Բոլոր ճանապարհներն ունեն սկիզբ և վերջ: Միայն ոչ բոլորի մասին է հստակ հայտնի, թե որտեղ են գտնվում այդ կետերը։ Հայտնի է Հին Սմոլենսկի ճանապարհի մասին։
Սկսվում է Մոսկվայի Կրեմլից, Երրորդության աշտարակից, ինչպես որ պետք է լինի ռուսական ճանապարհին և ավարտվում Բելառուսի հետ սահմանին։ Այնտեղ, Կրասնի գյուղից 20 կիլոմետր հեռավորության վրա, գտնվում է «զրոյական մղոնը»:
Ճանապարհի տեսքը
Դժվար է նշել դրա առաջացման տարեթիվը, բայց դա արդեն պետք է լիներ 14-րդ դարում։ Ըստ պահպանված փաստաթղթերի՝ գիտնականները եզրակացրել են, որ այդ ժամանակ Մոսկվայի, Սմոլենսկի և Օրշայի միջև սերտ հարաբերություններ են եղել, առաջին հերթին առևտուր։ Այսպիսով, ճանապարհ կար:
Սկզբում ցամաք-ջուր էր, իսկ հետո միայն ցամաք ու «ուղիղ»։ Եվ այն ժամանակվա փաստաթղթերում այն անվանել են Մեծ Սմոլենսկայա կամ Պոսոլսկայա, իսկ երբեմն էլ Մեծ գլխավոր հյուրանոց («հյուր» բառից):
Այն ժամանակ դրանով ճանապարհորդելը գրեթե սխրանք էր, օտարերկրացիների համար դա բոլորովին անհնար էր: Գրող Ի. Ս. Սոկոլով-Միկիտովը նկարագրում է իրենց տպավորությունները. «Ճանապարհը դժվար էր. Անծայրածիր անտառը լի է վայրի կենդանիներով։ մոսկվացի տղամարդիկ սարսափելի են. Սարսափելի է այն ճանապարհը, որը ռուս ժողովուրդը ճահճում չխեղդվելու համար ծածկում էտեղեկամատյան։"
Բայց, ըստ երևույթին, անհրաժեշտությունը մեծ էր, եթե հյուրերը դեռևս գնում էին դեպի Մոսկվայի Կրեմլ այդ ճանապարհով։
Փոստային բիզնես Սմոլենսկի մարզում
Արևմուտքից բոլոր զավթիչները գնացին ռուսական հողեր Հին Սմոլենսկի ճանապարհով: 17-րդ դարի սկզբին լեհերը գրավեցին Սմոլենսկի շրջանի մեծ մասը, որը դարձավ նրանց տարածքը կես դարով։ Երբ հողերը վերադարձան Ռուսաստան, փոստային երթուղի անցկացվեց արևմտյան ուղղությամբ։ Փոստային ծառայության տեղաշարժի արագության համար տեղի բնակչությանը կարգադրվել է լավ վիճակում պահել ճանապարհը։
1668 թվականին Միգնովիչի գյուղում ստեղծվեց առաջին փոստային կայանը, իսկ 19-րդ դարի կեսերին Սմոլենսկի նահանգում կային 7 փոստային երթուղիներ՝ 43 կայաններով։ Դրանց մեծ մասը գտնվում էր Հին Սմոլենսկի տրակտում։
Ճանապարհների վերափոխումներ
Պետրոս I-ը, ով սկսեց բոլոր կառավարությունների վերակազմավորումը, չշրջանցեց ճանապարհային բիզնեսը։ Ճանապարհների շինարարության և պահպանման հարցերը նա հանձնեց նորաստեղծ Պալատային կոլեգիային, որով մարզերում զբաղվում էին հատուկ հանձնակատարները։
Նրա հրամանով տեղի գյուղացիները, որոնք ավարտեցին դաշտային աշխատանքները, ակտիվորեն ներգրավված էին ճանապարհների վերանորոգման և շինարարության մեջ։ Խոշոր ճանապարհների, այդ թվում՝ Սմոլենսկից Մոսկվա տանող ճանապարհների լայնությունը սահմանվել է երեք սաժեն, այսինքն՝ 6,39 մետր։
Բայց, չնայած գործադրված ջանքերին, Ռուսաստանում ճանապարհները մնացին անմխիթար վիճակում. Ճանապարհորդները դեռ դժգոհում էին, որ ճանապարհը հաճախ լավը չէ։դրված էր, և բազմաթիվ ճահիճներն ու ճահիճները դժվարացնում էին ամռանը տեղաշարժը։
1764 թվականին Եկատերինա Մեծը հրամանագիր է ստորագրել Ռուսաստանի բոլոր հիմնական ճանապարհների վրա քարե նշաձողեր տեղադրելու մասին, որոնք ներառում էին Հին Սմոլենսկի ճանապարհը: Նույնը պետք է լինեին, կցված էր նկարի տեսքով նմուշ։ Անմիջապես նոր հանձնարարական եղավ՝ ճանապարհները ոչ թե գերաններով ասֆալտապատել, այլ այնտեղ, որտեղ հարմար է, քար անել։ Բայց, ինչպես միշտ Ռուսաստանում, երբեմն պատվերներ էին կատարում, բայց ինչ կար։
Գերաններից պատրաստված մղոն մարկերներ առաջին անգամ տեղադրվեցին Սմոլենսկայա ճանապարհի երկայնքով, բազմաթիվ ծառեր տնկվեցին ճանապարհի երկայնքով: Երբ նրանք մեծացան, ճանապարհորդների գլխին վրան ստեղծվեց, որը պաշտպանում էր նրանց շոգից և անձրևից։
1812 և 1941
Մեր երկրի յուրաքանչյուր դպրոցական գիտի, որ Նապոլեոնը մայրաքաղաք է գնացել Հին Սմոլենսկի տրակտով: Նա քայլեց իր անպարտելի բանակով, և հյուծված ռուսական բանակը նահանջեց նույն ճանապարհով:
Նապոլեոնը Սմոլենսկից մինչև Մոսկվա գնաց ամբողջ ճանապարհը՝ սկզբից մինչև վերջ։ Բայց նախ նա ստիպված էր վճռական ճակատամարտի մեջ մտնել Բորոդինո գյուղի մոտ։ 1812 թվականի օգոստոսի 26-ին երկու հսկայական բանակներ հավաքվեցին Բորոդինոյի դաշտում։ Ֆրանսիայի կայսրը վստահ էր, որ այդ օրը կհասնի Ռուսաստանի հանձնմանը։ 15 ժամ տեւած մարտից հետո երկուսն էլ հյուծված զորքերը, կրելով հսկայական կորուստներ, հայտնվեցին նույն ելման դիրքերում։
Բանակը հետագա մարտերի համար փրկելու համար Մ. Ի. Կուտուզովը գիշերային քողի տակ նրան առաջնորդեց Բորոդինոյի դաշտից, իսկ Նապոլեոնն ավարտեց իր երթը դեպի Կրեմլ մայրուղու երկայնքով:Եվ հետո վերադարձ։
Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ կատաղի մարտերն ընկան նաև այն վայրերի վրա, որտեղով անցնում է Հին Սմոլենսկի ճանապարհը։ Հավանաբար ոչ մի տեղ այնքան շատ հուշարձաններ չկան նրանց համար, ովքեր զոհվել են այդ պատերազմներում՝ պաշտպանելով իրենց Հայրենիքը, ինչպես քաղաքներում, գյուղերում, գյուղերում և պարզապես նրա երկայնքով բաց դաշտում:
Ժամանակակից ճանապարհ
Ճանապարհը մեծ նշանակություն ուներ մինչև 19-րդ դարի կեսերը, մինչև կառուցվեց ժամանակակից, այդ չափանիշներով, Վարշավայի մայրուղին։ Այն անցել է Կալուգայի, Սմոլենսկի նահանգներով, Բելառուսով մինչև Վարշավա։ Այդ ժամանակվանից հին տրակտատը սկսեց կորցնել իր նշանակությունը, օգտագործվում էր տեղական նպատակներով, և դրան ավելի ու ավելի քիչ ուշադրություն էր դարձվում։ Ճանապարհը քայքայվեց, և երբ 20-րդ դարում կառուցվեց Մոսկվա-Մինսկ-Բրեստ մայրուղին, այն գործնականում մոռացվեց։
Այսօր Հին Սմոլենսկի ճանապարհը ժամանակակից քարտեզի վրա կարծես կտրված գիծ լինի: Նրա որոշ հատվածներ գտնվում են շատ անմխիթար վիճակում, որոշները՝ ամբողջովին անանցանելի։ Թեև տեղ-տեղ պահպանվել է լավ ասֆալտ, սակայն որոշ հատվածներ վերածվել են գրունտային ճանապարհների։
Չնայած խոսվում է այն մասին, որ ճանապարհը կվերականգնվի ավելի քան մեկ տարի։ Ես իսկապես ուզում եմ հավատալ դրան:
