Ֆրանսիացի մրցարշավորդ Ժան Ալեսին՝ կենսագրություն, հաղթանակներ, ձեռքբերումներ և հետաքրքիր փաստեր

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:45

Ժան Ալեսին հայտնի է որպես Ֆորմուլա 1-ի ավտոարշավորդ 1989-ից 2001 թվականներին: Նա համարվում էր սերիալի ամենաանհաջող օդաչուն։ Եվ դա այն դեպքում, երբ ֆրանսիացի վարորդը յոթ տարի խաղում է ամենահայտնի թիմերում, ինչպիսիք են Ferrari-ն և Benetton-ը:

Ի՞նչ կարող էր անել Ալեսի Ժանը, որպեսզի սիրվեր Իտալիայի հավաքականի երկրպագուների կողմից: Իսկ որո՞նք են մրցարշավորդի անհաջողությունները ուղու վրա: Այս մասին, ինչպես նաև օդաչուի անձնական կյանքի, այս օրերի նրա կարիերայի և արագության հանդեպ սիրո մասին՝ հոդվածում։

Կարճ կենսագրություն

Ժան Ալեսին, ում կենսագրությունը ծագում է Սիցիլիայից Ֆրանսիա ներգաղթած իտալացի ավտոմեխանիկից, ծնվել է 1964-11-06 թ. Նրա ամբողջական անունն իտալերեն Ջովաննի Ռոբերտո Ալեսի է։ Բայց ամբողջ աշխարհում նա հայտնի դարձավ որպես Ժան Ալեսի։

Մրցարշավորդը սիրում է ոչ միայն արագընթաց սպորտաձևեր, այլևնա սիրում է թենիս, գոլֆ, ջրային դահուկներ։ Ապրելով Ժնեւի արվարձանում՝ նա զբաղվում է գինեգործությամբ։ Նա ունի իր սեփական խաղողի այգին Ավինյոն շրջանում։

Ավտոմրցարշավի դեբյուտ

Ֆորմուլա 3-ի սերիայում նրա դեբյուտը նրա ելույթն է Ֆրանսիայում 1986 թվականին: Այս մրցաշրջանում երիտասարդ մրցարշավորդը զբաղեցրել է երկրորդ տեղը։ Ժան Ալեսին բաց թողեց առաջին տեղը զբաղեցրած այն ժամանակ ավելի փորձառու օդաչու Յանիկ Դալմասը:

«Ֆորմուլա 1»-ում դեբյուտը տեղի է ունեցել 1989 թվականին։ Այս ժամանակ նա նաև մասնակցում էր Formula 3000-ում։

Վաղ կարիերա

Նա սկսել է իր կարիերան որպես կարթ մրցարշավորդ «Ռենո» շարքում, շարունակել «Ֆորմուլա Ռենո»-ում։ Հետո հաջող ելույթներ եղան Ֆորմուլա 3-ում (Ֆրանսիա)։ 1987 թվականի մրցաշրջանում Ժան Ալեսին կարողացավ հաղթել տասնհինգ մրցավազքից յոթում, ինչը թույլ տվեց նրան նվաճել չեմպիոնական տիտղոսը։

Մեկ տարի անց նա տեղափոխվեց միջազգային «Ֆորմուլա 3000»։ Մեկ տարի անց նա դարձավ չեմպիոն՝ խաղալով Էդի Ջորդանի թիմում։ Հաղթանակը ձեռք է բերվել ֆրանսիացի Էրիկ Կոմայի հետ սուր պայքարում։ Հեծանվորդները հավաքեցին նույնքան միավոր, սակայն հաղթանակը շնորհվեց Ժանին, քանի որ նա երեք հաղթանակ տարավ երկուսի նկատմամբ, որոնք ստացել էր իր մրցակիցը։

Ֆորմուլա 1-ի կարիերա

Կարիերայի մրցարշավը այս հայտնի սերիայում սկսվեց նրանով, որ Էդի Ջորդանը գաղտնի համաձայնեց Քեն Թիրելի հետ փորձարկել երիտասարդ արշավորդին Ֆրանսիայի Գրան Պրիում: Օդաչուն կարողացավ որակավորվել, և բուն մրցավազքում նա ավարտեց չորրորդ տեղը: Թիրելի համար այս կատարումն անսպասելի անակնկալ էր, քանի որ գնալուց առաջ նա հարցրեցօդաչուն չպետք է տխրի, եթե նա որակավորում չունի:

Չնայած այն հանգամանքին, որ պայմանագիրը ժամանակավոր էր, Թիրելը աշխատանքից ազատեց իր գլխավոր օդաչու Ալբորետոյին և վարձեց երիտասարդ հեծանվորդին: Ալեսի Ժանը դարձավ Թիրելի օդաչուն։ Արդեն 1990 թվականին, վարելով այս թիմի մեքենան, նա ավարտեց երկրորդ տեղը ամերիկյան Ֆենիքսում անցկացվող մրցարշավներում։ Մենամարտում նա պարտվեց միայն լեգենդար Այրթոն Սեննային։ Ալեսին նույն արդյունքին հասավ Մոնակոյի Գրան պրիում։ Սա նրան բերեց առաջատար թիմերի ուշադրությանը։ Մրցարշավորդը ընտրության առաջ էր կանգնել՝ միանալ Ferrari կամ Williams թիմին: Իտալական արմատներն արեցին իրենց գործը, և ընտրությունը ընկավ Մարանելոյի ներկայացուցիչների վրա։

Նրա նոր թիմը լավ հանդես եկավ ողջ 1990 թվականին: Սակայն հաջորդ տարվանից թիմը սկսեց արագության հետ կապված խնդիրներ ունենալ։ Մեքենան թույլ չտվեց պայքարել հաղթանակի համար իտալական տասներկու մխոցանի շարժիչի պատճառով, որն իր աշխատունակությամբ զիջում էր Renault թիմի բրիտանական տասը մխոց շարժիչին։

Ժանը հինգ սեզոն խաղացել է Ferrari-ում: Այս ընթացքում նա չկարողացավ հասնել բարձր արդյունքների՝ 1995 թվականին միայն մեկ անգամ հաղթելով Կանադայի Գրան Պրիում։ Այնուամենայնիվ, նրա եռանդուն վարելու ոճը լավ ընդունվեց երկրպագուների կողմից, որոնք շատ էին սիրում նրան:

1996 թվականին Ժանը Ferrari-ի գործընկերոջ հետ տեղափոխվեց Benetton թիմ, որը հանդիսանում էր շինարարների առաջնության ներկայիս սեփականատերը։ Մինչ այդ նրանց լքել էր աշխարհի կրկնակի չեմպիոն Միխայել Շումախերը։ 1997 թվականից ի վեր խնդիրներ են սկսվել Benetton-ում,ինչպես «Ferrari»-ն, բայց այնուամենայնիվ կարողացավ պայքարել մրցանակների համար։

Կարիերայի մայրամուտ

Մինչև 1997 թվականի վերջը Renault-ի թիմը լքեց Ֆորմուլա 1-ը, ինչը Ալեսիի կարիերայի անկման սկիզբն էր։ Հաջորդ երկու մրցաշրջանները Ժանը անցկացրել է առաջնության միջնամասում գտնվող Sauber թիմում։ Այս ընթացքում նա վաստակեց ընդամենը տասնմեկ միավոր։

2000 թվականին նա տեղափոխվեց Ալեն Պրոստի թիմ, որը կատարյալ աղետ էր։ Թիմն առաջնությունն ավարտեց վերջին տեղում՝ չվաստակելով միավորներ։ Ամենատհաճը Ավստրիայի Գրան Պրիին մասնակցելն էր, երբ Պրոստի երկու վարորդներն էլ (ներառյալ Ժանը) իրար չհասկացան, բախվեցին ու դուրս մնացին մրցավազքից։

Պրոստից հեռանալուց հետո Ալեսին գնաց աշխատանքի Հորդանանում, իսկ մրցաշրջանից դուրս նա սկսեց ռետին փորձարկել McLaren-ի համար: Դա նրա Ֆորմուլա 1-ի կարիերայի ավարտն էր:

Հետագա կարիերա Ֆորմուլա 1-ից դուրս

Հեղինակավոր առաջնությունում կարիերան ավարտելուց հետո Ժան Ալեզին (ֆրանսիացի ավտոարշավորդ) տեղափոխվեց DTM շարք։ Առաջին մրցավազքում նա կարողացավ ամբիոն բարձրանալ, իսկ երրորդում նա հաղթեց։ Չնայած մրցանակային տեղերին, նա չկարողացավ պայքարել առաջնությունում հաղթանակի համար։ Իսկ 2006 թվականին նրան նոր մեքենա չեն տրամադրել։ Սա վրդովեցրեց Ժանին, ով սեզոնի վերջում ավարտեց իր ելույթները այս սերիալում։ Հինգ տարի DTM-ում հեծանվորդը մասնակցեց հիսուներկու մրցավազքի՝ գրանցելով երեք հաղթանակ:

Ֆորմուլա 1 անհաջող վերադարձից հետո վարորդը կարողացավ վերադառնալ մրցարշավ 2008 թվականին: Արաբական առաջնությունն էր։ Վազքները բավականին հաջող էին, և հաղթանակները կանխատեսում էին չեմպիոնական տիտղոսը։ ԲայցՎերջին երկու մրցարշավներում կորուստները հանգեցրել են ընդհանուր չորրորդ տեղը:

Մինչև 2009 թվականի վերջը վարորդը փորձարկեց Ferrari-ն, իսկ հաջորդ տարի նա մասնակցեց LMC Endurance առաջնությունում թիմակից Ջանկառլո Ֆիզիկելլայի հետ։ 2011 թվականին Ալեսին դարձել է բրիտանական Lotus ընկերության ներկայացուցիչ։ Նրա մասնակցությունը Ինդիանապոլիսի հինգ հարյուր մղոն մրցավազքին կապված էր նույն մակնիշի մեքենայի հետ։ Բայց նա որակավորում չի ստացել թույլ շարժիչի պատճառով, որը թույլ չի տվել լավ տեմպ պահպանել: Արդյունքում կազմակերպիչները նրան հեռացրել են մրցավազքից։

Անձնական կյանք

Վարորդը երկու անգամ ամուսնացել է. Նրա առաջին կինը՝ Լորենը, 1994 թվականին ծնեց իր դուստրը՝ Շառլոտային։ Ջինն ունի երեք երեխա ճապոնացի դերասանուհի և հեռուստահաղորդավար Կումիկո Գոտոյի հետ երկրորդ ամուսնությունից:

• դուստրը՝ Հելենը ծնվել է 1996 թվականին;
• որդի Ժուլիենը ծնվել է 1999 թվականին;
• որդի Ջոնը ծնվել է 2007 թվականին։

Ալեսին ապրում է իր երկրորդ ընտանիքի հետ Նիոնում (Ժնևի արվարձան):

Սիրում ենք արագությունը այս օրերին

Ժան Ալեսին (f1 վարորդ) այսօր էլ նախընտրում է բարձր արագությամբ վարել: 2015 թվականին նա տուգանվել է Նյուրբուրգրինգի մոտ գտնվող գերմանական ճանապարհի արագությունը գերազանցելու համար։ Ըստ գերմանական թերթերից մեկի՝ Ալեսին վարել է ժամում 140 կիլոմետր արագությամբ՝ ժամում թույլատրելի 80 կիլոմետրով։ Այսինքն՝ արագությունը գերազանցել է 60 կմ/ժ-ով։

Ժանը հաստատել է այս միջադեպը և ասել, որ ինքը մի քանի ժամ ճանապարհին է եղել և շտապել է թեստերին հասնել.«Ֆորմուլա Ռենո», որին նրա որդին՝ Ժյուլիենը մասնակցել է Նուրբուրգրինին։

Օրինախախտը ստիպված է եղել վճարել հազար եվրո տուգանք և նրան երկու ամսով արգելել են մեքենա վարել Գերմանիայում։

Հաղթական վիճակագրություն

Յոթ սեզոն անցկացնելուց հետո որպես Ֆորմուլա 1-ի գլխավոր օդաչու այնպիսի բարձրակարգ թիմերի, ինչպիսիք են Ferrari-ն և Benetton-ը, Ալեսին միայն մեկ հաղթանակ տարավ: Երեսուներկու անգամ նա երկրորդ և երրորդ տեղն է գրավել ամբիոնի վրա: Նա համարվում է այս շարքի ամենադժբախտ մրցարշավորդը։

Հիմնական ելույթների արդյունքներ տարբեր առաջնություններում.

• 1989 գրավեց առաջին տեղը «Formula 3000»-ում;
• 1994 և 1995 հինգերորդ տեղ Ֆորմուլա 1-ում (Ferrari թիմ);
• 1996 և 1997 - չորրորդ տեղ Ֆորմուլա 1-ում (Բենետոնի թիմ);
• 2008 և 2009 - չորրորդ տեղ SpeedCar-ում։

Միգուցե նրա որդին՝ Ժուլիեն Ալեսին, կարողանա ավելի լավ արդյունք ցույց տալ։ Այս դեպքում մեկ անգամ չէ, որ կլսենք Ալեսի անվան մասին։