Կոտելնիկի կայարանը գործարկվել է 2015 թվականին և դարձել Մոսկվայի մետրոյի 197-րդ կանգառը։ Դրա գործարկումով մայրաքաղաքի քաղաքապետը հույս է հայտնել, որ շատ ավելի հեշտ կլինի Մոսկվա և հետ գնալը, իսկ հարավարևելյան ուղղությամբ կանգառները կբեռնաթափվեն։ Կայանը գտնվում է Մոսկվայի Կոտելնիկիի մոտ։ Այն վերջինն է Տագանսկո-Կրասնոպրեսնենսկայա գծում։
Պատմություն
Կոտելնիկի կայանի կառուցման գաղափարը ծնվել է դեռ 2012 թվականին։ Մոսկվայի քաղաքապետ Ս. Ս. Սոբյանինը այդ առաքելությունը վստահել է իր տեղակալ Մ. Շ. Խուսնուլլինին։
2012 թվականի հոկտեմբերին առաջին աշխատանքը սկսվեց Ժուլեբինո շրջանում և դեպի Կոտելնիկի կայարան: Կայքի միջակայքը կազմել է 900 մետր։ Կառուցվել է բաց եղանակով։ Կայանի հարթակը 374 մետր երկարություն ունի։ Կոտելնիկի կայանի բացումը տեղի ունեցավ 2015 թվականի սեպտեմբերի 21-ին։
Շինարարության փուլեր
Կայարանի շինարարությունը տեղի է ունեցել մի քանի փուլով.
- 2012 թվականի աշնանը սկսվեցին հետազոտական աշխատանքները,պարսպապատվել է շինհրապարակ, բերվել է տեխնիկա, տեղադրվել են մետրոյի աշխատողների համար անհրաժեշտ փոխատեղերը։
- 2013 թվականի ձմռանը սկսվեց կայարանային կետի շինարարությունը։
- 2013 թվականի գարնանը սկսվեց կայանի բետոնե հիմքի անցկացումը, անցկացվեց Ժուլեբինոյից ձախակողմյան թունելը։
- Աջակողմյան թունելը կառուցվել է 2013 թվականի ամռանը։
- 2013-2014 ձմռանը բոլոր աշխատանքները դադարեցվեցին։
- 2014 թվականի փետրվարին աշխատանքը վերսկսվում է։ Հիմնական մասը ամբողջությամբ բետոնապատված է։
- 2014 թվականի գարնանը և ամռանը բոլոր աշխատանքները եռում են: Էլեկտրաէներգիան անցկացվում է։
- 2014 թվականի աշուն-ձմեռ աշխատանքներն ավարտվում են, տաղավարներն ավարտված են, ինտերիերի ձևավորումն ավարտված է։
- Մինչև 2015 թվականի գարուն հարդարման աշխատանքները անցնում են եզրափակիչ փուլ։
- 2015 թվականի օգոստոսին գործարկվեց փորձնական գնացք։ Երկուղիների վազքը սկսվում է։
- Սեպտեմբերին տեղի ունեցավ մետրոյի Կոտելնիկի կայարանի հաղթական բացումը։
Ճարտարապետական մանրամասներ
Կոտելնիկի կայանը վերաբերում է մակերեսային երեսարկման տեսակին։ Այն դրված է 15 մետր խորության վրա։ Կոնֆիգուրացիան հիշեցնում է «Zhulebino»-ն, նրանից տարբերվում է դիզայնի ավելի «փայլուն» ոճով, կլոր սյուների առկայությամբ, հարթ առաստաղով։ Կայանի հատակը երեսպատված է կարմիր գրանիտ քարով։
Կայարանի դահլիճը ավարտված է գրանիտով և մարմարով։ Գունային գունապնակը լցված է բաց մոխրագույն երանգներով՝ ներդաշնակ պողպատե դեկորատիվ տարրերի հետ։
Կայարանը ունի երկու գավիթ,տեղադրված են գետնի տակ։ Նրանք ունեն երկու ելք. Հյուսիսարևմտյան ելքը գտնվում է Ժուլեբինո 6-րդ միկրոշրջանում։ Արևելյան ուղղությամբ ելքը տանում է դեպի Նովորյազանսկոյե մայրուղի։
Արևմտյան նախասրահում կա երեք շարժասանդուղք, իսկ արևելքում՝ չորս: Սահմանափակ շարժունակություն ունեցող մարդկանց համար կան վերելակներ։
Կայարանն օգտագործել է նորագույն տեխնոլոգիաներ, որոնք հետագայում նախատեսվում է ընդլայնել մետրոյի այլ կետերում: Դրանք ներառում են՝
- Ավտոմեքենաներ խմիչքներով, աղանդերով և խորտիկներով;
- սարքավորումներ պայուսակներով հովանոցները փաթաթելու համար;
- Կոնտակտային բանկային քարտերը կարդալու կարգավորումներ։
Հագեցված էին նաև շարժական գաջեթները վերալիցքավորելու սարքերով, սակայն վանդալների գործողությունների պատճառով դրանք պետք է վերացվեին։
Թվեր
13,200 մարդ օգտվել է կայանից այն գործարկման օրը:
2016 թվականի գարնանը ուղևորահոսքն աճել է մինչև 41 հազար մարդ։
Գործարկման ժամանակ կայանը եղել է:
- մեկը միաժամանակ երեք քաղաքների մուտքով (Կոտելնիկի, Լյուբերցի և Մոսկվա);
- վայրկյան Մոսկվայի վարչական գծից դուրս;
- երկրորդը, որը հասանելի է ինչպես Մոսկվա, այնպես էլ տարածաշրջան:
Ժուլեբինո-Կոտելնիկի հատվածի երկարությունը 1,53 կմ է։
Իմաստ
Կայարանի կառուցումը նպաստեց Տագանսկո-Կրասնոպրեսնենսկայա գծի ուղեւորահոսքի կրճատմանը։ Այսպիսով, Մոսկվայի կառավարությունն աշխատում է օպտիմալացման ուղղությամբտրանսպորտային սարքավորումներ Մոսկվայի հարավ-արևելյան թաղամասերի և Մոսկվայի շրջանի համար:
Մոսկվայի կառավարությունն ակտիվորեն նպաստել է Կոտելնիկի նոր կայանի գործարկմանը, որի բացման ամսաթիվը մենք նախապես հայտարարել ենք։ Մոսկվայի քաղաքապետ Ս. Սոբյանինն ակտիվորեն համագործակցում է մարզպետ Ա. Վորոբյովի հետ։
Մետրոպոլիտենի «Կոտելնիկի» կայարանի բացումը Մոսկվայի կառավարության, ինչպես նաև տարածաշրջանի ղեկավարության համատեղ հաջողված նախագիծն է տրանսպորտի զարգացման համար։ Այս ծրագրի շրջանակներում կառուցվում են նոր ճանապարհներ, առաջանում են խաչմերուկներ, վերակառուցվում են մերձքաղաքային ճանապարհներ, կառուցվում են նոր մայրուղիներ։
Մոսկվայի կառավարությունը հույս է հայտնում, որ այս կայանը վերջինը չի լինի բացված Մոսկվայի մարզում։ Նախատեսվում է մետրոյի նոր կայարանների բացում։
