Մայրաքաղաքի բոլոր բնակիչներն անհամբեր սպասում են Խովրինո կայարանի բացմանը, որը կդառնա Մոսկվայի մետրոյի Զամոսկվորեցկայա գծի հյուսիսային հատվածի վերջնական կանգառը։ Աշխատանքների մեկնարկով պետք է հանգուցալուծվի ներկայիս կայանի տարածքում ստեղծված տրանսպորտային ծանր իրավիճակը։ «Գետի կայարան». Այս կայանի մասին կիմանանք ավելի ուշ՝ հոդվածում։
Պատմություն
2011 թվականի հաջորդ հանդիպման ժամանակ որոշվեց երկարացնել Զամոսկվորեցկայա գիծը, ինչի պատճառով Մոսկվայում պետք է հայտնվի նոր Խովրինո (մետրոյի) կայարան։ Երբ այն կբացվի, դեռ հստակ որոշված չէ, քանի որ շինարարության ավարտի ժամկետը մի քանի անգամ հետաձգվել է։
2013 թվականին Մոսկվայի հողային հանձնաժողովը հաստատեց պլանավորման նախագիծը և նախատեսեց կայանի շահագործման հանձնումը 2016 թվականի վերջին: Սկզբում մետրոն պետք է կոչվեր «Դիբենկոյի փողոց»՝ մետրոյի մուտքերին սահմանակից փողոցի անունով։ Սակայն մոսկվացիների բազմաթիվ խնդրանքների պատճառով մայրաքաղաքի քաղաքապետը որոշեց, որ դա կլինի Խովրինո կայարանը, որն անվանակոչվի համանուն թաղամասի անունով, որտեղ այն գտնվում է։
Նկարագրություն
Այս նոր մետրոպոլիտենն ունի մակերեսային երկթև սյունակի ձևավորում: Կղզու հարթակը կլինիբավականին լայն և հավասար է տասը մետրի: Խովրինո կայարանը պետք է ունենա զույգ գավիթներ՝ ելքերով դեպի ստորգետնյա հետիոտնային անցումներ և կապված շարժասանդուղքների անցումների հետ։ Բացի այդ, նախատեսվում է նոր մետրոյում հազարից ավելի մեքենաների համար նախատեսված ավտոկայանատեղի կառուցել։
Պատերը, առաստաղը և սալահատակը կզարդարվեն տեսողական քառակուսիներով, որոնք պետք է կազմեն երկաթբետոնե շրջանակի բաղադրիչները։ Խովրինո կայանը, ըստ ճարտարապետների պլանների, իր նախագծում պետք է ունենա միայն բաց և շագանակագույն երանգներ։
Գտնվելու վայրը
Նոր մետրոն կտեղակայվի Դիբենկո փողոցի արևմտյան մասում, որտեղ այն հատվում է փողոցի հետ։ Զելենոգրադսկայա 34 և 38 համարներով տների մոտ: Այսպիսով, Խովրինո կայարանը գտնվում է Բուսինովսկայա խաչմերուկից ընդամենը մի քանի հարյուր մետր հեռավորության վրա, որը սկիզբ է առնում Նովայա Լենինգրադկա և Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից ոչ հեռու:
Պլանավորվում է, որ թիվ 400E ավտոբուսը կանցնի նոր մետրոյի մոտով, որն այժմ ընթանում է Զելենոգրադի և Գետի կայարանի միջև:
Ելքներ
Կայարանի հյուսիսային մասում գտնվող նախասրահը տանելու է դեպի նախատեսված տրանսպորտային և գիշերօթիկ հանգույցի տարածք։ Նաև մետրոյից կարելի է գնալ փողոց։ Դիբենկոն իր 42-րդ տան դիմաց կամ նույն փողոցում, միայն ափամերձ հատվածի մոտ։ Բոլոր նախասրահները կմիացվեն մետրոյի հարթակին։
Նոր կայանի նշանակությունը
Խովրինո կայարանը (մետրո) շատ կարևոր է մայրաքաղաքի համար։ Երբ բացումը տեղի ունենա, տրանսպորտն անմիջապես կբարելավվի։սպասարկում է Մոսկվայի հյուսիսային շրջանի բնակիչներին։ Այս մետրոյի շահագործման մեկնարկից հետո «Ռեչնոյ Վոկզալ» մետրոյի տարածքում ավելորդ ծանրաբեռնվածությունը կկրճատվի, իսկ Լենինգրադի մայրուղին կբեռնաթափվի։
Երբ այս մետրոն սկսի աշխատել, մարդիկ, ովքեր Մոսկվա են գալիս M11 մայրուղով սեփական տրանսպորտով, կկարողանան իրենց մեքենան թողնել այգում և նստել: Ավելի ուշ դեպի մայրաքաղաքի կենտրոն նրանք կարող են հետևել մետրոյի հյուսիս-արևելյան ակորդին կամ տեղափոխվել այլ հասարակական տրանսպորտ:
Բացի այդ, այս մետրոյի շնորհիվ Ֆեստալնայա փողոցը կկապվի Դմիտրովսկոյե մայրուղու հետ։ Հետևաբար, նախատեսվում է, որ այս կայանի բեռնումը դրա բացումից հետո պետք է լինի օրական մոտավորապես 130000 ուղևոր, իսկ հետո ժամանակի ընթացքում ավելանա մինչև 150000 մարդ։
Շինարարական փուլ
Ելնելով վերոգրյալից՝ Մոսկվայի նոր Խովրինո կայանը պետք է արմատապես փոխի երթևեկության և ուղևորների տրամաբանությունը։ Դրա բացումը նախատեսված է այս տարվա դեկտեմբերին։ Մայրաքաղաքի հյուսիսային շրջանների, ինչպես նաև Մոսկվայի շրջանի բնակիչները անհամբեր սպասում են այս իրադարձությանը։
Շինարարության գործընթացն արագացնելու նպատակով շուրջօրյա աշխատում են հարյուրավոր մասնագետներ և մեծ թվով տեխնիկներ։ Ուստի Զամոսկվորեցկայա մասնաճյուղին պատկանող մետրոն աստիճանաբար սկսում է ավարտուն տեսք ստանալ։ Շինարարության այս փուլում արդեն ձևավորվում են գավիթներն ու ստորգետնյա անցումները։ Կապալառուների մեկնաբանություններից պարզ է դառնում, որ մի թունելն արդեն ամբողջությամբ ավարտված է, իսկ երկրորդի աշխատանքները ավարտական փուլում են։ Սրանիցկարող ենք եզրակացնել, որ մետրոպոլիտենը շահագործման հանձնելու համար նախատեսված ժամկետը միանգամայն իրական է և այլևս հետաձգման կարիք չի ունենա։
Պլանավորվում էր կայանի շահագործումը սկսել ավելի վաղ, սակայն դրա բացումը հարկադրվեց հետաձգել մինչև տարեվերջ, քանի որ կատարվեց կապալառուների փոփոխություն, ինչը հանգեցրեց ժամանակավոր ձգձգումների և կորստի։ ժամանակ. Կայանի շահագործման հանձնումը տեղի կունենա երկու փուլով. Այսպիսով, նախ կբացվի մեկ նախասրահը, իսկ հետո՝ երկրորդը։
Այն վայրում, որտեղ կառուցվում է այս կայանը, պետք է կազմակերպվի նաև կարևոր տրանսպորտային և դեսանտային հանգույց։ Այստեղ կկառուցվի Օկտյաբրսկայա երկաթուղու ևս մեկ հարթակ, և թաղամասը ձեռք կբերի նոր բիզնես և բիզնես կենտրոններ։
Քաղաքապետի հանձնակատարը նաև ընդգծել է, որ բացի նոր մետրոյից, այս ոլորտում պետք է գործարկվի նաև լայնածավալ ճանապարհաշինություն, որի կարիքը Մոսկվային այնքան է անհրաժեշտ։ Խովրինո կայանը, իրեն հարող տարածքի հետ միասին, կդառնա Հյուսիս-արևելյան արագընթաց մայրուղու անբաժանելի և նորացված մասը։
Այս մետրոպոլիտենի բացումից հետո քաղաքային իշխանությունների պլաններում կայարանի միջև ընկած փուլում: «Խովրինոն» և «Ռիվեր կայարանը»՝ կառուցելու ևս մեկ մետրո, որը կոչվում է «Բելոմորսկայա փողոց». Դրա հիմքերն արդեն պատրաստ են, դրանք ստեղծվել են թունելների կառուցման ժամանակ։
