Հարյուր տարուց մի փոքր ավել Կրասնոյարսկ քաղաքը դարձել է հրաշալի մետրոպոլիա՝ միլիոնավոր բնակիչներով, որը սիբիրյան փոքր գավառական քաղաքից է։ Դրա զարգացումը, ի թիվս այլ բաների, պայմանավորված է կամուրջների կառուցմամբ, որոնք եզակի են և անկրկնելի իրենց նախագծային լուծումներով։ Կամուրջ կառուցողների համար Սիբիրի ամենամեծ գետերից մեկի՝ Ենիսեյի արգելափակումը միշտ էլ լուրջ մարտահրավեր է եղել, որն ավարտվել է հաղթանակով։
Պատմական շեղում
Կրասնոյարսկում կամուրջների կառուցումը սկսվում է 19-րդ դարի վերջին։ 1895 թվականին ռուս ինժեներները սկսեցին կառուցել առաջին երկաթուղային կամուրջը, որը պետք է բաժաներ Անդրսիբիրյան երկաթուղին։ Անցումը կառուցվել է 4 տարի անց։ Այս կամուրջը կշռում էր 5440 տոննա, այն դարձավ ամենամեծը Ասիայում։ Նրա մոդելը ցուցադրվել է 1990 թվականին Փարիզի համաշխարհային ցուցահանդեսում։ Այնտեղ նա ոսկե մեդալի է արժանացել հայտնի Էյֆելյան աշտարակի հետ միասին։
Այս կամուրջը միացված էԿրասնոյարսկի մերձակայքում գտնվող Ենիսեյը կանգուն է եղել ավելի քան 100 տարի։ Այնուամենայնիվ, երկաթը մաշվել է, և քանի որ կառուցվածքը դարձել է անապահով օգտագործման համար, այն ապամոնտաժվել է։
Շարունակելով ռուս շարժիչ շինարարների ավանդույթները, ինչպես նաև Կրասնոյարսկը ժամանակակից տրանսպորտային համակարգերով ապահովելու նպատակով՝ 2015 թվականի աշնանը Ենիսեյի վրայով կառուցվեց նոր՝ չորրորդ կամուրջը։ Այն կապում էր մետրոպոլիայի Օկտյաբրսկի և Սվերդլովսկի շրջանները։ 2018 թվականի փետրվարին նա պաշտոնապես կոչվել է Նիկոլաևսկու անունով։
Առանցքի բնութագրեր
Նիկոլաևսկի կամուրջը դարձավ Կրասնոյարսկի առաջին (վերին) կամուրջը գետի նկատմամբ։ Կառուցվածքային առումով այն բաղկացած է պողպատե և բետոնե տարրերից: Դրա մակերեսը ասֆալտբետոն է։
Մոտեցումների և ճանապարհային հանգույցների հետ միասին Նիկոլաևսկի կամրջի երկարությունը 6771,1 մետր է։ Դրանցից 1273,35 մետր երկարությունը Ենիսեյի ալիքային մասում է։ Կամուրջի հիմնական նպատակը տրանսպորտային միջոցների անցումն է 6 գոտիներով (3-ը մի ուղղությամբ, 3-ը մյուս ուղղությամբ): Կամուրջն ապահովում է նաև հետիոտների երթևեկությունը։ Կամուրջի անցումը երկու կողմից ունի երկու տրանսպորտային բազմամակարդակ հանգույցներ։ Մեկը վազում է փողոցով։ Դուբրովինսկին, նրա երկարությունը 2,3 կիլոմետր է։ Երկրորդ խաչմերուկը անցնում է փողոցով։ Սվերդլովսկ և հասնում է 3,3 կիլոմետր երկարության։
Կամուրջի լայնությունը 31,5 մետր է։ Երկու կողմից հագեցած է հետիոտնային մայթերով, որոնց լայնությունը 1,5 մետր է։ Կամուրջն ինքնին լուսավորված է 135 լուսասյուներով։
Նիկոլաևսկի կամրջի բացվածքային կառույցների ընդհանուր քաշը 26177,9 տոննա է։ Աշխատել է կամրջի կառուցման վրամոտ 1500 մարդ։ Ներգրավված էր գրեթե 250 միավոր տարբեր հատուկ տեխնիկա։
Կամրջի անցման շինարարության առաջընթաց
Կրասնոյարսկի Նիկոլաևսկի կամուրջն իր պատմությունը սկսում է 2005 թվականին։ Այն պահից, երբ վերջնական որոշում է կայացվել դրա կառուցման վերաբերյալ։ Կամուրջի կառուցման ներդրումների հաշվարկման, նախագծման, աշխատանքային փաստաթղթերի պատրաստման բոլոր աշխատանքները կատարվել են Սանկտ Պետերբուրգի «Տրանսմոստ» ԲԲԸ-ի կողմից 2005 թվականից մինչև 2012 թվականն ընկած ժամանակահատվածում։։
Առաջին աշխատանքը սկսվել է 2011 թվականի հոկտեմբերի 27-ին։ Այս օրը կատարվեցին առաջին հողային աշխատանքները, տեղադրվեց հուշատախտակ։
Կրասնոյարսկի, Նովոսիբիրսկի, Ալթայսկի և Աբականի կամուրջների անձնակազմերը, ինչպես նաև մեծ թվով տարբեր ենթակապալառուներ ներգրավվել են անցման շինարարությանը։
2015 թվականի հունիսին Ենիսեյի ձախ և աջ ափերը միացվեցին նոր կամրջով։ Եվ նույն տարվա սեպտեմբերին դրա վրա սկսվեցին տրանսպորտի փորձնական երթեր։ Այս աշխատանքը կատարել են 16 ինքնաթափ մեքենաներ, որոնք բեռնված են եղել առավելագույնը 25 տոննա քաշով։ Բոլոր ստուգումներից հետո 2015 թվականի հոկտեմբերի 29-ին կամուրջը բացվեց տոնական մթնոլորտում։
Մուտքի խաչմերուկների կառուցումն ապահովելու նպատակով նախատեսվում էր ապամոնտաժել Ենիսեյի ձախ ափին գտնվող 611 շենք։ Այս աշխատանքն իրականում ավարտվել է 2018 թվականի կեսերին։
Թերություններ
Միևնույն ժամանակ, Նիկոլաևսկի կամրջի շինարարության ընթացքում հայտնաբերվել են որոշակի թերություններ. Այսպիսով, հաշվապահական հաշվառման աուդիտՌուսաստանի Դաշնության Պալատը 2016 թվականի սկզբին պարզել է, որ կամրջի թողունակությունը 50%-ով պակաս է հայտարարագրվածից, որը պլանի համաձայն պետք է կազմեր 3300 մեքենա/ժամ։ Միաժամանակ շինարարության համար հատկացված բյուջետային միջոցներն օգտագործվել են ամբողջությամբ։
Այս խնդրի պատճառներից մեկն այն էր, որ ձախ ափի ելքը կառուցված չէր, որը նախատեսում էր Կրասնոյարսկի Նիկոլաևսկի կամրջի հաստատված հատակագիծը։ Որոշակի խնդիրներ են բացահայտվել քանդման ենթակա անշարժ գույքի գնման գործընթացում։
Ներկայումս Կրասնոյարսկի իշխանությունները աստիճանաբար վերացնում են այդ խնդիրներն ու թերությունները։
Հնագիտական գտածոներ
Նիկոլաևսկի կամրջի կառուցման ժամանակ հողային աշխատանքների արդյունքում հայտնաբերվեցին զարմանալի հնագիտական գտածոներ։ Այս տարածքում հայտնաբերվել են հնագույն կենդանիների, այդ թվում՝ մամոնտի մնացորդներ, ինչպես նաև հնագույն մարդկանց կենցաղային իրեր, ովքեր բնակվել են այս տարածքում մոտ 17000 տարի առաջ։ 2016 թվականի սկզբին Կրասնոյարսկում Նիկոլաևսկի կամրջի հանգույցների կառուցման ժամանակ հայտնաբերվել են հին կնոջ մնացորդներ, որոնք հնագետները վերագրել են հարավսիբիրյան մարդաբանական տեսակներին։ Այս գտածոն գիտնականների կողմից ճանաչվել է որպես ամենակարեւորը Կրասնոյարսկի երկրամասի հնագիտական հետազոտությունների ողջ ժամանակահատվածում։
Ընտրեք անունը
Կամուրջի անվանումը տրվել է 2018թ. Պաշտոնական տեղեկություններից հետևում է, որ Կրասնոյարսկի բնակիչներն ընտրել են Նիկոլաևսկի անունը (Մոտակայքում է գտնվում Նիկոլաևսկայա Սոպկան)։ Կառուցողները կամուրջին տվել են Կոշկին Մոստ անունը՝ Սիբմոստ ԲԲԸ-ի ղեկավարի անունով, մի կառույց, որը գլխավորներից էր։կամուրջի կառուցում.
Մյուս կամուրջ կառուցողների շրջանում նրան անվանում էին Վոլոչաևսկի, այն փողոցի անունով, որը գտնվում էր Ենիսեյի ձախ ափին գտնվող իր հարթավայրում: Առաջարկություններ են եղել անվանել այն Աֆոնտով՝ ի պատիվ մոտակա Աֆոնտովա լեռան, որը ճանաչված է որպես արժեքավոր և եզակի հնագիտական վայր Սիբիրում:
«Երկգլխանի արծիվ» հասարակության տեղական ներկայացուցիչները կարծում են, որ կամուրջն անվանվել է կայսր Նիկոլայ II-ի անունով։ Դա, նրանց կարծիքով, հաստատում են հասարակական հարցումները և անմիջական մասնակցությունը Կրասնոյարսկի քաղաքապետ Էրեմինի անունը պաշտպանելուն։ Այս կազմակերպության ներկայացուցիչներն ապացուցում են, որ հենց այս վայրում է կանգ առել Ռուսաստանի ապագա կայսրը 19-րդ դարի վերջին Սիբիրյան քաղաքներ կատարած իր ճանապարհորդության ժամանակ։ Եվ նաև այն փաստը, որ հենց նրա շնորհիվ է, որ այս վայրում կանգնեցվեց Ենիսեյի վրայով առաջին երկաթուղային կամուրջը, որը դարձավ Սիբիրի տարածաշրջանի իսկական հրաշք՝ համընկնում հայտնի Էյֆելյան աշտարակի հետ::
Կրասնոյարսկի Նիկոլաևսկի կամուրջը դարձել է քաղաքի տրանսպորտային ենթակառուցվածքի կարևոր կառուցվածքային տարր և անխափան կերպով միաձուլվում է շրջակա միջավայրին՝ դառնալով ապշեցուցիչ ուղենիշ:
