Նովոարբացկի կամուրջ Մոսկվայում. պատմություն և նկարագրություն

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:41

Մայրաքաղաքը երկու մասի բաժանող Մոսկվա գետի այն կողմ կառուցվել են մեծ թվով ինչպես ավտոմոբիլային, այնպես էլ հետիոտնային կամուրջներ։ Ամենահետաքրքիր և գեղեցիկներից մեկը Նովոարբատսկին է, որը միացնում է Նովի Արբատ փողոցը և Կուտուզովսկի պողոտան։

Տեղացիները խորհուրդ են տալիս կամուրջ այցելել գիշերը, երբ շրջակայքի շենքերը լուսավորվում են հարյուրավոր լույսերով և արտացոլվում Մոսկվա գետում. իսկապես տպավորիչ և, իհարկե, ռոմանտիկ տեսարան է: Այս պահին Նովոարբացկի կամրջից կարելի է շատ գեղեցիկ լուսանկարներ անել։

Ընդհանուր տեղեկություններ

Կամուրջը բավականին տպավորիչ և մեծածավալ կառույց է։

Մոսկվայի Նովոարբատսկի կամուրջը 494 մետր երկարություն ունի։ Կամուրջը նախատեսված է 8 ավտոճանապարհի համար։ Դրա երկայնքով կազմակերպված է նաև հասարակական տրանսպորտ։

Նովոարբատսկի կամուրջը հյուրերի և մայրաքաղաքի բնակիչների սիրելի զբոսանքի ուղիներից է։ Այն այնպիսի գեղեցիկ տեսարաններ է առաջարկում, որ դժվար է բառերով փոխանցել։ Շատ հաճախ Մոսկվայի տեսարժան վայրերի շրջագայությունները ներառում են իրենց մեջNovoarbatsky Bridge ծրագիրը և օգտագործել այն որպես դիտահարթակ: Այնտեղ կանգնած՝ կարելի է տեսնել մայրաքաղաքի մի քանի նշանակալից վայրեր։ Այսպիսով, առաջինը, որ գրավում է ձեր ուշադրությունը, Կառավարական տան տպավորիչ շենքն է։ Նովոարբացկի կամրջից նայելով Մոսկվայի համայնապատկերին՝ չի կարելի չնկատել ստալինյան երկնաքերի շենքը, որում գտնվում է «Ուկրաինա» հյուրանոցը։

Կամուրջից բացվում է նաև ապշեցուցիչ տեսարան դեպի Նովի Արբատ փողոց, որտեղ երթևեկության ծանրաբեռնված հոսքը չի նվազում ցերեկը կամ գիշերը: Փողոցի տեսարանը գիշերային ժամերին հատկապես հմայում է. անցնող մեքենաների լուսարձակները թեթև ժապավեն են կազմում։

Հարկ է նշել, որ շատ ռեժիսորներ չէին կարող անտեսել Նովոարբացկի կամրջից բացվող տեսարանները։ Այսպիսով, այս շենքը կարելի է տեսնել «Իվան Վասիլևիչը փոխում է մասնագիտությունը» ֆիլմում։

Նովոարբատսկի կամրջի պատմություն

Կամուրջը կառուցվել է 1957թ. Սկզբում այն կոչվում էր Կալինինսկի։ Միայն 1993 թվականին կամուրջը ստացավ իր ներկայիս անվանումը, որով հայտնի են մայրաքաղաքի բոլոր բնակիչները։

Մեկ շատ կարևոր պատմական իրադարձություն կապված է Մոսկվայի Նովոարբատսկի կամրջի հետ։ 1993 թվականին երկրում սրվեց առճակատումը օրենսդիր և գործադիր իշխանությունների միջև, որն աստիճանաբար վերաճեց զինված հակամարտության։ Նախագահը կողմնակից էր նոր Սահմանադրության շուտափույթ ընդունմանը և նախագահական իշխանության ամրապնդմանը, մինչդեռ Գերագույն խորհրդի և Պատգամավորների համագումարի ներկայացուցիչները.հանդես է եկել ժողովրդական պատգամավորների իշխանության պահպանման օգտին։ 1993 թվականի հոկտեմբերի 3-ին նախագահ Բորիս Ելցինը քաղաքում արտակարգ դրություն հայտարարեց։ Հաջորդ օրը տանկերը դուրս բերվեցին քաղաքի փողոցներ, որոնք հասան Նովոարբացկի կամուրջին և սկսեցին հրետակոծել Սպիտակ տունը։ Ըստ պատմական տեղեկությունների՝ զինված հակամարտության ընթացքում զոհվել են մայրաքաղաքի խաղաղ բնակիչներ։

Կամուրջի կառուցվածք

Գիպրոտրանսմոստ ինստիտուտի մի խումբ ինժեներներ դարձել են Նովոարբատսկի կամրջի նախագծի հեղինակները։ Հիմնական բացվածքը գտնվում է գետի հունի նկատմամբ 72 աստիճան անկյան տակ։ Այն պողպատե երկաթբետոնե գերան է։

Նովոարբատսկի կամուրջը նախագծելիս և կառուցելիս առաջին անգամ մոսկովյան կամուրջների կառուցման պրակտիկայում պողպատե բացվածքներն ամբողջությամբ եռակցվել են:

Կամուրջի յուրաքանչյուր գետային հենարան բաղկացած է վեց սյուներից, որոնց կոճղերը կտրված են ուղղահայաց ակոսներով կամ ֆլեյտաներով: Սյուները տեղադրված են ընդհանուր կայսոն հիմքի վրա, ինչը կանխում է կամրջի կառուցվածքի համար անընդունելի բնակավայրերի կամ տեղաշարժերի առաջացումը: Ափին տեղակայված հենարանները կուտակված են, ինչը կարող է զգալիորեն մեծացնել կամրջի կայունությունը և պաշտպանել այն մեքենաների հորիզոնական արգելակման ուժերից, ինչպես նաև ջերմաստիճանի փոփոխությունների հետևանքով դեֆորմացիաներից։

Կամուրջի վերակառուցում և վերանորոգում

Կամուրջի հիմնովին վերակառուցումն իրականացվել է 2003-2004 թվականներին։ 2003 թվականի հունիսի 15-ից կամրջի երթեւեկությունը մեկ ուղղությամբ ժամանակավորապես դադարեցվել է՝ դրա վրա շարունակվող վերանորոգման աշխատանքների պատճառով։ Վերանորոգումն իրականացվել է մի քանի փուլով. Աշխատանքը կազմակերպված էր այնպես, որհասարակական տրանսպորտը չի սահմանափակվել. Աշխատանքի ընթացքում շինարարներն ու ինժեներները հարթեցրել են գետի հունով կամրջի բացվածքի շեղումը: Բացի այդ, փոխվել են ճանապարհի սալիկապատ հատակների մեծ մասը, վերանորոգվել են կոմունիկացիաները։ Վերակառուցումն ավարտվել է 2004 թվականի հուլիսի սկզբին։