Քսաներորդ դարի կեսերը պատմության մեջ մտավ որպես հեղափոխական տեխնոլոգիական բեկումների ժամանակաշրջան տեխնոլոգիայի, գիտության և նույնիսկ մշակույթի բոլոր ոլորտներում: Հենց այս ժամանակաշրջանը չի կոչվում՝ կիբեռնետիկայի դարաշրջան, տիեզերագնացության դարաշրջան և նույնիսկ ռոքնռոլի դարաշրջան։ ԽՍՀՄ-ում քառասունականների վերջին շահագործման հանձնվեց աշխարհի առաջին ատոմակայանը, դա տեղի ունեցավ Հիրոսիմայից չորս տարի անց։ ՍՍՀՄ–ում կառուցվել է նաև ատոմակայանով սառցահատ (1957)։ Իսկ երեք տարի առաջ ԱՄՆ-ում հանդիսավոր կերպով գործարկվեց «Նաուտիլուս» միջուկային սուզանավը։ Սկսվեց միջուկային սուզանավերի նավատորմի դարաշրջանը: Ենթադրվում էր, որ դիզելային սուզանավերը ընդմիշտ անցյալում են: Բայց պարզվեց, որ որոշ դեպքերում նրանց փոխարինող չի լինում։ Օրինակ՝ Project 877 Varshavyanka-ի աշխարհի ամենահանգիստ սուզանավը:
Պրեմիեր լիգա – ուժեղ և թույլ կողմեր
Ակնհայտ են միջուկային էներգիայով աշխատող սուզանավերի առավելությունները. Մարտկոցները լիցքավորելու համար նրանց պետք չէ կանոնավոր կերպով մակերևույթ լողալ, գործառնական օգտագործման շառավիղը գրեթե անսահմանափակ է, ինչպես նաև.ժամանակը խորության վրա. Պահանջվում է միայն սնունդը բեռնարկղերի մեջ լցնել և խմելու ջուրը տանկեր մղել (սակայն կան նաև աղազերծման կայաններ): Կուպեների ներսում այն ընդարձակ է, անձնակազմի կենցաղային պայմանները բավականին հարմարավետ են, իսկ մարտական հնարավորություններն այնպիսին են, որ մեկ միավորը բավական է տասնյակ Հիրոսիմա կազմակերպելու համար։ Բայց կան նաև խնդրահարույց կետեր. Ռեակտորը կարող է անջատվել միայն վթարի դեպքում, ուստի նավակն անընդհատ աղմուկ է բարձրացնում։ Գրեթե անհնար է «պառկել» և հանգիստ նստել:
Անկախ նրանից, թե որքան անվտանգ է էլեկտրակայանը, բայց ջերմային շղթաների սառեցումը պահանջում է արտանետվող ջրի մղում, որն այնուհետև, թեև թույլ, բայց «ֆոնիտ» է, և այս արահետով նավը կարելի է «հաշվարկել»՝ օգտագործելով զգայուն: գործիքներ. Բացի այդ, ցանկացած միջուկային սուզանավ (միջուկային սուզանավ) ունի զգալի չափսեր, և, հետևաբար, կան սահմանափակումներ օվկիանոսների ծանծաղ տարածքներում քայլելու համար:
Ինչու՞ էր անհրաժեշտ դիզելային սուզանավ
Մակերևույթում անտեսանելի այս հածանավերի հավանական հակառակորդների նավատորմի ծառայության մեջ հայտնվելուց հետո, նմանատիպ նավեր սկսեցին կառուցվել խորհրդային նավատորմի համար: Շուտով պարզ դարձավ, որ հայրենական միջուկային սուզանավերի նմուշները տարբերվում են արտասահմանյաններից, և ոչ դեպի լավը։ Ակուստիկ հայտնաբերման միջոցները արագորեն նկատեցին դրանք պտուտակների և շարժիչների աղմուկից: Այս խնդիրը հետագայում լուծվեց, և վաթսունականների վերջին և յոթանասունականների սկզբին որոշվեց ասիմետրիկ պատասխան տալ արտաքին սպառնալիքներին։ 1974-ին Ռուբին դիզայնի բյուրոն ստացավ ռազմածովային նավատորմի գլխավոր հրամանատար Ս. Գ. Գորշկով Տ. Կ.-ից, որը թվարկեց նոր նավի հիմնական պահանջները.տեսանելիություն, լայն ֆունկցիոնալ տիրույթ և անձնակազմի անդամների կրճատված քանակ: Չորս տարի անց առաջին Վարշավյանկան թողեց Ամուրի կոմսոմոլսկի բաժնետոմսերը: Սուզանավը բավարարել է տեխնիկական առաջադրանքի բոլոր կետերը և շատ առումներով նույնիսկ գերազանցել է դրանում նշված պարամետրերը։
Սուզանավային սարք
Սուզանավերը սովորաբար բաղկացած են երկու կորպուսից, որոնք գտնվում են մեկը մյուսի ներսում (ըստ «մատրյոշկա» սկզբունքի):
Թեթև պատյանը ծառայում է որպես ֆեյրինգ, որի տակ թաքնված են այսպես կոչված TsGB (հիմնական բալաստային տանկեր) և TsVB (օժանդակ): Հիմնական բալաստը նախատեսված է դրական կամ բացասական լողացողություն ստեղծելու համար, այսինքն՝ ապահովում է նավի վերելքն ու ընկղմումը։ Օժանդակ տանկերը աղեղի կամ ծայրի վրա ստեղծում են եզրագիծ (այսինքն՝ կորպուսի երկայնական հորիզոնական թեքությունը), ինչպես նաև ծառայում են գլանափաթեթի հավասարեցմանը։
Անձնակազմը, սպառազինությունը, բոլոր անհրաժեշտ մեքենաները, ներառյալ էլեկտրական շարժիչը, մարտկոցները, GKP (գլխավոր հրամանատարական կետ) սարքավորումները, ճաշարանը և շատ ավելին, պարփակված են խցիկների բաժանված ամուր կորպուսում: Բացառություն չէ և «Վարշավյանկան». Սուզանավը բաժանված է վեց խցիկների։ Սովորաբար դրանցից առաջինն ու վերջինը կոչվում են տորպեդներ, բայց Project 877 նավերն ունեն այդ զենքերը միայն աղեղի մեջ, ինչպես նաև հատուկ ետ քաշվող (ներքև) լիսեռով հագեցած սոնարային սյուն: Բայց դիզայնի առանձնահատկությունները դրանով չեն ավարտվում։
Դիզայնի տարօրինակություններ
Յուրի Կորմիլիցինը, Rubin Design Bureau-ի գլխավոր դիզայներ, տվել էնավի ձևը, միջուկային հրթիռակիրին բնորոշ ուրվագծերը։ Խաչաձեւ հատվածում այն գրեթե կլոր է, ի տարբերություն մյուս դիզելային գործընկերների, կողքերի երկայնքով հարթեցված: Շրջանակները, որոնք, ըստ դասական սխեմայի, գտնվում էին ամուր կորպուսի ներսում, տեղափոխվեցին միջմարմնային տարածություն, այս օրիգինալ լուծման շնորհիվ շատ տեղ ազատվեց, ինչը հնարավորություն տվեց զգալիորեն բարելավել կենցաղը։ անձնակազմի համար պայմանները և սարքավորումները տեղադրելու առավել ռացիոնալ ձևով: «Վարշավյանկա» նախագծի սուզանավը դարձել է Խորհրդային Միության նավատորմի ամենաարդիական նավը ավտոմատացման, մեքենայացման և կիբեռնետիկայի առումով, որն իր փոքր թվով նվազեցրեց անձնակազմի բեռը և շատ իրավիճակներում հավասարեցրեց տխրահռչակ մարդկային գործոնը:
Ցածր տեսանելիություն
Սոնարն աշխատում է նույն սկզբունքով, ինչ սովորական ռադարը: Սոնարն արձակում է ձայնային հաճախականության կարճ իմպուլսներ, որոնք, արտացոլվելով ստորջրյա առարկաներից, ստեղծում են իրավիճակի պատկեր։ Ինչպես Ste alth համակարգում, սուզանավերի տեսանելիությունը նվազեցնելու միջոցները հիմնականում հիմնված են մակերեսի արտացոլման նվազեցման վրա: Վարշավյանկան պաշտպանված է այս հատուկ նյութով։ Սուզանավը ծածկված է ձայնը կլանող հատուկ շերտով, որը նվազեցնում է նավի մեքենաներից և մեխանիզմներից եկող աղմուկը և միևնույն ժամանակ կլանում թշնամական սոնար ազդանշանները։
տուրբուլենտությունը և կավիտացիան, որոնք անխուսափելիորեն տեղի են ունենում ղեկի մոտ, դրդեցին Ռուբինի դիզայներներին դրանք ավելի մոտեցնելմիջնավերի շրջանակ (խցիկի կենտրոն):
Բայց ցածր տեսանելիություն ապահովելու համար բավական չէ լինել «սև անցք» (ինչպես կոչվել է 877 նախագիծը ՆԱՏՕ-ի նավատորմի հիդրոակուստիկան): Ի վերջո, Վարշավյանկան ստեղծված չէ ծովում պարապ զբոսանքի համար։ Սուզանավն ինքը պետք է որսի թշնամու նավերը, և դրա համար նրան «աչքեր» և «ականջներ» են պետք։ Թշնամուն գտնելը, նախքան նա քեզ տեսնելը, անձնակազմի գլխավոր խնդիրն է: Սոնարների երկու տեսակ կա՝ ակտիվ և պասիվ։ Առաջինները արձակում են ակուստիկ իմպուլսներ, նրանք գործում են ավելի մեծ հեռավորության վրա, բայց միևնույն ժամանակ մերկացնում են նավը։ Վերջիններս օգտագործում են այլ սոնարների և ծովային աղմուկների արդյունքները, դրանք ավելի դժվար է օգտագործել, բայց ավելի անվտանգ։ Վարշավյանկա դասի սուզանավն ունի երկու տեսակի սոնարներ և դրանցից բացի ստացված տեղեկատվության մշակման կատարյալ համակարգ՝ բորտային համակարգչի հիման վրա։ Ձայնային թունելի տեխնոլոգիան կիրառվել է սոնարների կողային արտանետումները նվազեցնելու համար։
Շասսի
Մարտկոցները վերալիցքավորելու համար այս սուզանավը ջրի երես դուրս գալու կարիք չունի, բավական է բարձրացնել RDP-ն (դրանք նաև կոչվում են շնորքելներ) արտաքին օդի հասանելիություն և վառելիքի այրման արտադրանքի հեռացում ապահովելու համար: Օգտագործված դիզելային վառելիքը ցածր ծուխ է, որը նվազեցնում է նավի տեսանելիությունը բաց ծովում։
Օգտագործված և այլ նորամուծություններ. Հիմնական դիզելային շարժիչը (5,5 հազար ձիաուժ) չի ծառայում անոթը շարժման մեջ դնելու համար, դրա նպատակն է միայն գործի դնել մարտկոցի լիցքավորման գեներատորի ռոտորը։ Մակերեւութային դիրքում ընթացքը ապահովվում է տնտեսող շարժիչով (130 ձիաուժ հզորությամբ), և ևս երկուսը (յուրաքանչյուրը 102 ձիաուժ) պահեստային են։շունտավորում. Կինեմատիկական սխեման այնպիսին է, որ բոլոր երեք շարժիչներն աշխատում են մեկ պտուտակով: Այն նաև առանձնահատուկ է՝ վեց շեղբերով, ինչը թույլ է տալիս պտտվել ավելի ցածր արագությամբ (250 պտ/րոպ), համապատասխանաբար արտադրելով ավելի քիչ աղմուկ։
Ապրելու պայմաններ
Դիզելային նավակի սպասարկման պայմանները միշտ համարվել են դժվար: Բացի հոգեբանական սթրեսից, անձնակազմը մեծ թվով անհարմարություններ է ունեցել՝ կապված տարածքի բացակայության և սահմանափակ ինքնավարության հետ: Վարշավյանկա տիպի սուզանավերը այս դասի այլ նավերից տարբերվում են շատ ավելի լավ պայմաններով։ Անձնակազմի անդամները ստիպված չեն քնել տորպեդների վրա, դրա համար կան հարմարավետ խցիկներ: Կան նաև ցնցուղներ, կինոդահլիճ և դիսպանսեր։
«Վարշավյանկա» այսօր, 636-րդ նախագիծ
Չնայած նախագծի զգալի տարիքին, Վարշավյանկա դասի նավակների կարիքը մնում է հրատապ, բացի այդ, նավն ունի զգալի արտահանման ներուժ։ Հնդկաստանի ռազմածովային ուժերը զինված են այս սուզանավերի տասնյակ ստորաբաժանումներով, երկուսը թռչում են Ալժիրի դրոշի ներքո, և լեհական նավատորմը նույնպես ունի դրանք։ Չինաստանը նույնպես դրանք գնում է իր նավատորմի համար: Համաշխարհային սոցիալիստական համակարգի կործանումից հետո դադարեց գործել Վարշավայի Հավաքական անվտանգության պայմանագիրը (որի անունով էլ կոչվեց նախագիծը), խորհրդային տեխնիկայի բազմաթիվ նմուշներ, այդ թվում՝ ամենաժամանակակիցները, հայտնվեցին ՆԱՏՕ-ի երկրների զինանոցներում։ Սուզանավային ուժերի ներուժը պատշաճ մակարդակի վրա պահելու համար պահանջվում էր նավատորմի նավատորմի հրատապ արդիականացում։ Քանի որ նավի ընդհանուր սխեման և հայեցակարգը կարծես թե հաջողված է, նշանակալիցընդհանուր նախագծում փոփոխություններ չեն կատարվել: Նոր տիպի «Վարշավյանկա» նախագծի «Նովոռոսիյսկ» սուզանավը տեղադրվել է Սանկտ Պետերբուրգում՝ «Ադմիրալթի» նավաշինարանում 2010 թվականի օգոստոսին՝ նշանավորելով 636 ինդեքսը ստացած բարելավված նախագծերի շարքի սկիզբը: Նախատեսվում է ևս հինգ նման նավերի գործարկում: առաջիկա տարիներին։ Հաջորդը լինելու են Դոնի Ռոստովը և Ստարի Օսկոլը, մնացած սուզանավերը նույնպես կոչվելու են ռազմական փառքի քաղաքների անունով։ Նոր ստորաբաժանումները նախատեսված են ամրապնդելու Ռուսաստանի Դաշնության Սևծովյան նավատորմը։ Դրանց դիզայնը հաշվի է առնում նավաշինության ողջ փորձը և կիրառում նավիգացիոն, ակուստիկ և համակարգչային տեխնիկայի վերջին նվաճումները: «Վարշավյանկա» նախագծի 636 սուզանավերը զինված կլինեն «Կալիբր» թեւավոր հրթիռներով՝ մինչև 2500 կմ մարտական շառավղով։
Տեխնիկական տվյալներ և սպառազինություն
Սուզվող Վարշավյանկայի ընդհանուր տեղաշարժը կազմում է 3036 տոննա, մինչդեռ մակերեսին այն կազմում է 2300 տոննա: Ինչպես միջուկային նավակները, այն ավելի արագ է անցնում ջրի տակ, մինչև 17 հանգույց (դիզելի տակ 10-ի դիմաց): Project 636 սուբստրատները կարող են սուզվել մինչև 300 մետր: Նավի երկարությունը գրեթե 73 մետր է, լայնությունը՝ 10։ Մակերեւութային քաշքշուկում, կախված ծանրաբեռնվածությունից, այն կազմում է 6,2-ից մինչև 6,6 մետր։ Անձնակազմը բաղկացած է 52 հոգուց, ինքնավար նավիգացիան ապահովվում է 45 օր։ Նավը զինված է վեց 533 տրամաչափի տորպեդով և չորս թեւավոր հրթիռներով։
