Կոտելնիկի կայարանը Մոսկվայի մետրոյի Տագանսկո-Կրասնոպրեսնենսկայա գծի վերջին հարավային կայարանն է: Նրա կողքին գտնվում է Մոսկվայի հարավ-արևելյան վարչական շրջանի Վիխինո-Ժուլեբինսկի շրջանը։ Շատ մոտ են Կոտելնիկի և Լյուբերցի փոքր քաղաքները։ Սա բավականին նոր կայան է, որը բացվել է 2015 թվականի սեպտեմբերին: Այս կայանի մեկ այլ առանձնահատկությունն այն է, որ երեք ելքեր կան դեպի տարբեր քաղաքներ՝ Մոսկվա, Լյուբերցի և Կոտելնիկի։
Ուղևորների առավելագույն թույլատրելի հոսքը օրական 75000 մարդ է։
Կայարանի պատմություն
Կայանի ստեղծման որոշումը կայացրել է Մոսկվայի քաղաքապետ Սոբյանինը 2012 թվականի մայիսին։ Աշխատանքների ակտիվ փուլը սկսվել է նույն թվականի հոկտեմբերին։ Սկզբում այն պետք է բացվեր 2013 թվականի դեկտեմբերի վերջին, սակայն հարակից հողամասերի սեփականության իրավունքի փոխանցման հետ կապված խնդիրների պատճառով ավարտը նախատեսված էր 2014 թվականի աշնանը։ Շինարարությունն ընթանում էր Ժուլեբինո կայարանից։ Կառուցվող թունելի երկարությունը 900 մետր էր։ Շինարարությունը շարունակվեցբաց ճանապարհ. Կայանի բացումը տեղի ունեցավ 2015 թվականի սեպտեմբերի 21-ին, ժամը 11: Այս կանգառը դարձավ Մոսկվայի մետրոյի 197-րդ կայարանը։
Մետրոպոլիտենի Կոտելնիկի կայարանը ժամանակավորապես փակվել է 2017 թվականի հոկտեմբերի 28-ից նոյեմբերի 3-ը՝ մետրոյի մեկ այլ գծի կառուցման պատճառով։ Կոտելնիկի կայարանը Մոսկվայի մետրոյի մանուշակագույն գծի շարունակությունն էր։ Այն հետևում է Ժուլեբինո կայարանին, որը բացվել է 2013 թվականին։
Կայարանի առանձնահատկությունները
«Կոտելնիկի» կայարանը վերաբերում է մետրոյի երկթեք սյունազարդ կանգառներին և գտնվում է գետնի տակ 15 մ խորության վրա։ Նրա կառուցվածքը նման է հարեւան Ժուլեբինո կանգառի կառուցվածքին։ Բայց գունային սխեման այստեղ ավելի վառ է, սյուները կլորացված են, իսկ առաստաղը ուղիղ է: Հատակն ավարտելու համար օգտագործվել է կարմիր գրանիտ։ Դահլիճի պատերի երեսպատման համար օգտագործվել են մարմար և գրանիտ։ Կայանը պատրաստված է համեմատաբար բաց գույներով։ Կան չժանգոտվող պողպատից պատրաստված դեկորատիվ հավելումներ։
Կայարանը ինքնին գտնվում է Կոտելնիկի քաղաքի մոտ, որը պատկանում է Մոսկվայի մարզին։ Կոտելնիկիի ելքը փոքրիկ փակ տաղավար է, որը նայում է դեպի հրապարակ։ Տաղավարի աստիճանների աստիճանները հագեցած են ջեռուցման սարքով։ Կան նաև ելքեր դեպի Լյուբերցի քաղաք և Մոսկվա։ Կայանի ստորգետնյա հատվածն ունի 2 գավիթ։
Կայանն ունի լրացուցիչ կետեր, որոնք անմիջականորեն կապված չեն նրա աշխատանքի հետ։ Սրանք վաճառող մեքենաներ են, որտեղ կարելի է պատվիրել սուրճ և պաղպաղակ, և հովանոցները պլաստիկ թաղանթով փաթաթելու ապարատ:պոլիէթիլեն։ Նման սարքը նորամուծություն է և նախկինում ոչ մի կայարանում չի օգտագործվել։ Ենթադրվում է, որ եթե փորձը հաջող լինի, ապա դրանք կարող են ներկայացվել Մոսկվայի մետրոպոլիտենի այլ կանգառներում։ Առկա են նաև տաք շոկոլադ, մրգային ըմպելիք, սև տերևավոր թեյ, շոկոլադով սուրճ և կաթով շոկոլադ: Նվազագույն գինը թեյի համար է, իսկ առավելագույն գինը՝ հարթ սպիտակ սուրճի համար։
Մուտքի շրջադարձայիններն ունեն բանկային քարտերի համար նախատեսված սարքեր։ Կայարանում նստելու համար նախատեսված է երկաթե նստարան։ Դրա մոտ մի մանրանկարչություն մերձարևադարձային ծառ է։ Մետրոյի մյուս կայարաններում կանաչապատում չկա։ «Կոտելնիկիի» մեկ այլ արտասովոր հատկանիշը գնացքի ուղեւորների համար նախատեսված ցուցանակն է։ Այստեղ գրված է ոչ միայն կայանի անվանումը, այլ «Կոտելնիկի կայարան», այսինքն՝ նրա անվան առաջ ավելացված է «կայան» բառը։։
Մյուս անսովոր օբյեկտը, այսպես կոչված, մոռացված իրերի պահեստն է, որը նախկինում գտնվում էր Universitet կայարանում։ Կանգառներում և մեքենաներում ուղևորների կորցրած իրերը այստեղ պահվում են վեց ամիս:
Հեռանկարներ
Տրանսպորտի մատչելիությունը բարձրացնելու համար նախատեսվում է ապագայում կառուցել ավտոկայան և կայանատեղի։ Դրանց կհանգեցնեն լրացուցիչ ելքերը։ Սա վերջ կդնի այն հարցին, թե ինչպես հասնել Կոտելնիկի մետրոյի կայարան։
Հետաքրքիր փաստեր
Կոտելնիկի կայարանը երկրորդն է անընդմեջ, որը գտնվում է մետրոպոլիայի սահմաններից դուրս։ Առաջինը Արվեստն էր։ Մյակինինո.
Այս կայանըերկրորդն անընդմեջ Նովոկոսինոյից հետո, որն իր վաճառակետերն ունի ինչպես Մոսկվայում, այնպես էլ Մոսկվայի մարզում։
Կայարանն ունի միաժամանակ ելքեր դեպի երեք քաղաք։
Ժամանակացույց
Կայարանը բացվում է առավոտյան 5:30-ին և փակվում 1:00-ին: Առաջին էլեկտրագնացքը կանգ է առնում կենտ օրերին ժամը 05:47-ին, իսկ զույգ թվերով՝ 06:00-ին: Վերջին գնացքը ժամանում է 01:03-ին։ Պլատֆորմների տախտակի վրա նշված է ուղու համարակալումը։ Ընդհանուր առմամբ երկուսն են։
«Կոտելնիկի» քարտեզի վրա
Մետրոպոլիտենի Կոտելնիկի կայարանը (Մոսկվա) գտնվում է Մարշալ Պոլուբոյարովա փողոցի և Նովոռյազանսկոյե մայրուղու խաչմերուկում: Կոտելնիկիում տաղավարի շրջակայքը հիմնականում ամայի է, տեղ-տեղ խոտածածկ, տեղ-տեղ ասֆալտապատ։ Ունեն առանձին լույսեր։ Կան նաև միայնակ բազմահարկ շենքեր։ Ասֆալտապատ տարածքներն օգտագործվում են տեղի բնակչության կողմից քայլելու համար։ Կոտելնիկիի տաղավարին ավտոբուս է մոտենում։ Մետրոյի «Կոտելնիկի» կայարանից, այսպիսով, այժմ արդեն հնարավոր է մեկնել հասարակական տրանսպորտով։ Տաղավարի մյուս կողմում ծառերի տնկարկներ են և ավելի խիտ շենքեր։
Կոտելնիկի կայանի մոսկովյան տաղավարը գտնվում է զարգացման գոտում։ Կան կանգառներ։
Եզրակացություն
Այսպիսով, մետրոյի «Կոտելնիկի» կայարանը Մոսկվայի մետրոյի երիտասարդ ժամանակակից կայարան է՝ հագեցած տեխնիկական և տեխնոլոգիական նորարարություններով։ Այս կայանը եզակի է շատ առումներով: Միայն այստեղ կարող եք տեսնել ներքին այգեգործություն, ապարատներհովանոցներ փաթաթելու, զանազան խմիչքներ վաճառող ավտոմատ և մի փունջ ելքեր դեպի Մոսկվայի մարզի տարբեր քաղաքներ և հենց Մոսկվա: Կայարանի արտաքին մուտքերի մոտ նախատեսվում է ստեղծել տրանսպորտային ենթակառուցվածք։
