Հեծանվային ուղիներ Մոսկվայում. նկարագրություն, երթուղիներ, զարգացում և ակնարկներ

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:48

Հեծանիվը նախկինում ասոցացվում էր գյուղական անշտապ կյանքի հետ, իսկ այժմ այն ամուր արմատավորված է մեծ քաղաքների փողոցներում: Ռուսաստանի մայրաքաղաքում հեծանվորդների թիվը վաղուց գերազանցել է 3 միլիոնը, սակայն Մոսկվայում առաջին հեծանվուղին հայտնվեց միայն 2011 թվականին։ Այդ մայրուղիների երկարությունն ու թիվը գնալով ավելանում է, ինչի պատճառով հեծանվորդների մասնակցությամբ վթարների թիվը զգալիորեն նվազել է։

Եկեք քշենք քամու պես:

Այսօր մայրաքաղաքում կառուցվել են շուրջ 200 կմ հեծանվային երթուղիներ, որոնք անցկացվել են զբոսայգիներում, ինչպես նաև ունեն տրանսպորտային գործառույթ։ Ամենամեծ երկարությունը Մոսկվայի կենտրոնում գտնվող հեծանվային արահետների մոտ է, որոնք անցնում են զբոսայգիներով և գետերի ափերով: Տրանսպորտային հեծանվային երթուղիներն անցնում են ուղիներով և գլխավոր փողոցներով։

Իհարկե, հեծանվորդների համար իդեալական պայմաններ մեգապոլիսում ամենուր չէ: Ստորգետնյա և վերգետնյա անցումները ստիպում են ձեզ երկաթե ձի կրել: Պակաս դժվար չեն բազմաշերտ երթուղիները՝ ծանրաբեռնված երթեւեկությամբ, մի խոսքով, դժվարությունները դեռ շատ են։ Բայց հեծանվորդները համոզված են, որ ապագան պատկանում է տրանսպորտի այս եղանակին։ Եվ քանի դեռ չի եկել, դուք կարող եք ծախսելհանգստյան օր՝ ոտնակով քայլելով Մոսկվայի ամենագեղատեսիլ հեծանվային արահետներից մեկով:

Յաուզա երթուղի

Այն ունի 16 կմ երկարություն, սկսվում է Ապագայի այգուց, որը գտնվում է Բոտանիչեսսադ մետրոյի կայարանից ոչ հեռու և ավարտվում է Կոտելնիչեսկայա ամբարտակի բարձրահարկ շենքի մոտ։ Երթուղին ձեզ կտանի դեպի գետի երկայնքով գտնվող պատմական վայրեր: Հեծանվային զբոսանքը թույլ կտա հիանալ Ռոստոկինսկի ջրատարով, որը գտնվում է կամրջի մոտ, որը ժողովուրդը նաև անվանում է «Միլիոննի»։ Այստեղ դուք կարող եք դադար տալ և հիշել, որ այն կանգնեցվել է լեգենդար Եկատերինա II-ի օրոք: Երկար ժամանակ այն համարվում էր ամենաբարձր քարե կամուրջը, և դրա կառուցման վրա ծախսվել են այդ ժամանակների առասպելական միջոցներ՝ ավելի քան մեկ միլիոն ռուբլի։

Բացի այս գրավչությունից, ճանապարհին հեծանվորդները կհանդիպեն ևս շատ հետաքրքիր բաների. Լեֆորտովո այգի, Ստրոգանովների կալվածք, Հին Ռուսական մշակույթի և արվեստի թանգարան և շատ ավելին: Այսպիսով, Յաուզա գետնի երկայնքով հեծանվային երթուղին մեծ հաճույք կպատճառի՝ օրը հագեցնելով վառ տպավորություններով։ Եվ եթե դրա ավարտին դեռ ուժ մնա, ապա հնարավոր կլինի անցնել Մոսկվա գետի ափով կամ Բուլվարային օղակի երկայնքով։

Մոսկվորեցկի երթուղի

Սկսելով Նովոսպասկի վանքի մոտ գտնվող լճակից և հոսելով Մոսկվա գետի ափերով՝ այն տանում է դեպի քաղաքի կենտրոն և դեպի ամենահայտնի զբոսաշրջային վայրերը: Ավելորդ գումար չծախսելու համար ավելի լավ է ձեզ հետ ավելի մեծ քանակությամբ ջուր վերցնել։ Վասիլևսկի Սպուսկ, Ալեքսանդր այգի, Գորկու այգի -Մոսկվայի աշխարհահռչակ վայրերն այժմ հագեցած են հեծանվային արահետներով։ Հիմնական բանը Պուշկինսկայայի ամբարտակում հորանջելն է, քանի որ զբոսանքով տարված հետիոտները կարող են հայտնվել հենց հեծանիվի անիվների առաջ։

Այնուհետև երթուղին գնում է Կոսիգին փողոց։ Այստեղ դուք հնարավորություն ունեք այցելել ամենաբարձր դիտահարթակ, տեսնել Մոսկվան և բարձրանալ քաղաքի մշուշից վեր։ Վերջին կետը կլինի Կիևի երկաթուղային կայարանը։ Տասնյոթ կիլոմետր գեղագիտական հաճույք, մաքուր օդ և հարմարավետ զբոսանք՝ այս ամենը Մոսկվորեցկի երթուղին է: Բացի այդ, Մոսկվայի զբոսայգիներում հեծանվային ուղիները հարմար են և էկոլոգիապես մաքուր, քանի որ տեղ կա, և մեքենաները չեն խանգարում: Ավելին, քաղաքում արդեն կան մի քանի նման մայրուղիներ։

Գիշերային մայրաքաղաքով

Այս երթուղին շատ է տարբերվում Մոսկվայի մյուս հեծանվային ուղիներից, քանի որ գիշերը աղմկոտ ու աշխույժ քաղաքը բոլորովին այլ է դառնում։ Շատ ծանոթ վայրեր բոլորովին նոր տեսք ունեն լապտերների լույսի ներքո: Երթուղին սկսվում է Տուրգենևսկայա մետրոյի կայարանից և անցնում Boulevard Ring-ով։ Գիշերային ժամերին ճանապարհներին քիչ մեքենաներ կան, ինչը շատ հարմար է, քանի որ հոգեպես կարող ես հիանալ ճարտարապետությամբ, իսկ զառիթափ լանջերն ու բլուրներն անգամ հոգնեցնող չեն։ Այնուհետև ճանապարհը տանում է դեպի լեգենդար Տվերսկոյ բուլվարը՝ քաղաքի պատմական հատվածը, իսկ Հին Արբաթը դեռ սպասում է ճանապարհին։ Այստեղից կարելի է հին ուղիներով և փողոցներով քշել դեպի Պատրիարքի լճակներ, որոնք գիշերը նման են Բուլգակովի հայտնի վեպին։

Մոսկվայի կենտրոնում գտնվող հեծանվային ուղիները հարմար են երկար և հարմարավետ զբոսանքների համար: Մեկ այլ հիանալի վայրՄեծ քարե կամուրջ, որտեղից կարող եք վայելել Կրեմլի հիասքանչ տեսարանը: Գիշերային լույսերով լուսավորված՝ այն հարյուրավոր տարիներ հիանում էր։ Կամուրջի վրա կարող եք անցնել Մոսկվա գետը և կամաց-կամաց շարժվել դեպի վերջնական կետ՝ մետրոյի Կիտայ-Գորոդ կայարան։

Ինչպես ցույց կտա քարտեզը

Նկարիչ Անտոն Պոլսկին առաջինն էր, ով նախագծեց հեծանվային ուղիները Մոսկվայում: Այս նախաձեռնությունը երախտապարտ արձագանք գտավ քաղաքի բնակիչների կողմից։ Այժմ բոլորը կարող են գտնել ցանկացած հարմար երթուղի` օգտագործելով Մոսկվայի հեծանվային երթուղիների վերջին քարտեզները: Այժմ դրանք հասանելի են նույնիսկ որպես բջջային հեռախոսների համար նախատեսված հավելվածներ։ Ստորև ներկայացված է Մոսկվայի հեծանվային արահետի սխեման, որը վերջին շրջանում մեծ ճանաչում է ձեռք բերել:

Ապագայի պլաններ

Ամենատեղյակ վիճակագրությունը հաշվարկել է, որ այս հեծանվային սեզոնում մոսկվացիներն արդեն օգտվել են հեծանիվների վարձույթից ավելի քան մեկ միլիոն անգամ: Իսկ հեծանվորդների շքերթը, որն ամեն տարի անցկացվում է Մոսկվայում 2012 թվականից, այս տարվա մայիսի վերջին նոր ռեկորդ է սահմանել՝ քառասուն հազար մասնակիցներ գլորվել են երկանիվ մեքենաներով։ Սա իսկապես սիրված տոն էր, որը համախմբում էր 10-ից 78 տարեկան հեծանվորդներին: Լայն ու լուսավոր սյունով նրանք քշեցին Garden Ring-ով։ Հեծանիվների հսկայական ժողովրդականությունը պահանջում է համապատասխան ենթակառուցվածքների զարգացում։ Հեծանիվների վարձակալության և հեծանվորդների թիվն աճում է, ինչը նշանակում է, որ Մոսկվայում նոր հեծանվային ուղիներ են անհրաժեշտ։

Ո՞ւր ենք գնում?

2011 թվականիցմինչ օրս Մոսկվայում անցկացվել է 56 երթուղի։ Մոտ ապագայում նախատեսվում է նոր հեծանվային ուղիներ բացել Տերլեցկայա Դուբրավա և ԶԻԼ այգիներում, ինչպես նաև Գրաչևկա կալվածքի մոտ, Բրատեևսկայա ջրհեղեղում և Մեշչերսկոե հանգստի գոտում։

Բացի այդ, անցած տարի վերանորոգված փողոցները կունենան նաև հեծանվային ուղիներ։ Ընդհանուր առմամբ, նախատեսվում է դրանք անցկացնել 20 կիլոմետր ընդհանուր երկարությամբ 23 կենտրոնական փողոցներով։ Բացի այդ, ամենաբանուկ խաչմերուկներում ավելի քան 300 հատուկ լուսացույցների տեղադրումը կհեշտացնի հեծանվորդների տեղաշարժը: Իհարկե, հեծանվորդների տեղաշարժը փողոցներով դժվար է նաև հետիոտների համար, ուստի Մոսկվայում հեծանվային արահետների կառուցման ժամանակ առաջնահերթություն է տրվում թմբերին և այգիներին։

Որքան էլ հոռետեսական հնչեն որոշ կանխատեսումներ, որ հեծանիվը չի կարողանա տեղաշարժել աղմկոտ և աղտոտող մեքենաները, շատերն օրինակ են վերցնում եվրոպական երկրների մայրաքաղաքների բնակիչներից, ովքեր օգտագործում են հեծանիվը ոչ միայն հաճելի զբոսանքի համար, այլ նաև աշխատանքի հասնելու համար: Այդ իսկ պատճառով քաղաքային իշխանությունները մեծ ուշադրություն են դարձնում Մոսկվայում հեծանվային արահետների զարգացմանը։ Բացի այդ, հայտնվում են հեծանիվների կայանատեղիներ և երկանիվ ձիերի վարձույթ։

Իմ փողոցը ծրագիրը դեռ չի ավարտվել, կարծում է տրանսպորտի հարցերով Մոսկվայի փոխքաղաքապետ Մաքսիմ Լիկսուտովը։ Ուստի Մոսկվայում բազմաթիվ հեծանվային ուղիներ, ինչպես նաև գծանշումներով ճանապարհից առանձնացված հեծանվային ուղիները նոր են սկսում կառուցվել, դրանք կարող են օգտագործվել հաջորդ սեզոնին։

Բայց որոշվեց Բուլվարի Ռինգում հեծանվուղի չկառուցել,ամեն ինչ մնաց նախանախագծային փուլում, քանի որ սոցիոլոգիական հարցման ժամանակ պարզվեց, որ քաղաքաբնակները չեն պաշտպանում այս գաղափարը: Բայց որպես պիլոտային ծրագիր՝ փոքր տարածքի վրա կկիրառվեն համապատասխան գծանշումներ։ Եթե հեծանվորդները գնահատում են դա, ապա շուտով ամբողջ Boulevard Ring-ը կունենա հեծանվուղի։

Կանաչ օղակի ծրագիր

Հունիսին մայրաքաղաքում տեղի ունեցավ Հեծանվային ֆորում, որը կազմակերպել էր Մոսկվայի տրանսպորտի վարչությունը։ Հեծանվային ակտիվիստներն ու տրանսպորտի ու ճանապարհների փորձագետները քննարկել են բազմաթիվ արդիական հարցեր։ Բայց ծրագրի ամենատպավորիչ մասը «Կանաչ օղակ» լայնածավալ նախագծի շնորհանդեսն էր: Այն նախատեսված է բոլոր հեծանվային երթուղիները փակ ցանցի մեջ միավորելու համար՝ միացնելով մետրոյի 18 կայարաններ, 6 երկաթուղային կայարաններ, ինչպես նաև մեկուկես տասնյակ այգիներ։ Երթուղու երկարությունը կկազմի 75 կիլոմետր, նախատեսվում է վերազինել հարակից բոլոր ենթակառուցվածքները։

Հեծանվային ակտիվիստներին հրավիրել էին զբոսնել Կանաչ օղակի երկայնքով և այնուհետև ներկայացնել հավաքագրված դիտարկումները՝ ծրագրի բարելավման ուղղությամբ բաժնի հետագա աշխատանքի համար: Այս առաջարկը մեծ ոգևորությամբ ընդունվեց, և այժմ հեծանվորդները բոլոր հնարավորություններն ունեն օգտվելու Մոսկվայի հարմարավետ հեծանվային ուղիներից։ Թեև նույնիսկ այսօր առկա երթուղիների մասին հեծանվորդների ակնարկները ցույց են տալիս, որ Ռուսաստանի մայրաքաղաքն այս առումով չի զիջում եվրոպական մյուս քաղաքներին։