Երկաթուղային տրանսպորտը, ըստ հասարակության, համարվում է ամենաքիչ վտանգավորը. Ուղևորների մեծ մասը կնախընտրի դա, եթե հիմնականը չհամարվի ուղևորության տեւողության հարցը։ Չնայած վիճակագրության համաձայն, օդային ճանապարհորդության ժամանակ վնասվածքները դեռ ավելի քիչ են։ Բոլորը գիտեն, որ հնարավոր են ողբերգական գնացքների վթարներ, բայց բոլորը հույս ունեն, որ դա իրենց հետ չի լինի։ Մինչդեռ բոլոր ուղեւորափոխադրումների մեջ հիասթափեցնող «առաջնությունը» պատկանում է ավտոմոբիլային տրանսպորտին։.
Երկաթուղային պատահարներ
Տրանսպորտի այս տեսակով փոխադրումները կապված են բեռնափոխադրումների կամ ուղևորափոխադրումների մեծ կենտրոնացման հետ։ Մատակարարումների արդյունավետությունն ապահովելու համար անհրաժեշտ է խստացնել չվացուցակները և ավելացնել վագոնների թիվը գնացքներում։ Սա հանգեցնում է լրացուցիչ բեռների երկաթուղային գծերի, դրանց տակ գտնվող կտավի և օժանդակ կառույցների վրա: Գնացքների, լոկոմոտիվների, կառավարման և դիսպետչերական սարքավորումների մաշվածությունն ավելանում է։ Աճում է նաև երկաթուղու ղեկավարության և սպասարկման անձնակազմի ծանրաբեռնվածությունը։ Ամեն ինչ հաշվի է առնված, կարծես թե կանոնակարգված է, բայց գնացքների հետ վթարներ դեռ տեղի են ունենում։
Յուրաքանչյուր վթար ունի իր պատմությունը, պատճառները, հետևանքները: Գնացքի ռելսերից դուրս գալը, որի պատճառով այն շրջվել է, հազվադեպ է լինումանում է առանց մարդկային զոհերի։ Վնասվածքներից և վնասվածքներից հնարավոր չէ խուսափել: Դա պայմանավորված է մեքենաների դիզայնի առանձնահատկություններով, դրանցում ուղևորներին տեղավորելու սկզբունքներով, կյանքի և առողջության համար վտանգ ներկայացնող իրավիճակների հնարավորությանը նրանց վերաբերմունքով: Միևնույն ժամանակ, դժվար է պատկերացնել, թե ինչպես կարելի է արդյունավետորեն բարելավել ուղևորների անվտանգությունը։ Գնացքի ռելսերից դուրս գալը և վագոնի շրջվելը պատահարներ են, որոնց հնարավոր չէ նախապատրաստվել։ Միակ ճիշտ լուծումը դրանց առաջացման ռիսկերը նվազեցնելու միջոցառումների համալիրն է։
Տեխնիկական պատճառներ
Ինչպես պարզվում է, թղթի վրա գրելն ավելի հեշտ է, քան այն գործնականում կիրառելը։ Հիմնական պատճառներից մեկը երկաթուղային գծերի տեխնիկական վիճակն է։ Գաղտնիք չէ, որ դրանց մեծ մասը դրվել է մի քանի տասնամյակ առաջ։ Այդ ժամանակից ի վեր արագություններն ու բեռներն ավելացել են: Բայց նոր պայմաններում ճանապարհները փոխելու կամ նորերը կառուցելու տարբերակ չկա։ Սա գալիս է զգալի ծախսերով: Լավագույն դեպքում շեղբերի մասնակի փոխարինումը կատարվում է առավել ցայտուն մաշվածություն ունեցող հատվածներում։
Նույնը կարելի է ասել շարժակազմի մասին. Սարքավորումները նույնպես մաշվում են, մետաղի ծերացումը անխուսափելի է։ Ուստի գնացքների հետ պատահարներն անխուսափելի են, բայց պետք է փորձել խուսափել դրանցից։ Բայց ինչպես? Եթե գնացքը չի շարժվում առանց շարժիչի մաշված հատվածը փոխարինելու, ապա անիվների վրա ելքի դեպքում այն դեռ կշարժվի: Այս մոտեցումը մասամբ արդարացված է՝ մի դադարեցրեք զանգվածային փոխադրումները։ Մենք պետք է ավելի շատ ժամանակ հատկացնենք ստուգումներին և լրացուցիչ պահպանմանը։ Բայց սրանից մեքենաները չեն անումդառնում է ավելի նոր:
Մարդկային գործոն
Վթարներն ու վթարները այս պատճառներով կանխատեսելի չեն: Բայց մեկ է, եթե մարդատար գնացքի վթարը օբյեկտիվ պատճառներով լինի։ Մարդու մարմինը ճկուն համակարգ է, բայց այն երկաթից չէ։ Առողջական խնդիրներ կարող են ունենալ և՛ դիսպետչերը, և՛ վարորդը։ Ամեն ֆիզիկական հետազոտություն չէ, որ կարող է բացահայտել այս ռիսկերը։
Եվս մեկ հարց է, երբ վթարի պատճառը ծառայողական պարտականությունների անբարեխիղճ կատարումն է, անփութությունը, անվտանգության կանոնների կոպիտ խախտումը։ Հատկապես ցուցիչ են այն դեպքերը, երբ դժբախտ պատահարների պատճառների հետաքննության ընթացքում բացահայտվում են ոչ սթափ վիճակում գտնվող անձանց աշխատավայրում գտնվելու փաստերը։.
Ինչպե՞ս արդարացնել վարորդի գործողությունները, որոնք փորձում են փոխհատուցել ճանապարհի ուշացումը՝ բարձրացնելով արագությունը վտանգավոր հատվածում: Իսկ ի՞նչ կասեք այն իրավիճակի մասին, երբ սալոնը մաքրելիս հավաքարարուհին կարողացել է պատահաբար գործի դնել «գոլորշու տակ» կանգնած լոկոմոտիվը, և միևնույն ժամանակ դրա վրա ոչ մի մասնագետ չկար, որ կանգնեցնի այն։
Գնացքավարների մրցավազքը կայարան առաջինը մտնելու իրավունքի համար և արգելող սեմաֆորի ազդանշանն անտեսելը ցինիզմի բարձրակետ է ուղևորների նկատմամբ։ Հրդեհի հետևանքները վերացնելու համար գնացքների անձնակազմի անպատրաստությունը և դրանք մարելու միջոցների հաճախակի պակասը կարող են տխուր հետևանքներ ունենալ նույնիսկ առանց գնացքի վթարի փաստի։ Վերոնշյալ իրավիճակները հեռու են կյանքի համար մեծ ռիսկով ծառայողական պարտականություններին անփույթ վերաբերմունքի ամբողջական ցանկից:
Մահվան ելքով պատահարներ.գնացքի ռելսերից
Դժվար է համեմատել աղետների հետևանքների ծանրությունը, եթե լինեին մարդկային զոհեր և մեծ թվով վիրավորներ։ Բայց երկաթուղու վրա վթարի վտանգը հասկանալու համար պետք է հիշել դրանցից գոնե մի քանիսը։ Այսպիսով, վթարը Կրասնոյարսկի երկրամասում 1958 թվականին տեղի ունեցավ, երբ տանկերով նավթամթերք տեղափոխող երկու բեռնատար գնացքներ բախվեցին։ Պատճառը սեմաֆորի անսարքությունն է։ Այդ ժամանակ զուգահեռ գծի վրա մարդատար գնացք է եղել։ Պայթյունից հետո բռնկված հրդեհը հանգեցրել է ավելի քան 60 մարդու մահվան։
Ռոստովի մարզ, 1987 թ. Հետո կայարանի դիմաց նա չկարողացավ դանդաղեցնել, իսկ հետո շտապ դանդաղեցնել բեռնատար գնացքի լոկոմոտիվը։ Անվտանգության կանոնները խախտվել են, արդյունքում՝ բախում հարթակի մոտ կանգնած մարդատար գնացքին։ Վթարի հետևանքը՝ ավելի քան 100 մարդ մահացել է, ևս շատերը ծանր վնասվածքներ են ստացել։
Ուֆա, 1989թ. Հիմնական խողովակաշարի վրա հեղուկ գազի արտահոսքը հանգեցրել է դրա գոլորշիների ամպի պայթյունին: Դա տեղի է ունեցել այն գծերի անմիջական հարևանությամբ, որոնցով այդ պահին անցնում էին երկու մարդատար գնացքներ։ ԽՍՀՄ-ի ամենամեծ աղետն այն ժամանակ խլեց գրեթե 600 մարդու կյանք։
Երազում գնացքների պատահարներ
Բավական տարօրինակ է, բայց մարդու ուղեղը, նույնիսկ երկաթուղային ճանապարհորդության մասին հղումների բացակայության դեպքում, որոշ դեպքերում կարողանում է դրանք վերարտադրել ենթագիտակցականում: Ավելին, ըստ հետազոտողների, գնացքի վթարներով երազները կարող են նաև նախազգուշական բնույթ ունենալ։ Մինչդեռ հնարավորություն չկահաստատել կամ հերքել, որ նման տեսիլքները կարող են մարգարեական լինել: Այնուամենայնիվ, իմաստ ունի գոնե մտածել դրանց առաջացման պատճառների մասին։
Երազում տեսած գնացքների վթարը կարող է խորհրդանշել զգույշ լինելու և ցանկացած անսպասելի իրավիճակի պատրաստ լինելու անհրաժեշտությունը: Սա առաջին հերթին, ըստ փորձագետների, վերաբերում է ֆինանսական խնդիրներին։ Եթե տեսիլքներում մարդը հայտնվում է աղետի էպիկենտրոնում, բայց միևնույն ժամանակ ամեն ինչ լավ է ընթանում, իրական կյանքում լուրջ իրավիճակից առանց էական վնասների դուրս գալու նախադրյալներ կան։ Եթե դեռևս հնարավոր չէր վնասից խուսափել, ապա նման երազը կարող է նախազգուշացնել անլուրջության և անխոհեմ գործողությունների մասին, որոնք, ամենայն հավանականությամբ, նախապես դատապարտված են ձախողման:
