Օլյա ծովային նավահանգիստը գտնվում է Լիմանսկի շրջանում՝ Վոլգայի ամենամեծ ճյուղերից մեկի՝ Բախտեմիրի ափին: Հեռավորությունը Աստրախան քաղաքից մոտավորապես հարյուր քսան կիլոմետր է։ Օլյա նավահանգստի շինարարությունը սկսվել է 1990-ականներին, այն բանից հետո, երբ կառավարությունը պաշտոնական որոշում կայացրեց Կասպից ծովում ռուսական նավատորմի վերականգնման մասին։
Մի քանի տարի անց՝ 1997 թվականին, այս նավահանգիստը սկսեց բեռնափոխադրել ավելի քան 400 տոննա տարբեր բեռներ յուրաքանչյուր օրացուցային տարվա համար։ Ապրանքների առաքման համար սարքավորվել է մուտքի հատուկ ճանապարհ, ինչը զգալիորեն նվազեցրել է առաքման և բեռնաթափման ծախսերը: Նավահանգստի կառուցման ժամանակ ճանապարհը միացվել է P-216 և P-215 մայրուղիներին։
Արդեն 2006 թվականից ի վեր նավահանգիստը սկսեց բեռնափոխադրել ավելի քան երկու միլիոն տոննա ամենատարբեր բեռներ: Փորձագետների կարծիքով, մինչև 2020 թվականը Օլյա նավահանգիստը կկարողանա տարեկան տեղափոխել ավելի քան տասը միլիոն տոննա բեռ։
Բիզնեսի հիմնական գիծ
Նավահանգիստը նպատակաուղղված մասնագիտացած է տարբեր տեսակի բեռների փոխադրման գործում։ Նյութերի տեղափոխումիրականացվում է ամբողջ տարվա ընթացքում: Բացի այդ, մեքենաներն ու գնացքները զբաղվում են բեռնափոխադրումներով։ Դրա շնորհիվ ապրանքները կարելի է հասցնել Կասպից ծով Ռուսաստանի Դաշնության ցանկացած կետից ամենակարճ ժամկետներում։
Հիմնական փոխադրումները կատարվում են դեպի մերձկասպյան երկրներ (Թուրքմենստան, Ղազախստան, Ադրբեջան և Իրան), ինչպես նաև Հնդկաստան և Պակիստան։ Բեռնափոխադրումների ամենատարածված ուղղություններն են Բաքուն, Ակտաուն, Ատիրաուն և Անզալին: Ցանկացած տոննաժի նավ կարող է նստել Աստրախանի Օլյա նավահանգստում փոթորկոտ եղանակին: Բացի այդ, նավահանգիստն ունի վերանորոգման կետ և մատակարարման բազա։ Մինչ օրս կան ինը նավամատույցներ, որոնց խորությունը հասնում է հինգ մետրի։ Նավահանգստում կարող են ընդունվել նաև արտասահմանյան նավեր, քանի որ այստեղ մաքսային ստուգումներ են ընթանում։
Տրանսպորտ
Օլյա նավահանգիստը միացված է Աստրախան-Մախաչկալա դաշնային մայրուղուն, որով ամեն օր իրականացվում է ուղեւորափոխադրումներ։ 20-րդ դարի սկզբին նավահանգիստը հիմնել է լաստանավային ծառայություն, որը պատշաճ կերպով գործել է մինչև 2012 թվականը։ Հետո այն փակվեց վերանորոգման համար։
2001 թվականին Աստրախանի Օլյա նավահանգիստը սկսեց բեռնափոխադրումներ իրականացնել երկաթուղային գծով։ Կարճ ժամկետներ են հատկացվել երկաթուղային գծերի կառուցման համար՝ մշտական մատակարարումներն ապահովելու համար։ Ղեկավարությունը չի հետաձգել ֆինանսավորումը։
2014 թվականի ամռանը տեղի ունեցավ Yandyki մասնաճյուղի՝ Օլյա նավահանգստի հանդիսավոր բացումը։ Սակայն շինարարության ավարտից հետո կայանը չի կարողացել դիմակայել ապրանքների հոսքին, ինչըխոչընդոտել է Աստրախանի հանգույցի գործունեությունը։ Գնացքների միջին ժամկետը տատանվում է 13-15 օրվա ընթացքում՝ սկսած ստացման օրվանից:
Ինչպե՞ս առաքել ապրանքները նավահանգիստ։
Օլյա նավահանգստով բեռների առաքման ամենաէժան եղանակները ավտոմոբիլային և երկաթուղային տրանսպորտն են: Վերջիններս իրականացվում են Աստրախան-Մախաչկալա դաշնային մայրուղու երկայնքով։ Երկաթուղային տրանսպորտը փոխադրում է Յանդիկի կայարանից և ուղեկցվում է նավահանգստի երկաթուղային կայարան: Այս մեթոդը կարող է կարճ ժամանակում տեղափոխել մեծ քանակությամբ բեռ, ինչն այժմ շատ կարևոր է։
Պորտի ֆիզիկական և աշխարհագրական բնութագրերը
Ռելիեֆի ձևավորումը Կասպից ծով բեռների առաքման առանցքային գործոն է։ Հնում այս տարածքը հեղեղվել է, սակայն աստիճանաբար ջուրը նահանջել է, ինչը հանգեցրել է հարթավայրի ձևավորմանը։ Տարածքի հիմնական առանձնահատկություններից են Բարովսկի բլուրները։
Հող և կլիմա
Ծովային նավահանգստի տարածքը հիմնականում բաղկացած է կիսաանապատային հողից։ Գյուղական մթերքների մշակման համար անհրաժեշտ կլինի հողը լրացուցիչ պարարտացնել սևահողով։ Բացի այդ, նավահանգստի հողը տեղ-տեղ ունի ավազային հյուսվածք։
Օլյա նավահանգստի տարածքում գերակշռում է բարեխառն մայրցամաքային կլիման։ Տաք եղանակներին երաշտ է նկատվում։ Տարածքում դիտվում են մշտական քամիներ, ինչը բնորոշ է այս տարածքին։ Մշտական քամիների պատճառով այնտեղ փոշի ու ավազ է կուտակվում։ Չորային շրջանը սկսվում է հուլիսին և տևում մինչև սեպտեմբերի կեսերը՝ ցածր տեղումների պատճառով։
Աշունն իր ետևում շատ անձրև չի թողնում։ Ձմեռը չափավոր է, սակայն առաջին սառնամանիքները տեղի են ունենում արդեն նոյեմբերի սկզբին։ Նավահանգստի տարածքում կլիման հաճախ անկայուն է, ինչի պատճառով սաստիկ սառնամանիքները կարող են կտրուկ փոխարինվել հալոցքերով և հակառակը։
Ամփոփում
Այսօր Օլյա ծովային նավահանգիստը շարունակում է բարելավել իր բեռնափոխադրումների գծերը՝ դրանով իսկ ստանալով խոշոր պայմանագրեր ինչպես Ռուսաստանի Դաշնությունից, այնպես էլ բազմաթիվ արտասահմանյան երկրներից: Գնվում են նոր սարքավորումներ և տրանսպորտ, ինչը թույլ է տալիս նյութերը հասցնել կարճ ժամանակում՝ ծախսելով նվազագույն միջոցներ։ Ամեն օր նավահանգստով անցնող ապրանքաշրջանառությունն ավելանում է և շուտով կհասնի տարեկան հինգ միլիոն տոննայի։ Սրանք շատ լավատեսական կանխատեսումներ են, ուստի կարելի է հանգիստ ասել, որ Օլյա նավահանգիստը մեծ ապագա ունի։
