Նույնիսկ վաղ մանկության տարիներին մեզանից շատերը մտածում էին. ինչպե՞ս են շրջվում տրամվայներն ու տրոլեյբուսները: Երեխաներին այս գործողությունը հաճախ թվում էր, թե ինչ-որ անհասկանալի հրաշք է, որը ստեղծվել է մեքենավար-կախարդի կողմից: Այնուամենայնիվ, եթե սա դեռ առեղծված է ձեզ համար, ապա ժամանակն է պարզել, թե ինչպես են տրամվայները միացնում ռելսերը:
Տրոլեյբուսների շարժման մեխանիզմի մասին
Մեքենան տվյալ երթուղու պահանջվող ուղղությամբ շարժման համար պահանջվում է երկու ձողերը շարժել նույն ուղղությամբ, որից կախված է տրոլեյբուսի շարժումը։ Տրված ֆունկցիան կատարելու համար օգտագործվում է ուղղությունը կառավարող սլաք։ Մեքենայի ձախ շրջադարձ կատարելու համար վարորդը պետք է անցնի սլաքը միացված շարժիչով։
Ինչ վերաբերում է աջ շրջադարձին, ապա այս գործընթացը տեղի է ունենում հետադարձ զսպանակների գործողության ներքո: Տրոլեյբուսի շարժման մեխանիզմը շատ ավելի պարզ է, քան տրամվայինը, ուստի այժմ մենք պետք է ուսումնասիրենք ավելի բարդ խնդիր, այն է՝ ինչպե՞ս են շրջվում տրամվայները:
Շարժման մեխանիզմների մասինտրամվայ
Խնդիր տրանսպորտի սլաքն ունի երթևեկության կառավարման էլեկտրոնային և հեռակառավարման համակարգ։ Մեխանիզմի ներսում տեղադրված է կրկնակի էլեկտրական շարժիչ: Մեխանիզմը գործարկվում է կոնտակտային ցանցի շնորհիվ, որը գտնվում է մոտ 600 վոլտ էլեկտրական լարման տակ։
Էլեկտրական շարժիչներից առաջինը մտնում է էլեկտրական միացում շարժման ուղղությամբ սերիական միացումով և գտնվում է տրամվայի շարժման համեմատ աջ կողմում գտնվող կառավարման սլաքի տուփի ներսում, մյուս էլեկտրական շարժիչը գտնվում է մնացել է։
Կոնտակտային լարերի վրա՝ նետի դիմաց մոտ 17 մետր հեռավորության վրա, կան օդային կոնտակտներ, որոնք իջեցնում են աղեղը, որը հանդես է գալիս որպես տրամվայի էլեկտրական հոսանքի ընդունիչ՝ դանդաղ և առանց հանկարծակի շարժումների։ ընդհատելով կապը կոնտակտային մետաղալարով. Սլաքից հետո մոտ 2,5 տասնյակ մետր հեռավորության վրա, ձախ կողմում՝ երթևեկության ուղղությամբ, կոնտակտային լարերի կողքին կան այլ օդային կոնտակտներ։
Եթե, ըստ երթուղու, շարժումը պետք է շարունակվի ճիշտ ուղղությամբ, ապա վարորդը մեքենան վարում է օդային կոնտակտների տակով, որոնք երևում են մինչև սլաքը՝ միաժամանակ անջատելով շարժիչը։ Այսպիսով, սլաքը մնում է ճիշտ ուղղությամբ՝ շրջադարձ կատարելու համար: Եթե վարորդը պետք է շրջվի դեպի ձախ, ապա նա պետք է նախ միացնի շարժիչը: Այն պահին, երբ տրամվայը միացված շարժիչներով անցնում է օդային կոնտակտների տակով, առաջանում է էլեկտրական միացում։ Այդ պատճառով սլաքը փոխում է իր ուղղությունը, որպեսզի վարորդը կարողանագնացքը ուղղեք դեպի ձախ։
Այժմ պետք է ուշադրություն դարձնել սլաքից հետո տեղադրված օդային կոնտակտներին, որպեսզի հստակ հասկանաք, թե ինչպես են պտտվում տրամվայները։ Ուղու այս միջակայքում արդեն առաջանում է մեկ այլ էլեկտրական միացում: Այս կոնտակտի շնորհիվ սլաքը վերադառնում է իր սկզբնական վիճակին, որպեսզի մեկ այլ վարորդ կարողանա կատարել նույն մանիպուլյացիաները: Այսպիսով, մենք պատասխանեցինք այն հարցին, թե ինչպես է տրամվայը պտտվում ճամփաբաժանով։
Եզրակացություն
Այս թեման սկզբում կարող է անհասկանալի ու դժվար լինել, բայց հավատացեք, որ եթե լավ խորանաք դրա մեջ, հեշտությամբ կհասկանաք: Հուսով ենք, որ այժմ դուք կկարողանաք բացատրել այլ մարդկանց, թե ինչպես են պտտվում տրամվայները: Հաջողություն ձեր հետագա զարգացման և ինքնակրթության մեջ:
