Թունելները միշտ համարվել են անփոխարինելի կառույցներ, որոնք անհրաժեշտ են անվտանգ անցման կամ ստորգետնյա անցման համար: Բայց եթե նախկինում նման ճարտարապետական գլուխգործոցներն օգնում էին մարդկանց հանգիստ ներթափանցել թշնամու տարածք, ապա այսօր դրանց կառուցումը կապված է այլ նպատակների հետ։ Այնուամենայնիվ, նրանք միմյանցից տարբերվում են կառուցվածքով, դիրքով և երկարությամբ: Այն մասին, թե որոնք են աշխարհի ամենաերկար թունելները, մենք որոշեցինք այսօր պատմել ձեզ։
Ամենաերկար ճապոնական թունել
Ամենաերկար երկաթուղային թունելը ներկայումս համարվում է Ծագող Արևի երկրում: Այն կոչվում է Seikan, որը ճապոներենից թարգմանաբար նշանակում է «Մեծ տեսարան»: Թունելը շատ տպավորիչ չափեր ունի և նույնիսկ ջրի տակ թաքնված մի հատված ունի։ Այսպիսով, նրա ընդհանուր երկարությունը կազմում է 53,85 կմ, իսկ ստորջրյա բեկորը համապատասխանում է 23,3 կմ երկարությանը։ Այդ իսկ պատճառով, բացի խոշորագույն ցամաքային կառույցներից մեկի տիտղոսից, Սեյկանը մեկ այլ տիտղոս ունի՝ աշխարհի ամենաերկար ստորջրյա թունելը։
Կառույցը, որի կառուցումը տևել է առնվազն 40 տարի, կառուցվել է1988 թ. Այն պարունակում է երկու կայան։ Այնուամենայնիվ, չնայած շենքի հզորությանը, Սեյկանը ներկայումս չի օգտագործվում այնքան հաճախ, որքան նախկինում: Ըստ վերլուծաբանների՝ դա պայմանավորված է երկաթուղու ուղեվարձի թանկացմամբ։
Սեյկանը աշխարհի ամենաերկար երկաթուղային թունելն է, որի խորությունը 240 մ է: Մարդկային այս հրաշալի ստեղծագործությունը գտնվում է հայտնի Սանգարա նեղուցի տակ: Ինչպես պլանավորել են դիզայներները, թունելը միացնում է Հոնսյու և Հոկայդո կղզիները։
Քչերին է հայտնի, որ թայֆունը, որի հետևանքով 5 մարդատար լաստանավ է վթարվել, մի տեսակ խթան է դարձել, որը հանգեցրել է այս հսկայի ստեղծմանը։ Այս աղետի հետևանքով ավելի քան 1150 զբոսաշրջիկ, ներառյալ անձնակազմի անդամները, զոհվել է նրանցից միայն մեկում։
Աշխարհի ամենաերկար և ամենաերկար ցամաքային կապը
Աշխարհի ամենաերկար թունելները պայմանականորեն կարելի է բաժանել հետևյալ տեսակների.
- վերգետնյա;
- ստորգետնյա;
- ճանապարհ, կամ ճանապարհ;
- երկաթուղի;
- ստորջրյա.
Lamberg, որը ժամանակին կառուցվել է Շվեյցարիայում, համարվում է ամենաերկար ցամաքային թունելներից մեկը: Նրա երկարությունը 34 կմ է։ Գնացքները հեշտությամբ կարող են շարժվել դրա երկայնքով՝ երբեմն արագանալով մինչև 200 կմ/ժ արագություն։ Հատկանշական է, որ այս շենքը շվեյցարացի ճանապարհորդներին օգնում է մի քանի ժամում ժամանել երկրի ամենահայտնի առողջարանային շրջաններից մեկը՝ Վալլե։ Ըստ փորձառու զբոսաշրջիկների՝ այստեղ են գտնվում բազմաթիվ ջերմային աղբյուրներ։
Հետաքրքիր է, բացի այդիր հիմնական խնդիրը՝ Լամբերգը, ինչպես աշխարհի մյուս ամենաերկար թունելները, կատարում է մի շարք այլ աշխատանքներ: Մասնավորապես, տաք ստորերկրյա ջրերը գտնվում են հենց շենքի մոտ, որն օգնում է տաքացնել Tropenhaus Frutigen-ը, մոտակա ջերմոցը և դրա տարածքում աճող արևադարձային մշակաբույսերը::
Ամենամեծ ավտոմոբիլային մետրոներից մեկը
Աշխարհի ամենաերկար ճանապարհային թունելը Լերդալն է: 24,5 կմ երկարությամբ այս շենքը յուրօրինակ կապող կամուրջ է Նորվեգիայի արևմտյան մասում գտնվող Էյրլենդ և Լաերդալ համայնքների միջև։ Ավելին, Լերդալի թունելը համարվում է հայտնի E16 մայրուղու շարունակությունը, որը գտնվում է Բերգենի և Օսլոյի միջև։
Հանրահայտ թունելի շինարարությունը սկսվել է 1995 թվականի կեսերին և ավարտվել մոտ 2000 թվականին։ Այդ պահից ի վեր շենքը ճանաչվել է որպես ամենաերկար ավտոմոբիլային մետրոներից մեկը՝ թողնելով հայտնի Գոթարդի թունելը 8 կմ երկարությամբ:
Հետաքրքիր է, որ շենքն անցնում է լեռների միջով, որոնց բարձրությունը գերազանցում է 1600 մ-ը։Ճարտարապետների ճշգրիտ հաշվարկի շնորհիվ մասնագետներին հաջողվել է նվազեցնել թունելով շարժվող վարորդների բեռը։ Եվ դա ձեռք է բերվել՝ ստեղծելով երեք հավելյալ խարույկ՝ միմյանցից հավասար հեռավորության վրա։ Միաժամանակ, այս արհեստական քարանձավները կառույցի տակ գտնվող ազատ տարածությունը բաժանում են չորս երկար հատվածների։ Ահա այսպիսի անսովոր և ամենաերկար թունելն աշխարհում։
Երրորդ ամենաերկար երկաթուղային թունել
Եվրաթունելը համարվում է երրորդ ամենաերկարը երկաթուղային գծերով անցնող այլ մետրոների շարքում: Այս կառույցն անցնում է Լա Մանշի տակով և միավորում է Մեծ Բրիտանիան մայրցամաքային Եվրոպայի մի մասի հետ։ Նրա օգնությամբ բոլորը կարող են Փարիզից Լոնդոն գալ ընդամենը մի քանի ժամում։ Ստորգետնյա խողովակի ներսում գնացքը միջինում մնում է 20-35 րոպե։
Եվրաթունելի հանդիսավոր բացումը տեղի ունեցավ 1994 թվականի մայիսին։ Չնայած այն հանգամանքին, որ մեծ գումարներ են ծախսվել այս ստորգետնյա միջանցքի կառուցման վրա, համաշխարհային հանրությունն այն ճանաչեց որպես հրաշք գլուխգործոց։ Ուստի շենքը դասվել է աշխարհի ժամանակակից հրաշալիքներից մեկը։ Ըստ նախնական հաշվարկների՝ աշխարհի այս ամենաերկար թունելն ինքնապահպանվող կդառնա միայն 1000 տարի հետո։
Ալպերի ամենաերկար թունելը
Մեկ այլ անհավանական ստորգետնյա միջանցք, որն իր հիմքը պահել է ավելի քան կես դար, Սիմպլոնի թունելն է: Հենց նա է համարվում Դոմոդոսոլա (Իտալիա) և Բրիգ (Շվեյցարիա) քաղաքների ամենահաջող կապը։ Բացի այդ, շենքն ինքնին ունի հարմար աշխարհագրական դիրք, քանի որ հատում է հայտնի Orient Express երթուղին և ազդում Փարիզ-Ստամբուլ ուղղությամբ գծերից մեկի վրա։
Անհավանական է, որ Սիմպլոնի թունելն ունի իր պատմությունը: Այս պատերը շատ բան են հիշում, օրինակ, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին այնտեղից մուտքն ու ելքը ականապատվել էր։ Սակայն չթույլատրված պայթյունից խուսափել է շնորհիվտեղական պարտիզաններ. Ներկայումս մետրոն բաղկացած է երկու պորտալներից՝ 19803 և 19823 մ երկարությամբ: Այժմ դուք գիտեք, թե որտեղ է գտնվում աշխարհի ամենաերկար թունելը:
Անավարտ «հրեշ» Ալպերում
Ալպերում կա նաև Գոթարդի անավարտ թունելը, որին անվանում են ժամանակակից ճարտարապետական կառույցների իսկական հրեշ։ Այս տիտանը, որի երկարությունը կազմում է մոտ 57 կմ, հարմարավետորեն գտնվում է բարեկամ Շվեյցարիայում։ Նախագիծն իրենք մշակողների խոսքով, թունելի հիմնական նպատակը Ալպերով բեռների և ուղևորների անվտանգ անցումն է։ Այն նաև կրճատում է Ցյուրիխից Միլան երեք ժամ տևողությամբ ճանապարհորդությունը երկու ժամ հիսուն րոպեի:
Եվ չնայած Գոթարդի թունելը դեռ ավարտված չէ, այն արդեն ռեկորդներ է սահմանում ծախսված գումարի առումով։ Արտասահմանյան հրատարակություններից մեկի համաձայն՝ մինչ օրս ստորգետնյա միջանցքի կառուցումը դրա սեփականատերերին արժեցել է 10,3 միլիարդ դոլար: Ամենաերկար երկաթուղային թունելներից մեկի բացումը նախատեսված է 2017 թվականին։
Աշխարհի ամենաերկար թունելները. ստորջրյա կապ Ճապոնիայի և Հարավային Կորեայի միջև
Հարավային Կորեայի կառավարությունը ճապոնացիների հետ միասին 182 կմ երկարությամբ թունելի կառուցման ծրագիր է մշակել։ Այս որոշումն ընդունվել է երկու երկրների միջև առևտուրն ավելացնելու և տրանսպորտային կապն արագացնելու նպատակով։ Այս նախագիծը, ըստ մասնագետների, լինելու է վիթխարի։ Եվ չնայած դրա շինարարությունը նոր է սկսվում, կառուցապատողները, ինժեներներն ու ճարտարապետներն արդեն ստիպված են եղել բախվել բազմաթիվ խնդիրների։ Մասնավորապես, դեռ պարզ չէ, թե դա ինչպես է աշխատելուփրկարարական համակարգ պատահական պատահարի դեպքում։
Աշխարհի ամենաերկար և ամենաթանկ թունելը
Ամենաերկար մեքենաների թունելը, որտեղ կարելի է տեսնել մայրուղու միանգամից ութ գոտի, համարվում է Մեծ Բոստոն: Այնուամենայնիվ, նրա զարմանալի շենքն ու դիզայնը, անկասկած, գունատ են այն գումարի դիմաց, որը պետք է վճարեին այս շենքի հաճախորդները:
Նախնական տվյալներով՝ թունելի կառուցման վրա ծախսված ընդհանուր բյուջեն գերազանցել է 14,6 միլիարդ դոլարը։ Բայց կապալառուները չկարողացան բավարարել այս գումարը, ուստի օրական հավելյալ ծախսերը կազմում էին մոտ 3 մլն դոլար։ Մեծ Բոստոնի թունելի կառուցման ժամանակ աշխատել են ավելի քան 150 ժամանակակից կռունկներ։ Ավելին, բուն գործընթացին մասնակցել է ավելի քան 5000 աշխատակից։
Ամենաերկար թունելն ամբողջ Իսպանիայում
Իսպանիան պարծենում է նաև Գուադարամայով՝ երկար ցամաքային թունելով, որը կապում է Վալյադոլիդը Մադրիդի հետ: Նրա երկարությունը կազմում է ընդամենը 28,37 կմ։ Շենքը բացվել է 2007 թվականին։ Ավելի ուշ Գուադարամը խոսվեց որպես Իսպանիայի ամենամեծ ճարտարապետական գործը։
Խոշոր ստորգետնյա թունել Ճապոնիայում
Ճապոնիան հայտնի է իր ստորգետնյա և վերգետնյա կառույցներով, որոնց թվում կա Հակկոդայի մեծ երկաթուղային թունելը։ Նրա ընդհանուր երկարությունը մոտ 26,5 կմ է։ Շատ տարիներ են անցել այս շենքի բացումից մինչ օրս։ Պարզապես նա շարունակում էմնալ ամենայուրօրինակ ընդարձակ անցուղիներից մեկը, որի երկայնքով կարող են անցնել միանգամից երկու գնացք։
