Ford Mustang GT-350-ը և GT-500-ը հարվածում են իր շքեղությամբ։ Այս հիշարժան մեքենայի ստեղծման և դիզայներների մասին բազմաթիվ ֆիլմեր են նկարահանվել: Քերոլ Շելբին լեգենդար մարդ է, ով շատ առումներով սահմանեց Ամերիկայի կյանքի մի ամբողջ դարաշրջան:
Կենսագրություն
Քերոլ Հոլ Շելբին ծնվել է 1923 թվականի հունվարի 11-ին Լիսբուրգում։ Նա համաշխարհային ճանաչում ձեռք բերեց Ford մեքենաների տարբերակները ստեղծելուց հետո։ Ժամանակին նա հիմնել է մի ընկերություն, որը գործում է մինչ օրս։ Նա մասնագիտացած է մոդիֆիկացված Ford մեքենաների վաճառքում, ինչպես նաև զբաղվում է թյունինգով։
Քերոլի հայրը գյուղական փոստատար էր, իսկ մայրը՝ տնային տնտեսուհի։ Մանկության տարիներին Շելբին շատ ժամանակ էր անցկացնում անկողնում պառկած, քանի որ յոթ տարեկանում նրա մոտ ախտորոշվել էր սրտի փականի խնդիր։ Միայն տասնչորս տարեկանում առողջությունը բարելավվեց։ Ավելի ուշ Շելբին ասում է, որ ինքը գերազանցել է իր առողջական խնդիրները:
Քերոլ Շելբի. անձնական կյանք
Հայտնի դիզայները մեկ անգամ չէ, որ ամուսնացել է և ունի մի քանի երեխա։
Քերոլ Շելբիի կանանց և երեխաների ցուցակ.
- Ժաննա Ֆիլդս. Նրա հետ ամուսնացել է 1943 թվականի դեկտեմբերի 18-ին։ Ամուսնությունից մեկ տարի անց ծնվեց նրանց առաջնեկը.աղջիկ Շերոն Էնն. Զույգը ևս երկու որդի ուներ՝ Մայքլ Հոլը և Պատրիկ Բերթը։ Տասնյոթ տարվա ամուսնությունից հետո զույգը որոշեց բաժանվել։
- Կլեո Պատրիսիա Մարգարիտան դարձավ Քերոլ Շելբիի երկրորդ կինը 1997 թվականի սեպտեմբերի 3-ին։ Նա ապրել է նրա հետ մինչև իր մահը։ Նրանք ընդհանուր երեխաներ չեն ունեցել։
Քերոլ Շելբի. կյանքը մրցարշավից առաջ
Դպրոցն ավարտելուց անմիջապես հետո ապագա աշխարհահռչակ մրցարշավորդը զորակոչվեց բանակ։ Դեռևս միջին դպրոց հաճախելով՝ Շելբին վարժեցրեց վարելու հմտությունները իր առաջին Willys մեքենայում: Միացյալ Նահանգների բանակում Քերոլը մտավ ավիացիա և նույնիսկ մասնակցեց Երկրորդ համաշխարհային պատերազմին որպես թռիչքի հրահանգիչ և փորձնական օդաչու:
Պատերազմի ավարտից հետո Շելբին փորձեց տարբեր բիզնեսներով զբաղվել՝ ոչ մի բանից չխուսափելով։ Փորձել է հավեր աճեցնել և ձեթ վաճառել։ Այնուամենայնիվ, նրա իսկական կիրքը մրցարշավն էր:
Մասնագիտություն մրցարշավորդ
Սկզբում Քերոլը խաղում էր մրցաշարերում որպես սիրողական: Նրա կարիերայի սկիզբը համընկավ ԱՄՆ-ում մրցարշավային առաջնությունների ծննդյան հետ։ Առաջին անգամ նա օրինական կերպով նստել է ավտոմեքենայի ղեկին մրցումների ժամանակ քսանինը տարեկանում։ Իսկ երկու տարի անց նա ստացավ պրոֆեսիոնալ Քերոլ Շելբիի կարգավիճակ։ Մրցարշավի վարորդի կարիերան նրա համար հեշտ էր կառուցել, քանի որ դա հենց այն է, ինչ նա միշտ երազել է անել: Հարցազրույցներից մեկում նա ասել է, որ դա ուղղակի բախտ է, իր բախտը բերել է ճիշտ պահին ճիշտ տեղում հայտնվել։
Մոտ ապագայում այնպիսի թիմեր, ինչպիսիք են Aston Martin-ը, Maserati-ն, ցանկանում էին դառնալ իրենց օդաչունՔերոլ Շելբի. Նրա լուսանկարները պարբերաբար տպագրվում էին ամսագրերում, որոնցից մեկը նրան տալիս էր «Լավագույն մրցարշավորդի» կոչումը։
Ամերիկայում առաջնությունները վճարովի չէին, քանի որ դրանք համարվում էին սիրողական։ Ուստի Քերոլը սկսեց մասնակցել եվրոպական. Իր գործընկեր Ռոյ Սալթվադորիի հետ 1959 թվականին նա Aston Martin մեքենայով քսանչորսժամյա մրցավազքում գրավեց առաջին տեղը։ Իսկ 1958-1959 թվականներին եղել է Ֆորմուլա 1-ի անդամ։
Իր կյանքի ընթացքում Շելբին սահմանեց մոտ տասնվեց ամերիկյան և միջազգային ռեկորդ: Նա նաև մասնակցել է աշխարհի ութ առաջնությունների և մի քանի գովազդի։
1960 թվականի դեկտեմբերին տեղի ունեցավ Քերոլ Շելբիի կարիերայի վերջին մրցավազքը։ Դրան մասնակցելու համար նրա ընտրությունը եղել է «Maserati» մակնիշի ավտոմեքենայի վրա։ Նա մրցավազքում գրավեց հինգերորդ տեղը: Այնուամենայնիվ, Քերոլ Շելբին հաղթեց տարվա առաջնությունը և անցավ թոշակի՝ հաղթանակը ձեռքին։
Մասնագիտություն դիզայներ
37 տարեկանում Շելբիի առողջական վիճակը վատացել է։ Քերոլն այլևս չէր կարող իրեն թույլ տալ մրցավազք: Սակայն նա չկարողացավ հրաժարվել իր կյանքի գլխավոր սիրուց՝ մեքենաներից։
Վերադառնալով Ամերիկա՝ նա կազմակերպեց ավտոդպրոց և Shelby-American ընկերությունը։ Ստանալով թույլտվություն՝ նա ձեռնամուխ եղավ AC Motors-ի արտադրության անգլիական մրցարշավային մեքենաների փոխադրմանը։ Իր ընկերությունում նա փոխեց սկզբնական շարժիչը Ford-ի շարժիչով և հանրությանը ներկայացրեց նոր մեքենա ամերիկացի ավտոմոբիլիստների համար՝ Shelby (կամ Shelby Conra):
ՀետոՀաջող համագործակցությունից հետո Ford-ը Քերոլ Շելբիին վստահեց իր մոդելներից մեկի կատարելագործումը: «Mustang»-ը, որն ամեն ինչով գեղեցիկ է, սպորտային կերպար չուներ։ Սա Շելբիի առջեւ դրված խնդիրն էր, որին նա հաջողությամբ գլուխ հանեց։ Լոս Անջելեսի արվարձանում գտնվող հատուկ կառուցված գործարանում ամսական արտադրվում էր մոտ երկու հարյուր Shelby GT 350, որը հետագայում հաջողությամբ մասնակցում էր մրցույթներին:
Ford-ի հետ համագործակցության ավարտից հետո Քերոլ Շելբին մասնակցեց մեքենաների այլ ապրանքանիշերի՝ Dodge, Chrysler և Oldsmobile մշակմանը։ Ժամանակի այս ժամանակահատվածը նշանավորեց մկանային մեքենաների դարաշրջանի ավարտը: Ուստի Շելբին սկսեց աշխատել թեթև, բայց հզոր մեքենայի ստեղծման վրա։ Եվ ծնվում է անգերազանցելի Dodge Viper-ը։ Այս մեքենան դեռևս ակտուալ է և ոչ մեկին անտարբեր չի թողնում։
2003 թվականին Քերոլ Շելբին նորից կապ է հաստատում Ֆորդի հետ: Միաժամանակ նա հիմնեց իր ընկերությունը։ Ford-ի համար նա տեխնիկական խորհրդատվություն է տրամադրել Ford GT նախագծի վերաբերյալ:
Մահ
1994 թվականին Շելբին սրտի փոխպատվաստման ենթարկվեց։ Մի քանի տարի անց երիկամը փոխարինվեց։ Դոնորը նրա որդին էր։ Եվ չնայած իր առողջության բոլոր վատթարացումներին, նա մնաց նույն հիանալի մրցարշավորդն ու բարերարը։
Քերոլ Շելբին մահացել է 2012 թվականի մայիսի 10-ին Դալլասում։ Այս մարդու մահով ավարտվեց ավտոմոբիլային արդյունաբերության մի ամբողջ դարաշրջան: հիմնադրված ընկերություններՔերոլ Շելբին այսօր հիանալի է գործում՝ թողարկելով մեծ դիզայների կողմից նախագծված բազմաթիվ մոդելներ:
