Մարտերում տորպեդո նավակ օգտագործելու գաղափարն առաջին անգամ ի հայտ եկավ Առաջին համաշխարհային պատերազմում բրիտանական հրամանատարության հետ, սակայն բրիտանացիներին չհաջողվեց հասնել ցանկալի արդյունքի: Ավելին, Խորհրդային Միությունը խոսեց ռազմական հարձակումների ժամանակ փոքր շարժական նավերի օգտագործման մասին:
Պատմական նախապատմություն
Տորպեդո նավը փոքր ռազմանավ է, որը նախատեսված է ռազմանավերը ոչնչացնելու և արկերով նավեր տեղափոխելու համար: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ այն բազմիցս օգտագործվել է թշնամու հետ մարտական գործողություններում։
Այդ ժամանակ արևմտյան խոշոր տերությունների ռազմածովային ուժերն ունեին փոքր թվով նման նավակներ, բայց ռազմական գործողությունների սկսվելուն պես դրանց շինարարությունը արագորեն աճեց: Խորհրդային Միությունում Հայրենական մեծ պատերազմի նախօրեին տորպեդներով հագեցած գրեթե 270 նավ կար։ Պատերազմի ընթացքում ստեղծվել են տորպեդային նավակների ավելի քան 30 մոդելներ, և ավելի քան 150-ը ստացվել են դաշնակիցներից։
Տորպեդո նավի ստեղծման պատմություն
Դեռևս 1927թ.-ին TsAGI թիմը մշակեց առաջին խորհրդային նախագիծը.տորպեդո նավ՝ Ա. Ն. Տուպոլևի գլխավորությամբ։ Նավը ստացել է «Pervenets» (կամ «ANT-3») անունը։ Այն ուներ հետևյալ պարամետրերը (չափման միավորը՝ մետր)՝ երկարությունը 17, 33; լայնությունը 3.33 և 0.9 նախագիծ: Նավի հզորությունը 1200 ձիաուժ էր։ ս., տոննաժը՝ 8, 91 տոննա, արագությունը՝ մինչև 54 հանգույց։
Օդանավում եղած սպառազինությունը բաղկացած էր 450 մմ տորպեդոյից, երկու գնդացիրից և երկու ականից։ Պիլոտային արտադրական նավը 1927 թվականի հուլիսի կեսերին դարձավ Սևծովյան ռազմածովային ուժերի մի մասը։ Նրանք շարունակեցին աշխատել ինստիտուտում՝ կատարելագործելով ստորաբաժանումները, և 1928 թվականի աշնան առաջին ամսում պատրաստ էր ԱՆՏ-4 սերիական նավակը։ Մինչեւ 1931 թվականի վերջը տասնյակ նավեր են բաց թողնվել ջուրը, որոնք նրանք անվանել են «Շ-4»։ Շուտով Սև ծովի, Հեռավոր Արևելքի և Բալթյան ռազմական շրջաններում առաջացան տորպեդային նավակների առաջին կազմավորումները։ Sh-4 նավը իդեալական չէր, և նավատորմի ղեկավարությունը 1928 թվականին TsAGI-ից նոր նավ պատվիրեց, որը հետագայում կոչվեց G-5: Դա բոլորովին նոր նավակ էր։
G-5 տորպեդային նավ
«G-5» պլանավորող նավը փորձարկվել է 1933 թվականի դեկտեմբերին։ Նավն ուներ մետաղական կորպուս և համարվում էր լավագույնն աշխարհում թե՛ տեխնիկական բնութագրերով, թե՛ սպառազինությամբ։ «G-5»-ի սերիական արտադրությունը վերաբերում է 1935թ. Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկզբին այն ԽՍՀՄ ռազմածովային նավատորմի հիմնական տեսակն էր։ Տորպեդո նավակի արագությունը 50 հանգույց էր, հզորությունը՝ 1700 ձիաուժ։ հետ, և զինված էին երկու գնդացիրով, 533 մմ տրամաչափի երկու տորպեդով և չորս ականով։ Տասը տարվա ընթացքում արտադրվել է ավելի քան 200 միավոր տարբեր մոդիֆիկացիաներ։
Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ G-5 նավակները որսացել են թշնամու սուզանավերի վրա, հսկել նավերը, կատարել տորպեդային հարձակումներ, վայրէջք կատարել զորքեր և ուղեկցել գնացքները: Տորպեդո նավակների թերությունը նրանց աշխատանքի կախվածությունն էր եղանակային պայմաններից։ Նրանք չէին կարող լինել ծովում, երբ նրա հուզմունքը հասնում էր ավելի քան երեք միավորի։ Անհարմարություններ կային նաև դեսանտայինների տեղակայման, ինչպես նաև ապրանքների տեղափոխման հետ կապված՝ կապված հարթ տախտակամածի բացակայության հետ։ Այս առումով, նախքան պատերազմը, ստեղծվել են «D-3» հեռահար նավակների նոր մոդելներ՝ փայտյա կորպուսով և «SM-3»՝ պողպատե կորպուսով։։
Տորպեդոյի առաջատար
Նեկրասովը, ով եղել է սլայդերների մշակման փորձարարական նախագծման թիմի ղեկավարը, և Տուպոլևը 1933 թվականին մշակել են G-6 նավի դիզայնը։ Առկա նավակների շարքում նա առաջատարն էր։ Փաստաթղթերի համաձայն՝ նավը ունեցել է հետևյալ պարամետրերը՝
- տեղաշարժ 70 տոննա;
- վեց 533 մմ տորպեդ;
- ութ շարժիչ՝ յուրաքանչյուրը 830 ձիաուժ հզորությամբ: էջ;
- արագություն 42 հանգույց։
Երեք տորպեդներ արձակվել են տորպեդային խողովակներից, որոնք գտնվում էին ետնամասում և ձևավորվում էին խցիկի ձևով, իսկ հաջորդ երեքը երեք խողովակներից բաղկացած տորպեդո խողովակից, որը կարող էր պտտվել և գտնվում էր նավի տախտակամածի վրա: Բացի այդ, նավն ուներ երկու թնդանոթ և մի քանի գնդացիր։
Սահող տորպեդային «D-3»
ԽՍՀՄ D-3 տորպեդային նավակները արտադրվել են Լենինգրադի գործարանում և Սոսնովսկիում, որը գտնվում էր Կիրովի մարզում։ Այս տեսակի ընդամենը երկու նավ կար Հյուսիսային նավատորմում, երբ սկսվեց Հայրենական մեծ պատերազմը: 1941 թԼենինգրադի գործարանում արտադրվել է ևս 5 նավ։ Միայն 1943 թվականից սկսած, ներքին և դաշնակից մոդելները սկսեցին գործել:
«D-3» նավերը, ի տարբերություն նախորդ «G-5»-ի, կարող էին գործել բազայից ավելի (մինչև 550 մղոն) հեռավորության վրա: Նոր ապրանքանիշի տորպեդո նավակի արագությունը տատանվում էր 32-ից 48 հանգույց՝ կախված շարժիչի հզորությունից։ «D-3»-ի մեկ այլ առանձնահատկությունն այն էր, որ նրանք կարող են համազարկային կրակ բացել անշարժ վիճակում, իսկ «G-5» ստորաբաժանումներից՝ միայն առնվազն 18 հանգույց արագությամբ, հակառակ դեպքում արձակված հրթիռը կարող էր հարվածել նավին։ Ինքնաթիռում էին՝
- երեսունիններորդ տարվա երկու տորպեդի 533 մմ նմուշ:
- երկու DShK գնդացիր;
- Oerlikon թնդանոթ;
- colt-browning coaxial գնդացիր.
«D-3» նավի կորպուսը չորս միջնապատերով բաժանված էր հինգ անջրանցիկ խցիկների։ Ի տարբերություն G-5 տիպի նավակների, D-3-ը հագեցած էր ավելի լավ նավիգացիոն սարքավորումներով, և դեսանտայինների խումբը կարող էր ազատ տեղաշարժվել տախտակամածի վրա: Նավը կարող էր ընդունել մինչև 10 մարդ, որոնք տեղավորվում էին ջեռուցվող խցիկներում։
Տորպեդո նավ «Կոմսոմոլեց»
2-րդ համաշխարհային պատերազմի նախօրեին ԽՍՀՄ-ում տորպեդային նավակները հետագայում զարգացան։ Դիզայներները շարունակեցին նախագծել նոր և կատարելագործված մոդելներ: Այսպիսով, հայտնվեց մի նոր նավ, որը կոչվում է «Կոմսոմոլեց»: Նրա տոննաժը նույնն էր, ինչ G-5-ին, իսկ խողովակային տորպեդային խողովակներն ավելի առաջադեմ էին, և այն կարող էր ավելի հզոր զենիթային հակասուզանավային զինատեսակներ կրել։ Կամավորները ներգրավված էին նավերի կառուցման մեջԽորհրդային քաղաքացիների նվիրատվությունները, այստեղից էլ նրանց անունները, օրինակ՝ «Լենինգրադի բանվոր» և այլ նմանատիպ անուններ։
Նավերի կորպուսը, թողարկված 1944 թվականին, պատրաստված էր դուրալումինից։ Նավակի ինտերիերը ներառում էր հինգ կուպե։ Ստորջրյա հատվածի կողքերում տեղադրվել են կիլիկներ՝ պտտումը նվազեցնելու համար, տորպեդային խողովակները փոխարինվել են խողովակային խողովակներով։ Ծովային պիտանիությունը բարձրացել է մինչև չորս կետ: Ներառված է սպառազինություն՝
- տորպեդներ երկու կտորի չափով;
- չորս գնդացիր;
- խորքային ռումբեր (վեց կտոր);
- ծխի սարքավորում.
Խցիկը, որտեղ գտնվում էին անձնակազմի յոթ անդամները, պատրաստված էր յոթ միլիմետրանոց զրահապատ թերթիկից: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տորպեդային նավակները, հատկապես «Կոմսոմոլեցը», աչքի ընկան 1945 թվականի գարնանային մարտերում, երբ խորհրդային զորքերը մոտեցան Բեռլինին։
ԽՍՀՄ ուղին՝ սլայդերներ ստեղծելու համար
Խորհրդային Միությունը միակ խոշոր ծովային երկիրն էր, որը կառուցեց ռեդան տիպի նավեր: Այլ ուժերը անցան կիլի նավակների ստեղծմանը: Հանգստության ժամանակ կարմիր գծերով նավերի արագությունը զգալիորեն բարձր է եղել կիլայինից՝ 3-4 բալ ալիքով, ընդհակառակը։ Բացի այդ, նավակները կարող են կրել ավելի հզոր զենքեր։
Սխալներ, որոնք թույլ են տվել ինժեներ Տուպոլևը
Տորպեդո նավակները (Տուպոլևի նախագիծը) հիմնված էին հիդրոինքնաթիռի վրա: Նրա գագաթը, որն ազդել է սարքի ամրության վրա, դիզայներն օգտագործել է նավի վրա։ Նավի վերին տախտակամածը փոխարինվեց ուռուցիկ և կտրուկ կոր մակերեսով: մարդ, նույնիսկերբ նավը հանգստանում էր, անհնար էր տախտակամածի վրա մնալ։ Երբ նավը շարժվում էր, անձնակազմի համար լիովին անհնար էր հեռանալ օդաչուների խցիկից, այն ամենը, ինչ կար դրա վրա, շպրտվեց մակերեսից։ Պատերազմի ժամանակ, երբ անհրաժեշտ էր զորք տեղափոխել G-5-ով, զինծառայողներին մտցնում էին տորպեդային խողովակների ջրհորների մեջ։ Չնայած նավի լավ լողունակությանը, դրա վրա որևէ բեռ տեղափոխելն անհնար է, քանի որ այն տեղադրելու տեղ չկա։ Բրիտանացիներից փոխառված տորպեդո խողովակի դիզայնը անհաջող է անցել։ Նավի ամենացածր արագությունը, որով տորպեդներ են արձակվել, 17 հանգույց է։ Հանգստի և ավելի ցածր արագության դեպքում տորպեդոյի սալվոն անհնար էր, քանի որ այն կհարվածեր նավին։
Ռազմական գերմանական տորպեդային նավակներ
Առաջին համաշխարհային պատերազմի ժամանակ Ֆլանդրիայում բրիտանական դիտորդների դեմ կռվելու համար գերմանական նավատորմը պետք է մտածեր թշնամու դեմ պայքարի նոր միջոցներ ստեղծելու մասին։ Ելքը գտան, և 1917-ին՝ ապրիլ ամսին, կառուցվեց առաջին փոքր արագընթաց նավը՝ տորպեդային սպառազինությամբ։ Փայտե կորպուսի երկարությունը 11 մ-ից մի փոքր ավելի էր:Նավը շարժվում էր երկու կարբյուրատորային շարժիչներով, որոնք գերտաքանում էին արդեն 17 հանգույց արագությամբ: Երբ այն հասցվեց 24 հանգույցի, ի հայտ եկան ուժեղ ցայտաղբյուրներ։ Աղեղի մեջ տեղադրվել է 350 մմ տրամաչափի մեկ տորպեդային խողովակ, կրակոցները կարող էին արձակվել 24 հանգույցից ոչ ավելի արագությամբ, հակառակ դեպքում նավակը դիպավ տորպեդոյին։ Չնայած թերություններին, գերմանական տորպեդային նավերը մտան զանգվածային արտադրություն։
Բոլոր նավերն ունեին փայտե կորպուս, արագությունը հասնում էր 30 հանգույցի՝ երեք բալանոց ալիքում: Անձնակազմը բաղկացած էր յոթ հոգուց, օդանավում կար մեկ 450 մմ տրամաչափի տորպեդային խողովակ և ինքնաձիգի տրամաչափով գնդացիր։ Մինչ զինադադարը ստորագրվեց, Կայզերի նավատորմում կար 21 նավ։
Առաջին համաշխարհային պատերազմի ավարտից հետո ամբողջ աշխարհում նկատվեց տորպեդային նավերի արտադրության անկում։ Միայն 1929-ին՝ նոյեմբերին, գերմանական ընկերությունը «Պ. Լյուրսենն ընդունել է մարտական նավ կառուցելու պատվեր։ Ազատված անոթները մի քանի անգամ բարելավվել են: Գերմանական հրամանատարությանը չի բավարարել նավերի վրա բենզինային շարժիչների օգտագործումը։ Մինչ դիզայներներն աշխատում էին դրանք հիդրոդինամիկայով փոխարինելու վրա, այլ նախագծեր անընդհատ ավարտվում էին:
Գերմանական Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի տորպեդային նավակներ
Գերմանիայի ռազմածովային ղեկավարությունը, դեռևս Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի սկսվելուց առաջ, ուղղություն վերցրեց տորպեդով մարտական նավակների արտադրությանը։ Մշակվեցին պահանջներ դրանց ձևի, սարքավորումների և մանևրելու համար: Մինչև 1945 թվականը որոշվեց կառուցել 75 նավ։
Գերմանիան տորպեդային նավակների արտահանող երրորդն էր աշխարհում։ Մինչ պատերազմի սկիզբը գերմանական նավաշինությունն աշխատում էր Plan Z-ի իրագործման վրա։ Համապատասխանաբար, գերմանական նավատորմը պետք է ամուր վերազինվեր և ունենար տորպեդային զենք կրող մեծ թվով նավեր։ 1939 թվականի աշնանը ռազմական գործողությունների բռնկմամբ ծրագրված պլանը չկատարվեց, իսկ հետո կտրուկ աճեց նավակների արտադրությունը, և մինչև 1945 թվականի մայիսին շահագործման հանձնվեց միայն Schnellbots-5-ի գրեթե 250 միավոր::
Հարյուր տոննա բեռնատարողությամբ և բարելավված ծովային պիտանիությամբ նավակները կառուցվել են 1940 թվականին: Ռազմանավերը նշանակվել են «S38»-ից սկսած։ Դա պատերազմում գերմանական նավատորմի գլխավոր զենքն էր։ Նավակների սպառազինությունը հետևյալն էր..
- երկու տորպեդային խողովակ երկու-չորս հրթիռներով;
- երկու 30 մմ հակաօդային զենք։
Նավի ամենաբարձր արագությունը 42 հանգույց է: Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մարտերում ներգրավվել է 220 նավ։ Գերմանական նավակները մարտի դաշտում իրենց խիզախ էին պահում, բայց ոչ անխոհեմ: Պատերազմի վերջին մի քանի շաբաթների ընթացքում նավերը ներգրավված էին փախստականների տարհանման գործին իրենց հայրենիք։
գերմանացիները կիլիանով
1920 թվականին, չնայած տնտեսական ճգնաժամին, Գերմանիան կատարեց կիլի և ռեդան նավերի աշխատանքի փորձարկում: Այս աշխատանքի արդյունքում եղավ միակ եզրակացությունը՝ կառուցել բացառապես կիլային նավակներ։ Խորհրդային և գերմանական նավակների հանդիպմանը վերջիններս հաղթեցին։ 1942-1944 թվականներին Սև ծովում տեղի ունեցած մարտերի ժամանակ ոչ մի գերմանական նավ չի խորտակվել:
Հետաքրքիր և քիչ հայտնի պատմական փաստեր
Ոչ բոլորը գիտեն, որ Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ օգտագործված խորհրդային տորպեդո նավակները հսկայական հիդրոինքնաթիռներ էին:
1929 թվականի հունիսին ավիակոնստրուկտոր Ա. Տուպոլևը սկսեց ANT-5 ապրանքանիշի պլանավորող նավի կառուցումը, որը հագեցած էր երկու տորպեդով։ Շարունակվող փորձարկումները ցույց են տվել, որ նավերն այնպիսի արագություն ունեն, որ այլ երկրների նավերը չեն կարողացել զարգանալ։ Ռազմականղեկավարները գոհ էին այս փաստից։
1915 թվականին բրիտանացիները նախագծեցին մեծ արագությամբ փոքրիկ նավակ։ Երբեմն այն կոչվում էր «լողացող տորպեդոյի խողովակ»:
Խորհրդային ռազմական ղեկավարները չէին կարող իրենց թույլ տալ օգտագործել արևմտյան փորձը տորպեդային կայաններով նավերի նախագծման հարցում՝ համարելով, որ մեր նավակներն ավելի լավն են:
Տուպոլևի կառուցած նավերը ավիացիոն ծագում ունեն։ Սա հիշեցնում է կորպուսի և նավի երեսպատման հատուկ կազմաձևը՝ պատրաստված դուրալումին նյութից։
Եզրակացություն
Տորպեդո նավակները (ներքևում պատկերված) ունեին բազմաթիվ առավելություններ այլ տեսակի ռազմանավերի նկատմամբ.
- փոքր չափ;
- բարձր արագություն;
- հիանալի մանևրում;
- փոքր թվով մարդիկ;
- նվազագույն մատակարարման պահանջ:
Նավերը կարող էին դուրս գալ, հարձակվել տորպեդներով և արագ թաքնվել ծովի ջրերում: Այս բոլոր առավելությունների շնորհիվ նրանք ահռելի զենք էին թշնամու համար։
