Hetman Sahaidachny ֆրեգատը առանց չափազանցության Ուկրաինայի ամենահայտնի ռազմանավերից մեկն է։ 1993 թվականից այս նավը այս երկրի ռազմածովային ուժերի կազմի հպարտությունն է։
Արարման պատմություն
Նոր նավի կառուցման սկզբնական գաղափարը կապված էր սահմանային նավի ստեղծման անհրաժեշտության հետ, որը կարող էր արդյունավետ վերահսկողություն իրականացնել տարածքի վրա։ Ապագա ֆրեգատի համար պլան մշակելիս նախագծողները սահմանապահների հետ միասին հիմք են ընդունել Բուրևեստնիկ տիպի պարեկային նավերը։ ԽՍՀՄ Պետանվտանգության կոմիտեի պնդմամբ ստեղծվել է «Ներեյ» ծածկագրով նավի նախագիծ։ Ֆրեգատի նախագծումն իրականացրել է ականավոր ինժեներ Շնիրով Ալեքսանդր Կոնստանտինովիչը՝ ռազմածովային ուժերի գլխավոր դիտորդ, երկրորդ աստիճանի կապիտան Բասով Վլադիմիր Գրիգորիևիչի հսկողությամբ։։
Շինարարություն
11351 ծածկագրով մոդելի ներդրումը տեղի է ունեցել Կերչ քաղաքի նավերի գործարանում։ Այս պահին կառուցվում էր «Կիրով» կոչվող նախագիծը։ Այս նավը նույնպես սահմանային առաքելություն ուներ։ Նա եղել էգործարկվել է 1992 թվականին։
Հենց այս անավարտ նավը 1993 թվականին տարվել է Ուկրաինայի ռազմածովային ուժեր, վերանվանվել և ստացել իր իսկական անունը՝ «Հետման Սահայդաչնի»։ Ֆրեգատը, որի բնութագրերը որոշակի փոփոխությունների են ենթարկվել, ավարտվել է ուկրաինացի ինժեներների ղեկավարությամբ։ 1993 թվականին նավը մտավ ծառայության և բարձրացրեց Ուկրաինայի ռազմական ծովային դրոշը։
արդիականացում
Հիմք ընդունված 1135 մոդելում որոշակի փոփոխություններ են կատարվել. Այսպիսով, օրինակ, կառավարվող հրթիռային համակարգի փոխարեն, որը մասնագիտացած էր նավակով հարձակման մեջ, որոշվեց ստեղծել մեկ, բայց ավելի արդյունավետ 100 մմ հրետանային սարք: Ավելին, նավի հետնամասը տպավորիչ փոփոխությունների է ենթարկվել։ Նավի այս հատվածից հզոր ռադիոլոկացիոն կայանը տեղափոխվել է աղեղ։ Դրա փոխարեն թռիչքուղի է կառուցվել՝ ավտոմատ համալիրով և ինքնաթիռների սպասարկման անգարով։
Ավելին, հիդրոակուստիկ համակարգը ենթարկվել է արդիականացման. ուկրաինական Hetman Sagaidachny ֆրեգատի տակ տեղադրվել է նոր համալիր, տրամադրվել է նաև քարշակային ակուստիկ համակարգ։ Հարկ է նշել, որ նման նորամուծությունները ազդել են ֆրեգատի չափսերի վրա։ Փոփոխությունների շնորհիվ նավի տեղաշարժը հասավ երեք հարյուր յոթանասուն տոննայի, սակայն շարժիչի հզորության օպտիմալացման շնորհիվ արագությունը մնաց նախկին մակարդակում։
Նավերի բնութագրեր
Hetman Sahaidachny ֆրեգատը ունի ստանդարտտեղաշարժը՝ 3200 տոննա Ընդհանուր տեղաշարժը կկազմի մոտ 3600 տոննա Նավի երկարությունը՝ 123 մետր, լայնությունը՝ 14,2 մետր, իսկ քաշքը հասնում է 4,8-ի։Ֆրեգատը կարող է զարգացնել մինչև 31 հանգույց արագություն։ Նման նավի հեռահարությունը առավելագույն արագությամբ հասնում է 1600 ծովային մղոնի։ Նավը հագեցած է ուժային և հրետանային կայանքներով, որոնցից առաջ երեսուն միլիմետրանոց գնդացիրներ են, զենիթահրթիռային համակարգերի արձակման կայան, տորպեդային խողովակներ և հրթիռային կայանքներ։ Օդային հարձակման համար նախատեսված է թռիչքի հարթակ և մեկ Ka-27 PS ուղղաթիռ պահելու համար հարմարեցված անգար:
Hetman Sagaydachny ֆրեգատը, որի լուսանկարը կարելի է գտնել հոդվածում, հագեցած է նաև էլեկտրոնային զենքի համակարգով, մասնավորապես MP-760 Fregat-MA ընդհանուր հայտնաբերման ռադիոտեղորոշիչ կայանի, ինչպես նաև հայտնաբերման այլ համակարգերով, ինչպիսիք են Start-ը:, «Վոլգա», «Պլատին», «Բրոնզ», «Խոստա» և բլոկների ազդանշանների և ջերմային հետքերի հայտնաբերման տեղադրում։ Նավն ունի Բուրան կապի համակարգ։
Նավի հզորությունը նախատեսված է ավելի քան 100 հոգանոց անձնակազմի համար։
Նավային գործունեություն
Ուկրաինայի զինված ուժերում գտնվելու ընթացքում «Հետման Սահայդաչնի» ֆրեգատը մի քանի արտասահմանյան գործուղումներ է կատարել։
Արդեն իր ծառայության սկզբում, մասնավորապես 1994 թվականին, նավը պատիվ ունեցավ պաշտոնապես ժամանել Ֆրանսիա: Հաջորդ տարի ֆրեգատն այցելեց Արաբական Միացյալ Էմիրություններում զենքի ցուցահանդես, ինչպես նաև այցելեց Իտալիայի և Բուլղարիայի նավահանգիստներ:
B1996 թվականին ֆրեգատն առանձնացավ և առաջին անցումը կատարեց Ատլանտյան օվկիանոսով՝ գլխավորելով ուկրաինական ռազմանավերի ջոկատը։ Այս կազմով Ուկրաինայի ռազմածովային ուժերը հասել են Ամերիկայի Միացյալ Նահանգների տարածք։ Նույն թվականին նավը պաշտոնապես այցելեց Մեծ Բրիտանիայի և Պորտուգալիայի Թագավորություն, ինչպես նաև Թուրքիա և Բուլղարիա։
1999 թվականին նավը հասավ Իսրայելի նավահանգիստ։ Մի քանի այցելություններ Միջերկրական ծով են եղել 2000-ից 2004 թվականներին: 2008 թվականին Hetman Sahaidachny ֆրեգատը երեք ամիս մասնակցել է Active Endeavour կոչվող հատուկ գործողությանը, իսկ 2013-ից 2014 թվականներին՝ Աֆրիկյան մայրցամաքի ափերի մոտ հակաահաբեկչական գործողությանը։:
Զուգադիպությամբ 2014 թվականին Ղրիմում տեղի ունեցած իրադարձությունների ժամանակ նավը եղել է իրադարձությունների գոտուց դուրս, ուստի Ուկրաինայի ռազմածովային ուժերի մյուս ռազմանավերի ճակատագիրը դրա վրա չի ազդել։ Նավը տեղափոխվել է Օդեսայի նավահանգիստ։ Չնայած ռուսական լրատվամիջոցների սադրանքներին, թե Hetman Sagaidachny ֆրեգատը բարձրացրել է ռուսական դրոշը, իրականում դա երբեք չի եղել։
հրաման
Նավի գոյության պատմության ընթացքում նրա ղեկավարությունը մի քանի անգամ փոխվել է:
1992 թվականից մինչև 1993 թվականը ֆրեգատը գտնվել է երրորդ աստիճանի կապիտան Վլադիմիր Կատուշենկոյի հրամանատարության ներքո, մինչև 1997 թվականը ՝ Սերգեյ Նաստենկոն, մինչև 2002 թվականը ՝ Գոնչարենկո Պյոտրը: 2002 թվականին նավը անցել է 2-րդ աստիճանի կապիտան Դենիս Բերեզովսկու հրամանատարության ներքո, ով այն ղեկավարել է մինչև 2005 թվականը։ Նրանից հետո՝ ֆրեգատի կառավարումըվստահվել է Անտոն Գելունովին, իսկ 2008 թվականից հետո՝ Ռոման Պյատնիցկիին։
Անկասկած, այս նավը կարելի է անվանել ուկրաինական նավատորմի հպարտությունը։
