Այսօր բոլորը հասկանում են, թե ինչ է լուսացույցը։ Գույներ՝ կարմիր, դեղին և կանաչ՝ ծանոթ նույնիսկ երեխային։
Սակայն կար ժամանակ, երբ այդ օպտիկական սարքերը գոյություն չունեին, և փողոցն անցնելն այնքան էլ հեշտ չէր։ Հատկապես մեծ քաղաքներում անցորդները ստիպված էին երկար ժամանակ անցնել անվերջ ձիաքարշ սայլերով։
Կային շփոթություն և անվերջ վեճեր խաչմերուկներում:
Մի փոքր շեղում պատմության մեջ
Սկզբում լուսացույցը հորինել են բրիտանացիները։ Այն բեմադրվել է Լոնդոնում 19-րդ դարի 68-ի վերջին։ Այն ղեկավարում էր մի տղամարդ։ Մեխանիզմն ուներ երկու սլաք: Երբ նրանք գտնվում էին հորիզոնական դիրքում, շարժումն արգելվում էր, իսկ իջեցման դեպքում՝ անցումը։ Գիշերը գազայրիչ է միացրել, որի օգնությամբ կարմիր եւ կանաչ ազդանշան է տրվել։ Պարզվեց, որ անապահով էր։ Գազը պայթել է, ոստիկան է վիրավորվել, լուսացույցը հանվել է.
Միայն քսաներորդ դարի սկզբին Ամերիկայում արտոնագրվեց ավտոմատ լուսացույցը։ Դրանում գույներ չեն օգտագործվել, դրանց փոխարինել են դրանց մակագրությունները։
Սակայն առաջին լուսացույցը, որը ժամանակակից տեսք ունի, մշակվել է 1914 թվականին նույն Ամերիկայում։ Առաջին լուսավոր լուսացույցը տեղադրվել է Քլիվլենդում, կար ընդամենը երկու գույն՝ կարմիր ևկանաչ. Եվ 1920 թվականին այս երկու գույներին ավելացվեց երրորդը՝ դեղինը։
Խորհրդային Միությունում առաջին լուսաֆորը տեղադրվել է Լենինգրադում 1930 թվականին, իսկ մի փոքր ուշ՝ Մոսկվայում, սակայն գույների դասավորությունը փոխվել է։ Վերևը կանաչ էր, իսկ ներքևը կարմիր: Միայն 1959 թվականին մեր երկրում լուսացույցները սկսեցին նմանվել ամբողջ աշխարհում։ Այսպիսի տեսք ունեն նրանք մինչ օրս։
Այսօր ցանկացած քաղաքում լուսացույցները սովորական երևույթ են, առանց որոնց հնարավոր չէ տեղաշարժվել։
Ժամանակակից լուսացույցների շահագործման սկզբունքները
Լուսացույցը նախատեսված է տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը կարգավորելու համար և որոշակի վայրում տեղադրված լուսավորող սարք է՝ որոշակի գույների լուսային ազդանշանների հաջորդական միացմամբ։
Լուսացույցը կառավարվում է հատուկ մշակված ավտոմատացված ծրագրով։ Քաղաքներում այս ծրագրերը գլոբալ են: Նրանք խնամքով մշակված են: Նման ծրագրերը կառավարում են միանգամից մի քանի լուսացույցներ, իսկ շարժումը օպտիմալացնելու համար ծրագրային ապահովումը մշակվում է օրվա յուրաքանչյուր ժամի համար առանձին։
Որտեղ սովորաբար տեղադրվում են լուսացույցներ
Այսօր բոլոր խիտ բնակեցված քաղաքներում երթևեկության կարգավորիչը լուսացույց է: Գույները փոխվում են հերթականությամբ և այդպիսով հարմարեցնում շարժումը։
Անպայման տեղադրեք դրանք համարժեք ճանապարհների խաչմերուկներում, մարդկանց մեծ բազմությամբ հետիոտնային անցումներում, ուսումնական հաստատությունների մոտ և այլ վայրերում, որտեղ լրացուցիչկանոնակարգ.
Խոշոր քաղաքներում լուսացույցները տեղադրվում են գրեթե ցանկացած մայրուղու վրա՝ ավտոբուսի և տրամվայի կանգառներում, մետրոյի կայարանների մոտ։
Լուսացույց կարմիր
Բոլորը գիտեն, որ կարմիրը ագրեսիվ, հուզիչ, վառ գույն է: Նշանակում է վտանգ։ Լուսաֆորի մոտ կարմիրն արգելված է։ Նույնիսկ մանկապարտեզում երեխաներին սովորեցնում են. «Կարմիր՝ ոչ մի շարժում»:
Ճանապարհային երթեւեկության մասնակիցների համար կարմիր լուսացույցը ցույց է տալիս, որ կանգառի գծից այն կողմ երթեւեկելը արգելված է: Բոլոր մեքենաները, առանց բացառության, պետք է անկասկած պահպանեն այս կանոնը: Ճանապարհային երթեւեկության արգելող ազդանշանով խաչմերուկ անցնելու համար ճանապարհային կանոնները նախատեսում են տույժեր։ Այս տուգանքները բավականին մեծ են և արժանի, քանի որ կարմիր լույսի տակ վազելը կարող է շատ վտանգավոր լինել։ Հենց լուսացույցների և խաչմերուկներում անպատասխանատու վարորդների պատճառով է երբեմն տեղի ունենում ամենասարսափելի վթարները։
Կարմիր գույնը շատ տեսանելի է ցանկացած եղանակին. երբ արևը պայծառ շողում է, անձրև է գալիս կամ մառախուղ է: Ֆիզիկական տեսանկյունից կարմիրն ունի առավելագույն ալիքի երկարություն։ Թերեւս դրա համար էլ այն ընտրվել է որպես արգելված։ Ամբողջ աշխարհում կարմիրի իմաստը նույնն է։
Լուսացույց կանաչ
Հերթական լուսացույցը կանաչ է։ Սա հանգստության, խաղաղության գույնն է։ Այն հանգստացնող ազդեցություն ունի մարդու ուղեղի վրա։ Երթևեկության համար լուսացույցը կանաչ է։ Բավական հեռու կարելի է տեսնել, ցանկացած վարորդ այս գույնը տեսնում է լուսացույցի անցնելուց շատ առաջ և հանգիստ, ոչարգելակելով, հաղթահարում է խաչմերուկը։
Սակայն, ինչպես ասում են, կա մի չասված կանոն, ըստ որի՝ վտանգավոր խաչմերուկով վարելիս դեռ արժե դանդաղեցնել արագությունը, նույնիսկ երբ լուսացույցը կանաչ է։ Այս գործողությունը հաճախ օգնում է խուսափել լուրջ վթարներից:
Դեղին - ուշադրություն դարձրեք
Դեղին լուսացույցը միջանկյալ է: Այն ունի նախազգուշացման գործառույթ և խրախուսում է ճանապարհային երթևեկության մասնակիցներին ուշադրություն դարձնել: Ասում են, որ դեղինը խորհրդանշում է միտքը, ինտուիցիան և սրամտությունը: Այն սովորաբար վառվում է կարմիրից հետո՝ վարորդներին կոչ անելով պատրաստվել շարժմանը: Ինչպես ցույց է տալիս պրակտիկան, շատ վարորդներ լուսացույցի դեղին ազդանշանն ընկալում են որպես թույլատրելի և սկսում են շարժվել։ Սա սխալ է, թեև պատժելի չէ տույժերով։ Երբ դեղին գույնը վառվում է, պետք է սեղմել կալանքը, պատրաստվել, բայց շարժվել սկսելու համար ավելի լավ է սպասել կանաչին, մանավանդ որ պետք է ընդամենը մի քանի վայրկյան սպասել։
Հակադարձ հերթականությամբ՝ կանաչ, դեղին, կարմիր - լուսացույցը չի աշխատում: Ժամանակակից սարքերում կանաչից հետո անմիջապես վառվում է կարմիրը, իսկ վերջին րոպեներին կանաչը սկսում է թարթել։
Դուք նաև երբեմն կարող եք տեսնել անընդհատ թարթող դեղին լուսացույց: Սա ցույց է տալիս, որ լուսացույցը անջատված է կամ կոտրված է: Ամենից հաճախ լուսացույցները դեղին են թարթում գիշերը։
հետիոտնի լուսացույց
Գոյություն ունի նաև լուսացույց՝ հետիոտների երթեւեկությունը կարգավորելու համար։ Ի՞նչ գույներ է այն օգտագործում:Կարմիրն ու կանաչը՝ հաստատ, բայց դեղինը բացակայում է որպես ավելորդ։ Ճանապարհն անցնելու համար մարդուն հատուկ նախապատրաստություն պետք չէ։
Մարդկանց սովորաբար պատկերված են քայլելիս հետիոտնի լուսացույցների մոտ: Հետիոտների հարմարավետության համար վերջերս օգտագործվել է ժամանակի հաշվիչ: Հատուկ վայրկյանաչափը հաշվում է, թե քանի վայրկյան է մնացել հակառակ ազդանշանի միացմանը։
Ինչպես սովորական լուսացույցները, կարմիրը ցույց է տալիս, որ երթևեկությունն արգելված է, իսկ կանաչը ցույց է տալիս, որ անցուղին բաց է:
Խաչմերուկով վարելիս վարորդները պետք է տեղյակ լինեն, որ հետիոտներն օգտվում են առավելություններից: Այսպես, օրինակ, խաչմերուկում կանաչ լուսացույցի տակ մեքենան աջ է թեքվում, իսկ ուղղահայաց ճանապարհով անցնող հետիոտները նույնպես կանաչում են: Այս դեպքում վարորդը պետք է ճանապարհը զիջի բոլոր հետիոտներին և միայն դրանից հետո շարունակի վարել:
Ի՞նչ է «կանաչ ալիքը»
Մեծ մետրոպոլիայի տարածքներում ավտոմայրուղու երթևեկությունը ուղեկցվում է մեծ թվով լուսացույցներով, որոնք կարգավորում են երթևեկությունը: Լուսացույցը, որի գույները հայտնի են բոլորին, դրանք միացնում է որոշակի հաճախականությամբ։ Այս հաճախականությունը ավտոմատ կերպով կարգավորվում է և ապահովում տրանսպորտային միջոցների անվտանգությունը:
«Կանաչ ալիքը» կապված է մեքենայի արագության հետ։ Ենթադրվում է, որ որոշակի միջին արագությամբ շարժվելով՝ վարորդը, բախվելով կանաչ լուսացույցին, նույնպես կկանաչվի մայրուղու ողջ երկարությամբ։ Երեք գույնի լուսացույցի անջատիչը որոշակի հաճախականությամբ և մի շարք լուսացույցների միջևհամաձայնություն կա. Երթուղու բոլոր խաչմերուկներում, համաձայն այս սկզբունքի համաձայն, առկա է նույն ցիկլայնությունը։
«Կանաչ ալիքը» մշակվել է խաչմերուկների հատման հարմարության համար, տեխնիկապես այն իրականացնելը դժվար չէ։ Նման ավտոճանապարհներին, որպես կանոն, լրացուցիչ տեղադրվում են առաջարկվող արագությամբ նշաններ, որոնք կապահովեն խաչմերուկների անդադար անցումը։
Վարորդի և հետիոտնի օգնականը երեք աչք լուսացույց է: Գույները փոխվում են հերթականությամբ և կարգավորում են երթևեկությունը՝ ապահովելով ճանապարհի բոլոր մասնակիցների անվտանգությունը: Բարեխղճորեն հետևելով անցումների կանոններին՝ կարող եք խուսափել ճանապարհներին լուրջ վթարներից և տհաճ իրավիճակներից։
