկրների սահմաններին։ Եզրակացությունը սրանից պարզ է՝ «Ջերալդ Ֆորդ» նորագույն ավիակիրը միջոց է «մեծ փայտի» քաղաքականության իրականացման, որն արդեն ավելի քան մեկ դար է, և կծառայի որպես հեռու գտնվող փոքր անհնազանդ պետություններին վախեցնելու միջոց։ Միացյալ Նահանգների ափերը.
Նախագահ Ֆորդ
Ջերալդ Ռուդոլֆ Ֆորդ կրտսերը, անշուշտ, 70-ականների դարաշրջանի նշանավոր քաղաքական առաջնորդն էր և նույնիսկ կարողացավ ծառայել Միացյալ Նահանգների ժողովրդին նախագահության ժամանակ: Այնուամենայնիվ, նոր նավի անվանումը և ամբողջ հաջորդ շարքը, որում այն զբաղեցնում է տիտղոսի տեղը, արդեն նախագծման փուլում, որը սկսվել է 1996 թվականին, առարկություններ առաջացրեց Պենտագոնի ղեկավարների և նավատորմի սովորական սպաների կողմից: Իր բոլոր արժանիքներով, 2006-ին մահացած նախկին նախագահը, ըստ բազմաթիվ ռազմածովային բազեի, արժանի չէ իր անունով ավիակիր ունենալ։ Ջերալդ Ֆորդը ռազմատենչությամբ չէր աչքի ընկնում, Խորհրդային Միության հետ հարաբերություններում դետանտի կողմնակից էր, բացի այդ, դարձավ միակ նախագահը, ով չընտրվեց Ամերիկայում ընդունված ընթացակարգով, բայց «ավտոմատ» ստանձնեց պաշտոնը այն բանից հետո, երբ Ուոթերգեյթում կեղտոտված Նիքսոնի հրաժարականը. Առաջարկվեց մեկ այլ հպարտ անուն, գուցե ոչ շատ օրիգինալ, բայց տպավորիչ,«Ամերիկա». Բայց, չնայած առարկություններին, պառկելիս նրանք, այնուամենայնիվ, ավիակիրն անվանեցին «Ջերալդ Ֆորդ»:
Նախագիծ
Գաղափարը հատկապես հավակնոտ էր: Այսքան երկար ընդմիջումից հետո պահանջվում էր ինչ-որ առանձնահատուկ բան՝ ցույց տալով աշխարհում ամենահզոր ամերիկյան նավատորմի չմարող փառքն ու տիտանական ուժը։ Առաջարկվեցին տարբեր լուծումներ, այդ թվում՝ ամենահեղափոխականը։ Նոր նավը ի սկզբանե պատրաստվում էր կառուցվել Ste alth տեխնոլոգիայի համաձայն՝ իր ուրվագծերին տալով «անտեսանելիներին» բնորոշ անկյունայինություն։ Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով գնահատված ծախսերը, երկրի ղեկավարությունը, այնուամենայնիվ, որոշեց սահմանափակվել արդեն իսկ ապացուցված Nimitz նախագծի շրջանակով` որոշ հիմնավորված փոփոխություններով և կենտրոնանալ սարքավորումների տեխնոլոգիական ասպեկտների վրա: Ամերիկյան նորագույն ավիակիր Ջերալդ Ֆորդն արդեն բյուջեին արժեցել է, ըստ ամենապահպանողական հաշվարկների, 13 միլիարդ, ինչը երկու անգամ ավելի է (նույնիսկ դոլարի գնողունակության անկումը) նախորդ նմանատիպ նախագծերի ծախսերից։ Գումարը, ի դեպ, վերջնական չէ։
Համեմատական արդյունավետություն (Nimitz)
Ընդհանուր առմամբ, նման բնութագրերով (100 հազար տոննա տեղաշարժ, թռիչքի տախտակի չափսերը 317 x 40 մետր) ներկայումս գործող ավիակիրների վերջին շարքի հետ միասին, այս նավն ունի մի շարք անվերապահ առավելություններ: Առանց տնտեսության վրա անդրադառնալու՝ կարելի է գնահատել այն, ինչն առաջին հերթին հետաքրքրում է նավաստիներին, այն է մարտական հնարավորությունները, որոնք կունենա Ջերալդ Ֆորդ ավիակիրը։ Բնութագրերըդա հետևյալն է՝
- Թևերի ինքնաթիռների քանակը՝ 90.
- Օրվա ընթացքում թռիչքների քանակը՝ 160-ից (նորմալ) մինչև 220 (առավելագույնը, մարտական պայմաններում):
Դա վերջին ցուցանիշն է, որը նախագծի քննադատների հիմնական փաստարկն է։ Հնացած «Նիմիցը» կարող էր «կրակել» դեպի երկինք և իր տախտակամածին ընդունել օրական 120 ինքնաթիռ (նորմալ ռեժիմում)։ Մարտական արդյունավետությունն աճել է ընդամենը 30%-ով, մինչդեռ Ջերալդ Ֆորդ ավիակիրի արժեքը կրկնապատկվել է։
Որքա՞ն արժե ռումբ գցելը:
Ամերիկացիները հաշվում են ամեն ինչ. Օրինակ, այն, որ վերջին տասնամյակում ռազմածովային ավիացիան 16000 ռումբ ու հրթիռ է ուղարկել սերբերի, իրաքցիների, լիբիացիների և այլ «վատ տղաների» գլխին։ Այս թիվը բաժանելով ինքնաթիռների քանակի վրա՝ ստացվում է 18 թիվը (միջինում քանի ռումբ է թիրախին հասցվել տեխնիկայի յուրաքանչյուր մարտական միավոր): Բայց սա դեռ ամենը չէ, կան նաև տվյալներ յուրաքանչյուր առանձին զինամթերքի գցման արժեքի մասին՝ 7,5 մլն դոլար։ Շատ թանկ? Այսպիսով, եթե հաշվի առնենք F-35C կրիչի վրա հիմնված ինքնաթիռի գինը, որը պատրաստվում է համալրվել Gerald Ford ավիակիրով, և դրա սպասարկման ծախսերը, ապա այդ գումարը կարող է աճել մի քանի անգամ։ Ինքը՝ նավը, նույնպես կրկնակի թանկ է։ Ուստի, որպեսզի բյուջեն չճաքի, միջոցներ են պետք տնտեսելու համար։ Եվ դրանք ընդունվեցին, ընդ որում, սկզբունքորեն կառուցողական մակարդակով։
Ինչպե՞ս գումար խնայել ավիակիրի վրա:
Ռազմանավի շահագործման հիմնական ծախսերը ներառում են անձնակազմի պահպանման ծախսերը, վառելիքը,ամորտիզացիա և ուսումնական և մարտական աշխատանքների հետ կապված գործողություններ. «Ջերալդ Ֆորդ» (Ջերալդ Ֆորդ) ավիակիրը նախագծելիս հաշվի են առնվել երկրի ղեկավարության և նավատորմի հրամանատարության ցանկությունները՝ «Նիմից»-ի համեմատ անձնակազմի և շահագործման ծախսերը նվազեցնելու համար։ Ատոմակայան ունեցող նավերի հիմնական «փողակերը» ռեակտորն է (դրանք երկուսն են Ֆորդում), հատկապես էներգիա արտադրող տարրերը փոխարինելու պահին։ Ավիակիրի ծառայության ժամկետը 50 տարի է, և այս բոլոր տարիներին այն կարող է անել առանց վերալիցքավորման։ Միջուկային վառելիքը, որը բեռնվում է միջուկում շինարարության ընթացքում, տևում է կես դար։
Ինչ վերաբերում է անձնակազմին, ապա այն կրճատվել է հազար հոգով և բաղկացած է անձնակազմի 2500 անդամից։ Սա ձեռք է բերվում բազմաթիվ գործողությունների ավտոմատացման միջոցով: Եվ այնուամենայնիվ, նավի շահագործումը ծառայության ընթացքում կարժենա ավելի քան 22 միլիարդ։
TTX և զենք
Ջերալդ Ֆորդի դասի ավիակիրի հաջորդ նախագիծը (CVN-77) կկոչվի Ջոն Ֆ. Քենեդի: Առաջիկա տասներկու տարիների ընթացքում ծրագրվում է մարտական հերթապահություն իրականացնել այս տիպի չորս նավ։ Նրանց մասին շատ բան հայտնի չէ, սակայն որոշ տվյալներ են հրապարակվել։ Ավիակրի ընթացքը 30 հանգույց է (ժամում ծովային մղոն)՝ անսահմանափակ նավարկության տիրույթով, քաշը՝ 7,8 մետր։ Տախտակամած 25. Գերկառուցվածքները նախագծված են նվազագույնի հասցնելու արդյունավետ ցրման մակերեսը (ESR), որի արդյունքում «Ջերալդ Ֆորդ» ավիակիրը ռադարների էկրաններին «կփայլի» համեմատաբար.փոքր կործանիչ. Դիզայնում լայնորեն օգտագործվում են կոմպոզիտային նյութեր (ներառյալ խոնավացնող աղմուկը) և ռադիոկլանող ծածկույթները: Նավն ունի հզոր ռադարային և նավիգացիոն սարքավորումներ, թռիչքների աջակցման համակարգեր, արբանյակային կոդավորված հաղորդակցություններ և շատ ավելին, ներառյալ Aegis համակարգը: Օդային թևի հիմքը կդառնա F-18 Super Hornets-ը, հնարավոր է նաև F-35C-ը, եթե դրանց արտադրությունը վերսկսվի։ Ամերիկյան նորագույն ավիակիրը նախատեսված է անօդաչու մեքենաների լայն տեսականի օգտագործելու համար։ Նավերի հակաօդային պաշտպանությունը հիմնված է SM-3 «Ստանդարտ» հրթիռների վրա՝ բավականին համեստ բնութագրերով։
Որքանո՞վ է սարսափելի Ford-ը:
Նավը տպավորիչ է իր չափսերով, տեղաշարժով, տախտակամածի վրա և դրա տակ գտնվող ինքնաթիռների քանակով և իր էլեկտրոնիկայով: Իհարկե, նրա արտաքինով ամերիկյան նավատորմն էլ ավելի կուժեղանա։ Այնուամենայնիվ, օդային թևի հարվածային հնարավորությունների վրա շեշտադրման փաստը ի վնաս հնարավոր օդային (ներառյալ հրթիռային) հարձակման դեմ պաշտպանությանը, վկայում է այն մասին, որ, ի տարբերություն շատ այլ սպառազինության համակարգերի, ամերիկյան ավիակիր Ջերալդ Ֆորդը չի կառուցվում դրա համար։ սպառնալ Ռուսաստանին.. Ռուսական նավատորմը շատ (շատ անգամ) զիջում է ամերիկյանին ընդհանուր տեղաշարժով, բայց միևնույն ժամանակ այն ունի արդյունավետ կառուցվածք, որը թույլ է տալիս այս ծովային հսկաներին պահել անվտանգ հեռավորության վրա։
Ավիակիրները պատժիչ զենքեր են, դրանք քիչ են օգտվում ուժեղ թշնամու հետ իրական ճակատամարտում։
