Ինչպե՞ս նվազեցնել վառելիքի սպառումը: Այս հարցը անհանգստացնում է բազմաթիվ ավտոտերերի, հատկապես բենզինի և դիզվառելիքի անընդհատ թանկացումների հետ մեկտեղ։ Միաժամանակ խնդիրը անհանգստացնում է ինչպես նոր մեքենաների, այնպես էլ օգտագործված մեքենաների տերերին։ Այս էֆեկտը կարելի է ձեռք բերել մի քանի եղանակով. Առաջարկությունները տեղին են գրեթե բոլոր ներարկման և կարբյուրատորային մեքենաների համար: Փորձենք ավելի մանրամասն հասկանալ այս մեթոդները։
Վառելիքի միջին սպառումը VAZ մոդելների համար
Նախքան պարզենք, թե ինչպես նվազեցնել վառելիքի սպառումը VAZ-ում, եկեք դիտարկենք տարբեր մոդիֆիկացիաների «ախորժակները»: Օրինակ, 2106 տարբերակում այս պարամետրը տատանվում է մայրուղու վրա 7,6 լիտրից մինչև քաղաքում 11: Մի փոքր ավելի բարձր ցուցանիշ 1,5 լիտրանոց շարժիչով և 21061 տարբերակով նմանատիպ մոդելի համար: 1,6 լիտրանոց կարբյուրատոր «վեցը» սպառում է 8-ից 12 լիտր բենզին 100 կիլոմետրի համար:
Հարկ է ընդգծել, որ այս հատկանիշները հարաբերական են։ Ինչպես նշում են շատ սեփականատերեր, ժամանակի ընթացքում այս ցուցանիշը ավելանում է 1,5-2 լիտրով: Երբեմն բանը հասնում է նրան, որ ստանդարտ «ուղևոր մեքենան» վառելիք է «ուտում»։ինչպես լրիվ չափի ամենագնաց։
Ի՞նչն է ազդում բենզինի սպառման վրա:
Եկեք պարզենք, թե ինչն է ազդում սպառման վրա և ինչպես նվազեցնել սպառումը VAZ-ում: Իհարկե, հնարավոր չի լինի մեքենայի կարիքները հասցնել բացարձակ զրոյի, քանի որ շարժիչը չի կարող աշխատել օդում։ Այնուամենայնիվ, միանգամայն հնարավոր է այս ցուցանիշը հասցնել նվազագույնի։ Ցանկացած հավելումներ և հարմարանքներ կասկածելի տարբերակ են: Այս բոլոր «գործիքների» մեծ մասը պարզապես դյուրահավատ հաճախորդներից միջոցներ խաբելու ևս մեկ միջոց է:
Չափանիշներ, որոնք կարող են բացասաբար ազդել VAZ արտադրողի ներքին մեքենաների «ախորժակի» վրա.
- մեքենայի տեխնիկական վիճակ;
- գործառնական մանրամասներ;
- շարժիչի, փոխանցման տուփի, շարժական սարքերի խախտում։
Բալոններ և մխոցներ
Վառելիքի սպառումը նվազեցնելու հետևյալ եղանակներից մեկն է: Էներգաբլոկը, որի աշխատանքային ռեսուրսը գրեթե ամբողջությամբ սպառվել է, զգալիորեն մեծացնում է բենզինի սպառումը։ Մխոց-մխոցային բլոկի սահմանափակող մաշվածությունը հանգեցնում է օղակների և բալոնների պատերի միջև բացերի ավելացմանը: Սա հանգեցնում է արտանետվող գազերի ավելորդ ներթափանցմանը մխոցների տակ գտնվող խցիկում օդ-վառելիքի խառնուրդի հետ միասին:
Նույն խնդիրն ազդում է սեղմման անկման վրա, և վառելիքն ամբողջությամբ չի այրվում, պարզապես դուրս է թռչում արտանետվող խողովակից: Բացի այդ, շարժիչի հզորության պարամետրերը նվազում են, դինամիկան և արագության ցուցանիշները նվազում են: Մեքենան կայունացնելու համար վարորդը պետք է ավելի շատ աշխատիսեղմել գազի ոտնակը: Խնայողություններ ստանալու համար անհրաժեշտ է ախտորոշել էներգաբլոկը: Սա ներառում է սեղմման չափումը, դրա լսումը կողմնակի աղմուկի և ձայների առկայության համար: Եթե չափից ավելի մաշվածություն է առաջանում, ապա մոնտաժը պետք է վերանայվի՝ փոխարինելով թերի տարրերը:
Ինչպե՞ս նվազեցնել վառելիքի սպառումը կարբյուրատորի վրա:
Այս պահին կարևոր դեր է խաղում գազի բաշխման մեխանիզմը։ Փականների և նստատեղերի վրա ածխածնի նստվածքների ձևավորման դեպքում տեղի է ունենում այս մասերի ամրացման խստության խախտում, ինչը հանգեցնում է սեղմման կորստի: Խնդիրը կարող եք լուծել՝ վերանորոգելով բալոնի գլուխը և փականները փաթաթելով:
Գազաբաշխման փուլերի խախտման դեպքում ավելանում է նաև վառելիքի ծախսը։ Այս ուղղությամբ բլոկի շահագործման վրա ազդում են ճարմանդային լիսեռի, ճոճանակների, փականների, շարժիչ շղթայի մաշվածությունը և չափազանց ջերմային բացվածքի տեսքը: Փորձելով օպտիմալացնել մեքենայի «ախորժակները»՝ պետք է փոխարինել մաշված մասերը, ճիշտ կարգավորել ջերմային բացը։
Էներգաբլոկ
Եթե Ձեզ անհրաժեշտ է նվազեցնել կարբյուրատորի սպառումը, ապա պետք է ուշադրություն դարձնել մեքենայի էներգահամակարգին։ Եթե այս հավաքույթը խիստ աղտոտված է և սխալ կարգավորվում է, վառելիքի չափաբաժինը խախտվում է: Այս առումով այս հատվածը պետք է պարբերաբար ստուգվի և լվացվի։ Նաև օդային ֆիլտրի վիճակը ազդում է բենզինի սպառման վրա։ Խցանված տարրը զգալիորեն կորցնում է իր թողունակությունը, համակարգում բավարար օդ չկա, բալոններին մատակարարվում է վառելիքի հարստացված կազմ: Դա կանխելու համար զտիչըանհրաժեշտ է ժամանակին փոխել:
Կարբյուրատորը ճիշտ կարգավորելու համար անհրաժեշտ է կարգավորել հոսքի արագությունը: Զգալի խնայողություններ կարելի է ձեռք բերել, եթե տեղադրվեն կրճատված խաչմերուկով շիթերի և համապատասխան որակի պտուտակներ: Հարկ է նշել, որ այս սցենարում նկատվում է մեքենայի հզորության և դինամիկայի պարամետրերի նվազում: Նման դիզայնը բացասաբար է անդրադառնում մեքենայի արագացման վրա, և դուք կարող եք ամբողջովին մոռանալ մայրուղու վրա շրջանցելու մասին: Կարբյուրատորի ճիշտ կարգավորումը բենզինի սպառման և հզորության պարամետրի առումով օպտիմալ ներդաշնակության հասնելն է: Այս դեպքում շիթերը փոխելու կարիք չի լինի։
Բոցավառում
Հաջորդ, մտածեք, թե ինչպես նվազեցնել շարժիչի վառելիքի սպառումը բոցավառման համակարգի առումով: Հետևյալ կետերը էական ազդեցություն ունեն սպառման վրա.
- մոմերի ուժեղ աղտոտում;
- Սխալ կարգավորված բռնկում;
- չափազանց սպառված աշխատանքային ռեսուրս;
- կորուստներ՝ բարձր լարման լարերի և խցիկների խափանումների պատճառով։
Եթե այս խնդիրները առաջանան, դուք պետք է փոխարինեք և մաքրեք անսարք մասերը, ինչպես նաև ճիշտ կարգավորեք բոցավառումը: Եթե ստանդարտ դիստրիբյուտորը փոխեք ոչ կոնտակտային տարբերակի, դա նաև դրականորեն կազդի վառելիքի սպառման վրա՝ լարման կորուստների նվազման և սարքի ավելի հեշտ սպասարկման պատճառով:
Բոլոր դեֆորմացված լարերը նույնպես պետք է փոխարինվեն: Դա ստուգելը հեշտ է, դուք պետք է մեքենան մութ ավտոտնակում կամ տեղում դնեք։ Բացելով գլխարկը, դուք անմիջապես կտեսնեք, թե որ մալուխներն ու լարերը անցնում են գետնին: Ինչպե՞ս է՛լ ավելի նվազեցնել սպառումը։Օրինակ, սպառման վրա ազդում է քսանյութի որակը: Բարձրորակ սինթետիկ յուղը հնարավորություն կտա նվազեցնել շփումը շարժիչի մասերի միջև։ Այս մոտեցումը նաև կհեշտացնի շարժիչի գործարկումը զրոյից ցածր ջերմաստիճանում:
Փոխանցման միավոր
Այս համակարգում ստուգումները պետք է սկսվեն հիմնական բաղադրիչներից, որոնք անհրաժեշտության դեպքում վերանորոգվում և ճշգրտվում են: Բացի այդ, փոխանցման տուփի և հետևի շարժիչի տեխնիկական կոմպոզիցիաները պետք է ժամանակին փոխվեն։ Սա կնվազեցնի շփումը և շարժիչի բեռը:
Ինչպե՞ս նվազեցնել վառելիքի սպառումը VAZ-ում չորս ռեժիմ փոխանցման տուփով: Դա անելու համար այն պարզապես փոխվում է հինգ ժապավենի անալոգային: Քաղաքում դա էական խնայողություն չի տա, բայց մայրուղու վրա արդյունքն ակնհայտ կլինի։
Կառք
Ներքաշային նախագծում, դեֆորմացված կամ չափազանց ձգված անիվի առանցքակալները մեծացնում են շարժման դիմադրությունը: Իրավիճակից ելքը կլինի հանգույցների սպասարկումը՝ համապատասխան ուժով առանցքակալները սեղմելիս։ Նմանատիպ արդյունք են տալիս չհամակարգված կամերային/մատի անկյունները: Սա պահանջում է այս տարրերի պարտադիր ճիշտ տեղադրումը:
Մեքենա վարելիս լրացուցիչ խոչընդոտ է ղեկի սյունի բաղադրիչների մաշվածությունը: Կարգավորելով հանգույցը, այս խնդիրը կարող է լուծվել: Անվադողերի ճնշումը պետք է մշտապես վերահսկվի: Երբ այն նվազում է, անիվի կոնտակտային շերտը ուղու հետ մեծանում է, ստեղծելով լրացուցիչ շարժակազմի դիմադրություն: Բացի այդ, դուք պետք է օգտագործեք ռետինըստ սեզոնի. Մասնավորապես, դա նկատելի է, եթե ամռանը ձմեռային անվադողերով եք վարում։ Ավելի փափուկ ռետինը լրացուցիչ դիմադրություն է ստեղծում: Կցորդի մարմինը նույնպես ազդում է վառելիքի սպառման վրա: Թափքի լրակազմի բոլոր տարրերը զգալիորեն նվազեցնում են VAZ-ի աերոդինամիկան, որն ամեն դեպքում ամենաօպտիմալը չի համարվում:
Կատարման առանձնահատկություններ
Ինչպե՞ս նվազեցնել սպառումը VAZ կարբյուրատորի վրա՝ օգտագործելով վարելու ոճը և մեքենայի սպասարկումը: Ագրեսիվ ոճավորումը չի ուղեկցում վառելիքի խնայողությանը: Կտրուկ գլորումներն ու արագացումները մեծացնում են մեքենայի «ախորժակը»։ Դուք կարող եք գումար խնայել, եթե անցնեք անաղմուկ կառավարմանը՝ սահուն ոտնակով սահեցնելով և «շարժիչը» մի փոքր միջամտությամբ միացնելով:
Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, «վեցի» շարժիչի արագությունը լավագույն արդյունքն է տալիս րոպեում 3-5 հազար պտույտների մակարդակում։ Եթե ճանապարհի երթևեկության մեծ մասն իրականացվում է այս միջակայքերում, ապա վառելիքի խնայողության տոկոսը կարող է հասնել 25%-ի: Երաժշտության ամուր դիզայնի մերժումը նվազեցնում է բեռնվածությունը օդանավի համակարգում և բենզինի չափազանց մեծ սպառումը:
Այլ առաջարկություններ
Վառելիքի սպառումը նվազեցնելու արդյունավետ միջոցներ դեռ կան: Անհրաժեշտ է նվազեցնել էլեկտրական սարքավորումների օգտագործումը. Մեքենայի քաշը նվազեցնելու համար խորհուրդ է տրվում նաև մեքենայից հեռացնել այն ամենը, ինչ ավելորդ է։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ ավելորդ քաշը բենզինի ավելացված սպառումն է։ Իհարկե, պետք չէ շատ տարվել՝ թողնելով ամենաանհրաժեշտ տարրերը՝ պահեստային անվադողի, գործիքի, ժակի տեսքով։
Պատուհանները բացվում են վարելիսդառնալ մի տեսակ հողմային թունել: Այս դեպքում օդի հոսքը զգալի ջանքերով մտնում է ուղևորների խցիկ՝ դիմադրելով շարժմանը: Որքան շատ են դրանք բաց, այնքան ուժեղ է ներգնա հոսքի ազդեցությունը: Քանի որ VAZ-ի վեցերորդ մոդելում օդորակիչը չի տրամադրվում ստանդարտ տարբերակով, ամռանը դեռ հնարավոր չի լինի շարժվել փակ պատուհաններով։ Աշխատանքային խցիկի օդափոխման դեֆլեկտորները կխնայեն որոշակի գումար: Վերոնշյալ առաջարկությունները առանձնահատուկ հրաշք չեն ստեղծի, այնուհանդերձ, դրանք հնարավորություն կտան որոշ չափով նվազեցնել մեքենայի «կռվարարությունը»։
Ինչպե՞ս նվազեցնել վառելիքի սպառումը ներարկիչում:
Այս դեպքում սպասվող արդյունքին հասնելը մի փոքր ավելի դժվար կլինի։ Դա պայմանավորված է նրանով, որ վառելիքի մատակարարման համար պատասխանատու է էլեկտրոնային սարքավորումները, որոնք կարող են աշխատել որոշակի խախտումներով: Հետևաբար, եթե նկատվում է վառելիքի չափազանց մեծ սպառում, անհրաժեշտ է ախտորոշել մեքենան և բացահայտել անսարք սենսորը: Բացի այդ, վարդակների մաքրումը թույլ է տալիս հասնել դրական փոփոխությունների: Դրանք ստուգվում են խստության համար, անհրաժեշտության դեպքում փոխարինվում: Արդյունավետ միջոցներից մեկը կարգավորիչի վերածրագրավորումն է, որը թույլ է տալիս շարժիչը դնել շահագործման առավել խնայող ռեժիմում։
Այլ առաջարկություններ ներարկիչների սպառումը նվազեցնելու համար.
- նվազագույնի հասցնել արտաքին մարմնի հավաքածուները, որոնք խաթարում են դինամիկան;
- անվադողերի ճնշման մոնիտորինգ;
- թեթևացնել մեքենայի քաշը;
- շարժիչի երկարատև աշխատանքի կանխարգելում պարապ վիճակում, երբ շնչափող փականը փակվում է,վառելիքի մատակարարման ավելացում;
- ինչպես կարբյուրացված տարբերակում, ցանկալի է պահպանել հանգիստ վարման ոճը;
- պահեք օդի զտիչը մաքուր և ճիշտ կարգաբերեք բռնկումը:
Վերջապես
Նշեմ, որ բենզինի սպառման վրա ազդում են ոչ միայն վերը նշված կետերը, այլ նաև բուն վառելիքի որակը։ Անորակ վառելիքը կեղտով կսպառվի ավելի մեծ ծավալով։ Այն ամբողջությամբ չի այրվում՝ նվազեցնելով հզորության և դինամիկայի պարամետրը, ինչը պահանջում է գազի ոտնակի ուժեղ սեղմում: Լավ որակի բենզինը, թեև ավելի թանկ է, բայց վերջում մի փոքր խնայողություն է տալիս։ Այս բոլոր առաջարկություններին ամբողջությամբ հետևելով՝ միանգամայն հնարավոր է նվազեցնել վառելիքի սպառումը, ինչը էժան չէ, իսկ ներքին մեքենաներն ի սկզբանե խնայող չեն:
