Մոսկվայի մետրո. ռելսերի զարգացման սխեման, կայաններ

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:50

Մոսկվայի մետրոն ստորգետնյա երկաթուղային տրանսպորտի մեծ ցանց է Մոսկվա քաղաքում: Այն աշխարհի ամենամեծ մետրոյի ցանցերից մեկն է։ Առաջին տողը հայտնվեց 1935 թվականի մայիսին։ Այժմ Մոսկվայի մետրոն բաղկացած է 14 գծից։ Նրանց ընդհանուր երկարությունը 379 կմ է։ Գործում է 222 կայան՝ գումարած 1 ցեց: 44 կայան համարվում է մշակութային օբյեկտ, իսկ 40-ից ավելիը՝ ճարտարապետական։ Հետագայում կկառուցվի ևս 29 կանգառ, իսկ գծերի ընդհանուր երկարության ավելացումը կկազմի ավելի քան 55 կմ։

Մետրո քարտեզ

Այժմ կարող եք գտնել Մոսկվայի մետրոյի գծերի զարգացման բազմաթիվ սխեմաներ: Դրանք բոլորը բաժանված են պաշտոնական և ոչ պաշտոնական։ Պաշտոնականները կարելի է տեսնել կայարաններում, վագոններում և նախասրահներում, մինչդեռ ոչ պաշտոնականները կարելի է տեսնել համացանցի էջերում։ Բայց նույնիսկ պաշտոնական սխեման մի քանի անգամ փոխվել է մետրոյի գոյության ընթացքում, ինչը կապված է երկուսն էլ ավելացման հետնոր բաժիններ և կայաններ, ինչպես նաև դիզայնի փոփոխություն, որը հարմարեցված է նոր նախասիրություններին։

Մոսկվայի մետրոպոլիտենի կառուցման առաջին սխեման հայտնվեց 1935 թվականին։ Այն պարունակում էր մանրամասն տեղեկություններ կանգառների միջև ճանապարհորդության ժամանակի և դրանց միջև հեռավորության մասին: Հետևյալը այդքան մանրամասն տեղեկատվություն չի պարունակում. Մինչև 1958 թվականը արված առաջին սխեմաների առանձնահատկությունը սև և սպիտակ գունային սխեման էր: Կայանները ցուցադրված էին կարմիրով, իսկ նրանց միջև եղած թունելները՝ սևով։

1958-ից մինչև 1970-ականները Մոսկվայի մետրոպոլիտենի գծերի զարգացման սխեմաները կապված էին Մոսկվայի քարտեզի հետ, ոմանք պատկերում էին այն, իսկ մյուսները՝ ոչ: 70-ականներին այս գաղափարը լքվեց, և գծերն իրենք ձեռք բերեցին ուղիղ հատվածների և կլորացված հատվածների սխեմատիկ ձև: Սխեմայի դիզայնը շատ է փոխվել, և յուրաքանչյուր տող նշանակվել է որոշակի գույնով, որը, հազվադեպ բացառություններով, չի փոխվել: Մետրոպոլիտենի սխեմայի այս կառուցվածքը պահպանվել է մինչ օրս։ Հոդվածի նկարում կարող եք տեսնել Մոսկվայի մետրոյի երթուղու զարգացման սխեման:

Հետագայում դրա նկատմամբ սկսեցին կիրառվել տրանսպորտի այլ տեսակներ՝ ավտոբուսային գծեր, մոնոռելսային սխեման, Մոսկվայի կենտրոնական շրջան և Aeroexpress: Այս գծերի ուրվագծերը նույնպես ուրվագծային են և հեռու իրականությունից։

մետրոյի կայարաններ

Ընդհանուր առմամբ Մոսկվայի մետրոն ներառում է 223 կայարան։ Դրանց մեծ մասը (220 հատ) գտնվում է քաղաքի տարածքում։ Կայարանների մեծ մասը գտնվում է ստորգետնյա, և միայն 12-ը՝ երկրագնդի մակերեսին, իսկ 5-ը՝ կամուրջների և թռիչքների վրա։Կանգառների մեծ մասը (123) ծանծաղ կայաններ են, իսկ 83-ը՝ խորը։ Բացի եղածներից, կա նաև «ուրվական կայան»։ Այն կոչվում է «Բիզնես կենտրոն» և ունի նորմալ լուսավորություն։ Մեկ այլ կայարան՝ «Սպարտակը», երկար ժամանակ չի ավարտվել, սակայն բացվել է 2014թ. Ունի նաև տեխնիկական կանգառ, որը հեշտությամբ կարելի է վերածել մարդատարի։

Կետերի հիմնական մասն ունի 155 մետր երկարությամբ հարթակներ, որոնք կարող են տեղավորել 8 վագոն։ Նորակառույց օբյեկտներում հարթակների երկարությունը կազմում է մինչև 162 մետր։ Ֆիլևսկայա մետրոյի գծի կայարաններն ավելի կարճ երկարություն ունեն։ Նրանք թույլ են տալիս սպասարկել 6 վագոնանոց գնացքներ։ Բուտովսկայա գծի հարթակների երկարությունն էլ ավելի կարճ է՝ ընդամենը 90 մետր։ Սա բավական է միայն 4 վագոնանոց գնացքի համար։

Կայարաններում գործում է գնացքների ժամանման վերաբերյալ ձայնային տեղեկատվության համակարգ։ Իջնելու և բարձրանալու համար նախատեսված են շարժասանդուղքներ և աստիճաններ։ Շարժասանդուղքները գործում են 132 կայարաններում։ Իսկ շարժասանդուղքների ընդհանուր թիվը 878 միավոր է։

Բոլոր կանգառներն ունեն նախասրահներ, որոնք կարող են լինել ինչպես վերգետնյա, այնպես էլ ստորգետնյա: Ստորգետնյա լոբբիներում կան աստիճաններ դեպի փողոց, հաճախ փակ տաղավարի տեսքով:

Կունցևսկայա կայարան

Այս կանգառը բացվել է 1965-31-08 թ. Այն վերաբերում է ինչպես Արբատսկո-Պոկրովսկայա, այնպես էլ Ֆիլևսկայա գծերին: Կայարանի վերևում գտնվում է Կունցևո շրջանի և Ֆիլի-Դավիդկովոյի (Արևմտյան վարչական շրջան) սահմանը։ Կանգառը գետնին է: Դիզայնը շատ պարզ է՝ ասֆալտապատ ծածկ և սյուներ շարվածսպիտակ մարմար.

Նիժնի Նովգորոդ մետրոյի կայարան

Կայանը գտնվում է միաժամանակ Նեկրասովսկայա և Բոլշայա Կոլցևայա գծերի վրա։ Գտնվում է Հարավարևելյան վարչական շրջանի Նիժնի Նովգորոդի մարզում։ Այն ներկայումս կառուցման փուլում է և կբացվի 2019 թվականին։ Կայանը դասակարգվում է որպես ծանծաղ ստորգետնյա օբյեկտ: Լինելու է 2 հարթակ, երկուսն էլ կղզային են։ Նեկրասովսկայա գծի հետքերը կանցնեն հարթակների միջև, իսկ Բոլշայա Կոլցևայա գիծը կանցնի պատերի մոտ գտնվող կողմերից:

Դիզայնի առանձնահատկությունը կլինի մեծ քանակությամբ բազմագույն ավարտվածքներ: Գերակայելու են նարնջագույն, դեղին, կապույտ և կանաչ գույները։ Սակայն օգտագործվել է ոչ թե պլաստմասսա, այլ մետաղական և գրանիտե կերամիկա։ Կայանի տարբեր մասերը կունենան տարբեր գույներ, որոնք պետք է բարելավեն նավիգացիան։ Կօգտագործվի նաև բնական քար (պատերի ձևավորման մեջ)։ Հատակը նախատեսված է փայլեցված և աղացած տեսակի շագանակագույն և մոխրագույն գրանիտից։

Stop Kitai-Gorod

Այս կայանը գտնվում է միաժամանակ Տագանսկո-Կրասնոպրեսնենսկայա և Կալուժսկո-Ռիժսկայա գծերի վրա: Գտնվում է նաև Մոսկվայի երկու շրջանների՝ Տվերսկոյի և Բասմանիի (Կենտրոնական վարչական շրջան) սահմանին։ Կայանը բացվել է 1971 թվականի հունվարի 3-ին։ Կիտայ-գորոդը Մոսկվայի մետրոյի ամենամարդաշատներից մեկն է։

«Կիտայ-գորոդ» կայանը բաղկացած է խորը սյունակային տիպի երկու կայաններից։ Այն դարձել է առաջինը Մոսկվայի մետրոյի պատմության մեջ, որտեղ օգտագործվել է գծերի կոնվերգենցիան,որտեղ դուք կարող եք մեկից մյուսը գնալ միայն հարթակը հատելուց հետո։

Եզրակացություն

Այսպիսով, Մոսկվայի մետրոյի կայարանների երթուղու զարգացումը երկար պատմություն ունի, որը դեռ չի ավարտվել։ Դուք կարող եք ծանոթանալ լայն ցանցին ցանկացած պաշտոնական սխեմայով: