Գազ կամ բենզին. մեքենաների սպասարկում, առավելություններ և վառելիքի ընտրության չափանիշներ, փորձագետների խորհրդատվություն

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:45

Բենզինի թանկացումը անտարբեր չի թողնում ոչ մի ավտովարորդի. Նավթը թանկանում է՝ բենզինը թանկանում է, մեկ բարել նավթի ինքնարժեքն էժանանում՝ վառելիքի գինը դեռ բարձրանում է..

Ավտոմոբիլային վառելիքի օգտագործման գերազանց այլընտրանքը գազի սարքավորումների տեղադրումն է: Բենզի՞ն, թե՞ գազ օգտագործե՞լ։ Շատերն իրենց այս հարցն են տալիս. Չնայած «կապույտ» վառելիքի ակնհայտ առավելություններին, մեքենաների սեփականատերերը չեն շտապում տեղադրել LPG։

Գազ, թե բենզին, որն է ավելի լավ

Աշխարհում լցակայանների համակարգը հիմնականում կենտրոնացած է մեքենաները զտված ապրանքներով՝ բենզինով, դիզվառելիքով լցնելու վրա։ Արդյո՞ք սա նշանակում է, որ ավտոմոբիլային էներգահամակարգը գազային սարքավորումներից աշխատանքի անցնելն ունի թերություններ: Սկզբից ծանոթանանք HBO-ի տեղադրման առավելություններին՝

1. Տնտեսական օգուտ. Ինչքան էլ բենզինը թանկանա.գազի արժեքը առնվազն 2 անգամ ցածր է.
2. Շարժիչի այրման պալատում նստվածքներ չեն առաջանում: Սա նշանակում է, որ շարժիչի յուղը մաքուր է մնում իր ողջ կյանքի ընթացքում։ Այն կարելի է փոխարինել ավելի քիչ հաճախ: Բացի այդ, ածխածնի հանքավայրերը չեն ստեղծում կոքսի սեղմման օղակներ, ինչը նշանակում է, որ շարժիչը շատ ավելի դանդաղ է կորցնում սեղմումը, ինչը դրականորեն է ազդում նրա ռեսուրսի վրա:
3. Պայթյունային այրում չկա: Պայթեցումը հարված է. Նախ՝ ըստ բալոն-մխոցային խմբի, ապա՝ ըստ կռունկի մեխանիզմի։ Եվ ավելի ներքև շղթայով: Սա մեծապես նվազեցնում է շարժիչի կյանքը, ինչը հանգեցնում է վաղաժամ ձախողման: Ի տարբերություն բենզինի՝ գազն այրվում է սահուն և հանգիստ։
4. Վառելիքի ավելի լավ խառնուրդ։
5. Համատեղ վառելիքի լիցքավորման ընդհանուր վազքը 1,5-ից 2,5 անգամ ավելանում է։

Թվարկված առավելություններից բացի այստեղ կարելի է վերագրել բնապահպանական անվտանգությունը: Դա ածխածնի երկօքսիդի վնասակար արտանետումների բացակայությունն է։

Գազ օգտագործելու թերությունները

Մեքենան բենզինից LPG տեղափոխելը իր հետ բերում է որոշ թերություններ.

1. Բեռնախցիկի օգտակար տարածքի կրճատում: Շատ մեքենաներ, չնայած իրենց տպավորիչ արտաքին չափսերին (Renault Duster, Nissan Beetle), ունեն փոքր բեռնախցիկի ծավալ: Գազի բալոնի տեղադրումն էլ ավելի կնվազեցնի այն։



2. Մի փոքր թվով պրոպան-բուտան բենզալցակայաններ և նույնիսկ ավելի քիչ մեթանի գազալցակայաններ: Դրանք միայն մեծ քաղաքներում են, դրանք գրեթե երբեք չեն գտնվել մայրուղու վրա։
3. Անհնար է ճշգրիտ որոշել լիցքավորված գազի քանակը։
4. Դիզայնի բարդություն. Որոշ բաղադրիչներ, ինչպիսիք են ներարկիչը, պահանջում են աննշան փոփոխություններ: Նաև շատ լրացուցիչ անցքեր են բացել մարմնի վրա։
5. Հայտնվում է լրացուցիչ հսկողություն՝ անցում գազից բենզինի։
6. Բարդ գրանցման ընթացակարգ, քանի որ անհրաժեշտ է տեխնիկական գործիքի անձնագրում դիզայնի փոփոխության մասին նշումներ կատարել։



7. Մոմեր գազի համար. Բենզինը այրման ավելի ցածր ջերմաստիճան ունի, ուստի գազի սարքավորումները տեղադրելուց հետո անհրաժեշտ է փոխել նաև մոմերը։
8. Ֆինանսական ծախսեր HBO-ի տեղադրման համար:
9. Հնարավոր երաշխիքային խնդիրներ:

Կարո՞ղ է գազով վերանորոգել շարժիչը:

Այն վերջին ժամանակներում, երբ բնակչության մեծ մասը վարում էր հայրենական արտադրության մեքենաներ, վարորդների շրջանում խոսվում էր այն մասին, որ մեքենան գազից բենզինին անցնելը հանգեցնում է փականների այրման, որին հաջորդում է բալոնի գլխիկի նորոգումը։ Դա պայմանավորված էր գազի այրման ավելի բարձր ջերմաստիճանով: Սակայն մեքենան գազով կարողացել է մոտ 250 հազար կմ անցնել։ Տնտեսական օգուտներն այս ժամանակահատվածում զգալիորեն գերազանցում էին հնարավոր վերանորոգման ծախսերը:

Գազային սարքավորումների տեղադրում

HBO-ի տեղադրումը շատ ավելի քիչ ժամանակ է պահանջում, քան այն գրանցելը: Մեկ աշխատանքային օրվա ընթացքում մեքենան կանցկացվի գազ և կգործի էլեկտրոնիկան։

Դրանից հետո տնակում կհայտնվի նորըԿառավարման տարրը ավտոմատ անջատիչ է բռնկման անջատիչի կողքին: Բենզինից գազ, շարժիչը կանցնի դրա օգնությամբ։ Նոր սարքավորումն առանց վարորդի միջամտության ավտոմատ կերպով փոխում է ռեժիմը, երբ շարժիչը տաքանում է:

Գրանցում նոր օրենքով

2015 թվականից HBO-ի գրանցման կարգը շատ ավելի բարդացել է, ինչը նաև նվազեցրել է հետաքրքրությունը մեքենաների վրա գազի տեղադրման նկատմամբ։ Նոր օրենսդրության կանոնների համաձայն՝ HBO-ն պետք է գրանցված լինի MREO-ում, ինչպես մեքենան։ Դա անելու համար հարկավոր է վճարել՝

• վճար սարքավորումների գրանցման համար;
• զննում նախքան տեղադրումը, որը կպարզի, որ մեքենան դիզայնի փոփոխություններ չունի;
• Տեսչական դաշտի տեղադրում։

Այս պրոցեդուրաների գինը 10 հազար ռուբլու սահմաններում է: Բացի այդ, բալոնները ենթակա են պարտադիր հավաստագրման յուրաքանչյուր 2-3 տարին մեկ: Այս բոլոր պահանջներին չհամապատասխանելու համար մեքենայի սեփականատիրոջը 500 ռուբլի տուգանք է սահմանվում: Նաև վարորդը պարտավոր է 10 օրվա ընթացքում օրենքով սահմանված կարգով հաշվառումը բերել։ Հակառակ դեպքում նա կկալանավորվի 15 օրով, իսկ ավտոմեքենան կկալանավորվի։

Գազային գազով նոր մեքենայի երաշխիքային սպասարկում

Գազային սարքավորումների տեղադրումը գրեթե միշտ ավարտվում է երաշխիքի չեղարկումով: Պաշտոնական դիլերները հրաժարվում են սպասարկումից՝ չնայած այն հանգամանքին, որ համապատասխան վկայականները տրվել են HBO-ի տեղադրման ժամանակ։ Սա է պատճառներից մեկը, որ սեփականատերերը չեն ցանկանում բենզինից գազ անցնել: Կամ դուք կկորցնեք երաշխիքը, կամ պետք է դատարանի միջոցով ապացուցեք, որ անսարքությունըառաջացել է ոչ թե մեքենան գազ տեղափոխելու պատճառով. Դա անելու համար դուք պետք է վճարեք քննության համար։

Բացառություն է այն հազվադեպ դեպքը, երբ պաշտոնական դիլերը տրամադրում է LPG-ի տեղադրումը որպես իր ծառայությունների մաս:

Բայց եթե սեփականատերը հրաժարվում է նախապես «պաշտոնյաների» սպասարկումից, ապա նա կարող է հանգիստ միացնել գազը։

Հեղուկ գազ, թե սեղմված, ի՞նչ ընտրել

Երբ հարց է առաջանում՝ գազ, թե բենզին, ուրեմն պետք է մտածել, թե ինչ գազի մասին է խոսքը։ Գազի սարքավորումները երկու տեսակի են. Մեկ տարբերակն աշխատում է հեղուկացված պրոպան-բութան խառնուրդի վրա, երկրորդում՝ սեղմված գազ՝ մեթան:

Երկու կարգավորումների միջև տարբերությունը նշանակալի է: Մեթանի սարքավորումները մեծածավալ են: Դրա համար պահանջվում են ավելի թանկ բալոններ, որոնց պատերը շատ ավելի հաստ են: Դա պայմանավորված է անվտանգության պահանջներով: Սեղմված գազը գտնվում է 200 ատմ ճնշման տակ։ Հետևաբար, բալոնների պատերը պատրաստված են 0,6 սմ և բարձրից, ինչը զգալիորեն մեծացնում է դրանց քաշը: Նույն պատճառով մեթանի բալոնները չեն կարող պատրաստվել պահեստային անիվի տեսքով. դրանք պետք է լինեն խիստ գլանաձև։

Սեղմված գազի քանակը չափվում է խորանարդ մետրով։ Մեկ լիտր բենզինը համարժեք է մեկ խորանարդ մետր գազի։ Մինչդեռ օդապարիկը պահում է 11-15 մ3: Հետեւաբար, մեկ բալոնի վրա մեքենան կանցնի մոտավորապես նույն քանակությամբ բենզինի վրա։ Վազքը մեծացնելու համար պետք է տեղադրել մի քանի բալոն, ինչը բարձրացնում է մեքենայի և՛ ինքնարժեքը, և՛ քաշը։

Սակայն մեթանի գինը ծածկում է HBO դիզայնի բոլոր թերությունները։ Բենզինից 3 անգամ էժան էանգամ։

Տնտեսական օգուտ

Նախքան ընտրելը, թե որն է ավելի լավ գազը կամ բենզինը, անհրաժեշտ է հաշվարկել գազի օգտագործման հնարավոր շահույթը: Յուրաքանչյուր մեքենայի համար հաշվարկը տարբեր կլինի: Դա կապված է հարյուր կիլոմետրի վրա վառելիքի սպառման հետ։ Դա կախված կլինի նաև մեքենայի շահագործման ժամանակահատվածի ընդհանուր վազքից:

Օրինակ, եկեք վերցնենք միջին դասի մեքենան, որը համակցված ցիկլում ծախսում է 8-10 լիտր 100 կմ-ի համար (թվաբանական միջինը քաղաքային և մայրուղային ճանապարհների միջև)

Նման մեքենայի գազի սարքավորումների արժեքը տատանվում է 25-30 հազար ռուբլի: Նաև այստեղ անհրաժեշտ է ներառել HBO-ի գրանցման հետ կապված ծախսերը՝ 6 հազար ռուբլի:

Գազի սպառումը մոտ 15-20%-ով ավելի է, քան բենզինը։ Ուստի 100 կմ գազով վարելու համար նույն մեքենային կպահանջվի մոտ 12 լիտր գազ։ Գազի գինը մոտ 2 անգամ ցածր է..

Եթե վերցնենք բենզինի արժեքը 42 ռուբլի/լ, ապա գազային սարքավորումն ինքն իրեն կվճարի մոտ 20 հազար կմ։ Քաղաքի բնակիչը, ով պարբերաբար աշխատանքի է մեկնում, տարեկան կտրվածքով անցնում է մոտ 25-30 հազար կմ։ Այս դեպքում HBO-ն կվճարի 9-10 ամսից։

Երկարաժամկետ հեռանկարում մեքենայի կյանքը 7-15 տարի է: Այս ընթացքում գազը կխնայի ավելի քան 300 հազար ռուբլի։ Ինչն է նոր մեքենայի արժեքի կեսը։

Անվտանգություն

Կարևոր չէ՝ ձեր մեքենան գազով է աշխատում, թե բենզինով։ Ցանկացած վառելիք ավելի մեծ վտանգի աղբյուր կլինի։

Գազային սարքավորումներ արտադրողները ջանքեր են գործադրում նվազեցնելու բռնկման վտանգըճանապարհատրանսպորտային պատահարի դեպքում. Հրդեհի և պայթյունի ժամանակ գազի մեծ արտանետումը կանխելու համար բալոնները հագեցած են հատուկ փականներով, որոնք ազատում են ճնշումը ջերմաստիճանի բարձրացման ժամանակ: Փորձարկման ժամանակ նման բալոնները տաքացրել են մինչև 900 °C, ինչը բարձր է կրակի ջերմաստիճանից։ Միևնույն ժամանակ գազը փոքր չափաբաժիններով օդափոխվել է, բայց բալոնը չի պայթել։

Նաև փականի համակարգը աշխատում է վառելիք լիցքավորելիս։ Եթե բեռնարկղը լցված է 80%-ից բարձր, ապա փականը փակում է գազի հոսքը ներս՝ թողնելով ծավալը դրա ընդլայնման համար։

Այժմ մեքենաների վրա տեղադրվել են HBO-ի 4-րդ և 5-րդ սերունդները։ Այս սարքավորումն անվտանգ է և չի բռնկվի դժբախտ պատահարի ժամանակ: