Ռուսաստանում դաշնային նախարարությունը, որը հապավում է Արտակարգ իրավիճակների նախարարություն, զբաղվում է տեղական և բնական աղետների հետևանքների վերացմամբ։ Դա հանրապետության ամենակարևոր շտապ օգնության ծառայությունն է։ Այն գործում է արագ արձագանքման այլ գործակալությունների հետ համատեղ: Այն ներառում է քաղաքային հրշեջ-փրկարարական ծառայություններ: Արտակարգ իրավիճակների նախարարությունն ապահովում է քաղաքների, մարզերի և ամբողջ երկրի արտակարգ իրավիճակների վարչությունների միասնական կառավարումը։ Ընդհանուր առմամբ, նախարարությունն իրականացնում է դաշնային ստուգումների ավելի քան 25%-ը։
Արտակարգ իրավիճակների նախարարության գործունեությունը
Դաշնային ծառայությունը վերահսկողություն է ապահովում երկրի բոլոր փրկարարական գործակալությունների նկատմամբ: Սկզբում զանգին ուղարկվում են քաղաքապետարանի բաժիններ։ Եթե տեղի ուժերը չկարողացան տեղայնացնել վտանգը, գործի մեջ են մտնում տարածաշրջանային ծառայությունները: Հանրապետական գերատեսչությունները միացված են միայն շտապ անհրաժեշտության դեպքում։
ԱԻՆ փրկարարները դեպքի վայր են հասնում միայն չորրորդը. Տեղական իշխանությունները, ինչպիսիք են ոստիկանությունը, շտապօգնությունը և հրշեջները, պետք է առաջինը արձագանքեն արտակարգ իրավիճակներին: Եվ միայն այն բանից հետո, երբ այս ծառայությունները վտանգի վերացման համար լրացուցիչ ուժեր ներգրավելու անհրաժեշտություն կսահմանեն, ժամանում են ԱԻՆ աշխատակիցները։ Նրանց արձագանքման ժամանակը մոտ 4 ժամ է։
Լայնածավալ աղետի դեպքում դրա վերացմանը մասնակցում է դաշնային ավիացիանծառայություններ։ Սակայն ԱԻՆ ուղղաթիռ զանգահարելուց առաջ անհրաժեշտ է գնահատել վտանգի աստիճանը։ Միգուցե վթարը կարողանա վերացնել քաղաքային ծառայությունները։ Արտակարգ իրավիճակների նախարարություն կանչվում է միայն հազվադեպ դեպքերում, երբ իրավիճակը դուրս է գալիս վերահսկողությունից։
Նախարարությունում աշխատում են բանակում մարտական պատրաստություն անցած անձինք, հրշեջներ։ Քննություններ հանձնելիս փրկարարները ստուգվում են ոչ միայն ֆիզիկական պատրաստվածության և մտավոր ունակությունների, այլև հոգեբանական կայունության համար։ Ընդհանուր առմամբ Արտակարգ իրավիճակների նախարարությունում աշխատում է ավելի քան 7200 մարդ, հրշեջ ծառայությունում՝ մոտ 150000։
Փրկարարական ինքնաթիռ
ԱԻՆ օդուժը ողջ երկրի հպարտությունն է. Դաշնային ծառայության ավիացիան ձևավորվել է 1995 թվականի մայիսին։ Նախաձեռնողը Ռուսաստանի Դաշնության կառավարությունն էր։ Իր գոյության ընթացքում ավիացիան մեկ անգամ չէ, որ արդարացրել է իրեն։ Նա մասնակցել է հազարավոր փրկարարական առաքելությունների Ռուսաստանում և արտերկրում։
Ռամենսկոե օդանավակայանը համարվում է Արտակարգ իրավիճակների նախարարության գլխավոր բազան։ Այնուամենայնիվ, ավիացիոն ուժերը հավասարաչափ բաշխված են երկրի բոլոր մարզերում։ Մինչ օրս նախարարությունն իր տրամադրության տակ ունի ավելի քան 50 ինքնաթիռ։ Ինքնաթիռների պարկը ներկայացված է այնպիսի ինքնաթիռներով, ինչպիսիք են Il-62M, An-74, Yak-42D, Be-200ChS և բազմաթիվ այլ բազմաֆունկցիոնալ մոդելներ: Հաշվեկշռում են նաև Ռուսաստանի ԱԻՆ փրկարարական ուղղաթիռները՝ ԲԿ-117, Մի-8 և Բո-105։ Կա-32-երը արդիականացվել են բժշկական կարիքների համար: Բազմաֆունկցիոնալ ծանր քաշայիններից արժե առանձնացնել Mi-26T-ը:
Ռուսական փրկարարական ավիացիայի հայրը համարվում է ռազմական օդաչու և ինժեներ Ռաֆայել Զաքիրովը։ Նա էր, ով կանգնեցուղղաթիռների համար հրդեհաշիջման տեխնոլոգիաների զարգացման ակունքները, ինչպիսիք են Մի-26-ը և Կա-32-ը: Արդյունավետության համար օգտագործվել են VSU-15 սերիայի արտահոսքի սարքեր: Զաքիրովը մշակել է նաև նավթի արտահոսքի դեմ պայքարի հայեցակարգ։ Դրա համար նախագծվել է VOP-3 սարքը։ Ավելի ուշ ինժեներին հաջողվել է զարմանալի արդյունքների հասնել տեխնածին հրդեհների մարման գործում։ Արդյունավետությունը ձեռք է բերվել Զաքիրովի գյուտի շնորհիվ՝ «VAP-2» արտահոսքի սարքը։
Mi-8 ուղղաթիռ
Այս բազմաֆունկցիոնալ ինքնաթիռը մշակվել է 1960-ականների սկզբին: Ըստ միջազգային կոդավորման՝ ՌԴ Արտակարգ իրավիճակների նախարարության այս ուղղաթիռները հայտնի են որպես Hip կամ B-8: Այսօր դրանք աշխարհում ամենատարածված 2 շարժիչով փրկարար մեքենաներն են:
Հաճախ այս ուղղաթիռները օգտագործվում են ռազմական նպատակներով։ Դրանք առաջին անգամ օգտագործվել են մարտերում 1967 թվականին՝ Իսրայելի դեմ Եգիպտոսի օդային հարվածների գործողության ժամանակ: Այնուհետև Մի-8-երը ներգրավվել են Սոմալիի, Եթովպիայի, Աֆղանստանի, Աբխազիայի, Իրաքի, Չեչնիայի, Հարավսլավիայի, Օսիայի, Սիրիայի և Ուկրաինայի պատերազմներին։ Ռուսաստանը իր հաշվեկշռում ունի ավելի քան 500 միավոր՝ ներառյալ փոփոխությունները։
Արտակարգ իրավիճակների նախարարության Մի-8 ուղղաթիռները կարող են տեղավորել անձնակազմի 3 անդամի և մոտ 20 ուղևորի։ Առավելագույն ծանրաբեռնվածությունը (հաշվի առնելով անվանական արժեքը) ավելի քան 12 տոննա է։ Շարժիչների ընդհանուր հզորությունը կազմում է մոտ 4200 ձիաուժ։ հետ։ Միջին արագությունը՝ մինչև 250 կմ/ժ։
Թարմացված Mi-26
Halo ուղղաթիռի ամենահայտնի տարբերակներից մեկը (ամերիկյան կոդավորում) Mi-26T-ն է: Սա ծանր ուղևորափոխադրման մոդել է, որն առանձնահատուկ տեղ է զբաղեցնում ինքնաթիռում։Արտակարգ իրավիճակների նախարարություն. Մի-26 ուղղաթիռը մի քանի անգամ արդիականացվել է, բայց հենց «T» տառով տարբերակն է դարձել որոշիչ և ամենաարդյունավետը գործնականում։ Մինչ օրս մոդելի թողարկումը շարունակվում է։
ԱԻՆ Mi-26T ուղղաթիռները հագեցած են հատուկ նավիգացիոն և ռադիոէլեկտրոնային սարքերով, որոնք թույլ են տալիս կատարել ցանկացած փրկարարական առաջադրանք նույնիսկ կլիմայական բարդ պայմաններում։ Սարքավորումների շարքը ներառում է Veer-M ռադիոտեղորոշիչ համակարգ և փոփոխված PKP-77 հրամանատարական օդաչու:
Ուղղաթիռը ունակ է օդ բարձրացնել մինչև 28 տոննա բեռ։ Այս դեպքում հիմնական կուպեը կարող է տեղավորել մինչև 80 մարդ։ Օդանավի անձնակազմը բաղկացած է 3 օդաչուներից։ Յուրաքանչյուր շարժիչի հզորությունը մոտ 11 հազար լիտր է։ հետ։ Առավելագույն արագության շեմը 295 կմ/ժ է։
Փրկարարական մոդել Ka-32
Այս EMERCOM բժշկական ուղղաթիռը շահագործման է հանձնվել 1980-ականների կեսերին: Կա-32-ը թեթև տրանսպորտային ինքնաթիռ է՝ ֆիքսված վայրէջքի սարքով։ Օգտագործվում է միայն որոնման և փրկարարական նպատակների համար։
Ուղղաթիռի մշակումը սկսվել է 1969 թվականին։ Կա-32-ի հիմնական նպատակը Արկտիկայի ծայրահեղ պայմաններում հետախուզությունն էր։ 1970-ականների կեսերին մոդելը ընդլայնվեց մինչև բազմաֆունկցիոնալ: Արտակարգ իրավիճակների նախարարության այս ուղղաթիռներն այսօր օգտագործվում են նաև վթարից կամ երկրաշարժից հետո փլատակների մաքրման համար։
Ka-32-ն ի վիճակի է օդ բարձրանալ 3500 մետր օպտիմալ բարձրության վրա՝ մինչև 3,5 տոննա ծանրաբեռնվածությամբ: Նավի անվանական քաշը 7500 կգ է։ Արագության արգելք՝ մինչև 260 կմ/ժ։ Առավելագույնըթռիչքի միջակայքը լիցքավորված տանկով՝ մոտ 800 կմ։
Բազմաֆունկցիոնալ նավ Bo-105
ԱԻՆ փրկարարական այս ուղղաթիռը հարվածային ուղղաթիռ է։ Այն արտադրվում է միաժամանակ քաղաքացիական և ռազմական կարիքների համար։ Նախագիծը մշակվել է 1967 թվականին գերմանացի ինժեներների կողմից։ Bo-105-ները տարածված են ամբողջ աշխարհում։ Օգտագործվում է հիմնականում դժվար տեղանքում փրկարարական առաքելությունների համար:
Անձնակազմը ներառում է միայն մեկ օդաչու։ Ուղևորատարողությունը՝ 4 հոգի։ Խցիկում ազատ տեղադրված է 2 պատգարակ (կան հատուկ ամրակներ):
Արագության սահմանաչափը 270 կմ/ժ է։ Բարձր բարձրության թռիչքի առաստաղ՝ մինչև 5000 մ։
Ուղղաթիռը հագեցած է միջին հեռահարության կառավարվող հրթիռներով և մի քանի խոշոր տրամաչափի հրացաններով։
BK-117 մոդելի առանձնահատկությունները
Այս EMERCOM ուղղաթիռները բազմաֆունկցիոնալ փրկարարական նավեր են: Նախատեսված է վիրավորների տարհանման և բեռնափոխադրումների համար։ Հազվագյուտ դեպքերում դրանք օգտագործվում են հակաահաբեկչական գործողություններում։
Ուղղաթիռը հարմար է ինչպես հետախուզական, այնպես էլ ցամաքային զորքերի կրակային աջակցության համար։ Հնարավոր է հակատանկային ռումբեր տեղադրել։
BK-117-ը մշակվել է համատեղ ճապոնական և գերմանական առաջատար ընկերությունների կողմից 1970-ականներին: Արտադրությունն ու արտահանումը հաստատվեցին միայն 1980-ականների սկզբին։
Ուղղաթիռը շահագործում է մեկ օդաչու. Բեռնախցիկը տեղավորում է 9 մարդ։ Բեռնատարողությունը տատանվում է 1700 կգ-ի սահմաններում: Երկու շարժիչների հզորությունը 1500 ձիաուժ է։ s.
Առավելագույնըարագությունը հասնում է 250 կմ/ժ-ի։
