Ցողունը նավի կարևոր մասն է: Ցողունների տեսակները, գործառույթները

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:51

Նավաշինությունը մարդկային գործունեության ամենաբարդ ոլորտներից մեկն է։ Այս ոլորտում կան բազմաթիվ տարբեր հասկացություններ, որոնց իմաստը հայտնի է միայն մասնագետներին: Այդպիսի տերմիններից է «ցողունը»։ Այս բառը կարելի է գտնել նաև գիտական և գեղարվեստական գրականության մեջ՝ նավերը նկարագրելիս։

Եզրույթի նշանակությունը

Ցողունը նավի աղեղի առջևի, ամենադիմացկուն կառուցվածքն է: Այն ներկայացված է պողպատե ճառագայթով, ինչպես նաև դարբնոցային կամ ձուլված ժապավենով, որը կոր է նավի աղեղի տեսքով:

Կախված նրանից, թե ինչ պայմաններում է շահագործվում նավը, ինչ արագություն և որակ ունի, կորպուսին տրվում է համապատասխան ձև։ Ցողունը անոթի կիլի մի տեսակ շարունակությունն է։ Կիլային գծի անցումը կարող է լինել կլորացված, հարթ կամ ընդմիջումով: Ցողունի ձևը ընդհանուր տպավորություն է ստեղծում նավի մասին: Նույնիսկ տեսողականորեն նավը կարելի է համարել արագընթաց, եթե այն ունի դուրս ցցված ցողուն: Նավի այս հատվածի լուսանկարը ներկայացված է հոդվածում։

Functions

Ցողունը մի մասն է, որն օգտագործվում էր հին տիպի ռազմանավերում՝ որպես խոյ փոքր նավերի դեմ:Նմանատիպ խնդիր կարող էին կատարել նաև սուզանավերը կամ կործանիչները։ Ծանր ցողունով հագեցած նավը կարող է ծակել արտաքին մաշկը՝ առանց իրեն լուրջ վնասելու. անցքը գոյացել է ջրագծի վերևում։

Ժամանակակից նավերը հագեցած են ցողուններով, որոնք կարող են խոցել նույնիսկ շատ հաստ պողպատե թիթեղներից պատրաստված սուզանավերը: Քանի որ նավի կորպուսի առջևի մասը ենթարկվում է ուժեղ ալիքների ազդեցությանը, ոչ մարտական նավերի ցողունները նույնպես պետք է շատ ամուր կառուցված լինեն:

Ի՞նչ են ցողունները:

Այս կամ այն ցողունն ընտրելիս հաշվի են առնվում նավի նպատակը և ձևը։ Նավաշինությունն օգտագործում է հետևյալ տեսակները՝

Թեքված առաջ: Ստորջրյա հատվածում ցողունը անկյան տակ անցնում է նավի կիլի մեջ, որն առաջ ձգտելու տպավորություն է թողնում։ Նման ցողունի շնորհիվ բարելավվում է անոթի բարձրացումը ալիքի վրա։

• Կլիպերսկի. Նրա ձևը նման է թեքված ցողունին։ Օգտագործվում է առագաստանավերի մեջ։
• Նավակի բշտիկավոր ցողունը մակերեսային մասում ներկայացված է թեք կամ գոգավոր գծով։ Ջրի տակ գտնվող գիծն ունի արցունքի կաթիլ: Դրանք հագեցած են կորպուսի մեծ լայնությամբ նավերով։ Նման ցողունի օգտագործման միջոցով հնարավոր է հասնել ալիքի դիմադրության նվազման և ճանապարհորդության արագության բարձրացման: Քանի որ նման ցողունը բարձր ընկալունակ է հիդրոդինամիկական էֆեկտների նկատմամբ, այն ամրացվում է երկայնական և լայնակի կոշտացուցիչներով:
• Սառցահատ. Ունենալ այդպիսինսառցե դասի նավի ցողուն: Այս ցողունի գիծը մակերեսային մասում մի փոքր թեքված է առաջ։ Ջրի մակերեսին ավելի մոտ, թեքությունը 30 աստիճան է։ Նույն անկյունը պահպանվում է ստորջրյա մասում մինչև կիլի գիծն անցնելը։ Նման ցողուններով հագեցած նավերը հեշտությամբ կարող են լողալ սառույցի վրա՝ հրելով այն իրենց քաշով։

Ուղիղ. Ջրի տակ ունի ուղիղ գիծ, որը սահուն վերածվում է կիլի։ Այս ցողունը օգտագործվում է ազատ տախտակամած ունեցող գետային նավակների կողմից, որոնք լողում են հանգիստ ջրային մակերեսների վրա: Ուղիղ ցողունը հարմար է նավի աղեղի առջևի տարածությունը դիտելու համար սեղմված վայրերում և նավամատույցներին մոտենալիս:

Տարբերակներ

Նավերի այս մասերը տարբերվում են միմյանցից նաև դիզայնով։ Նավաշինության մեջ օգտագործվում են հետևյալ տեսակները՝

• Քառակուսի. Այս դիզայնը համարվում է ամենահինը։ Այսօր նման ցողուններով են հագեցված բեռնախցիկները և ձկնորսական փոքր նավակները, որոնք ունեն բարակ կիլիա։ Սառցե դասի նավերի առանցքները հագեցված են հատուկ խազերով (dowels), որոնց մեջ տեղադրվում են արտաքին մաշկի թիթեղները: Այս դիզայնը թույլ է տալիս անոթը մնալ կնքված, երբ վնասված է:
• Դերերում. Ի տարբերություն ձողի ցողունի, ձուլածո ձևը խաչաձեւ հատվածում հեշտությամբ տեղավորվում է ջրագծի հետ: Ցողունի դիմացի թիթեղների սահուն միացման շնորհիվ ջրի պտույտների առաջացումը նվազում է։ Նավաշինության մեջ ձուլածո ցողունների ամրությունը մեծացնելու համար օգտագործվում են երկայնական և լայնակի կողիկներ։կոշտություն.
• Թերթ, կամ եռակցված: Այս ցողունները նախատեսված են մեծ, ամբողջությամբ եռակցված նավերի համար, որոնք ունեն լամպային աղեղ: Թերթի ցողուններում դեֆորմացիաները կանխելու համար օգտագործվում են հորիզոնական միջակայք թերթեր, որոնք նավաշինության մեջ հայտնի են որպես աղեղային ամրացում։ Նրանց օգնությամբ ցողունների և անոթի արտաքին մաշկի թիթեղների միջև միացնող հոդերը համընկնում են: Սառցե ամրացումներով հագեցած նավը թերթի ցողունի համար ունի երկայնական ամրացնող կող:

Եզրակացություն

Այսօր նավաշինության ոլորտում ավելի հաճախ օգտագործվում է ցողունի սմբակաձև տեսակը։ Նման նավերի արտադրության տեխնոլոգիան ավելի աշխատատար է, ինչը ենթադրում է մեծ ֆինանսական ծախսեր։ Սակայն փորձը և քարշակման փորձարկումների արդյունքները ցույց են տվել, որ այս նավերն ունեն բարձր արագություն և ավելի անվտանգ։