Ցինդաո կամուրջը հատում է Ցզյաոժոու ծոցը, որը միացնում է Չինաստանի Ցինդաո շրջանի արևելյան և արևմտյան շրջանները։ Շինարարությունը 30 կմ-ով նվազեցնում է Ցինդաոյից դեպի Փոքր Ցինդաո, Կարմիր կղզի և Դեղին կղզի հեռավորությունը և թույլ է տալիս հասնել օդանավակայան։ Ենթադրվում է, որ ամեն օր դրանով անցնում է ավելի քան 30000 մեքենա։
Ցինդաո կամրջի երկարությունը 42,5 կմ է, մոտ 26 կմ՝ անմիջապես ջրի վերևում։ Կառույցը հավասարը չունի ջրային տարածություններով նետված նմանատիպ կառույցների մեջ և, հետևաբար, արժանիորեն գրավում է իր տեղը Գինեսի ռեկորդների գրքում՝ որպես ջրի վրա աշխարհի ամենաերկար կամուրջ:
Նախագծի մշակում
Ցինդաո կամուրջը կառուցվել է որպես ծոցի երկու կողմերում արագ զարգացող երկու արդյունաբերական շրջանների միջև ավելի լավ կապ ապահովելու ռազմավարության մաս: Ցինդաոն, որպես բաց ափամերձ քաղաքներից մեկը, առանցքային դեր է խաղացել երկրի զարգացման ռազմավարության մեջ։ Հուանգդաոյի տարածքը կապված էր Ցինդաո քաղաքի հետ լաստանավի միջոցով Ցզյաոժոու ծովածոցի միջով, սակայն լաստանավըբավարար չէր ուղեւորահոսքերի և բեռնափոխադրումների աճի պատճառով։ Վեց գոտի ունեցող կամուրջը Ցինդաոյի քաղաքապետարանի Բարձր արագությամբ կամուրջի և թունելների նախագծի մի մասն է: Այն համարվում է Ցինդաո-Լանչժոու արագընթաց մայրուղու մեկնարկային կետ:
Շինարարական փուլեր
Շինարարությունը սկսվել է 2007 թվականին և տևել է 4 տարի։ Դրա համար պահանջվել է 450 հազար տոննա պողպատ և 2,3 միլիոն խորանարդ մետր բետոն, ինչպես նաև ավելի քան 10 հազար մարդու մասնակցություն, ովքեր շուրջօրյա աշխատել են դրա կառուցման վրա: Նախագծի միջին գինը, ըստ տարբեր աղբյուրների, տատանվում է 8-ից 12 միլիարդ դոլարի սահմաններում։ Շինարարությունը սկսվեց ծովածոցի երկու ծայրերից միաժամանակ, իսկ հետո բանվորները հանդիպեցին կամրջի կենտրոնում։
Աշխատանքն իրականացվել է երկու փուլով. I փուլն անցել է 28,8 կմ, իսկ II փուլը՝ 12,7 կմ: Առաջինը ներառում էր Կանգկու կամրջի, Դագուի և Կարմիր կղզու շինարարությունը՝ լարեր դնելով Դեղին և Կարմիր կղզիներին: Այս փուլի ընթացքում կառուցվել են նաև երկու հանգույցներ, երեք բացվածքներ և վճարովի կայան Ցինդաոյում: Այն ավարտվել է 2010 թվականի դեկտեմբերին։
Երկրորդ փուլը ներառում էր կամրջի վրա ճանապարհի կառուցում, էլեկտրամատակարարում և բաշխում, ցանկապատում, լուսավորություն, կառուցում և տարածքի բարեկարգում։
Կապալառուներ և մատակարարներ
Կամուրջը նախագծվել է Shangdong Gausu Group-ի կողմից: Shandong Hi-Speed Qingdao Highway-ը, Shandong High-Speed Group-ի դուստր ձեռնարկությունը, նշանակվել է կամուրջի կառուցման, շահագործման և կառավարման համար: Նա դրա համար պատասխանատու կլինի 25 տարի։ Ընկերությունը նաև վճար է ստանում Jiaozhou Bay Expressway-ից, տիրապետում է գովազդի իրավունքինգործունեություն, զբոսաշրջության զարգացում, Ցինդաո կամրջի և Ցզյաոժոու Բեյ արագընթաց մայրուղու շահագործում։
Հատուկ առանձնահատկություններ
Ցինդաո կամրջի լուսանկարը ցույց է տալիս բետոնե կույտերը, որոնց վրա այն հենված է: Դրանց թիվը 5127 է: T-աձև ճանապարհային կառուցվածքը կարող է դիմակայել 8 բալ ուժգնությամբ երկրաշարժերին, ինչպես նաև ուժեղ թայֆուններին և 300,000 տոննա տեղաշարժ ունեցող նավի հարվածներին: Ջյաոժոու ծովածոցը տարեկան 60 օր ծածկված է սառույցով, և կամուրջը ամենամեծ կառույցն է Չինաստանի սառած ջրերի վրա: Սպասվում է, որ ծառայության նվազագույն ժամկետը կկազմի 100 տարի:
Կամուրջի տակ մի թունել է, որը 29 կիլոմետրով կրճատում է Ցինդաոյի և Հուանգդաոյի միջև հեռավորությունը: Այն գտնվում է ծովի մակարդակից 81 մետր խորության վրա։ Թունելի երկարությունը 9,47 կիլոմետր է։
