Ամերիկան և Ռուսաստանը երկար ժամանակ պայքարում են գործունեության գրեթե բոլոր ոլորտներում։ Սպառազինությունների մրցավազքը երկրների միջև մրցակցության մշտական ուղեկիցն է։ Երկար տարիներ հնարավոր չէր բացահայտել բացարձակ առաջատարին։ Ռազմարդյունաբերության ոլորտում գերակայությունը անընդհատ մի պետությունից մյուսն է տեղափոխվում։ Նման կոնկրետ արդյունաբերության մեջ, ինչպիսին է սուզանավերի նավատորմը, Միացյալ Նահանգները ներկայումս զբաղեցնում է առաջին տեղը:
Սակայն միշտ չէ, որ այդպես է եղել, խորհրդային տարիներին հայրենական արտադրողը ձեռքում էր արմավենու ձեռքը։ Խորհրդային դիզայներների ստեղծած հզոր բազայի շնորհիվ նույնիսկ այս փուլում ռուսական նավատորմի բազայում կան այնպիսի բացառիկ նմուշներ, որոնք նմանը չունեն ամբողջ աշխարհում։ Այսպիսով, ի վերջո, ո՞ւմ սուզանավային նավատորմն է ավելի ուժեղ՝ Ռուսաստանի՞, թե՞ ԱՄՆ-ի: Ո՞վ է հաղթողը մրցավազքում՝ ռուսբացառիկություն կամ ամերիկյան տեխնիկա։
Առաջին սուզանավային նախագիծ
Համեմատությունը, որի սուզանավային նավատորմը ավելի ուժեղ է (Ռուսաստան կամ Միացյալ Նահանգներ), սկսվել է տասնութերորդ դարում: Հետո վեճի առարկան առաջին ռազմական սուզանավն էր։ Երկար ժամանակ նրանք չէին կարողանում որոշել, թե ով է դարձել նման սարքի առաջին մշակողը։
Առաջին սուզանավի նախագծողը և փորձարկողը Կոռնելիուս Դրեբելն էր: Սա ֆիզիկոս և մեխանիկ է Հոլանդիայից: Նա փորձարկեց իր զարգացումը Թեմզա գետի վրա: Նավը նավակ էր։ Նա ծածկված էր յուղով թրջված կաշվով։ Կառավարումն ու տեղաշարժն իրականացվել է թիակների շնորհիվ։ Նրանք փոքր հեռավորության վրա ցցվեցին ստորջրյա տարածություն։ Անձնակազմը կարող էր ներառել երեք սպա և տասներկու թիավար: Ըստ պատմական տվյալների՝ փորձարկումներին ներկա է եղել Ջեյմս I թագավորը, կառուցված նավի տեխնիկական բնութագրերը թույլ են տվել նրան մի քանի ժամ մնալ ստորջրյա տարածքում։ Սուզման խորության սահմանաչափը հինգ մետր էր։
Բայց հետագա զարգացումն ընդհատվեց Դրեբելի մահով: Նրա հետևորդն ու գաղափարների շարունակողը ֆրանսիացի մեկ այլ գիտնական էր, ով գրեց սուզանավերի կառուցման գործնական ուղեցույց: Նրա առաջարկությունների համաձայն՝ նավը պետք է պատրաստված լինի մետաղից (հիմնականում պղնձից), ձկան տեսք ունենա, բայց եզրերը մատնանշված լինեն։ Չափերի առումով այս սարքը բարելավելու կարիք չկա։
Հակառակորդ երկրների զարգացում
ՀամեմատությունՌուսաստանի և ԱՄՆ-ի սուզանավային նավատորմը սկսվում է առաջին մեքենաներից: Բացի այդ, դրանք կառուցվել են կես դար տարբերությամբ։ Սա իրավունք է տալիս ասելու, որ երկու երկրներում սուզանավերի նավատորմի պատմության սկիզբը մոտավորապես նույնն է։
Ռուսաստանի ժամանակակից սուզանավային նավատորմը շատ բան է պարտական իր հայրենակից Էֆիմ Նիկոնովին, որի նավից սկսվեց սուզանավերի կառուցման տեխնոլոգիաների և մեթոդների մշակումը։ Դա մերձմոսկովյան Պոկրովսկոե գյուղից հասարակ ատաղձագործ էր։ Նա ցանկանում էր կյանքի կոչել իր զարգացումը և խնդրագիր ուղարկեց Պետրոս I-ին, որտեղ նա առաջարկեց սուզանավերի նախագիծը: Գաղտնի նավի գաղափարը, որն ի վիճակի կլիներ ջարդել թշնամու նավերը, շատ գրավեց թագավորին: Նրա հրամանով Նիկոնովը հայտնվեց Սանկտ Պետերբուրգում և սկսեց կառուցել ապարատը։ Ծրագիրն իրականացվել է երեք տարում։ Պետրոս I-ն անձամբ մասնակցեց առաջին փորձարկումներին: Շուտով, նախագիծը վերջնական տեսքի բերելով և կատարելագործելիս, տաղանդավոր ատաղձագործը նավին հարմարեցրեց փոշու բոցասայլեր: Թագավորը, տեսնելով նման հաջողություններ, առաջարկեց սկսել ավելի մեծ կոնֆիգուրացիայի նմանատիպ անոթ կառուցել։ Բայց միայն Պետրոս I-ը տեսավ այս հարցում հեռանկարը, և նրա մահից հետո ստորջրյա տարածության զարգացումը դադարեց: Անավարտ նավակը փտել է տնակում։
Գործընթացի բարելավում արտադրության մեջ
Ռուսաստանի և ԱՄՆ-ի սուզանավային նավատորմի համեմատությունն անհնար է առանց նշելու գիտնականների և ինժեներների ձեռքբերումները, որոնց զարգացումը դարձել է ժամանակակից գործունեության հիմքը։ Առաջին անգամ այս նախագիծը գործարկվեց տասնիններորդ դարի երեսունչորսերորդ տարում:Ծրագրի ղեկավարն էր Կ. Ա. Շիլդերը, ով կրթությամբ ռազմական ինժեներ էր:
Անոթի դիզայնը ներառում էր հատուկ հարվածներ, որոնց օգնությամբ ապարատը տեղափոխվում էր ջրի տակ։ Դրանց մշակման ընթացքում վերցվել է բիոնիկայի սկզբունքը, այսինքն՝ տեխնիկական սարքավորումներ ստեղծելու համար հաշվի են առնվել բնության օրենքները։ Այս դեպքում ինժեներն ուշադրություն է հրավիրել ագռավի ոտքերի կառուցվածքի վրա։ Նման սարքերը զույգ-զույգ տեղադրում էին մարմնի երկու կողմերում։ Նման «ոտքեր» արձակելու համար անհրաժեշտ էր թիավարող նավաստիների ջանքերը գործադրել։ Շատ անհարմար էր, քանի որ անձնակազմի անհավանական ջանքերով արագությունը այնքան էլ տպավորիչ չէր։ Այն կարող է զարգանալ ժամում առավելագույնը կես կիլոմետր: Այս գործընթացը բարելավելու և ավելի ցածր գնով այն ավելի արդյունավետ և արդյունավետ դարձնելու համար ծրագրի ղեկավարը նախատեսում էր օգտագործել էլեկտրական սարքեր: Բայց այս արդյունաբերության զարգացումն ընթացավ թռիչքներով և սահմաններով, և դա մեծապես խոչընդոտեց նոր գաղափարների ներդրմանը:
Նավը ռազմական դիզայնի էր։ Այն զինված էր հրթիռային կայաններով։ Բազմաթիվ խնդիրներ զրոյացրին այս գաղափարը, և նավի արդիականացման աշխատանքները դադարեցվեցին։
Շարժիչի օգտագործումը սուզանավային նավատորմում
Սուզանավային նավատորմի զարգացման հաջորդ փուլը նավերի նախագծման մեջ շարժիչների ներդրումն է: Գյուտարար Ի. Ֆ. Ալեքսանդրովսկին առաջինն էր, ով նման որոշման եկավ: Իր գաղափարն իրականացնելու համար նա ընտրել է սեղմված օդի վրա աշխատող շարժիչ։ Գյուտարարը կյանքի կոչեց իր գաղափարը. Նրա նախագծի համաձայն.նավակ. Բայց նախագիծն ինքնին առանձնապես հաջողակ չէր, քանի որ արտադրողականությունը դեռ շատ բան էր թողնում: Շարժիչը թույլ էր տալիս մեկուկես հանգույց արագությամբ լողալ ընդամենը երեք մղոն:
Այս գաղափարի իրականացման գործում հաջողության է հասել միայն մեկ այլ ռուս գյուտարար Ս. Կ. Ջևեցկին: Ռուսաստանի և ԱՄՆ-ի սուզանավերի նավատորմի համեմատությունը իրավունք է տալիս ասելու, որ այս փուլում ռուս գյուտարարները բեկում են կատարել, քանի որ Ջևեցկին իր նավի վրա տեղադրել է շարժիչ, որը սնուցում է մարտկոցը: Այն ժամանակ աշխարհում նման անոթ չկար, որը կարող էր շարժվել էլեկտրականությունից։ Միևնույն ժամանակ սարքը կարող էր զարգացնել չորս հանգույցների արագություն։
Postovy նավը կառուցվել է նույն գյուտարարի նախագծով։ Նրա հիմնական առանձնահատկությունը, որը համեմատելով Ռուսաստանի և ԱՄՆ-ի սուզանավային նավատորմը, կրկին առաջնորդություն է տալիս ռուսներին (այդ ժամանակ աշխարհում նման նավ չկար), մեկ շարժիչն է։ Սարքի միակ թերությունը նրա թողած պղպջակների նմանվող հետքն է: Այսինքն՝ քողարկման ցածր մակարդակի պատճառով այն չի կարող օգտագործվել ռազմական նպատակներով։
Այդ ժամանակ այս ոլորտում ակտիվորեն ընթանում էր էլեկտրակայանների մշակումն ու ներդրումը։ Հենց այդ ժամանակաշրջանում են ձևավորվել այնպիսի սխեմաներ և սկզբունքներ, որոնք մինչ օրս կիրառվում են նավակների նախագծման մեջ։ Զարգացումներ եղան նաև սպառազինության ոլորտում։ Ջևեցկին նախագծել է տորպեդային խողովակներ, որոնք երկար ժամանակ ծառայել են սուզանավերի նավատորմի հետ: Բայց նմանների հետամնացությունըԱրդյունաբերությունները, ինչպիսիք են էլեկտրատեխնիկան և ավտոմոբիլային արդյունաբերությունը, թույլ չտվեցին ստեղծել լիարժեք ռազմանավ։
Սուզանավ «Դելֆին»
Այս սարքի միջոցով կարելի է համեմատել Ռուսաստանի Դաշնության և ԱՄՆ-ի սուզանավերի նավատորմը։ Նավը կառուցվել է քսաներորդ դարի սկզբին Բուբնովի և Գորյունովի նախագծով Սանկտ Պետերբուրգի Բալթյան նավաշինարանի կողմից։ Շարժիչ համակարգը բաղկացած էր երկու մասից. Առաջինը բենզինով աշխատող շարժիչ էր, իսկ երկրորդը՝ էլեկտրական շարժիչ։ Մշակումն այնքան հզոր և ոչ ստանդարտ էր, որ տեխնիկական բնութագրերով գերազանցեց ամերիկյան Fulton ապարատին։
Այդ պահից սկսած՝ Ռուսաստանի Դաշնության սուզանավային նավատորմի զարգացումը շատ արագ է ընթացել։ Վերապատրաստվել են որակյալ կադրեր։ Դիզայնի զարգացումներից այս արդյունաբերությունը դարձել է երկրի ռազմական ուժերի հուսալի ճյուղ։ Կառավարությունն ամեն կերպ աջակցել է այս ոլորտին։ Իսկ սուզանավերի սպաների համար հատուկ կրծքանշանի ներդրումից հետո այդ զորքերում ծառայելու ցանկությունը մեծացավ, ինչպես նաև ամբողջ ոլորտի հեղինակությունը։
Ռուսական նավատորմի ժամանակակից կազմը
Այս պահին Ռուսաստանի Դաշնության ռազմածովային ուժերը ներառում են հինգ ստորաբաժանումներ. Նրանցից յուրաքանչյուրը բաղկացած է վերգետնյա և սուզանավային ուժերից։ Այս բանակային ստորաբաժանման մեջ առանձնանում են հետևյալ բաղադրիչները՝
- Բալթյան նավատորմ. Այս բաղադրիչի հիմնական բազան գտնվում է Բալտիյսկում։ Առաջատարը «Հաստատակ» կործանիչն է։ Բալթյան սուզանավային ուժերը բնութագրվում են երեք դիզելային նավակներով: Ի դեպ, Ռուսաստանի և ԱՄՆ-ի սուզանավերի նավատորմի համեմատությունը (2016 թ.)ենթադրում է, որ այս տեսակի ապարատը գոյություն ունի միայն Ռուսաստանի տարածքում։ Միացյալ Նահանգներում նման նավերի արտադրությունը վաղուց լքված է։
- Հյուսիսային նավատորմ. Այս բաղադրիչի հիմնական բազան գտնվում է Սեվերոմորսկում։ Ֆլագնավը «Պետեր Մեծ» ծանր միջուկային հրթիռային հածանավն է։ Ռուսաստանի հյուսիսային սուզանավային նավատորմը առանձնանում է տեխնիկական միջոցների լայն տեսականիով։ Այս ստորաբաժանումը հիմնված է երեք ծանր հրթիռային սուզանավերի և ութ ռազմավարական հրթիռային սուզանավերի վրա։ Ռուսաստանի հյուսիսային նավատորմի սուզանավերը ներկայացված են թեւավոր հրթիռներով (3 միավոր), բազմաֆունկցիոնալ միջուկային (12 միավոր), դիզելային (8 միավոր), հատուկ նշանակության (2 միավոր) մոդելներով։
- Սևծովյան նավատորմ. Այս բաղադրիչի հիմնական բազան գտնվում է Սևաստոպոլում։ Առաջատարը «Մոսկվա» հրթիռային հածանավն է։ Սուզանավային բաղադրիչը ներկայացված է երկու դիզելային սուզանավերով:
- Խաղաղօվկիանոսյան նավատորմ. Այս բաղադրիչի հիմնական բազան գտնվում է Վլադիվոստոկում։ Առաջատարը Varyag հրթիռային հածանավն է։ Սուզանավային ուժերն ունեն 5 կառավարվող հրթիռային սուզանավ, 6 միջուկային թեւավոր հրթիռային սուզանավ, 7 բազմաֆունկցիոնալ միջուկային սուզանավ և 8 դիզելային մոդել։
- Կասպյան նավատորմ. Այս բաղադրիչի հիմնական բազան գտնվում է Աստրախանում։ Ֆլագմանը «Թաթարստան» պարեկային նավն է։ Այս ստորաբաժանումը չունի սուզանավային ուժ։
Բազմաֆունկցիոնալ սարքեր
Ռուսաստանի և ԱՄՆ-ի սուզանավային նավատորմի համեմատությունը (2016թ., ինչպես մյուս տարիները, այս ոլորտում էական բեկումներ չեն բերել) թույլ է տալիս.ընդհանուր առմամբ գնահատել ռազմածովային ուժերի ներուժը։ Ամենակարևոր սարքերից մեկը, որը գտնվում է ցանկացած հզոր ծովային տերության բանակի տեխնիկական սարքավորումների վրա, նավակներն են, որոնց առջև ծառացած են օպերատիվ-մարտավարական բնույթի խնդիրներ։ Նման նավերի նպատակն է ոչնչացնել թշնամու մակերևութային թիրախները և ափամերձ օբյեկտներին վնաս պատճառել: Որպես զենք օգտագործվում են թեւավոր հրթիռներ և տորպեդներ։ Կախված զենքի տեսակից՝ սուզանավերն են՝
- թևավոր հրթիռներով;
- տորպեդներով;
- թևավոր հրթիռներով և տորպեդոներով։
ԱՄՆ նավատորմի սուզանավային նավատորմն ունի օպերատիվ-մարտավարական բնույթի մեծ թվով սուզանավեր։ Հենց նման նավերի վրա է ուղղված Ամերիկայի ընդհանուր ռազմական հայեցակարգը։ Եթե վերցնենք դասակարգման մեկ այլ հատկանիշ, ինչպիսին որակն է, ապա անհնար է առանձնացնել հստակ առաջատար։ Դա պայմանավորված է երկու երկրների բարձր տեխնիկական ներուժով։
ԱՄՆ օպերատիվ-տակտիկական նավակներ
ԱՄՆ-ի սուզանավերի նավատորմի համար վտանգավորը հենց այս տեսակի սուզանավերն են։ ԱՄՆ ռազմածովային ուժերի բազայում կա այս տեսակի հիսունինը մոդել: Նրանցից շատերը (իսկ սա երեսունինը նավ է) հավասարակշռության մեջ մտան անցյալ դարի յոթանասունվեցերորդ տարում։ Նրանք կոչվում են «Լոս Անջելես» և պատկանում են երրորդ սերնդին։ Ըստ զինատեսակների՝ դրանք խառը տեսակի են։ Դրանք ներառում են «Harpoon» հականավային հրթիռներ և տորպեդներ։ Հետագայում նախատեսվում է աստիճանաբար հանել այդ անոթները շրջանառությունից և փոխարինել ավելի նոր մոդելներով։ Նախատեսվում է նման արդիականացում իրականացնել մինչև երեսունականներըտարի։
Խաղադրույքը չորրորդ սերնդի նավակների վրա է։ Նրանք պատրաստվում են փոխարինել Լոս Անջելեսին։ Դրանք ներառում են այնպիսի մոդելներ, ինչպիսիք են «Վիրջինիան» և «Ծովային գայլը»: Վերջինս մշակվել է դեռ իննսունականներին։ Դրա կառուցումն արժե չորսուկես միլիարդ դոլար։ Բայց գինը հիմնավորված է տեխնիկական պարամետրերով։ Այն հագեցած է թեւավոր հրթիռների և տորպեդների հզոր համալիրով։ Այն նաև ունի ցածր աղմուկի մակարդակ: Յուրաքանչյուր մոդելի թողարկմամբ նավակն ավելի ու ավելի կատարյալ է դառնում: Այնուամենայնիվ, Ռուսաստանի և ԱՄՆ-ի սուզանավերի նավատորմի համեմատությունը (2017 թ.) իրավունք է տալիս ասելու, որ հայրենական «Մոխիրը» ոչ մի կերպ չի զիջում առաջին սերիայի «Ծովային գայլին»:
Ամերիկյան առավելություն
ԱՄՆ-ի և Ռուսաստանի 2016 թվականի սուզանավերի նավատորմը տարբերվում է ոչ միայն քանակական կազմով, այլև մոդելների սերունդներով։ Ամերիկյան Վիրջինիա սուզանավը նախագծվել է շատ ավելի ուշ, քան Sea Wolf-ը: Բայց, չնայած դրան, տեխնիկական բնութագրերով Seawolf-ը շատ առաջ է իր հետևորդից: Եթե այս երկու ամերիկյան մոդելներն էլ համեմատենք հայրենական «Ash»-ի հետ, ապա դա ինչ-որ տեղ նրանց միջև է։ Ռուսական սուզանավի տարբերակիչ առանձնահատկությունն ու առավելությունը զենքի որակն է։ «Caliber» թեւավոր հրթիռներն իրենց արդյունավետությամբ շատ ավելի լավն են, քան ամերիկյան «Tomahawk»-ը։
Ռուս մոդելներից միայն Սեվերոդվինսկն է ամերիկյան լավագույն նավակների մակարդակին։ Բայց դա միայն մեկն է, թեև նախագծով նախատեսվում է ևս երեքի կառուցում։ Բայց մինչ նրանք կառուցվեն, Ամերիկանկմտնի զարգացման նոր փուլ։
Դիզելային մոդելներ
Ռուսական սուզանավերի նավատորմը (լուսանկարը ստորև) ներկայացված է դիզելային մոդելների հզոր հավաքածուով: Հենց դրանով է առանձնանում ներքին հատվածը ամերիկյանից։ ԱՄՆ-ում այս տեսակի նավակների արտադրությունը լքվեց անցյալ դարի կեսերին։ Ռուսաստանում նման սուզանավերը ոչ միայն չեն պատրաստվում հանել հաշվեկշռից, այլեւ շարունակում են ակտիվորեն արտադրել ու կատարելագործել դրանք։ Այս տեսակի անոթների մեծ մասը Վարշավյանկայի արդիականացված մոդելն է: Տեխնիկական առումով դրանք զիջում են միջուկային նավակներին, իսկ սպառազինության առումով՝ բոլորովին։
Ապագայում նախատեսվում է բաց թողնել «Կալինա» դիզելային նավը։ Նրա տարբերությունը շարժիչն է, որն աշխատում է առանց թթվածնի: Նման մոդելը կարող է ստորջրյա տարածքում գտնվել մոտ մեկ ամիս, և այն դուրս գալու կարիք չի ունենա։
Այսպիսով, ԱՄՆ նավատորմն այժմ իր գագաթնակետին է: Ռուսական նավատորմը, մյուս կողմից, որոշ չափով զիջում է որակի առումով, թեև ներկայումս ակտիվ հետազոտական աշխատանքներ են իրականացվում մի քանի ուղղություններով։ Ճիշտ է, դեռ հայտնի չէ, թե որ զարգացումն առավել հաջող կլինի։
