Վերջին տասնամյակների ընթացքում աշխարհը տեսել է ավտոմոբիլային արդյունաբերության իսկական բում: 2010 թվականին պատմության մեջ առաջին անգամ մեքենաների թիվը գերազանցեց 1 միլիարդը։ Ըստ կանխատեսումների՝ 2040 թվականին այն կհասնի 1,8 միլիարդ հատի։ Զանգվածային շարժիչավորումը խթանում է նավթի պահանջարկը և հանդիսանում է օդի աղտոտվածության, ինչպես նաև մարդկային կորուստների հիմնական պատճառներից մեկը։ Ռուսաստանը բացառություն չէ։ Հոդվածը կպատասխանի այն հարցին, թե քանի մեքենա կա Ռուսաստանում մեկ անձի համար:
Ի՞նչ է շարժիչացումը:
Այս տերմինը վերաբերում է բնակչությանը ավտոմոբիլային տրանսպորտով ապահովելուն։ Դրա արժեքը հաշվարկվում է 1000 բնակչի հաշվով մեքենաների միջին քանակի հիման վրա։
Մոտորիզացիայի աշխարհագրությունը բավականին տարասեռ է: Մարդատար ավտոմեքենաների ամենաբարձր մատակարարումը նշվում է ԱՄՆ-ում, Կանադայում, Գերմանիայում, Ճապոնիայում և Ավստրալիայում։ Այս երկրներումմեկ անձի համար կա մոտավորապես մեկ մեքենա:
Աֆրիկայում մոտորիզացիայի ամենացածր մակարդակը. Այնտեղ մի շարք երկրներում հազար մարդու հաշվով գրանցված է 10-ից քիչ ավտոմեքենա։ Ռուսաստանը այս ցուցանիշով աշխարհում առաջին տեղերից է, սակայն զիջում է որոշ զարգացած երկրներին, բայց առաջ է Չինաստանից։
Սակայն վերջին տարիներին Չինաստանում և Հնդկաստանում ավտոմոբիլային արդյունաբերության արագ աճ է գրանցվել։ Ուստի այս երկրների դիրքերը արագորեն բարձրանում են և տեսանելի ապագայում կարող են մոտենալ զարգացած երկրների մակարդակին։
Ռուսաստանի բնակչության մոտորիզացիա
Ավտոմոբիլային տրանսպորտի զարգացումը մեր երկրում եղել է աստիճանաբար. 20-րդ դարի սկզբին, այսպես կոչված, ձիավոր տրանսպորտը դեռ գերակշռում էր, իսկ մեքենաները բավականին էկզոտիկ էին։ Դրանց զանգվածային տարածումը նշվել է անցյալ դարի 30-ական թվականներին։ Արդյունքում երրորդ տասնամյակում ձիաքարշ տրանսպորտը իր տեղը զիջեց անիվներով տրանսպորտին։ Բայց անձնական մեքենաները դեռ հազվադեպ էին: Այս իրավիճակը շարունակվեց մինչև 1970 թվականը։
Մարզերի մոտորիզացիայի մակարդակ
Բնակչության մարդատար ավտոմեքենաներով ապահովվածությամբ Մոսկվան առաջատարն էր։ 2002 թվականին ուներ 256 ավտոմեքենա / 1000 մարդ։ Սակայն 2011 թվականին առաջատարը դարձավ Պրիմորսկի երկրամասը (580 ավտոմեքենա/1000 մարդ), իսկ Ռուսաստանի մայրաքաղաքն արդեն 8-րդ տեղում էր։ Նրանից առաջ էին նաև Կամչատկայի երկրամասը, Կալինինգրադի մարզը, Մուրմանսկի, Կալուգայի և Պսկովի շրջանները, Մոսկվայի մարզը։ Դա, հավանաբար, պայմանավորված էր մայրաքաղաքի մեքենաներով ծանրաբեռնվածությամբ, մետրոյի բարձր հասանելիությամբ և այլնհասարակական տրանսպորտի միջոցներ, ներառյալ տաքսիները։
Երկրում ընդհանուր առմամբ 2010 թվականին հազար բնակչի հաշվով մեքենաների թիվը կազմել է 249 միավոր։ 2014 թվականին այս ցուցանիշն աճել է մինչև 317: Ավտոմոբիլային ապահովման բարձր մակարդակ է գրանցվել Վլադիվոստոկում, Տյումենում, Կրասնոյարսկում, Սուրգուտում և Մոսկվայում: Այնուամենայնիվ, Մոսկվայի վարկանիշը շարունակեց անկումը, և 2014 թվականին նա հանգրվանեց 10-րդ տեղում։
Ինչ վերաբերում է Primorye-ին, ապա այստեղ լավ ցուցանիշ է պայմանավորված Ճապոնիայի և Չինաստանի մոտիկությամբ, որոնք ավտոմեքենաների արտադրության համաշխարհային առաջատարներից են։
Մոտորիզացիայի դինամիկան ըստ տարիների
Ռուսաստանը 1970-ականներից ի վեր ավտոմեքենաների թվի արագ աճ է գրանցել: Այն ժամանակ հազար բնակչին ընդամենը 5,5 մեքենա կար։ Անձնական մեքենաների թվի աճը տեղի ունեցավ նույնիսկ 90-ականների ճգնաժամի պայմաններում։ 2016 թվականին այդ ցուցանիշը հասել է 285 մեքենայի՝ 1000 մարդու հաշվով։
Սակայն, իրավիճակը Մոսկվայում որոշակիորեն տարբերվում է այլ շրջանների և ամբողջ երկրի միտումներից։ Այստեղ առավելագույն մոտորիզացիան նշվել է 2014թ. Այն ժամանակ մեկ շնչին բաժին ընկնող տրանսպորտային միավորների թիվը կազմում էր 311։ Սակայն 2016 թվականին այս ցուցանիշը նվազել է մինչև 308 մեքենա։
Վաճառքի վիճակագրություն
Վերջին տարիների ճգնաժամն ազդել է ավտոմեքենաների վաճառքի մակարդակի վրա. Այսպիսով, 2016 թվականին վաճառվել է 1 425 791 մեքենա, իսկ մեկ տարի առաջ՝ 1 601 527 մեքենա։ Աստիճանական անկումը շարունակվել է 2012 թվականից սկսած։ Այնուամենայնիվ, 2017-ը բացառություն էր, և կուտակային վաճառքները աճել են մինչև 1596 անձնական ավտոմեքենա: Պատճառը կարող էր լինել երկրում իրավիճակի հարաբերական կայունացումը, որի արդյունքում մի քանիՌուսների մտավախությունները նվազել են, և այսպես կոչված փակված պահանջարկն աշխատել է։
Ամենից հաճախ բնակչության ընտրությունը եղել է Lada-ն։ Զգալիորեն ավելի քիչ վաճառքներ Kia-ից, Renault-ից, Hyundai-ից և Toyota-ից: Այնուամենայնիվ, Kia Rio-ի ժողովրդականությունը վերջին մեկ տարվա ընթացքում կտրուկ աճել է:
Մեր երկրում ամենաքիչը գնվել են այնպիսի մակնիշի ավտոմեքենաներ, ինչպիսիք են Volvo, Porsche, Subaru, Land Rover, Audi և մի քանի այլ մեքենաներ:
2017 թվականին Lada-ին բաժին է ընկել վաճառքի ամենամեծ աճը (17%)։ Դինամիկայի առումով ամենավատ արդյունքներն ունի Toyota-ն (0%). Սակայն պրեմիում դասի մեքենաների վաճառքը, ընդհակառակը, ընկավ։ Ամենաշատ կորցրածները՝ Audi (18%), UAZ (15%), Porsche (3–8%)։
Կանխատեսում 2018թ
Բենզինի թանկացումը, ինչպես նաև վերամշակման վճարների և ակցիզների աճը կարող է բացասաբար ազդել քաղաքացիների՝ ավտոմեքենա գնելու ցանկության վրա։ Սա առաջին հերթին կազդի ներկրվող մեքենաների վաճառքի վրա։ Այնուամենայնիվ, փորձագետները դեռևս ակնկալում են նոր աճ, բայց ոչ այնքան էական, որքան 2017 թվականին։
Քանի՞ մեքենա է գրանցված Ռուսաստանում
ՌԻԱ Նովոստիի տվյալներով՝ 2016 թվականին Ռուսաստանում գրանցվել է ավելի քան 44 միլիոն ավտոմեքենա։ Այնտեղ եղել է ավելի քան 6 միլիոն բեռնատար: Եղել է նաև 2,2 մլն մոտոցիկլետ և 890 հազար ավտոբուս, 3 մլն կցասայլ։ Մեքենաների ընդհանուր թիվը տարեկան ավելանում է մոտ 1,5 միլիոնով։ Հիմնականում դրանք մեքենաներ են։ Բավականին դժվար է պատասխանել այն հարցին, թե քանի թանկ մեքենա կա Ռուսաստանում։ Այնուամենայնիվ, վերջերս մարդիկ նախընտրում են ավելի շատ բյուջետային տարբերակներ մեքենաների համար, իսկ մասնաբաժինըթանկարժեք արտասահմանյան մեքենաները նվազել են.
Եթե պատասխանեք հարցին՝ քանի՞ մեքենա-օտար մեքենա կա Ռուսաստանում, ապա մեր ճանապարհներին կա 25 միլիոն, որից 6 միլիոնը արտադրվել է Ռուսաստանում։ Բնական գազով աշխատող մեքենաների թիվն ավելանում է. Այժմ նրանց թիվը 1,4 միլիոն է։
EV Sales
Ռուսաստանի ավտոմոբիլային շուկայի առանձնահատկությունն այն է, որ էլեկտրական մեքենաների մասնաբաժինը վաճառքի ընդհանուր զանգվածում չափազանց փոքր է։ 2017 թվականի սկզբին երկրում կար ընդամենը 920 էլեկտրական մեքենա, մինչդեռ աշխարհում դրանց թիվը հասնում է միլիոնների։ Նրանց մոտ մեկ երրորդը քշում է Մոսկվայի ճանապարհներով։ Ռուսաստանի Դաշնության այլ մարզերում նման մեքենաներ շատ քիչ են։
Մեր երկրում էլեկտրական մեքենաների մեծ մասը բաժին է ընկնում Nissan Leaf մոդելին, որից 340 միավոր կա: Երկրորդ տեղում Mitsubishi i-MiEV-ն է (263 միավոր): Իսկ քանի՞ Tesla մեքենա կա Ռուսաստանում։ Այս արտադրողի մասնաբաժինը նույնպես զգալի է. Tesla Model S-ը կազմում է 177 օրինակ։
Չորրորդ հորիզոնական «Lada Hellas»-ում. Նման մեքենաները 93-ն են: Մնացած մոդելները ներկայացված են մեկ օրինակով: Առայժմ իշխանությունները չեն շտապում մասսայականացնել տրանսպորտի այս տեսակը, իսկ մեքենաների հետ կապված բնապահպանական խնդիրների լուծումը տեսնում են տրանսպորտային միջոցները գազային վառելիքի տեղափոխման մեջ։ Ամենայն հավանականությամբ, Ռուսաստանը կանցնի էլեկտրատրանսպորտին աշխարհում վերջիններից մեկը։
Քանի՞ բեռնատար կա Ռուսաստանում
2018 թվականին արձանագրվել է բեռնատարների պարկի աճ. Այս տարվա հունվարին վաճառվել է 4,8 հազար ավտոմեքենա, ինչը ավելին էքան մեկ տարի առաջ՝ 35,9 տոկոսով։ Ռուսական KamAZ արտադրողը ավանդաբար վաճառքի ծավալով մնում է առաջին տեղում։ Նրա մասնաբաժինը բեռնատարների ընդհանուր զանգվածում կազմել է 30%, այսինքն՝ 1,5 հազար միավոր։ Սակայն դա 5,6 տոկոսով պակաս է, քան 2017 թվականի հունվարին, երկրորդ տեղում է GAZ-ը՝ 587 ավտոմեքենաների վաճառքով։ Երրորդ տեղում շվեդական Volvo-ն է, որին բաժին է ընկել 406 գնված ավտոմեքենա։ Բելառուսական MAZ-ի և շվեդական Scania-ի վաճառքները փոքր-ինչ պակաս նշանակալից են:
Hino-ն և Volvo-ն ցույց են տվել ամենամեծ աճը (ավելի քան 100 տոկոս): Նվազումը բնորոշ է միայն ԿամԱԶ-ին։ Ընդհանուր առմամբ, բեռնափոխադրումների շուկայի կառուցվածքում օտարերկրյա արտադրողների մասնաբաժինը աճում է։
Ավտոշուկայի կանխատեսում
2017-ին, չորս տարվա անկումից հետո, վաճառքներն աճել են 12,5%-ով։ Ինչ վերաբերում է 2018 թվականին, ապա, ըստ կանխատեսումների, վաճառվող մեքենաները կավելանան եւս 11%-ով։ Դրանց թիվը կկազմի 1,64 մլն տրանսպորտային միավոր։ Վաճառքի կառուցվածքում հայրենական մեքենաների տեսակարար կշիռը կմնա անփոփոխ՝ 83%։
Աճում է սպասվում նաև բեռնափոխադրումների շուկան։ Այն կարող է լինել 10% և հասնել 88 հազար հատի։ Ավտոբուսների դեպքում այս ցուցանիշը կկազմի 16%.
Եզրակացություն
Այսպիսով, հոդվածը պատասխանել է այն հարցին, թե քանի մեքենա կա Ռուսաստանում։ Բնութագրվեց նաև ավտոշուկայի հետ կապված իրավիճակը։.
Ելնելով այս բոլոր տեղեկություններից՝ կարող ենք եզրակացնել, որ Ռուսաստանում մեքենաների թվի կայուն աճ է նկատվում։ Մոտորիզացիայի մակարդակը նույնպես արագ էաճող՝ աստիճանաբար մոտենալով զարգացած երկրների ցուցանիշներին։ Արդյունքում խնդիրներն աճում են՝ խցանումներ, տարածքի բացակայություն, օդի աղտոտվածություն և այլն։
Ավտոմեքենաների ընդհանուր շուկայում ներքին արտադրանքի տեսակարար կշիռը բարձր է.
Մոտորիզացիան ամենաբարձրն է Պրիմորսկի երկրամասում, որտեղ Մոսկվան շատ հետ է մնում ցուցակում, որն արտացոլում է շատ մոսկվացիների նվիրվածությունը հասարակական տրանսպորտին:
Ավտոմեքենաների վաճառքը վերջին տարիներին փոքր-ինչ նվազել է, սակայն 2017 թվականից ի վեր աճի միտում է նկատվում։ 2018 թվականի կանխատեսումները կանխատեսում են շարունակական դրական դինամիկա։ Ամենահայտնին Lada-ն է։
Երկրում էլեկտրական մեքենաների շուկան դեռևս սկզբնական փուլում է և չի կարող համեմատվել աշխարհի մի շարք այլ երկրների շուկայի հետ։ Մեր երկրի համար ավելի արդիական է գազի վառելիքի անցումը, որը բավականին ակտիվ է։
Բեռնատարների վաճառքը վերջին մեկուկես տարվա ընթացքում զգալիորեն աճել է։ ԿամԱԶ-ը դեռ առաջատար է, սակայն նրա մասնաբաժինը նվազում է։
