Լոնդոնի ավտոբուս - ակնարկ, պատմություն, երթուղիներ և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:39

Լոնդոնյան ավտոբուսը երկրորդ ամենահայտնի հասարակական տրանսպորտն է Մեծ Բրիտանիայի մայրաքաղաքում: Առաջին տեղը զիջում է մետրոյին, քանի որ մետրոն չգիտի «խցանումներ» բառը։ Իր գոյության հարյուր տարիների ընթացքում երկհարկանի երկհարկանիը, բացի տրանսպորտային միջոցներից, դարձել է Լոնդոնի անփոխարինելի այցեքարտերից մեկը։

Լոնդոնի ավտոբուսներ

Լոնդոնի տրանսպորտ հանրային կորպորացիայի այս ստորաբաժանումը պատասխանատու է լոնդոնցիներին և հարակից շրջաններին հասարակական տրանսպորտի ծառայություններ մատուցելու համար: London Buses-ը ղեկավարում է գոյություն ունեցող երթուղիները և նորերի, ավտոկայանների, կանգառների ստեղծումը, ինչպես նաև վերահսկում է սպասարկման որակը: Մոտ երկու միլիարդ մարդ ամեն տարի Լոնդոնում օգտվում է ավտոբուսներից, խողովակներից և տրանսպորտի այլ եղանակներից:

Արտադրական պատմություն

Իհարկե շատերը գիտեն Լոնդոնի ավտոբուսի անունը։ Ժամանակակից անգլերեն տերմինը «double decker» թարգմանության մեջ նշանակում է «երկհարկանի»։ 1911 թվականին նախագծվել է LGOC B տիպի առաջին ավտոբուսը։ Նրա թափքը և շասսին փայտե էին,իսկ երկրորդ հարկը բաց է։ 10 տարի անց այն փոխարինվեց NS-Type-ով։ Նոր ավտոբուսի երկրորդ հարկը նույնպես բաց էր, ինչպես նախորդ մոդելը։

1925 թվականին մտցվեց առանց տանիքների հասարակական տրանսպորտի արգելքը, որի կապակցությամբ նախկինում թողարկված գրեթե երկու հազար օրինակ ենթակա էին փոփոխման։ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից առաջ մեկ հարկանի LT դասի ավտոբուսներ էին շրջում Լոնդոնում, որոնք տեղափոխում էին նույն թվով ուղևորներ, որքան երկհարկանի ավտոբուսները։

Routmaster-ը՝ Լոնդոնի խորհրդանիշը, աշխատել է գծերի վրա 1956-ից մինչև 2005 թվականը ներառյալ: Ավտոբուսի արտաքին և ներքին տեսքը ժամանակի ընթացքում փոխվել է, այն անընդհատ կատարելագործվել է՝ բավարարելու ուղևորների կարիքները։ Ցածրահարկ երթուղային ղեկավարը ստեղծվել է տարեցների և հաշմանդամների համար։ Հետագայում լոնդոնյան երկհարկանի ավտոբուսները փոխարկվեցին, որպեսզի դրանք աշխատի մեկ անձի՝ վարորդի կողմից։

2005 թվականին երթուղիների վրա երթուղային ղեկավարների աշխատանքը դադարեցվեց։ Այս իրադարձությունը հասարակության կողմից ընկալվեց որպես վանդալիզմի արարք, քանի որ տրանսպորտի այս տեսակը դարձել է Անգլիայի մշակույթի անբաժանելի մասը։

Rootmaster այսօր

Ավտոբուսների այս մոդելի շահագործման դադարեցման պահին այդ մեքենաների 500-ից ավելին կար։ Շահագործումից հանված երթուղայինները դեռ վաճառվում են բոլորին։ Ավտոբուսի գինը մոտ 10 հազար բրիտանական ֆունտ է։ Հինգ մեքենա գտնվում է Լոնդոնի հասարակական տրանսպորտի թանգարանում։ Շատ երթուղայիններ էքսկուրսիաների ժամանակ տանում են մայրաքաղաքի հյուրերին։

Լոնդոնում գործում է Routemaster Association ակումբ, որը ներառում է այս ապրանքանիշի սեփականատերերըավտոբուսներ. Կազմակերպության նպատակն է կրթել այս տեխնիկան, ինչպես նաև կապեր պահպանել պահեստամասերի մատակարարների հետ:

Բրիտանական մայրաքաղաքի խորհրդանիշը երկհարկանի է

Այսօր Լոնդոնում 8000 կարմիր ավտոբուս է շրջում: Երկհարկանին ունի հիբրիդային միացում և 4,5 լիտրանոց դիզելային շարժիչ: Հետևի երկու անիվները շարժվում են լիթիում-իոնային մարտկոցներով էլեկտրական շարժիչով: Հետաքրքիր փաստ է այն, որ արտաքուստ երկհարկանիը գործնականում չի տարբերվում իր նախորդից։ Այնուամենայնիվ, ժամանակակից ավտոբուսն ունի լրացուցիչ դուռ և աստիճաններ դեպի երկրորդ հարկ։

Երկհարկանիով ճանապարհորդելու համար պետք է նախապես տոմս գնել կամ օգտվել Oyster քարտից, քանի որ տնակում դիրիժորների ծառայություն չկա: Ավտոբուսի հարկերի արանքում կա տախտակ, որի վրա դեղին գույնով գրված է շարժման ուղղությունը և ավտոբուսի համարը։ Մայրաքաղաքում գործում են հատուկ սարքավորված կանգառներ (ճանապարհին գծանշում՝ «Կանգառ» մակագրությամբ): Բացի այդ, վարորդը, ուղևորների խնդրանքով, կարող է դրանք իջեցնել իրեն հարմար վայրում։

Ուղևորության ակնարկներ

Ե՛վ Լոնդոնի բնակիչները, և՛ քաղաքի այցելուները լավ են խոսում տրանսպորտի այս տեսակի մասին: Մարդկանց մեծամասնությունը նշում է ավտոբուսի երկրորդ հարկում ճանապարհորդության գերակշռող հարմարավետությունը: Ուղևորների խոսքերով՝ ցերեկային լույսն ու մաքուր օդը շատ է։ Երկհարկանի առաջին հարկում առաստաղն ավելի ցածր է, քան երկրորդը։ Սա ձգվածության զգացում է ստեղծում։ Աթոռները շատ հարմարավետ են։ Դրանք պաստառապատված են գործվածքով և հիշեցնում են գրասենյակային աթոռներ։ Ուղևորի յուրաքանչյուր նստատեղ ունի բազրիք՝ կոճակովելք կանգառում ըստ պահանջի. Նստատեղերի միջև հեռավորությունը բավականին լայն է։ Երկհարկանի վարորդները բարեկիրթ, կոկիկ հագնված մարդիկ են։ Շատ սրահներ հագեցած են CCTV տեսախցիկներով։

Երկհարկանի ավտոբուսների արագությունը դանդաղ է. Դա պայմանավորված է մեքենայի տպավորիչ չափերով և ճանապարհներին այլ տրանսպորտային միջոցների առատությամբ: Այսպիսով, եթե շտապում եք, օգտվեք մետրոյից, հակառակ դեպքում Լոնդոնի կարմիր ավտոբուսը իդեալական է, քանի որ այն դեռ ավելի արագ կլինի, քան քայլելը։

Երկհարկանի էքսկուրսիաներ Big Bus Company-ից

Այս ընկերության կազմակերպած

Ճամփորդությունը կատարյալ լուծում է բրիտանական մայրաքաղաքը 48 ժամում ուսումնասիրելու համար: Առցանց տոմս գնելով՝ դուք խնայում եք 10 ֆունտ։ Ուղևորության արժեքը ինքնին մոտ 30 բրիտանական ֆունտ է: Ցերեկային և գիշերային շրջագայությունը ներառում է նավով զբոսանք Թեմզայով և միաժամանակ քայլելով: Ընկերական կերպարը ձեզ կհանդիպի ավտոբուսում։ Երկհարկանի երկհարկանի երկհարկանի երկհարկանի երկհարկանի երթուղին ունի աուդիո ուղեցույց ռուսալեզու հյուրերի համար: Ճանապարհորդության ընթացքում դուք կսովորեք շատ հուզիչ պատմություններ պատմական մանրամասներով: Ավտոբուսի պատուհաններից բացվում է հիանալի տեսարան դեպի հոյակապ Լոնդոն։

Ճանաչողական Լոնդոնի ավտոբուսային երթուղիներ

Թռիչք 15-ը Թրաֆալգար հրապարակից, Սթրենդով և Ալդվիխով դեպի Թաուեր կամուրջ, և 9-րդ երթուղին՝ Թագավորական Ալբերտ Հոլլից, շահագործում է լոնդոնցիների սիրելի երթուղային վարպետը: Ուղեվարձը նույնքան է, որքան ժամանակակից երկհարկանի ճանապարհորդությունը, ուստի քաղաքացիներըհաճախ օգտագործել այն որպես ամենօրյա երթուղի:

74-ը մեկնում է Ֆուլհեմ պալատի Putney Bridge MRT կայարանից: Ավտոբուսը անցնում է Քենսինգթոնի թանգարաններով և առանձնատներով, Dorchester հյուրանոցով և Harrods հանրախանութով։ Շարունակեք Հայդ Պարկով մինչև վերջին կանգառը Մադամ Տյուսոյի և Շերլոկ Հոլմսի Բեյքեր փողոցի բնակարանի կողքին:

24-րդ երթուղին սկսվում է Լոնդոնի անսովոր կենսունակ տարածքում, որը կոչվում է Քեմդեն Թաուն, որտեղ կան ռեստորաններ, բարեր և էթնիկ շուկա: Լոնդոնի ավտոբուսը ձեզ տանում է Թրաֆալգարի հրապարակով, Վեսթ Էնդով, Թագավորական գվարդիայի շենքով, Բիգ Բենով և Վեստմինսթերյան աբբայությամբ: 24-րդ երթուղին ավարտվում է Սքոթլանդ Յարդում։

Հետաքրքիր փաստեր

Լոնդոնյան ավտոբուսի գոյության պատմության ընթացքում՝ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տարիներին, նա հասցրել է լինել փոխադրող աղավնիներ տեղափոխելու անփոխարինելի փոխադրամիջոց։ Մայրաքաղաքի խորհրդանիշի վարորդ դառնալ ցանկացողները 55-ժամյա հատուկ վերապատրաստման դասընթաց. Ուղևորները հնարավորություն ունեն հետևել հետաքրքրություն ներկայացնող ավտոբուսի գտնվելու վայրը ինտերնետ քարտեզների միջոցով, քանի որ երկհարկանիները հագեցած են GPS նավիգատորով:

Ոմանք մտածում են, թե նախկինում ինչ գույնի են եղել Լոնդոնի ավտոբուսները: Այստեղ պատասխանն ուղղակիորեն կախված է ժամանակային շրջանակից: Անցյալ դարասկզբին հասարակական տրանսպորտը բազմագույն էր, բայց բոլոր գույների մեջ դեռ գերակշռում էր կապույտը։ Հետագայում այս երանգը համարվեց անպատշաճ, քանի որ մառախուղի մեջ այն տեսնելը շատ դժվար էր։ Ի դեպ, ի դեպՆույն պատճառով հեռախոսի խցիկների սեւ գույնը փոխվել է կարմիրի։ Ողբերգական դեպքը տեղի է ունեցել 2005 թվականի հուլիսի 7-ին Dennis Trident 2 ավտոբուսի հետ, որը պայթեցվել է մի շարք ահաբեկչությունների ժամանակ։ Թիվ 30 երթուղին մահացու է դարձել 13 մարդու համար։

Գաղտնիք չէ, որ Անգլիան միշտ եղել է միստիկ երկիր: Ուստի զարմանալի չէ, որ նման ճակատագիրը չի շրջանցել լոնդոնյան ավտոբուսները։ Ըստ լեգենդներից մեկի՝ Քեմբրիջի այգիների և Սենթ Մարքս ճանապարհի խաչմերուկում շատերը տեսնում են 7 համարով կարմիր երկհարկանի ավտոբուս: «Ականատեսները» պնդում են, որ այն հանկարծակի է հայտնվում և կարծես լուծվում է օդում։ Հավանաբար, այս առեղծվածային պատմությունը չէր արմատավորվի Լոնդոնի այլ լեգենդների մեջ, եթե չլիներ այն փաստը, որ հենց այս խաչմերուկում տեղի ունեցան բազմաթիվ ավտովթարներ անբացատրելի հանգամանքներում: