Մետրոպոլիտենի «Դմիտրովսկայա» կայարան. նկարագրությունը և շրջակայքը

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:46

Դմիտրովսկայա կայարանը Մոսկվայի մետրոյի բազմաթիվ կայարաններից մեկն է։ Պատկանում է Սերպուխովսկո-Տիմիրյազևսկայա մետրոյի գծին։ Այս կայանը համեմատաբար նոր է։ Այն սկսել է գործել 1991 թվականի մարտի 1-ից։ Դրա կոդը 135 է։ Անվանումը պայմանավորված է նրանով, որ մոտով է անցնում Դմիտրովսկոյե մայրուղին։ Մոսկվայի մետրոն համարվում է աշխարհի ամենակապիտալ և հուսալիներից մեկը։

Կայարանի բնութագրերը

Մետրոպոլիտենի «Դմիտրովսկայա» կայարանը տեխնիկապես խորքային կայարան է, եռակամար տիպի, մեկ հարթակով։ Այն գտնվում է գետնի տակ՝ 59 մետր խորության վրա։ Պատերը զարդարելու համար օգտագործվել է կարմիր մարմար։ Հատակը գրանիտ է՝ կարմիր և սև գրանիտից։ Սյուների միջև անցումների մի մասը արգելափակված է անբարենպաստ երկրաբանական և հիդրոլոգիական պայմանների պատճառով։

Կայարանի դահլիճի փակվող պատին և շարժասանդուղքի մուտքի մոտ տեղադրված է քանդակագործ Ֆ. Դ. Ֆեյվեյսկու ձուլածո մետաղական հարթաքանդակը, որում արված է 1941 թվականի Մոսկվայի պաշտպանության թեման։

Ելքկայանը կատարվում է ստորգետնյա անցումներով։ Ելքի կետերն են Բուտիրսկայա փողոցը, Դմիտրովսկոյե մայրուղին։ Մոտակայքում է Ռիգայի ուղղության MZD հարթակը։

Ուղևորահոսքը կազմում է օրական մոտավորապես 40000 մարդ:

Մետրոպոլիտենի «Դմիտրովսկայա» կայարանի ժամանակացույց

Մետրոյի կանգառը բացվում է առավոտյան 5:20-ին և փակվում 01:00-ին: Առաջին գնացքը շարժվում է 06:02-ին առաջին գծով, իսկ 05:35-ին՝ երկրորդով: Վերջինը գնում է առաջինի 01:44-ին, իսկ երկրորդի 01:18-ին: Դուք կարող եք իմանալ ուղու համարը կայարանի հարթակի հատուկ տախտակների վրա:

Կայարանի մանրամասն նկարագրությունը

Մետրոպոլիտենի «Դմիտրովսկոյե Շոսսե» կայարանը, որը չի կարելի շփոթել «Դմիտրովսկայայի» հետ, այդպես է չիրականացված «Լիանոզովո» կայարանի նախագծային անվանումը։ Իսկ հոդվածում քննարկվող օբյեկտը գտնվում է «Սավելովսկայա» և «Տիմիրյազևսկայա» կայարանների միջև։ Դրանք բոլորը գտնվում են Սերպուխովսկո-Տիմիրյազևսկայա գծում։ Կայանի հարդարման մեջ գերակշռում են կարմիր երանգները։ Հարթակը սալահատված է կարմիր և սև գրանիտե սալերով, հենասյուները, երկաթգծին և սրահին նայող պատերը կարմիր և վարդագույն մարմարից են։ Մարմարը և գրանիտը ավանդաբար օգտագործվում են մետրոյի ձևավորման մեջ: Պլատֆորմի վերջում և կայարանի ելքի վերևում շարժասանդուղքներին գցվել է մեծ ռելիեֆ՝ նվիրված Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ Մոսկվայի պաշտպանությանը։

Կայարանից միայն մեկ ելք կա։ Ապահովված է իջնելու և վերելքի շարժասանդուղքներով։ Վերևում այն վերածվում է ստորգետնյա անցման։ Ունի ելքեր դեպի Նովոդմիտրովսկայա, Վյացկայա, Բուտիրսկայա և Դմիտրովսկոյե փողոցներ։մայրուղի. Մոտակա երկաթուղային կայարանից դ. հարթակ դուք կարող եք հասնել Կրասնոգորսկ: Մի քանի տրոլեյբուսներ, 3 ավտոբուս և մեկ տրամվայի կանգառ կայարանի մոտ։ Այս տեսակի հասարակական տրանսպորտի կանգառները գտնվում են մետրոյի ելքերի մոտ։

Կայարանը արտաքին աշխարհի հետ կապված է ստորգետնյա անցումներով, որոնք ավարտվում են Դմիտրովսկոե շոսսեով և երկաթուղային կայարանում: ե. հարթակներ. Այնտեղ կարող եք գնալ Մոսկվայի մերձքաղաքային գնացքներով։

Ի՞նչ այցելել կայարանի մոտ

Պետրովսկո-Ռազումովսկի այգին գտնվում է կայարանի մոտ։ Կարող եք նաև այցելել Ակադեմիական լճակներ, որտեղ հանգստի համար լողափ կա: Գործում է նաև ֆիթնես կենտրոն։ Կայանի տարածքում կան տարբեր ռեստորաններ, բարեր, խանութներ։ Նրա մոտ է գտնվում նաև «Ոսկե մատանի» երաժշտության և երգի թատրոնը։

Խանութներն ունեն ապրանքների լայն տեսականի՝ հագուստից մինչև զարդեր: Բացի այդ, շրջակայքը բառացիորեն լցված է բանկերի մասնաճյուղերով: Քայլելու հեռավորության վրա կարող եք գտնել գրեթե ցանկացած հայտնի բանկի կետեր։

Ինչ վերաբերում է բջջային կապին, ապա կայարանում գործում են ՄՏՍ-ը և Beeline-ը։

«Դմիտրովսկայա» կայանի շրջակայքը

Մետրոպոլիտենի «Դմիտրովսկայա» կայարանի շրջակայքը բավականին անհրապույր և ինչ-որ չափով տնակային տարածք է։ Շատ տեղերում տիրում է ամայություն, կեղտ, աղբի կուտակումներ։ Կան անավարտ և արդեն մամռապատ առարկաներ։ Տարածքում ամենանշանակալի արդյունաբերական տեղանքը Flacon գործարանն է: «Դմիտրովսկայայի» մոտ գտնվող բնակելի թաղամասը ծանր ենթակառուցվածքային պայմաններում է։ Մի կողմից՝ այն սահմանակից է բազմաշերտ երկաթգծինՌիգայի ուղղության ճանապարհը. Մյուս կողմից՝ նախկին թիվ 9 հացաբուլկեղենի արդյունաբերական գոտու հետ։ Մնացած երկու կողմից՝ Նովոդմիտրովսկայա և Բուտիրսկայա փողոցների ավտոճանապարհներով։

Այս ամենը դժվարացնում է տարածքի հետիոտնի կապն արտաքին աշխարհի հետ։ Այսպիսով, մոտակա «Երիտասարդ գվարդիա» ժամանցի կենտրոն այցելելու համար անհրաժեշտ է անցնել բավականին անհրապույր վայրերով։ Անցումը ինքնին դ. արհեստագործական է և բավականին վտանգավոր՝ երթուղու սահմանափակ տեսանելիության պատճառով։ Ճանապարհին կարող են լինել զայրացած շներ։

Դմիտրովսկայա կայարանի մոտ գտնվող տրամվայի օղակի տարածքում վերջերս բացահայտվել է մեծ անապատ, որը նախկինում եղել է ցանկապատի հետևում։ Սակայն, բացի ցրված աղբից, շրջակա տներով անապատը բավականին գեղեցիկ տեսք ունի։ Դմիտրովսկայա կայարանի երկաթուղային հարթակը, ըստ տեղի բնակիչների, շատ անհարմար է ֆունկցիոնալ առումով։

Հացաբուլկեղենն այժմ մեռած օբյեկտ է, ինչպես երկրի շատ այլ ձեռնարկություններ, որոնք տուժել են վերջին սեփականաշնորհումից։ Նախկինում այն ծաղկուն, առաջադեմ արտադրական հաստատություն էր, որի կողքին կա խանութ, որտեղ վաճառվում էր թարմ թխած հաց: Դպրոցական շրջայցեր են տարվել գործարան։ Այժմ արտադրությունը դադարեցված է և, ամենայն հավանականությամբ, չի վերականգնվի։

Տեղական ենթակառուցվածքների փոփոխությունը գնում է բարձրահարկ շենքեր կառուցելու ուղղությամբ, ինչը բնապահպանական տեսանկյունից ճիշտ լուծում չէ։