Ամենաարագ թեյ կտրող սարքը

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:46

Տասնիններորդ դարում արժեքավոր ապրանքների առաքումն Անգլիա իրականացվում էր հսկայական առագաստանավերի օգնությամբ։ Սեզոնային ապրանքները տուն տեղափոխելիս նավերի անձնակազմերը արագությամբ մրցում էին միմյանց հետ։ Նման մրցույթները պատմության մեջ մտան որպես թեյի մրցավազք կլիպերների վրա: Նավերի անձնակազմերը փորձել են առաջինը հասնել իրենց նշանակետին։ Շատերի համար «թեյի կտրիչ» արտահայտությունը կապված է արագընթաց անոթի հետ։

Ինչու են առագաստանավերն այդպես անվանվել:

Տասնինիններորդ դարում վաճառականները զգալի շահույթ էին ստանում թեյի առևտուրից, որը տեղափոխվում էր Չինաստանից Անգլիա։ Այս ապրանքի հատկությունը՝ խոնավացնելու և կլանելու պահարանի բոլոր հոտերը, ստիպեց վաճառականներին հրաժարվել հին նավերից, որոնց փոխադրումը կարող էր տևել գրեթե մեկ տարի: Ժամանակատար տեղափոխումը բացասաբար է ազդել ապրանքի որակի վրա։ Քանի որ թեյն էր ամենատարածված ապրանքը, որը առագաստանավերի անձնակազմերը փորձում էին հնարավորինս շուտ հասցնել այդ վայր, փոխադրող նավերը կոչվում էին թեյի կլիպեր: Ամենաարագ նավերն ի սկզբանե հագեցած էին առագաստներով։ Անգլերենից թարգմանված՝ Clipper-ը մշակված առագաստանավային զենքերով նավ է։ Ժամանակի ընթացքում այս նավերը սկսեցին համալրվել շոգեշարժիչներով, բայց դրանց հետևում«թեյի կտրիչ» անունը մնացել է:

Պատմություն

Սկզբում թեյի կլիպերները (ամենաարագ առագաստանավերը) կառուցվել են Բալթիմորում: Նրանց նպատակը ստրուկների և մաքսանենգ ապրանքների տեղափոխումն էր: Ի տարբերություն իր նախորդների, նավը հագեցած էր առագաստներով, որոնք, համեմատած սովորական առագաստանավերի, տարբերվում էին շատ ավելի մեծ չափսերով։ Բացի այդ, նոր առագաստանավի կորպուսը բնութագրվում էր սուր եզրագծերով և կայունության բարձրացմամբ։ Պահման կրճատված ծավալը և արագության բարձրացումն այն տարբերակիչ հատկանիշներն են, որոնք ունեին թեյի կտրիչները:

Ամենաարագ նավերը շատ թանկ են ստացվել. Նման առագաստանավ կամ չարտեր կառուցելու համար պահանջվում էր մեծ ֆինանսական ներդրումներ: Բայց յուրաքանչյուր թեյի կտրիչի բարձր արագության պատճառով (նավերի լուսանկարը ներկայացված է հոդվածում), ներդրված բոլոր միջոցներն ամբողջությամբ մարվեցին մեկ թռիչքով։

Սա հնարավոր եղավ այն ժամանակվա շատ սիրված մրցավազքի շնորհիվ: Շատ մեծ գումարներ հաճախ խաղադրույքներ էին կատարում նավատերերի միջև։ Առաջինը ժամանած նավակի անձնակազմը մի քանի անգամ ավելի շատ գումար է ստացել, քան երկրորդ կամ երրորդ ժամանած անձնակազմերը։ Այսպիսով, նյութական պարգևը լավ խթան էր յուրաքանչյուր թիմի համար։ Մինչդեռ առևտրականները ապրանքներ էին ստանում իրենց օրիգինալ բույրով։

Բալթիմորյան նավերի առագաստանավային սպառազինություն

Բալթիմորյան նավերը հենց առաջին շուներն ու բրիգանտիններն էին, որոնց հիման վրա ստեղծվեցին թեյի կտրիչները։ Ամերիկայում սկսեցին կառուցվել ամենաարագ առագաստանավերը։Մշակողները անոթները սարքավորել են շատ մեծ առագաստներով, կայմերը թեքված են դեպի ծայրը։ Առագաստանավային սպառազինությունը բաղկացած էր ճեղքված վերին առագաստներից և ջրային առագաստներից, որոնք հեշտացնում էին նավի կառավարումը, ինչպես նաև աղվեսներից, ինչի պատճառով նրանց օդափոխությունը զգալիորեն ավելացավ։

Թեյ կտրելու ոսկե դար

Արագ առագաստանավերը սկսեցին կառուցվել 1820 թվականին։ Մի քանի տասնամյակների ընթացքում դրանք ինտենսիվ զարգացել են: Թեյի կտրիչի ոսկե դարը եկել է 1850-1860 թվականներին: Այս ընթացքում ստեղծվեցին բազմաթիվ արագընթաց առագաստանավեր։ Տասնիններորդ դարի վերջում հայտնի դարաշրջանն ավարտվեց։ Նրանց փոխարինեցին շոգեշարժիչներով հագեցած նավերը։

Արագություն

Թեյ կտրող սարքերը (ամենաարագ նավերը) ստեղծվել են՝ օգտագործելով երկարության և լայնության հարաբերակցությունը. նավերին տրվել է բարձր հոսքագիծ, որը թույլ է տալիս հեշտությամբ կտրել ալիքները: Արդյունքում, տասնհինգ հանգույցը թեյի կլիպերների՝ ամենաարագ առագաստանավերի համար օպտիմալ արագությունն է: Նրանցից ոմանք ունեին գրեթե տասնյոթ հանգույց արագություն (մեկ հանգույցը հավասար է ժամում մեկ ծովային մղոն, այսինքն՝ 1852 մետր):

Ո՞վ է օգտագործել առագաստանավերը:

Ունենալով մեծ արագություն՝ թեյի կտրիչն օգտագործվում էր մասնավոր նավաստիների, ֆիլիբաստերների, մաքսանենգների, առևտրականների, ստրուկ տեղափոխողների և առափնյա պահակախմբի կողմից: Ոմանք օգտագործում էին արագընթաց նավակներ՝ հետապնդումից խուսափելու համար, մյուսները՝ հետապնդելու նպատակով: Ժամանակի ընթացքում յուրաքանչյուրն ուներ իր թեյի կտրիչըծովային պետություն.

Ship Thermopylae

Շատ հետազոտողներ կարծում են, որ ամբողջ առագաստանավային դարաշրջանում դա լավագույն և ամենաարագ նավն էր: Թեյ կտրող սարքը պատվերով կառուցվել է White Star Line-ի կողմից: Նախագիծը մշակվել է լոնդոնաբնակ ինժեներ Բեռնարդ Ուեյմութի կողմից:

Այս ընկերությունը մասնագիտացած է կռուիզային երթուղիներում: Ընկերության աշխատակիցները ժամանակին ստեղծեցին լեգենդար Տիտանիկը։ Ընկերության խորհրդանիշը կարմիր ֆոնի վրա սպիտակ աստղ է: Այս խորհրդանիշը գտնվում էր Thermopylae նշանի վրա, որը գործարկվել է 1868 թվականին Աբերդին քաղաքի մոտ (Շոտլանդիա): Կլիպերն իր անունը ստացել է ի պատիվ Թերմոպիլյան կիրճի, որում տեղի է ունեցել հույների արյունալի ճակատամարտը պարսիկների հետ մ.թ.ա. 480 թվականին։

Բոլորը, ովքեր ներկա էին թեյի կլիպերի գործարկմանը, շատ տպավորված էին նոր առագաստանավով. նրա կորպուսն ուներ իդեալական համամասնություններ, մուգ կանաչ կողմեր և գեղեցիկ սպիտակ կայմեր:

Շնորհիվ գերազանց ծովային պիտանիության՝ երկու տարվա ընթացքում այս կլիպերին հաջողվեց գերազանցել ամերիկյան «Ջեյմս Բեյնս» նավի նախկինում սահմանած ռեկորդը՝ 63 օրվա ընթացքում նա հաղթահարել է Լոնդոնից Մելբուրն ճանապարհը։ Առագաստանավերի համար այս արդյունքը մնում է լավագույնը մինչ օրս։

Առագաստանավի բնութագրեր

Համաձայն անգլիացի պատմաբան Բազիլ Լաբոկի հուշերի՝ Թերմոպիլեներն ունեին նույնիսկ ամենափոքր քամու հոսանքները գրավելու զարմանալի ունակություն։ Արդյունքում հնարավոր եղավ վառված մոմով հանգիստ քայլել տախտակամածի վրա ևնավը շարունակեց յոթ հանգույց:

• Թեյ կտրող սարքը գրեթե 65 մետր երկարություն ուներ։
• Այն ուներ 11 մետր լայնություն։
• Առագաստանավն ուներ վեցուկես մետր քաշքշուկ։
• Տարողություն՝ 948 ռեգ.տ.
• Տախտակամածից ցածր հարաբերակցությունը՝ 0,58.
• Առնակների տարողությունը 11 տոննա էր։

Ի՞նչ մրցավազքի է մասնակցել նավը:

1872 թվականին Tea Clipper Cutty Sark-ը դարձավ Թերմոպիլների մրցակիցը: Մրցույթի երթուղին՝ Շանհայ - Լոնդոն: Այս մրցավազքում հաղթանակը տարել են Թերմոպիլեները։ Cutty Sark-ում կոտրված ղեկը մեկ շաբաթով հետաձգեց այդ կլիպերը: Տասը տարի անց երկու նավերը կրկին հանդիպեցին Ավստրալիա ճանապարհին։ Այս մրցավազքում Քաթի Սարքին հաջողվեց վրեժխնդիր լինել։

Thermopylae-ը սահմանել է երկու ռեկորդ, որոնք երբևէ չի գերազանցել ոչ մի թեյ կտրող սարք. Մելբուրնից Շանհայ հեռավորությունը նավով անցել է գրեթե մեկ ամսում, իսկ Շանհայ-Լոնդոն հեռավորությունը՝ երեք ամսում:

1887 թվականին բրիտանացիները գնեցին Թերմոպիլները։ Վերջին տասը տարիներին այն օգտագործվել է որպես ուսումնական նավ։ 1907 թվականին նրա կորպուսը այնքան մաշված էր, որ որոշվեց շահագործումից հանել և խորտակել նավը։ Շուտով Thermopylae-ը տորպեդահարվեց։ 2003 թվականին նավի մնացորդները հայտնաբերվել են Լիսաբոնի մերձակայքում գտնվող ջրերում։

Վերջին թեյի կտրիչ

The Cutty Sark-ը ամենավերջին արագ առագաստանավն է, որն ամբողջ աշխարհում հայտնի է իր բարձր ծովային պիտանիությամբ: 1869 թվականին ստեղծված այս նավը պահպանվել է մինչ օրս։ Այս թեյ կտրող սարքը, ինչպես ցանկացած նավ, ունիիմ պատմությունը. Այն կառուցվել է բրիտանացի նավատեր Ջոն Ուիլիսի պատվերով։ Չնայած այն հանգամանքին, որ առագաստանավերը աստիճանաբար փոխարինվում էին շոգենավերով, Ջոն Ուիլիսը ցանկանում էր լինել ամենաարագ առագաստանավի տերը։ Նավի հիմնական խնդիրն էր արագորեն թեյը Չինաստանից Անգլիա տեղափոխել։ Scott and Linton ընկերության աշխատակիցները պատվերով աշխատել են նավի վարպետ Հերկուլես Լինթոնի ղեկավարությամբ։ Նոր նավը, ի տարբերություն այլ արագընթաց առագաստանավերի, հագեցած էր բարձր հզոր նժույգով։ Այս կառուցողական լուծումը փոթորկի ժամանակ գնահատվել է նավի անձնակազմի կողմից։ Չավարտելով ապագա թեյի կտրիչի կորպուսի հավաքումը, 1869 թվականին «Քաթլ և Լինթոն» ընկերությունը սնանկացավ։ Մեկ այլ ընկերություն ձեռնամուխ եղավ առագաստանավի կառուցմանը, օգտագործելով Հերկուլես Լինթոնի գծագրերը:

Իր դիզայնով այս կլիպերը պատկանում է կոմպոզիտային նավերի տիպին. այն բաղկացած է փայտե պատյանով պատված երկաթյա հավաքածուից։ Միևնույն ժամանակ, տեքից բանվորները ծածկել են կլիպերի այն հատվածը, որը գտնվում է ջրագծից վեր։ Նավի ջրագծից ներքև գտնվող հատվածը պատրաստված է Թոմաս կնձնիից (կծու ցեղատեսակ): Ներքևի հատվածը սարքավորելու համար օգտագործվել են փողային թիթեղներ։

Նավն ուներ հետևյալ բնութագրերը.

• Cutty Sark-ը 85,4 մետր երկարություն ուներ։
• Լայնություն - 11,2 մ.
• Հիմնական կայմի երկարությունը 46 մ-ից ավելի էր։
• Նավի ընդհանուր մակերեսը կազմել է 2985 քմ.
• Տեղաշարժը 2130 տոննա.
• Առագաստանավն ունի երեք կայմ։

Նավի կորպուսը ներկված էր սև գույնով, որի վրաՀատկապես գեղեցիկ տեսք ունեին երկու ոսկե գծեր։ Որպես զարդարանք օգտագործվել են ոսկե դափնու տերևներ։

Պատկերի վրա պատկերված էր Հնդկաստանի աստղը։ Մոտակայքում, շրջանագծի տեսքով, գրություն կար, որը գրված էր. «Երկնային լույսը ցույց կտա մեզ ճանապարհը»: Նաև կորպուսը զարդարված էր «W» տառով, որից բխում էին արևի ճառագայթները՝ նավատիրոջ մի տեսակ նշան։

Մինչև 1869 թվականի աշնանը նավը պատրաստ էր նավարկելու։ Նոյեմբերին այն գործարկվել է Քլայդ գետի վրա։

Առագաստանավի անվան ծագումը

Թեյ կտրող սարքը ստացել է անուն, որն այն ժամանակ շատ տարօրինակ էր համարվում: Սկզբում Ջոն Ուիլիսը ցանկանում էր իր նավն անվանել «Sea Witch»: Բայց քանի որ այս անվանումն արդեն օգտագործում էր մեկ այլ նավ, նավատերը որոշեց իր առագաստանավն անվանել Ռոբերտ Բերնսի «Tam O'Shanter» պոեմի հերոսուհու անունով։ Շոտլանդական Cutty Sark-ից թարգմանվում է որպես «կարճ վերնաշապիկ»: Հենց «Նան-շորտ-շապիկը» կոչվում էր կախարդ, որին Շոտլանդիայում հաճախ էին վախեցնում փոքրիկ երեխաները: Ի տարբերություն նավատիրոջ՝ նավաստիները, լսելով կլիպերի ապագա անունը, հիացած չէին։ Դա բացատրվում է նրանց միջավայրին բնորոշ սնահավատություններով։ Նավաստիները ուրբաթ օրը հաճախ չէին նավարկում, վախենում էին սև կատվից և «13» թվից։ Նրանք նաև կարծում էին, որ նավի նման անվանումը կհանգեցնի նավի և նրա անձնակազմի մահվանը: Շատ նավաստիներ խնդրեցին նավի տիրոջը փոխել թեյի կտրիչի անունը, սակայն Ջոն Ուիլիսը վստահ էր, որ իր նավին երկար ու երջանիկ ճակատագիր է սպասվում։

Այս կախարդի կազմվածքը դարձավ թեյի կտրիչի աղեղի զարդը։ Նավատիրոջը ուղղված բանաստեղծության մեջԻնձ հատկապես դուր եկավ այն պահը, երբ երիտասարդ կախարդը, հետապնդելով Թոմին, բռնեց ձիու պոչից։ Ջոն Ուիլիսը որոշել է այս դրվագը պատկերել որպես իր առագաստանավի աղեղի կերպար։ Պատվիրված կերպարը մի կախարդ է՝ իր մեկնած ձեռքում պոչով փունջ բռնած։

Իր պատմության ընթացքում առագաստանավը հաճախ հայտնվել է փոթորկի մեջ, ինչի հետևանքով կախարդը բազմիցս կորցնում է գլուխը և երկարած ձեռքը: Ծովում կորած կերպարի տարրերն ամեն անգամ պետք է վերականգնվեին։ Nen Shortshirt-ի նոր գլուխներն ու թեւերը պակաս տպավորիչ չէին։

Ի՞նչը դարձրեց առագաստանավը հայտնի:

1872 թվականին, Cutty Sark-ում լեգենդար Thermopylae առագաստանավի հետ մրցումների ժամանակ, վթար է տեղի ունեցել: Նավի վրա հասած փոթորկի արդյունքում կորել է ղեկը։ Նավապետը ստիպված է եղել նավը պահել քամու ուղղությամբ՝ օգտագործելով լողացող խարիսխը։ Միևնույն ժամանակ բանվորները, հենց տախտակամածի վրա, զբաղվում էին պահեստային ղեկի արտադրությամբ։ Տախտակամածի վրա գտնվող ժամանակավոր դարբնոցում գտնվող փոքրիկ դարբնոցը շրջվել է ուժեղ քամու պոռթկումից: Կապիտանի տղան, ով այդ ժամանակ փչում էր փուչիկը, քիչ էր մնում այրվեր շիկացած ածուխներից։ Փոթորիկը չի դադարել ութ օր, ինչը զգալիորեն դանդաղեցրել է ղեկի պատրաստման գործընթացը։ Դարբին Հենրի Հենդերսոնը ղեկավարում էր աշխատանքը։ Ավելի ուշ նրա անունը կմնա բրիտանական նավիգացիայի պատմության մեջ։

Կոտրված ղեկը պատճառ դարձավ, որ Կատտի Սարկը պարտվեց: Չնայած այն հանգամանքին, որ այս թեյ կտրող սարքը ժամանել է Թերմոպիլներից մեկ շաբաթ անց, այն հիշվում է կապիտանի տոկունությամբ, ով որոշել է չլքել մրցավազքը,և վերանորոգվել հենց բաց ծովում։ Անձնակազմին հաջողվել է ինքնաշեն ղեկի օգնությամբ շարունակել մրցավազքը և մտնել անգլիական նավիգացիայի պատմության մեջ։

Արագընթաց նավի հետագա ճակատագիրը

Ժամանակի ընթացքում թեյի համար Չինաստան լողալը դարձավ անշահավետ։ Անգլիայում տեքստիլի արտադրության բացակայության պատճառով նավերը սկսեցին օգտագործել Ավստրալիայից բուրդ տեղափոխելու համար։ Կլիպերները անընդհատ փոթորկի մեջ էին ընկնում։ Չնայած այն հանգամանքին, որ Cutty Sark-ով այս ճանապարհորդություններից մեկի ժամանակ բոլոր կայմերը վնասվել են, կլիպերի պատմությունը դրանով չի ավարտվել:

1895 թվականին Cutty Sark-ը գնվեց պորտուգալական Ferreira ընկերության կողմից։ Այնուհետեւ առագաստանավը բազմիցս վերավաճառվել ու վերազինվել է, ինչի արդյունքում նրա նավի առագաստանավային սարքավորումները փոխարինվել են ավելի պարզ առագաստանավով (բարքենտին)։ 1922 թվականին Cutty Sark-ը գնեց կապիտան Վիլֆրեդ Դոմանը։ Կլիպերը վերադարձվել է իր սկզբնական սարքավորումներին, և նա ինքը օգտագործվել է որպես ստացիոնար ուսումնական նավ: Այսօր նավը նավի թանգարան է, և Գրինվիչի (Անգլիա) չոր նավահանգիստը դարձել է նրա հանգրվանը։

Եզրակացություն

Թեյ կտրող «Cutty Sark»-ը, չնայած սնահավատ նավաստիների բոլոր մտավախություններին, պարզվեց, որ ամենաերջանիկ և հաջողակ նավն է։ Նա չի հանգստանում ինչ-որ տեղ օվկիանոսի հատակում, այլ հանդիսանում է Լոնդոնի ամբարտակի զարդը: Յուրաքանչյուր ոք կարող է գնահատել թեյ կտրող սարքի շքեղությունը: