Ի՞նչ բարձրության վրա է թռչում ուղղաթիռը: Ուղղաթիռի թռիչքի առավելագույն բարձրությունը

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:41

Ուղղաթիռի (ուղղաթիռի) թռիչքի առավելագույն բարձրությունը որոշվում է երկու «առաստաղներով»՝ ստատիկ և դինամիկ: Առաջին դեպքում խոսքը ուղղահայաց բարձրացման մասին է միայն հիմնական ռոտորի օգնությամբ։ Այս ցուցանիշը սովորաբար ավելի ցածր է: Երկրորդ դեպքում բարձրացումն իրականացվում է ինչպես պտուտակով, այնպես էլ գծային շարժման արագության շնորհիվ։ Այս դեպքում դուք կարող եք ավելի բարձր գնալ։

Ուղղաթիռի առանձնահատկություններ

Օդանավի բարձրացումն առաջանում է թևի արագության և կոնֆիգուրացիայից: Ուղղաթիռը բոլորովին այլ կերպ է բարձրանում։ Թռիչքի առավելագույն բարձրությունը հազվադեպ է գերազանցում 3000-3500 մ, բարձրացման համար օգտագործվում է էլեկտրակայան և հիմնական ռոտոր։ Արագությունը համեմատելի չէ ինքնաթիռների հետ, բայց ուղղաթիռը կարող է հեշտությամբ բարձրանալ առանց վազքի, վայրէջք կատարել անպատրաստ թռիչքուղու վրա, սավառնել տեղում, շարժվել կողքից:

Համաձայն ցուցումների՝ օդաչուներին արգելվում է 3000 մետրից բարձր հարթակներում վայրէջքի ժամանակ անջատել շարժիչները։ Նորմալ ռեժիմում ուղղաթիռների մեծ մասի նորմալ շահագործումը հնարավոր է մինչև 4,5 կմ: Այս շեմից բարձր օդը դառնում է հազվագյուտ, և պտուտակի շեղբերին պետք է տրվի հարձակման առավելագույն անկյուն: Եւ այսկարող է հանգեցնել աննորմալ իրավիճակների։

Տարատեսակներ

Ցուցանիշներն օբյեկտիվորեն որոշելու համար անհրաժեշտ է առանձնացնել, թե ուղղաթիռը որ տեսակին է պատկանում։ Թռիչքի առավելագույն բարձրությունը կարող է սահմանվել ռոտորանավերի չորս ենթադասերի համար, որոնց դրանք բաժանվում են Միջազգային ավիացիոն ֆեդերացիայի (FAI) կողմից՝ նախագծային առանձնահատկություններին համապատասխան։

Ուղղաթիռներից բացի սահմանվում են նաև գիրոինքնաթիռներ, որոնցում հիմնական պտուտակը չի փոխում թեքության անկյունը և օգտագործվում է միայն վերելակ ստեղծելու համար։ Մեկ այլ ենթադաս է կոնվերտիպլանները: Դրանց պտուտակները՝ շարժիչների հետ միասին, թռիչքի ժամանակ ուղղվում են դեպի վեր, իսկ հորիզոնական թռիչքի ժամանակ պտտվում են ու աշխատում ինքնաթիռի նման։ Առանձին-առանձին առանձնանում է ռոտորանավերի ենթադաս, որում, բացի հիմնական պտուտակից, վերելակ ստեղծելու համար օգտագործվում են կորպուսի (թևերի) վրա գտնվող կողային աերոդինամիկ ինքնաթիռներ։

Դեռևս բոլոր ուղղաթիռները բաժանվում են հինգ խմբի՝ կախված թռիչքի քաշից՝ 500 կգ-ից մինչև 4500 կգ: Բացի այդ, որոշվում է հանձնարարության տեսակը՝ քաղաքացիական կամ զինվորական։ Դրանցից կախված օգտագործման առանձնահատկություններից կարելի է առանձնացնել առանձին ենթադասեր՝ տրանսպորտային, բազմաֆունկցիոնալ, որոնողափրկարարական, հրշեջ, գյուղատնտեսական, վերամբարձ ուղղաթիռներ և այլն։

Ուղղաթիռ. թռիչքի առավելագույն բարձրություն

Ե՛վ ստատիկ, և՛ դինամիկ «առաստաղներն» ունեն սահմաններ: Սահմանափակումներ են ներմուծվում սահմանները որոշելու համար, որոնց ավելցուկը կարող է հանգեցնել ռոտորի շեղբերից օդի հոսքի անջատմանը: Ավելի վստահ ռոտորանավմնալ օդում մինչև 4500 մ բարձրությունների վրա՝ մինչև 6 կմ առանձին մեքենաների համար առավելագույն «առաստաղի» սահմանմամբ։

Ուղղաթիռի թռիչքի առավելագույն բարձրությունը, որը գրանցված է որպես բացարձակ ռեկորդ, 12442 մ է: Այն սահմանել է ֆրանսիացի օդագնաց Ժան Բուլեն: Նրա Aerospatiale «Lama», որը պատկանում է «ուղղաթիռների» ենթադասին, կարողացավ հաղթահարել 12 կիլոմետր հեռավորությունը 1972 թ. Այդ թռիչքը կարող էր մահացու ավարտ ունենալ, քանի որ բարձրության վրա, որտեղ ջերմաստիճանը -60 ° C-ից ցածր էր, շարժիչը կանգ էր առել։ Օդաչուն պետք է սահմաներ ևս մեկ ռեկորդ՝ առավելագույն բարձրությունից իջնելը հիմնական ռոտորի ինքնապտտման ռեժիմում։

Shark ուղղաթիռ

Կա-50-ը՝ երկռոտորով մեքենա, որն ընդունվել է սպասարկման համար իրենց կոաքսիալ դասավորությամբ, ունի ստատիկ առաստաղ՝ սահմանված տեխնիկական բնութագրերով՝ 4000 մետր մակարդակի վրա: Shark ուղղաթիռի թռիչքի առավելագույն բարձրությունը դինամիկայի մեջ կարող է լինել մինչև 5500 մետր: Թռիչքի արագությունը նավարկության ռեժիմում՝ 260 կմ/ժ, կողային՝ 80 կմ/ժ, հետընթաց՝ մինչև 90 կմ/ժ։ Բարձրությունը ձեռք է բերում 28 մ/վ ռեժիմում։ Կարող է կատարել ամբողջական «մեռած հանգույց», թեև նման մանևրը վտանգավոր է պտուտակների հարվածման մեծ հավանականության պատճառով։

Համեմատության համար նշենք, որ Մի-26 ուղղաթիռի թռիչքի առավելագույն բարձրությունը 6500 մ է, իսկ Մի-28-ինը՝ 5800 մ: Ամերիկյան Apache AN-64-ը կարող է թռչել մինչև 6400 մ, իսկ «Շնաձուկը», թռչում է 5700 մ բարձրության վրա։