Մարդկանց միշտ հետաքրքրում է ամենալավը։ Ահա, օրինակ, աշխարհի ամենաերկար մեքենան։ Քանի՞ մետր է նման մեքենան և ինչպիսի՞ մեքենա է դա։
Աշխարհի ամենաերկար մեքենան. Լավագույն եռյակը
Պաշտոնապես երեք միավոր կարելի է համարել ամենաերկար մեքենան։ Դա լիմուզին է Կալիֆորնիայում, բեռնատար Չինաստանում և անիվներով գնացք, որն այլևս գոյություն չունի: Ինչու՞ միանգամից երեքը: Եկեք ամեն ինչով զբաղվենք կարգով։ Այս բոլոր մեքենաները պատկանում են տարբեր դասերի։
Ամենաերկար լիմուզինը
Եթե ներառեք մարդատար մեքենաները, ապա, իհարկե, աշխարհի ամենաերկար մեքենան Կալիֆորնիայում նախագծված լիմուզինն է:
Նախագծի հեղինակը Ջեյ Օրբերգն էր։ Աշխարհի ամենաերկար մեքենան, քանի՞ մետր երկարություն ունի. Դրա չափերը տպավորիչ են՝ 30,5 մետր։ Եվ շատ այլ առումներով այն այնքան էլ նման չէ ծանոթ մեքենային: Լիմուզինի հարմարավետ ինտերիերը նախատեսված է 50 ուղեւորի համար։ Մեքենան ունի ոչ թե մեկ, այլ երկու ամբողջական շարժիչ, որոնք արտադրվում են Cadillac ընկերության կողմից։ Նման գեղեցկությունը կշռում է 10 տոննա!! Որպեսզի նման լիմուզինը կարողանա շարժվել, այն հագեցած էր 12 առանցքներով և 26.անիվներ. Տանիքում մի ամբողջ ուղղաթիռ կա, իսկ սուպեր լիմուզինի ներսում՝ լողավազան՝ աշտարակով և հսկայական ջրային մահճակալով։
Թվում է, թե լիարժեք, հարմարավետ մեքենա է, թեև տպավորիչ չափսերով: Այնուամենայնիվ, քանի՞ մետր կարող է վարել աշխարհի ամենաերկար մեքենան ժամանակակից քաղաքում: Իսկապես, նման երկարությամբ գրեթե անհնար է փողոցներով շրջել, շրջադարձեր մտնել։ Իսկ արդյոք դա անհրաժեշտ է նման հրաշքի համար։ Մեքենան դեռ կարող է շարժվել փողոցներով։ Դրա համար լիմուզինը կարող է, այսպես ասած, «կոտրվել» երկու մասի, ծալել և մտնել շրջադարձ: Եթե ուշադիր նայեք, ապա նման «կար» կարելի է տեսնել մոտավորապես մարմնի մեջտեղում։ Մեքենան շրջելու համար նրանք նախատեսում էին մեքենայի պոչում երկրորդ խցիկի առկայությունը, որի մեջ նստում է երկրորդ վարորդը։
Ցտեսություն ճանապարհներ, բարև ցուցահանդեսներ
Պարզվում է, որ սուպերլիմուզինը բավականին հարմարավետ և ժամանակակից մեքենա է։ Բայց, այնուամենայնիվ, նրան փողոցներում տեսնելը գրեթե անհնար է։ Հիմնականում նկարահանվում է ֆիլմերում։ Հոլիվուդը նկարահանումների ժամանակ հաճախ օգտագործում է գեղեցիկ տղամարդու։ Լիմուզինն իրեն հիանալի է զգում նաև տարբեր ցուցահանդեսների ժամանակ։ Բացի այդ, սեփականատերը թույլ է տալիս վարձակալել այս մեքենան։ Այսպիսով, եթե ցանկանում եք և ունեք կոկիկ գումար, կարող եք դեռ լողալ դրանով: Հարկ է նշել, որ աշխարհի ամենաերկար մեքենան մոտ 30 մետր է և չունի որևէ հնչեղ, գեղեցիկ անուն: Դա պարզապես Ջեյ Օրբերգի 30 մետրանոց լիմուզինն է։
Ամենաերկար բեռնատարը
Եթե լիմուզինի երկարությունը մոտ 30 էմետր, ապա հաջորդ հսկան ունի 73 մետր երկարություն։
Սա չինական դիզայնով բեռնատար է:
Չինաստանում նրանք ձեռնամուխ եղան սուպերքարի ստեղծմանը և այն պատրաստեցին ոչ թե ցուցահանդեսների, այլ աշխատանքի համար: Այս բեռնատարը նախատեսված է մինչև 2,5 հազար տոննա բեռներ տեղափոխելու համար։ Չինացիների վիթխարի ստեղծագործությունն ունի 800 անիվ։ Զբաղված է նման սուպեր բեռնատարով հանքարդյունաբերությամբ։
Ամենաերկար անիվներով գնացք
Բայց աշխարհի ամենաերկար մեքենան մետրերով 173 մետր է: Այն կառուցվել է ԱՄՆ-ում 1950-ական թվականներին։ Սա անիվավոր գնացք է։ Այս հսկայի խցիկի բարձրությունը 9 մետր է։ Ինչու՞ ընդհանրապես ստեղծել այդպիսի հսկա: Այս ստորաբաժանման ստեղծման ժամանակը 50-ականներն են՝ այսպես կոչված «սառը» պատերազմի տարիները։ Միացյալ Նահանգները մտավախություն ուներ, որ Խորհրդային Միությունը մի քանի հարվածներով կկործանի երկրի երկաթուղիները և կկաթվածահարի գնացքներով բեռնափոխադրումները։ Որպեսզի դա տեղի չունենա, ԱՄՆ-ը ստեղծեց մի հսկա, որը ռելսերի կարիք չուներ: Անհրաժեշտության դեպքում նա կարող էր ապրանքներ տեղափոխել առանց գնացքների և երկաթուղու։ Ամենաերկար անիվներով գնացքի բեռնատարողությունը մոտ 400 տոննա է։
Հսկայի ճակատագիրը
Երկար ժամանակ այս հսկայի մասին գիտեր մարդկանց միայն սահմանափակ շրջանակը։ Բոլոր տեղեկությունները գաղտնի են պահվել։ Բայց ժամանակը գնում է, դրոշմակնիքի «գաղտնիքը» հանվել է, և այժմ բոլորն են դա գիտակցում։ Պարզվել է, որ այս գեղեցկադեմն ԱՄՆ-ին թանկ արժեցել է՝ 3,7 մլն դոլար։ Մշակողը դարձավ լեգենդար «LeTurno» ընկերությունը։ Նա ձեռք բերեց ժողովրդականությունռազմական նպատակների համար նախատեսված ամենամեծ արտաճանապարհային մեքենաների նմուշները։ Հետաքրքիր է, որ հսկա մեքենան ուներ 54 անիվ՝ յուրաքանչյուրը 3,5 մետր տրամագծով։ Եվ յուրաքանչյուրը շարժվում էր անհատական էլեկտրական շարժիչով։ Անիվների վրա գնացքը բաղկացած էր 12 կցորդներից, որոնց վրա պետք է տեղադրեր բեռներ և սարքավորումներ։ Բացի այդ, կառուցապատողները տեղ են գտել 6 հոգանոց անձնակազմի հարմարավետ կացության համար։ Նրանց համար նրանք ամբողջ բնակավայրեր են պատրաստել՝ քնելու տեղով և ճաշասենյակով։ Բնակելի տնակները համալրված էին կոյուղաջրերով և նույնիսկ ավտոմատ լվացքատունով։
Մեքենան նախագծելիս հիմնական խնդիրը նման երկար ագրեգատի նորմալ կառավարումն ապահովելն էր: Սա զարմանալի չէ, քանի որ այդքան էլ հեշտ չէ նման գեղեցիկ տղամարդուն մանևրելի դարձնելը։ Խնդիրը լուծվեց էլեկտրոնային կառավարման համակարգի օգնությամբ, որը 1961 թվականի համար անկասկած մի տեսակ բեկում է։ Կառավարման վահանակից հրամանները փոխանցվում էին ակտուատորներին այնպես, որ դրանք ակտիվանում էին նույն կետում, ինչ առաջատար տրակտորը: Դրա շնորհիվ հսկան ձեռք բերեց մանևրելու ունակություն և կարողացավ շրջանցել գրեթե ցանկացած խոչընդոտ, ինչպես նաև լուսանկարվել տպավորիչ «օձի» դիրքով։ Ականատեսները պատմում են, որ հալկի առանձնահատկությունը նրա շարժումն էր։ Ճանապարհային գնացքը շարժվում էր ռելսերի պես՝ երկու անիվների պես ուղի թողնելով նույնիսկ ոլորանով շարժվելիս։ Սուպերմեքենայի փորձարկումները տեղի են ունեցել 1962-ից 1969 թվականներին (ենթադրաբար) Արիզոնա անապատի փորձարկման վայրում: Միայն ամայի անապատում կարող էր «գաղտնի» շարժվել աշխարհի ամենաերկար մեքենան։ Քանի՞ կիլոմետր է նա վարել: Ոչ այնքանշատ. Ընդամենը 600. Հայտնի է, որ առավելագույն արագությունը եղել է 35 կմ/ժ։ Բայց ինչպիսին է եղել բլոկի վառելիքի սպառումը - պատմությունը լռում է: Այնուամենայնիվ, հետաքրքիր է իմանալ:
Ընդհանրապես ընդունված է, որ նախագիծը դատապարտված էր նույնիսկ փորձարկումների մեկնարկից առաջ՝ մինչև 1962 թվականը, երբ ծանր տրանսպորտային ուղղաթիռը ծառայության մեջ մտավ բանակի հետ։ Նրան ճանապարհներ պետք չէին. Հետո վաճառքի հանվեց ճանապարհային գնացքը՝ 1,4 միլիարդ դոլարով։ Բայց գնորդներ չկային։ Այնուհետև՝ 1971 թվականին, կցանքները ջարդոն արվեցին, իսկ տրակտորը վերականգնվեց և այժմ ցուցադրվում է ցուցահանդեսային կենտրոնում։ Հետևաբար, թե որն է աշխարհի ամենաերկար մեքենան, դուք որոշեք։
