Վլադիմիր Մյասիշչև. գերձայնային ծանր ինքնաթիռ

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:50

Վերջերս ԶԼՄ-ները հրապարակեցին լակոնիկ զեկույց Ռուսաստանի գիտաարդյունաբերական տիեզերական կենտրոնի աշխատակից Վլադիմիր Դենիսովի զեկույցի մասին։ Այն հնչեցրեց մոնոբլոկ տիեզերանավ կառուցելու գաղափարը, որը կարող է թռչել դեպի Լուսին կամ Մարս՝ թռչելով Վեներայի շուրջը։

Տիեզերանավը, ըստ նախագծման, կշարժվի մոլորակների գրավիտացիոն դաշտում՝ օգտագործելով միջուկային համակցված շարժիչ համակարգ։ Ուղեծրային թռիչքը նախատեսվում է իրականացնել «էլեկտրական հրթիռային շարժիչներով», որոնք սնվում են ինքնաթիռում գտնվող ատոմակայանից։

Զեկուցողը նշեց նաև, որ նման նախագծի հիմքն արդեն մշակել են ռուս գիտնականները, մասնավորապես՝ Վլադիմիր Մյասիշչևը։ Միևնույն ժամանակ բանախոսը նրբանկատորեն լռեց նշված անձի զինվորական կոչման մասին։Նա գեներալ-ինժեներ էր։

Զեկույցում բարձրացված հարցի արդիականությունը

Վլադիմիր Դենիսովը, հայտարարելով հնարավոր հետազոտական թեման, հստակ ակնարկել է անցյալ դարի 70-ականներին մշակված Մյասիշչև ՄԳ-19 ինքնաթիռը, որը բերվել է աշխատանքային գծագրերի փուլ։

Դա խոստումնալից մոդել էր: Իր ստեղծման դեպքում, որը նախատեսված էր 80-ականների վերջին, ԽՍՀՄ-ը տիեզերքում շատ առաջ կանցներ ԱՄՆ-ից՝ զգալիորեն «գերազանցելով» ամերիկյան Space Shuttle ծրագրին։ M-19 նախագիծը չավարտվեց, բայց խորհրդային տիեզերական ինժեներների երկու սերունդների համար այն դարձավ լեգենդ:

Այսօրվա տեսակետից Մյասիշչևի նախագծային ծրագիրը փակվել է 80-ականներին կամավոր կերպով։ Պետք է խոստովանել, որ խորհրդային ավիակոնստրուկտոր Վլադիմիր Մյասիշչևի MG-19 ինքնաթիռը միակ զոհը չէր։ Այնուհետև ժամանակավոր ղեկավարները ոչնչացրեցին ողջ ռազմական գիտությունը, որը պահանջում էր հատկացումներ և արդյունք տվեց միայն տարիներ անց՝ թաքնվելով դեմագոգիայի հետևում:

Ըստ ժամանակակից հաշվարկների՝ Մյասիշչևի մեկ տասնյակ ինքնաթիռները մինչև 21-րդ դարի վերջը կապահովեն Երկրից տիեզերք բեռնափոխադրումների առատություն։ Այս ինքնաթիռների օգնությամբ արբանյակների և ուղեծրային կայանների համակարգեր կստեղծվեին շատ ավելի էժան և ավելի մեծ մասշտաբով։ Տիեզերական համակարգերի մարտական հնարավորություններն աճել են մեծության կարգով։

Համընդհանուր նախագիծը՝ Մյասիշչև MG-19 ինքնաթիռը, միաժամանակ հասավ չորս գիտական նպատակների՝ ստեղծելով.

• միջուկային գերձայնային ինքնաթիռ;
• կրիոգեն հիպերձայնային ինքնաթիռ;
• օդատիեզերական ինքնաթիռ;
• միջուկային ռեակտորով աշխատող տիեզերանավ։

Միևնույն ժամանակ, խորհրդային Բուրան-2 նախագիծը, որը փոխարինեց MG-19-ին, հետապնդում էր այդ խնդիրներից միայն մեկը՝ օդատիեզերական ինքնաթիռի նախագծումը: Պարզ ասած, դա ընդամենը համարժեք պատասխան էր ամերիկյան տիեզերական մաքոքային ծրագրին, ոչ ավելին:

ՎլադիմիրՄիխայլովիչը, նախքան տիեզերական ծրագրով զբաղվելը, իր անունը փառաբանեց ավիացիոն տեխնոլոգիաների ոլորտում՝ ստեղծելով ծանր գերձայնային ռմբակոծիչ ինքնաթիռներ։ Այս հոդվածը նվիրված է նրա կենսագրությանը և տեխնիկական հետազոտություններին։

Մյասիշչև Վլադիմիր Միխայլովիչ. Կարիերայի սկիզբ

Այս մարդու կյանքը լի էր. Մյասիշչևը հեղինակություն էր վայելում գործընկերների շրջանում։ Նրան հարգում էր Ս. Կորոլյովը, երկու ականավոր ինժեներները մտերիմ ընկերություն ունեին։ Նրա գաղափարները ժամանակից առաջ էին, իսկ զարգացումները միշտ գերարդիական էին։ Բավական է նշել, որ Մյասիշչևի ինքնաթիռը սահմանել է 19 համաշխարհային ռեկորդ։

ՕԿԲ-23-ի ապագա գլխավոր դիզայները ծնվել է 1902 թվականին, Տուլա նահանգի հարուստ վաճառականի ընտանիքում: Ավիացիայի նկատմամբ հետաքրքրությունն առաջացել է մանկության տարիներին, երբ կարմիր օդաչուների ջոկատը վայրէջք է կատարել նրա հայրենի Եֆրեմով քաղաքում։ Տղան ձեռքերով դիպել է նրանց ինքնաթիռներին և ցմահ «հիվանդացել» նրանցով.

Ավարտել է Մյասիշչևի անվան Մոսկվայի պետական տեխնիկական համալսարանը։ Բաումանը 25 տարեկանում և միևնույն ժամանակ ամուսնացավ Ելենա Սպենդիարովայի՝ հայ կոմպոզիտորի դստեր հետ։

Դպրոցն ավարտելուց հետո տասներկու տարի աշխատել է Տուպոլևի նախագծային բյուրոյում։ Նա ուսումնասիրել է դիզայնի բարդությունները իր ղեկավար Վ. Մ. Պետլյակովից Վլադիմիր Մյասիշչևից։ «Մաքսիմ Գորկի», ANT-20, TB-3 ինքնաթիռները ինժեներատեխնիկական թիմի աշխատանքի պտուղն էին, որտեղ այս հոդվածի հերոսը փորձ ձեռք բերեց։

Վլադիմիր Միխայլովիչն իր գործընկերների մեջ առանձնանում էր ֆիզիկամաթեմատիկական հիմնարար գիտելիքներով։ 1934 թվականին նա ղեկավարել է ANT-41 տորպեդային ռմբակոծիչի ստեղծումը՝ լինելով ղեկավար. ՑԱԳԻ բրիգադ.

1937 թվականից Մյասիշչևը ստեղծեց Li-2-ի սերիական արտադրությունը՝ որպես No 84 գործարանի գլխավոր դիզայներ (Խիմկի): Սա նրա մեջ պրակտիկ աշխատողի ճանաչում էր։

Պահպանում է ձերբակալությունը

Բանակի համար հեշտ չէին ժամանակները, երբ նրա բոլոր ղեկավարները բռնադատվեցին։ Ի պատիվ NKVD-ի առանձին աշխատողների՝ նրանք փորձեցին փրկել «զինված ուժերի ուղեղը»։ Թերևս դա է պատճառը, որ 1938-ին, Բերիայի ոսկոր ջարդողներից առաջ, առաջատար ավիացիոն ինժեներները ձերբակալվեցին, ստիպեցին ստորագրել դիվերսիայի խոստովանությունը, փորձեցին և ուղարկեցին իրենց պատիժը կրելու թիվ 23 բանտի կոնստրուկտորական բյուրո:

Մի անգամ այնտեղ Մյասիշչևը զարմացավ՝ տեսնելով ծանոթ դեմքեր՝ իր դաստիարակ Պետլյակովին, Տուպոլևին, Կորոլյովին, ով ավելի վաղ ձերբակալվել էր, և ևս մեկուկես տասնյակ ավիացիայի մասնագետների։ Նրանք ոչ միայն միասին էին աշխատում, այլև ապրում էին նույն տարածքում։

Սակայն NKVD-ն երբեք բարեգործական կազմակերպություն չի եղել։ Վլադիմիր Միխայլովիչի պարտավորությունները ներառում էին 10 տարվա ազատազրկում և գույքի բռնագրավում։ Ակտիվում` փրկված կյանք, կատարում, տաղանդ, որը թույլ է տալիս ապագայում վերականգնվել:

Դիզայները լավ ընտանիքի մարդ էր: Նրան օգնեց փրկվել փորձություններից՝ կրկին ընտանիք վերադառնալու հույսով։ Ինչպես նա հիշում է, միայն կնոջ նամակների շնորհիվ է, որ չի կոտրվել։

Ավիաարդյունաբերություն. Ուսումնական աշխատանք

Օդանավի դիզայները հասկացավ, որ իրենից կրեատիվություն և ինքնատիպություն է պահանջվում։ Նորարարական հեռահար ռմբակոծիչի նախագիծը մշակվել է Մյասիշչևի կողմից 1939 թվականին։ Խորհրդային արտադրության ինքնաթիռներ, նրա նախորդները, մի ամբողջ սերնդի համարհետ է կանգնել նրանից: Վլադիմիր Միխայլովիչը ներկայացրեց նոր ապրանքների մի ամբողջ շարք՝ հեռակառավարվող գնդացիր և թնդանոթային սարքավորում, բարակ թեւ և ներկառուցված տանկեր, մեկ շարժիչ անիվով շասսի։ 1940 թվականին ավիակոնստրուկտորն ազատ է արձակվել ժամանակից շուտ։

1943 թվականից Վլադիմիր Միխայլովիչը, իր նախորդի մահից հետո, գլխավորեց Պետլյակովի Կազանի նախագծային բյուրոն: Նրա ղեկավարությամբ արտադրվել է PE-2I ռմբակոծիչը, որն իր կատարողականությամբ գերազանցում է գերմանական գործընկերներին:

1945 թվականին չորս շարժիչով ռմբակոծիչ ստեղծելու նրա նախագիծը ճանաչվեց անհեռանկարային, և մշակումը փակվեց: 1946-ից 1951 թթ Մյասիշչևը աշխատում է որպես TsAGI-ում ինքնաթիռների շինարարության ֆակուլտետի դեկան։ Նա նպատակաուղղված խորացնում է իր գիտելիքները։ Նրան՝ գլխավոր գեներալ-ինժեներին, շնորհվում է պրոֆեսորի գիտական կոչում։

Ռազմավարական ռմբակոծիչներից մինչև տիեզերանավ

Մյասիշչևը հիմնովին համաձայն չէր այն փաստի հետ, որ 1946 թվականին նա «վտարվեց կիրառական ավիացիայից»՝ զարգացման ապարդյուն լինելու պատճառով։ Որպես պրոֆեսոր՝ նա կարողացավ հիմնովին ապացուցել իր հետազոտության ճիշտությունը, որը նա նախանշել էր 1950 թվականին Ստալինին ուղղված անձնական նամակում։ Նրան հավատացին։ 1951 թվականին գեներալ-մայորը նշանակվեց M-4 ռազմավարական ռմբակոծիչի մշակման գլխավոր կոնստրուկտոր:

Նախագիծն ավելի քան հաջողված էր։ Վլադիմիր Միխայլովիչը ստեղծեց խորհրդային ռազմավարական ռմբակոծիչը, որը դարձավ այդ ինքնաթիռների մի ամբողջ ընտանիքի նախահայրը (M-50, M-52, M-53, M-54):

1956-ին առաջդիզայներն առաջին անգամ բախվել է միջուկային շարժիչ ստեղծելու խնդրին։ Գլխավոր ինժեները կատարելագործել է M-50 միջմայրցամաքային ռմբակոծիչի իր նախկին մոդելը։ Մեքենայի լավ մարտական հնարավորություններով, սակայն, վառելիքի սպառումը քննադատվեց. 500 տոննա դեպի ամերիկյան մայրցամաք միակողմանի թռիչքի համար: Ի պատիվ այս հոդվածի հերոսի՝ շարժիչի արտադրողը նրա կոնստրուկտորական բյուրոն չէր։

Այս թերությունը չափազանց կարևոր էր ինքնաթիռը զանգվածային արտադրության գործարկելու համար: Դիզայները որոշել է այն վերացնել հաջորդ մոդելում։

Մյասիշչևի M-60 ինքնաթիռը` ռազմավարական ռմբակոծիչը, որը վարում է միջուկային ռեակտորը, պետք է դառնար ավելի առաջադեմ միջմայրցամաքային զենք: Սակայն նախագիծը դադարեցվեց։ Նույնիսկ այնպես չէ, որ այդ մակարդակի գիտությունը չկարողացավ լուծել ճառագայթման խնդիրը։ Պարզապես գլխավոր քարտուղար Խրուշչովը որոշեց, որ բալիստիկ հրթիռները շատ ավելի խոստումնալից են միջմայրցամաքային հարձակումների համար։

Ապագայում ավիակոնստրուկտորը որոշել է օդանավ մշակել տիեզերքի համար։ 1956 թվականից նրա No 23 նախագծային բյուրոն առաջինն էր ԽՍՀՄ-ում, որն աշխատեց հրթիռային ինքնաթիռի ստեղծման վրա, որը վայրէջք է կատարում ինքնաթիռի նման։ Մյասիշչևն ուներ զգալի հետազոտական փորձ։ Նա պատրաստ էր զրոյից զարգացնել տիեզերական ինքնաթիռները, քանի որ դրանք միայն ամենաընդհանուր տերմիններով էին նկարագրված տեսաբանների կողմից։ Ներքին գիտնականներին զուգահեռ ամերիկացիները նմանատիպ Space Shuttle ծրագիր են մշակել։ Տիեզերական մաքոքի խորհրդային տարբերակը կոչվում էր Բուրան-1։

Վլադիմիր Միխայլովիչը աստիճանաբար ծրագրում էր աշխատել ինքնաթիռի վրա, որը դեռ նմանը չուներ։ Սկզբի համար նրա դիզայներական բյուրոն նրա համար մշակեց չորս հնարավոր տարբերակներ:դիզայն՝

• թևավոր՝ մուտքի համար հարձակման ցածր անկյուններով և հիպերձայնային արգելակման վահաններով;
• թևավոր՝ մուտքի հարձակման և վայրէջքի մեծ անկյուններով;
• անթև պտտվող ձգանով;
• կոնաձև պարաշյուտով վայրէջք։

Եռանկյունաձև տիպի դիզայն՝ հարթ հատակով, հաստատվել է մշակման համար: Քայլ առ քայլ կատարվեցին հետախուզական դժվարին աշխատանքներ, սակայն ճակատագիրը շնորհալի գիտնականի համար պատրաստեց հերթական հարվածը։ Թեման փակված է. Գիտության մեջ նման սուբյեկտիվ միջամտություն Մյասիշչևն անգամ չէր կարող կանխատեսել. ԽՍՀՄ-ում տիեզերական ինքնաթիռները փոխարինվեցին հրթիռներով: Գլխավոր քարտուղար Խրուշչովը, ոգեշնչված Ս. Պ. Կորոլյովի հաջողությունից, որոշեց. Նախարարների խորհրդի որոշմամբ դադարեցվել է առաջին Բուրանի ստեղծման աշխատանքները։

Գիտնականի վերջին նախագիծը

Վլադիմիր Միխայլովիչը կոշտ ընկույզ էր. նա բռնադատվեց, և նա դարձավ տիեզերագնացության ոլորտում աշխարհի առաջատար գիտնականներից մեկը: Նրա հետազոտության թեմաները երկու անգամ բռնի կերպով փակվել են, բայց նա չի հանձնվել։ Գիտնականին միայն մեկը հուսահատեցրեց՝ տարիքը: Մյասիշչևը գիտեր, որ գլոբալ գործ սկսելով՝ չի ավարտի այն։ Այս մասին նա մի անգամ ասել է իր առաջին տեղակալին. «Այս նախագիծը լինելու է իմ կարապի երգը։ Ես երբեք չեմ տեսնի դրա արդյունքը։ Այնուամենայնիվ, ես կարող եմ դա սկսել ճիշտ ուղղությամբ»:

Վաթսունչորսամյա դիզայները, ասես քառասուն տարի ընկնելով, խանդավառությամբ ձեռնամուխ եղավ «Սառը-2» գլոբալ թեմայի մշակմանը, որի արդյունքում ստեղծվեց «Մյասիշչև ՄԳ-19 ենթաօրբիտալ ինքնաթիռ» նախագիծը: Ստեղծվում էր հիմնովին նոր ինքնաթիռ։

Անհրաժեշտ հիմնարար հետազոտությունը, նախագծումը, թեստավորումը և վերջապես ծրագրի ամբողջական իրականացումը նախատեսված էր մոտ քսան տարի։ Սկզբում նախատեսվում էր մշակել կրիոգեն վառելիքի սպառման տեխնոլոգիա, այնուհետև՝ նախագծային աշխատանքները։

Վլադիմիր Միխայլովիչը ստեղծել և համախմբել է պրոֆեսիոնալ և ստեղծագործական թիմ՝ լուծելու գիտական և դիզայներական աշխատանքները: Տոխունցը՝ Մյասիշչևի գործընկերը, դարձավ նախագծային համալիրի ղեկավար, Ի. Զ. Պլյուսնինը դարձավ գլխավոր դիզայներ, Ա.

Մյասիշչևի ենթաօրբիտալ հարթությունը. Շարժիչ

Յուրահատուկ շարժիչ համակարգը 19-րդ մոդելի առանձնահատկությունն էր: Այն ապացուցել է, որ շատ գիտնականների համար գայթակղություն է: Նրանցից ոմանք սկզբունքորեն անհասանելի են համարել նախագծի տեխնիկական բնութագրերը։ Ոմանք անհնարին էին համարում միջուկային շարժիչի ստեղծումը, որը չի սպառնում տիեզերագնացներին ճառագայթմամբ։

Սակայն կոնստրուկտորի ղեկավարած թիմը հաշվարկել է շարժիչի անհրաժեշտ տեխնիկական պարամետրերը, ինչի շնորհիվ Վլադիմիր Մյասիշչևի MG-19 ինքնաթիռը դադարել է ֆանտաստիկ թվալ։ Համակցված շարժիչ համակարգը, օգտագործելով միջուկային ռեակցիայի էներգիան, նրան հնարավորություն է ընձեռել տիրապետել ոչ միայն մերձերկրյա տարածությանը, այլև շրջանային։ Միջուկային կայանքը հնարավորություն տվեց օգտագործել տիեզերական զենքի խոստումնալից տեսակներ՝ ճառագայթ, ճառագայթ, կլիմայական։

Նախագծում լուծվել է նաև հարցանձնակազմի մերկացում. Ռադիոակտիվ շղթան մեկուսացվել է հատուկ ջերմափոխանակիչի միջոցով: Այս հարցի շուրջ Վլադիմիր Միխայլովիչը պլանավորված խորհրդակցություն անցկացրեց Խորհրդային Գիտությունների ակադեմիայի նախագահների հետ, Ալեքսանդրով Ա. տեղադրումը կստեղծվի։

Շարժիչի մանրամասներ

Դիտարկենք Մյասիշչևի միջուկային շարժիչի աշխատանքը։ Նրա համար աշխատող վառելիքը ջրածինն է, որը մատակարարվում է շարժիչին։ Այս հեղուկ համակարգը, որն օգտագործում է միջուկային ռեակտոր, գործելու համար օքսիդիչ չի պահանջում: Վառելիքը, որն այրվում է վերահսկվող շղթայական ռեակցիայի ժամանակ, տաքացնում է ջրածինը, որը, վերածվելով պլազմայի, զգալի ճնշման տակ դուրս է մղվում վարդակների միջով և ստիպում է տիեզերանավը շարժվել։

Նախագիծը զոհ դարձավ սխեմաների

Հաշվարկային ուսումնասիրությունները հաստատել են օդատիեզերական ինքնաթիռի տպավորիչ տեխնիկական հնարավորությունները։ Այնուամենայնիվ, փակման դամոկլյան սուրը հանկարծակի սավառնեց մի նախագծի վրա, որը պահանջում էր հետագա հինգ տարվա ուսումնասիրություն: Պաշտպանության նախարար Ուստինովն աջակցել է ակադեմիկոս Վ. Պ. Գլուշկոի «Էներգիա-Բուրան» ավելի արագ նախագծին։ ԽՍՀՄ վարկանիշում չորրորդ անձի դիրքի ֆոնին որոշիչ չէր Մյասիշչովի միջուկային ինքնաթիռին աջակցող ավիացիոն արդյունաբերության նախարար Դեմենտև Պ. Վ.-ի դիրքորոշումը։ Պյոտր Վասիլևիչը, ուսումնասիրելով փաստաթղթերը, հասկացավ, որ MG-19-ը, եթե ստեղծվի, կնշանակի որակական բեկում խորհրդային տիեզերական ծրագրում, իսկ Բուրանի նախագիծը միայն սիմետրիկ պատասխան կլինի Պենտագոնին::

նախարարՈրոշ ժամանակ ավիացիոն արդյունաբերությունը փորձում էր հետաձգել ակադեմիկոս Գլուշկոյի ծրագրի իրականացումը։ Այնուամենայնիվ, նրան ենթակա ձեռնարկությունները, որոնք ներգրավված էին տիեզերական ինքնաթիռների ստեղծման մեջ, հրամանով Minaviaprom-ից փոխանցվեցին ընդհանուր ճարտարագիտության նախարարությանը:

Այսպիսով, ուժային սխեմաները դադարեցրին ավիակոնստրուկտոր Վլադիմիր Մյասիշչևի MG-19-ի ենթաօրբիտալ ինքնաթիռ ստեղծելու նախագիծը: Վ.

Ինչպե՞ս հասկանալ Խրունիչևի կենտրոնի հայտարարությունը

Ընթերցողները, ովքեր արդեն ընդհանուր պատկերացում ունեն, թե ինչ է իրենից ներկայացնում Մյասիշչև VM MG-19 ինքնաթիռը, այժմ կարող են ավելի պարզ հասկանալ, թե ինչ է նկատի ունեցել Ռուսաստանի տիեզերական դեպարտամենտի վերջին հայտարարության մեջ:

Այն պարունակում է որոշակի քանակությամբ խորամանկություն: Պացիֆիստ լինելուց հեռու էր գեներալ-մայոր Մյասիշչևը։ Խրունիչևի զեկույցում հայտարարված խորը տարածության ուսումնասիրությունը իրականում Ռուսաստանի համար թիվ 1 առաջնահերթություն չէ, նախ և առաջ պետք է առաջանան անհրաժեշտ պայմանները։

Միբերենք անցյալ տարի Ռուսաստանի գիտությունների ակադեմիայի Տիեզերական հետազոտությունների ինստիտուտի բաժնի վարիչ Իգոր Միտրոֆանովի արտահայտած միտքը. Նա նշել է, որ հետազոտական թռիչքները տիեզերք իրականություն կդառնան 25 տարի հետո, երբ կլուծվի նավի և անձնակազմի տիեզերական ճառագայթումից պաշտպանելու խնդիրը։

Տիեզերքի անսահման ռազմական հնարավորություններն օգտագործելու գայթակղությունը չափազանց մեծ է:Խորհրդային ավիակոնստրուկտոր Վլադիմիր Մյասիշչևի ենթաօրբիտալ ինքնաթիռը զգալիորեն նվազեցնում է բաղադրիչների առաքման և տիեզերական համակարգերի տեղադրման ծախսերը։ Սրանք կարող են լինել զենքեր, որոնք հարվածում են հակառակորդի էլեկտրական սարքավորումներին էլեկտրամագնիսական իմպուլսով, հզոր լազերով կասեցնելու նրա հրթիռները կամ լուսնի վրա հեռակառավարվող հրթիռային կայաններ: Ներկայիս դիզայներները նաև բավականին էկզոտիկ զենքեր են մշակում.

• կլիմայական;
• որսալ աստերոիդներ և դրանք վերահղել դեպի ցամաքային թիրախներ:

Այսպիսով, եթե այսօր հնարավոր լիներ ստեղծել Մյասիշչևի M-19 ինքնաթիռը, ապա դա կնշանակեր միայն մեկ բան՝ սպառազինությունների մրցավազքի նոր փուլ արդեն իսկ ուսումնասիրված մոտ տիեզերքում։ Ի վերջո, հեռավոր համալիրի նպատակային ուսումնասիրությունը գիտնականները կանխատեսում են միայն երկու տասնամյակից հետո:

Միամտություն է կարծել, որ Խրունիչևի կենտրոնն այս ծրագրի համար ֆինանսավորում կստանա ոչ թե ռազմական գերատեսչությունից:

Եզրակացություն

Մի անգամ ԽՍՀՄ ավիացիոն արդյունաբերության նախարար Դեմենտիևը ավիակոնստրուկտորների հանդիպման ժամանակ անխոհեմություն ունեցավ ասելու, որ Մյասիշչևի նախագծերը կիրականացվեն, երբ բոլոր ներկաների գերեզմանները մոռացվեն նրանց ժառանգների կողմից:

Կարծես ճիշտ էր: Այսօր յոթանասունականների զարգացումը, Վլադիմիր Մյասիշչևի MG-19 ենթաօրբիտալ ինքնաթիռը, կրկին ակտուալ է դառնում 21-րդ դարում։

Իր գիտականորեն հիմնավորված հնարավորությունների առումով, գեներալ-մայորի նախագծած ինքնաթիռը շատ հիմնական ցուցանիշներով գերազանցում է մաքոքի ֆունկցիոնալությունը.

• ամբողջ ազիմուտի մեկնարկ;
• ինքնավերադարձ դեպի մեկնարկի վայր և ինքնուրույն տեղափոխման հնարավորություն;
• բարձրացել է տնտեսական արդյունավետությունը;
• օգտագործելով ուղեծրի տեսակների ավելի լայն շրջանակ;
• տիեզերական ինքնաթիռի կարողությունը 50-60 հազար կմ բարձրության վրա հերթափոխով օդափոխվելու, այնուհետև նորից տիեզերք վերադառնալու ունակությունը։

Սակայն բոլոր «պլյուսներով»՝ Մյասիշչևի MIG-19 ինքնաթիռն այս պահին կարևոր նշանակություն չի ունենա հեռահար համալիրի ուսումնասիրության մեջ։ Նախքան խիզախ մարդկանց դրան թույլ տալը, անհրաժեշտ է գիտական և տեխնիկապես լուծել նրանց ճառագայթային անվտանգության խնդիրը։