Մետրոյի կայարանները կարող են կարճ ժամանակով փակվել արտակարգ իրավիճակների, փոքր վերանորոգման կամ հանրային տոների ժամանակ երթևեկությունը դադարեցնելու համար:
Պատահարներ
Մետրոպոլիտենի վթարները հաճախ տեղի են ունենում անվտանգության կանոնների և օգտագործման կանոնների չկատարման պատճառով։ Սա հատկապես վերաբերում է շարժասանդուղքի վրա պահվածքին:
2002 թվականին Կիևի (օղակ) կայարանում ողբերգություն է տեղի ունեցել. շարժասանդուղքից ելքի մոտ տարեց կինը անիվների պայուսակով վնասել է աստիճանները կառավարող ատամները։ Վերելակի կռացած սանրը սեղմել է հետևից եկող երկու ուղևորի հագուստները։ Ավելի ուշ նրանց ոտքերը կտրել են։ Մետրոն մի քանի ժամով փակ է եղել։
2017 թվականի հուլիսին մետրոյի «Կրասնոպրեսնենսկայա» կայարանը մի քանի ժամով փակվել է այն պատճառով, որ շարժասանդուղքը սեղմել է երեք տարեկան աղջկա ոտքը։ Առաջին բուժօգնության և հետևանքների համար երթևեկությունը դադարեցվել է։
Պատահարներ
Դժբախտ պատահարները սովորաբար տեղի են ունենում սարքավորումների մաշվածության կամ սխալ օգտագործման հետևանքով: Որոշ դեպքերում փակվում են ոչ թե կայարանները, այլ մետրոյի ամբողջ գծերը։
1982 թվականին «Ավիամոտորնայա» կայարանում շարժասանդուղքի վթարի հետևանքով.տեղի է ունեցել ողբերգություն, որը խլել է 8 ուղևորի կյանք, ևս 30 մարդ տարբեր ծանրության վնասվածքներ է ստացել։ Կայանը փակ էր մի քանի ժամով։
2014 թվականին, անցումում տեղի ունեցած աղետից հետո, որը խլեց 24 մարդու կյանք, մետրոյի Slavyansky Bulvar և Park Pobedy կայարանների փակումը տևեց մի քանի օր։ Վթարի պատճառը ցուցիչի մեխանիզմի ոչ պատշաճ շահագործումն է. ցուցիչը ամրացված է մետաղալարով։
Անվտանգության սպառնալիք
Մետրոպոլիտենի կայարանը կարող է կարճ ժամանակով փակվել, եթե հայտնաբերվի մետրոյի ուղևորների և շահագործող անձնակազմի անվտանգության սպառնալիք, ինչպես նաև ահաբեկչության հետևանքները վերացնելու համար։
2010 թվականին, Պարկ Կուլտուրի և Լուբյանկա կայարաններում տեղի ունեցած ահաբեկչություններից հետո, Մոսկվայի «Սպորտիվնայա» և «Կոմսոմոլսկայա» մետրոյի կայարանների փակումը մի քանի ժամ շարունակվեց։
2017 թվականին Սանկտ Պետերբուրգի մետրոյում տեղի ունեցած ահաբեկչությունից հետո քաղաքային մետրոյի բոլոր կայարանները փակվել են մինչև օրվա վերջ։
Վերանորոգում
Մետրոպոլիտենի կայարանները պարբերաբար փակ են վերանորոգման պատճառով։ Որպես կանոն, երկու-երեք օրը բավական է անհրաժեշտ աշխատանքներն իրականացնելու համար։
Այս տարի Պերվոմայսկայա, Ֆիլի և Պիոներսկայա կայարանները կարճ ժամանակով փակվեցին։
Իրադարձություններ
Քաղաքի կենտրոնական մասում տեղակայված մետրոյի առանձին կայանները փակ են տոների, երթերի և շքերթի փորձերի համար։
Մոսկվայում կանոնավոր փակ են մետրոյի «Օխոտնի Ռյադ», «Տեատրալնայա», «Պլոշչադ Ռևոլուցի» և «Լուբյանկա» կայարանները։ Օրինակ, Հաղթանակի օրը, վերը նշվածըհարթակներ, հնարավոր է եղել միայն տեղափոխում, գնացքների շարժումը դադարեցվել է։
Մշտական փակում
Երբեմն կայանները փակվում են երկար ժամանակով, մինչև մի քանի ամիս: Դա պայմանավորված է լուրջ վերականգնողական և վերականգնողական աշխատանքների անհրաժեշտությամբ։
Կապիտալ վերանորոգում
Մոսկվայի մետրոյի կայարանների երկարատև փակման հիմնական պատճառը.
Ուղևորներին անհարմարություններ չպատճառելուց և լրացուցիչ ծախսեր չպատճառելու համար կապիտալ վերանորոգումն իրականացվում է փուլերով։ Պետք է նկատի ունենալ, որ երբ մետրոն երկար ժամանակ փակ է, քաղաքային իշխանությունները ապահովում են վերգետնյա տրանսպորտի լրացուցիչ շրջանառություն՝ կախված կայարանի երթեւեկությունից։ Ուղևորափոխադրումների համար օգտագործվում են լրացուցիչ ավտոբուսներ, տրոլեյբուսներ, տրամվայներ, ֆիքսված տաքսիներ, և ստեղծվում են հատուկ թռիչքներ։
Շատ դեպքերում մետրոյի կայարանները շարունակում են գործել՝ պահպանելով մասնակի ֆունկցիոնալությունը։ Օրինակ, շարժասանդուղքներից մեկը փոխարինելիս կամ վերգետնյա նախասրահը վերանորոգելիս մուտքերից մեկը փակ է, բայց ոչ ամբողջ կայարանը։
Շարժասանդուղքների արդիականացում
Խցանումները և «խցանումները» շարժասանդուղքների մոտ պիկ ժամին ծանոթ են մետրոյի ցանկացած ուղևորի. մարդկանց ամբոխը դեպի վերելակ տանող ճանապարհին, մուտքին ավելի մոտ մարդիկ շատ դանդաղ են շարժվում: Այս իրավիճակը պայմանավորված է հին ոճի շարժասանդուղքների անբավարար հզորությամբ։
Նոր տիպի շարժասանդուղքները կարող են դիմակայել նույն բեռին, բայց լայնությամբ ավելի քիչ տեղ են զբաղեցնում: Փաստորեն, երեք հին վերելակները կարող են փոխարինվել միանգամից չորս նորերով, ինչը թույլ է տալիսբաց թողեք ևս մեկ երրորդ մարդ և զգալիորեն կրճատեք ամբոխը ճանապարհին։
Երբ Ձեզ անհրաժեշտ է բարձրացնել թողունակությունը, անհնար է արդիականացնել ամբարձիչ մեքենաները մեկ առ մեկ, դուք պետք է միանգամից փոխեք ամեն ինչ: Եթե հարթակները միայն մեկ ելք ունեն, և այլ ճյուղի անցում չկա, ապա կայանը պետք է ամբողջությամբ փակվի։
Շարժասանդուղքների փոխարինումը բավականին երկար գործընթաց է, որը, բացի նոր սարքավորումների տեղադրումից, պահանջում է բետոնե հատակների և էլեկտրական լարերի փոխարինում:
վերգետնյա նախասրահի վերանորոգում
Մետրոպոլիտենի վերգետնյա կայարանի նախասրահը պատրաստված է ավելի քիչ դիմացկուն նյութերից, քան ստորգետնյաը։ Մի մոռացեք ջերմաստիճանի և խոնավության տարբերության մասին՝ կախված տարվա եղանակից։ Այս բոլոր գործոններն ազդում են մաշվածության վրա։
Գետնային նախասրահի վերանորոգումը արագ և աշխատատար գործ չէ։ Համենայնդեպս, մետրոյից ելքը փակված է աշխատանքների տևողության համար։ Եթե կայանը միայն մեկ ելք ունի, և այլ կայանից անցում չկա, այն ստիպված է լինում ամբողջությամբ փակել։
Ստորգետնյա նախասրահի վերանորոգում
Մոսկվայի մետրոյի յուրաքանչյուր կայարան ունի իր յուրահատուկ ճանաչելի ոճը։ Սակայն կայանի անվանափոխության դեպքում մի տեսակ պատկերի փոփոխություն է պահանջվում։ Վառ օրինակ է մետրոյի «Իզմաիլովսկի պարկի» կայարանը, որը վերանվանվել է «Պարտիզանսկայա» և ամբողջությամբ վերակառուցվել 2005 թվականին։ Կայանը փակ էր մոտ մեկ տարի, գնացքներն անդադար աշխատում էին։
Թեք վերանորոգում
Այս պատճառը բնորոշ է Սանկտ Պետերբուրգի և մասամբ Մոսկվայի մետրոյի կայարանների փակմանը.մետրո. Խորը ներկառուցված հարթակների համար բնորոշ է թեք անցումների առկայությունը։ Թունելը միացնում է կայանը նախասրահի հետ։ Այն սովորաբար ունի վերելակ։
Թեք անցումները ավելի հաճախ են վերանորոգվում հյուսիսային մայրաքաղաքում, քանի որ դրանք գտնվում են ծայրահեղ անկայուն շերտերում և խիստ ենթարկվում են ստորերկրյա ջրերին։ Աշխատանքի ընթացքում ջրամեկուսացումը փոխվում է ավելի ժամանակակիցի։
Փակում ենք Բաումանսկայա մետրոյի կայարանը
Երթևեկությունը Բաումանսկայա կայարանում դադարեցվել է 2015 թվականի փետրվարի 8-ից դեկտեմբերին։ Պատճառը անհրաժեշտ երկարատև վերակառուցումն էր։
Բաումանսկայա մետրոյի կայարանի փակման պատճառով բոլոր 11 ամիսների ընթացքում հարևան կանգառների միջև երթևեկել է լրացուցիչ վերգետնյա տրանսպորտ: Ավելացվել է «Մ» հատուկ երթուղի։ Ավտոբուսներն աշխատում են ամեն րոպե 8:00-10:00 և 18:00-21:00:
Մետրոպոլիտենին փոխարինած «B» հատուկ երթուղին 11 ամսով որոշվել է մնալ մշտական հիմունքներով։
Վերանորոգման աշխատանքները հաջողվել են.
- Փոխված բարձրացնող սանդուղքները: Չորս նոր վերելակները թույլ են տալիս մեկ երրորդով ավելի շատ մարդկանց անցնել:
- Ստորգետնյա պատկերասրահը վերականգնվել է. Մետրոպոլիտենը ձեռք է բերել 1944 թվականի մոդելի իր սկզբնական տեսքը։ Վերականգնման համար օգտագործվել են իսկական բնական նյութեր։
- Ավելացվել է ժամանակակից սարքավորումներ՝
- անցակետեր;
- ուղեվարձի տերմինալներ;
- էլեկտրոնիկայի լիցքավորման վարդակներ;
- թաց հովանոցներ փաթեթավորողներ։
Փակվում է Ֆրունզենսկայա մետրոյի կայարանը
ՍկզբումՆախատեսվում էր Ֆրունզենսկայա կայանի վերականգնումը սկսել 2015 թվականի ամռանը, սակայն ամսաթիվը հետաձգվեց վերանորոգման աշխատանքների մրցույթի պատճառով։ Մետրոյի վերականգնման տեւողությունը 15-ից կրճատվել է մինչեւ 14 ամիս։
Մետրոպոլիտենի Ֆրունզենսկայա կայարանի փակումը տևել է 2016 թվականի հունվարի 2-ից մինչև դեկտեմբեր։ Վերանորոգումն ավարտվել է նախատեսված ամսաթվից երկու ամիս առաջ։
Ցամաքային տրանսպորտի հետ կապված իրավիճակը լուծվեց ավելի հեշտ, քան Բաումանսկայայի փակման ժամանակ, քանի որ Ֆրունզենսկայայում ուղևորահոսքը կիսով չափ բարձր էր:
Վերանորոգման աշխատանքներ ներառված են՝
- Վերելակների փոխարինում. Չորս նոր վերելակ սանդուղքները թույլ են տալիս մեկ երրորդով ավելի շատ մարդկանց անցնել:
- Նոր անցակետերի և վճարային տերմինալների տեղադրում։
- Գետնային պատկերասրահի վերականգնում.
- Էլեկտրական լարերի և ավելորդ համակարգերի նորացում.
Փակվում է «Վասիլեոստրովսկայա» մետրոյի կայարանը
Սանկտ Պետերբուրգի մետրոյի «Վասիլեոստրովսկայա» կայարանում վերանորոգման աշխատանքները բազմիցս հետաձգվել են. նախ պետք է սպասել, որ «Սպորտիվնայա» կայարանից ելքը բացվի, հետո Տնտեսական ֆորումը կանխել է դա, և վերջապես դադարեցվել է երթևեկությունը։ հարթակները հետաձգվել են հանգստյան օրերին։
Մետրոպոլիտենը փակ է եղել 2015 թվականի հուլիսի 11-ից մինչև 2016 թվականի մայիսը։ Վերանորոգումն ավարտվել է նախատեսված ամսաթվից մեկ ամիս առաջ։
Վասիլեոստրովսկայան Սանկտ Պետերբուրգի մետրոյի ամենաբանուկ կայարաններից մեկն է։ Ուղևորների տեղաշարժը հեշտացնելու համար ներդրվել են արտասովոր վերգետնյա տրանսպորտային միավորներ։
Կատարվել են հետևյալ վերականգնողական և վերականգնողական աշխատանքները՝
- Վերելակների արդիականացում.
- Թեք ինսուլտի վերականգնում.
- Ջրամեկուսացման վերականգնում.
- Նախասրահի վերականգնում.
2017 թվականին՝ հունվարի 28-ից Սանկտ Պետերբուրգի մետրոպոլիտենի Լեսնայա կայարանում երթեւեկությունը արգելափակվել էր։ Փոխհատուցումը կտևի մոտ 11 ամիս։ Նախատեսվում է վերանորոգել վերելակներն ու լանջերը, վերականգնել նախասրահը և տեղադրել ավտոմատ դռներ հաշմանդամություն ունեցող անձանց համար։
