Կալուժսկայա մետրոյի կայարանը (Մոսկվա) գտնվում է Կալուժսկո-Ռիժսկայա գծի վրա՝ Բելյաևո և Նովյե Չերյոմուշկի մետրոյի կայարանների միջև։ Այս հոդվածում մենք համառոտ կխոսենք շինարարության պատմության, դիզայնի առանձնահատկությունների և դրա կատարելագործման հետագա հեռանկարների մասին։
Մոսկվա, Կալուժկայա մետրոյի կայարան. շինարարություն
Կալուժսկայան սյունատիպ կայան է՝ փոքր խորությամբ (ընդամենը տասը մետր) 3 բացվածքով։
Այս շենքը կառուցվել է ճարտարապետ Յու. Ա. Կոլեսնիկովան և Ն. Ի. Դեմչինսկին: Գլխավոր սրահն ունի տիպիկ նախագծի նախագիծ, որը կոչվում է «centipede», սակայն այն փոքր-ինչ տարբերվում է այս տեսակից սյուների քայլով և դրանց քանակով (սյուների միջև տողում հեռավորությունը 6,5 մ է, 26 սյունակները՝ դասավորված 2 շարքով).
Դահլիճի սյուներն ավարտված են բայկալյան վարդագույն մարմարով, ուղու պատերը՝ սպիտակ կերամիկական սալիկներով, որոնք զարդարված են մետաղական ներդիրներով (Մ. Ա. Շմակով, Ա. Ա. Լեոնտիևա), իսկ հատակը երեսպատված է մոխրագույն գրանիտով։
Բազաքանդակների թեման տիեզերական հետազոտությունն է։
Կալուժսկայա մետրոյի կայարանը չունի իր վերգետնյա նախասրահը: Քաղաք կարելի է հասնել միայն դեպի փողոց տանող ստորգետնյա անցումներով։ Օբրուչև, Պրոֆսոյուզնայա, Խլեբոբուլոչնի և Նաուչնի պրոեզդս, Ստարոկալուժսկոե մայրուղու վրա և ակադեմիկոս Կելդիշի հրապարակում։
Պատմությունից
1950-ից մինչև 1961 թվականը մեկ այլ կայարան կոչվում էր «Կալուժսկայա» (Կոլցևայա մետրոյի գիծ): Այժմ մոսկվացիներին այն հայտնի է որպես «Օկտյաբրսկայա»:
1964-1974 թվականներին մետրոյի «Կալուժսկայա» կայարանը գտնվում էր գետնի վրա՝ հանդիսանալով Կալուժսկու շառավղով տերմինալային կայարանը։ Նրա գտնվելու վայրն այն ժամանակ եղել է ՏԿ-5 «Կալուժսկայա» դեպոյի տարածքը։ Այն ժամանակ այստեղ զարդեր չկային։
1974 թվականին մետրոյի «Բելյաևո» կայարան տանող գիծը երկարացնելուց հետո վերգետնյա կայարանը փակվեց և տեղափոխվեց գետնի տակ: Այստեղ փոփոխություններն այնքան էլ էական չեն։ Պահպանվել են հարթակը և հետքերը։ Մնացել են նաև մի քանի հին օրիգինալ լամպեր։
Նախկին նախասրահի տարածքն այժմ օգտագործվում է որպես աշխատող անձնակազմի հանգստի սենյակ:
Կայարանն իր անունը ստացել է մոտակա Կալուգա մայրուղու հետ կապված, որը Պրոֆսոյուզնայա փողոցի շարունակությունն է։ Համանուն հրապարակը գտնվում է մետրոյից մեծ հեռավորության վրա։
Շրջապատի տեսարժան վայրեր, ենթակառուցվածքներ
Կալուժսկայա մետրոյի կայարանի տարածքը չի կարող գոհացնել մոլի թատերասերներին և թանգարանասերներին։ Եվ այնուամենայնիվ, այստեղ դուք կարող եք գտնել ինչ-որ բան անել և որտեղ հանգստանալ: Այստեղ հսկայական են բոլոր տեսակի սրճարանները, խանութները և ռեստորաններըսահմանել.
Կալուգա առևտրի և զվարճանքի համալիրի հարկերից մեկում, որը գտնվում է կայարանից ոչ հեռու, գտնվում է հիանալի ինը էկրանով Սինեմա-Պարկ կինոթատրոն։
Նաև այս տարածքում կարող եք այցելել «Մերիդիան» մշակութային կենտրոնը և Պալեոնտոլոգիական թանգարանը: Օրլովը, որն աշխարհի ամենամեծ թանգարաններից է (բնագիտական)։ Այն ունի վեց սրահ, որտեղ ներկայացված են ամբողջ մոլորակի և տարբեր տարիքի օրգանական նյութերի ամենայուրօրինակ ցուցադրությունները (հնագույն ժամանակներից մինչև նոր ժամանակներ): Բացի այդ, մշակույթի և արվեստի սիրահարները թանգարանում հնարավորություն ունեն ծանոթանալու Մոսկվայի մարզի երկրաբանությանը և մոսկովյան հայտնի կենդանիների նկարիչների աշխատանքներին։
Կայարանի մոտ կան մի քանի ռեստորաններ և սրճարաններ՝ բազմազան խոհանոցներով՝ եվրոպական, ճապոնական, արևելյան և այլն (օրինակ՝ Office Club, London Club ռեստորաններ):
Նաև Կալուժկայա կայարանից ոչ հեռու կան մինի շուկաներ հիշեցնող մեծ թվով մանրածախ կետեր։
Մոսկվայի մետրոյի այս հատվածը բավականին հարմար է, զարգացած են տրանսպորտային կապեր՝ քաղաքային մաքոքային ավտոբուսներ, տրոլեյբուսներ և տաքսիներ։
Կալուժկայա մետրոյի կայարանը թվերով
Կայանը ունի 104 ծածկագիր։ Ըստ «Մոսկվա 24» հեռուստաալիքի՝ 2014 թվականին մետրոյի «Կալուժսկայա» կայարանի հզորությունը կազմում է 131 հազար մարդ։ Այս կայարանի հատվածում վերգետնյա տրանսպորտն օրվա ընթացքում օգտվում է 85000 ուղևորից։
Ապագայի կանխատեսումների ավարտին
Ապագայում այստեղ սպասվում են ավելի շատ վերափոխումներ և բարելավումներ:Նախատեսվում է 2019 թվականին բացել 3-րդ փոխադրամիջոցի մետրոյի «Կալուժսկայա» կայարանը։ Այն կունենա անցում դեպի գոյություն ունեցող կայան։
«Կախովսկայա» - «Պրոսպեկտ Վերնադսկոգո» հատվածում ստեղծված նախագծի համաձայն՝ տեղափոխումը նախատեսվում է Կալուժսկո-Ռիժսկայա գծի կայանի գավթի (հյուսիսային) միջով, որը նախատեսվում է ընդլայնել։
