Երկրի համախառն ազգային արդյունքի մասով կապիտալի մասնաբաժինը կազմում է ավելի քան 20%: Տարբեր ոլորտների խոշորագույն ձեռնարկությունների մեծ մասի գլխամասային գրասենյակները գտնվում են Մոսկվայում: Չնայած այն հանգամանքին, որ արդյունահանող և արտադրական արդյունաբերության ուղղակի ձեռնարկությունները կարող են տեղակայված լինել հումքի վերամշակման կամ արդյունահանման վայրում, մայրաքաղաքում են որոշումներ կայացնում թոփ-մենեջերները և տնօրենների խորհուրդը: Ռուսաստանի օրենսդրության համաձայն՝ նման հաստատություններում հարկային նվազեցումների մեծ մասը բաժին է ընկնում մայրաքաղաքի բյուջեին։ Մոսկվայի տնտեսության շատ ոլորտներ գործում են այս սխեմայով: Անվանական արտահայտությամբ Ռուսաստանի գլխավոր քաղաքի բյուջեն ավելի մեծ է, քան բոլորի, օրինակ՝ Բալթյան հանրապետությունների կամ մեկ Ուկրաինայի բյուջեների գումարը։ Այնուամենայնիվ, այն երեք անգամ ավելի փոքր է, քան Նյու Յորքում:
Այս թեմային շոշափելու համար անհրաժեշտ է հիշել Ուկրաինայի հետ կապված իրավիճակը. Այս երկրի հետ կոնֆլիկտների պատճառով մոսկովյան տնտեսությունը որոշ կետերում սկսեց որոշակի դժվարություններ ունենալ, բայց քաղաքական գործիչները ուշադիր հետևում են իրավիճակին և անում են հնարավորը կանխելու համար.դուրս գալ վերահսկողությունից.
Բնակչություն, բիզնես և այլ կարևոր օբյեկտներ
Մոսկվայում կենտրոնացված են ռազմարդյունաբերական համալիրի ձեռնարկությունները. Երկրի մայրաքաղաքը խոշորագույն ինժեներական և նախագծային կենտրոնն է։ Օտարերկրյա ուղղակի կապիտալով ձեռնարկությունների մեծ մասն իր գլխամասային գրասենյակն ունի Մոսկվայում։ Այստեղ են նաև բոլոր այն պետությունների դեսպանատները, որոնց հետ Ռուսաստանի Դաշնությունը դիվանագիտական հարաբերություններ ունի։
Մեկ շնչին ընկնող առևտրի և մանրածախ ձեռնարկությունների թվով մայրաքաղաքը գտնվում է աշխարհի առաջատար քաղաքների հնգյակում։ Մոսկվայի էկոնոմիկայի նախարարությունը մշտապես շեշտում է դա։ Forbes-ի հետազոտության համաձայն՝ խանութները, որոնք իրենց անուններում ունեն նախածանցներ, ինչպիսիք են՝ մեգա-, սուպեր- և վերջավորությունը՝ մոլ, առավել կենտրոնացած են Ռուսաստանի մայրաքաղաքում և հարակից տարածքներում՝ Մոսկվայի Օղակաձև ճանապարհի մոտ: Ինչպես նաև, ըստ նույն հրատարակության հետազոտության, ամենամեծ թվով միլիարդատերերն ապրում են Մոսկվայում։
Տուրիզմ
Մոսկվայի տնտեսությունը սերտորեն հիմնված է զբոսաշրջության վրա. Հարկ է նշել, որ այս արդյունաբերությունը ակտիվորեն զարգանում է։ 2015 թվականի դրությամբ Ռուսաստանի սահմանը հատող ավելի քան 5 միլիոն օտարերկրյա զբոսաշրջիկների գտնվելու հիմնական նպատակը Մոսկվան է։ Ամենամյա տնտեսական, գործարար, մշակութային և սպորտային ֆորումների անցկացումը նպաստում է նոր հյուրանոցային համալիրների կառուցմանը, որոնց պակասը սուր զգացվում է այսպես կոչված «բարձր» տուրիստական սեզոնում։ Իհարկե, Մոսկվայի տնտեսությունը դրանից միայն ուժեղանում է։
Զգալի ձեռնարկություններ
Ձեռնարկությունների շարքում, որոնց մասնաբաժինը բյուջեում, ինչպես տարածաշրջանային, այնպես էլ դաշնային, ամենաբարձրն է, կարելի է նշել հետևյալ կազմակերպությունները՝
- Մոսկվայի նավթավերամշակման գործարան.
- Autoframos (արտադրված է Renault մեքենաների կողմից):
- «Տրեխգորնայա արտադրամաս».
- «Moskhimfarmpreparaty» im. Սեմաշկո.
- «Կարմիր հոկտեմբեր».
- "Rot-Front".
- Լիխաչովի գործարան.
- Sberbank.
- Մոսկվայի Էլեկտրապաշտպան գործարան.
- Moscow Tire Plant.
Տրանսպորտ
Մոսկվա քաղաքի տնտեսությունը հզորանում է մայրաքաղաքի զարգացող ենթակառուցվածքի պատճառով։ Կառավարության որոշումներով կառուցվում են խանութներ և առևտրի կենտրոններ՝ բնակչությանը առաջին անհրաժեշտության ապրանքներով քայլելու համար։ Մեծ թվով բեռնատար և մարդատար երկաթուղային գծերի, ինչպես նաև գետերի հետ մեկտեղ, որոնց մեծ մասը Մոսկվա գետի վտակներն են, ամենասուր խնդիրը քաղաքի որոշ տարածքների տրանսպորտային հասանելիությունն է։ Անցյալ դարում կառուցված ճանապարհների վիճակն ու հնարավորությունները չեն համապատասխանում ժամանակակից մեգապոլիսի պահանջներին։ Ստեղծվող նոր հանգույցները միայն ժամանակավորապես նվազեցնում են մշտական խցանումների խնդիրը: Մասնագետները, որոնք կոչված են լուծելու նման բնույթի հարցեր, հրավիրվում են ռեսուրսներ փնտրելու քաղաքային տրանսպորտի նոր տեսակների ներդրման համար, ներառյալ ներքաղաքային էլեկտրագնացքները, տրամվայները և թեթև երկաթուղային գծերը:
Մետրո
Մոսկվայի մետրոն քաղաքում կոչվում է առանձին տարածք։ Անկասկած, անհնար է պատկերացնել ժամանակակից մայրաքաղաք առանց տրանսպորտի այս տեսակի։ Նրա շնորհիվ ավտոմեքենաների սեփականատերերի և հետիոտների միջև հավասարակշռություն է պահպանվում, ինչը հնարավորություն է տալիս մետրոպոլիայի ճանապարհներին իրավիճակը չհասցնել կրիտիկականի։ Մոսկվայի տնտեսությունը մեծապես կախված չէ տրանսպորտի այս տեսակից, սակայն հսկայական մետրոյի առկայությունը խոսում է քաղաքի զարգացման մասին։
