Fighter Yak-9. բնութագրերը և համեմատությունը անալոգների հետ

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:51

Yak-9-ը կործանիչ-ռմբակոծիչ է, որն արտադրվել է Խորհրդային Միության կողմից 1942-1948 թվականներին։ Այն մշակվել է Տուպոլևի նախագծային բյուրոյի աշխատակիցների կողմից և դարձել է ԽՍՀՄ ամենազանգվածային կործանիչը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի մարտադաշտում: Արտադրության վեց տարիների ընթացքում կառուցվել է գրեթե 17 հազար օրինակ։ Այսօր մենք կիմանանք, թե ինչ հատկանիշներ են այս մոդելն այդքան հաջողակ դարձնում։

Յակ-9 կործանիչի ստեղծման պատմություն

Այս ինքնաթիռը Յակ-7 մոդելի և ավելի հնացած Յակ-1-ի արդիականացման արդյունքն էր։ Դիզայնի առումով այն Yak-7 կործանիչի կատարելագործված տարբերակն է։ Արտաքինից Yak-9-ը գործնականում չի տարբերվում իր նախորդից, բայց մնացած բոլոր առումներով ավելի կատարյալ է։ Ինքնաթիռը ստեղծելիս դիզայներներն օգտագործել են Yak-1 մոդելի արտադրության և մարտական շահագործման գրեթե երկու տարվա փորձը։ Բացի այդ, նոր ինքնաթիռի ստեղծման ժամանակ դիզայներները հնարավորություն ունեցան օգտագործել duralumin ավելի լայն, քան պատերազմի սկզբում, երբ. ԽՍՀՄ արդյունաբերությունը այս նյութի պակաս զգաց. Դուրալյումինի օգտագործումը հնարավորություն է տվել զգալիորեն նվազեցնել կառուցվածքի քաշը։ Ինժեներները կարող էին օգտագործել իրենց շահած կիլոգրամները վառելիքի մատակարարումը մեծացնելու, ավելի հզոր զենքեր կամ ավելի բազմազան հատուկ սարքավորումներ տեղադրելու համար։

Յակ-9 կործանիչը Երկրորդ համաշխարհային պատերազմի ժամանակ ԽՍՀՄ ռազմաօդային ուժերի հավատարիմ օգնականն էր։ 1944 թվականին այս մեքենան օգտագործվել է մի քանի մոդիֆիկացիաներով և օրինակների քանակով առաջ է անցել բոլոր այն կործանիչներից, որոնք այդ ժամանակ ծառայում էին Խորհրդային Միության հետ։ Պատկերացրեք՝ Նովոսիբիրսկի թիվ 153 գործարանում օրական արտադրվում էր 20 այդպիսի ինքնաթիռ։ Բացի նշված ձեռնարկությունից, կործանիչը արտադրվել է Մոսկվայի No 82 և Օմսկի No 166 գործարաններում։

Օդանավը մասնակցել է խորհրդային ռազմաօդային ուժերի բոլոր գործողություններին՝ սկսած Ստալինգրադի ճակատամարտից։ Կործանիչի բոլոր տարբերակները (և դրանք շատ էին) ունեին գերազանց թռիչքային և տեխնիկական բնութագրեր և զուրկ էին վթարների պատճառ հանդիսացող գործառնական թերություններից: Միևնույն ժամանակ, ինքնաթիռի դիզայնը չափազանց պարզ էր և հարմարեցված պատերազմական պայմաններում արագ արտադրությանը: Արտադրության համարյա բոլոր նյութերն արտադրվել են անմիջապես հավաքման վայրում:

Դիզայն

Առաջին Yak-9 կործանիչը ստացել է M-105PF շարժիչը և VISH-61P շարժիչը: Այս մոդելի նախատիպը եղել է Yak-7DI ինքնաթիռը։ Նոր մոդելի և նրա նախորդի հիմնական տարբերություններն են՝ վառելիքի հզորությունը՝ 500-ից մինչև 320 կգ. գազի բաքերի թիվը՝ 4-ից 2-ի կրճատված. պաշարկարագ, կրճատվել է 50-ից 30 կգ; ռումբերի դարակների բացակայություն ռումբերի արտաքին կասեցման համար։

Սպառազինության առումով Յակ-9-ը չէր տարբերվում իր նախորդից՝ մեկ ՇՎԱԿ թնդանոթ և մեկ UBS գնդացիր։ Արտադրության ցածր մշակույթի և ինքնաթիռների սերիական արտադրության ավելի քիչ խիստ հսկողության պատճառով, օդաչուների արտադրության համեմատ, մոդելի թռիչքային քաշն ավելացել է մինչև 2870-2875 կգ։

Խորհրդային Յակ-9 կործանիչը լավ մանևրել է և հեշտ է թռչել: Ուղղահայաց ճակատամարտում նա կարող էր մտնել հակառակորդի Mu-109F-ի պոչը բառացիորեն առաջին շրջադարձից հետո: Հորիզոնական մարտում 3-4 պտույտը բավական էր նմանատիպ մանևրի համար։

1943 թվականի ամռանը արտադրության տեխնոլոգիային չտիրապետելու պատճառով թռիչքի ժամանակ մի քանի ինքնաթիռ կոտրեցին թևի փայտե երեսպատումը։ Նման թերությունները վերացվել են, քանի որ դրանք հայտնվել են ինժեներների հատուկ խմբերի կողմից։ Յակ-9 կործանիչի հետագա մոդիֆիկացիաների արտադրության մեջ, որոնք կքննարկվեն ստորև, խնդիրն ամբողջությամբ վերացվել է։

Մարտական գործողություն

Առաջին Յակ-9 կործանիչները ռազմաճակատ են առաքվել 1942 թվականի վերջին և մասնակցել Ստալինգրադի ճակատամարտին։ 1943 թվականին, առաջին զանգվածային մատակարարումների ժամանակ, հայտնաբերվել են մի շարք թերություններ, որոնք վերացվել են վերանորոգման խմբերի կողմից մինչև Կուրսկի ճակատամարտը, առաջինը, որում այս մոդելի կործանիչներն օգտագործվել են զգալի քանակությամբ: Ճակատամարտի սկզբում Յակ-9-ը Յակ-1-ի և Յակ-7-ի հետ միասին օգտագործեց 5 կործանիչ ավիացիոն դիվիզիա, որոնցից մեկը պահակայիններն էին։ 1943 թվականի հուլիսի վերջին 11-րդ օդային կորպուսը ժամանեց Կուրսկի բլուր, որը մաս էր կազմում.որը ներառում էր Յակ-9-ի երեք գունդ։

Արդեն առաջին օդային մարտերում պարզ դարձավ, որ Yak-9-ը լավ կառավարվող և մանևրելու հնարավորություն էր, սակայն արագությամբ և սպառազինությամբ այն զիջում էր Bf 109G-ին և Fw 190A-ին։

Yak-9T տարբերակը սպառազինության առումով որակական առավելություն է ստացել բազայինի նկատմամբ։ Վիճակագրության համաձայն՝ «Յակ-9»-ը թշնամու մեկ ինքնաթիռ ոչնչացնելու համար ծախսել է միջինը 147 20 մմ տրամաչափի արկ, իսկ «Յակ-9Տ»-ը՝ ընդամենը 31 37 մմ տրամաչափի արկ։ Յակ-9Տ ստացած առաջին գնդերից մեկը 133-րդ GIAP-ն էր։ 37 մմ թնդանոթներով զինված ինքնաթիռները հաջողությամբ օգտագործվել են նույնիսկ հակառակորդի զրահատեխնիկայի և նավերի դեմ։

Յակ-9 կործանիչի շահագործումը իրական մարտերում ցույց է տվել, որ շատ դեպքերում նպատակահարմար չէ ավելացնել վառելիքի մատակարարումը։ Վառելիքի ավելցուկը բալաստ է, ինչը բացասաբար է անդրադառնում մեքենայի գոյատևման վրա: Հետեւաբար, կոնսոլային տանկերը հաճախ փակվում էին խցաններով: Այդուհանդերձ, պատերազմի որոշ դրվագներում թռիչքների հեռահարությունը մեծացնելու անհրաժեշտություն առաջացավ։ Այսպիսով, 1944 թվականի օգոստոսին 12 Յակ-9ԴԴ ինքնաթիռների խումբը ուղեկցեց բեռնատար ինքնաթիռներ Իտալիայից Հարավսլավիա։ Բացի այդ, Yak-9DD-ն օգտագործվել է ռմբակոծիչներին ուղեկցելու համար 1944 թվականին Frantic գործողության ժամանակ:

1944 թվականի դեկտեմբերից Յակ-9Բ կործանիչները կռվում էին 130-րդ կործանիչ ավիացիոն դիվիզիայի կազմում, գործում էին Երրորդ բելոռուսական ռազմաճակատի կազմում։ Իսկ Յակ-9ՊԴ բարձր բարձրության ինքնաթիռները փոխանցվել են Մոսկվայի ՀՕՊ ստորաբաժանումների սպառազինությանը։ 1944-ի հոկտեմբերին Yak-9U կործանիչը դեբյուտ ունեցավ մարտի դաշտում. նա մտավծառայության մեջ Բալթյան երկրներում գործող 163-րդ կործանիչ ավիացիոն գնդի հետ: Ինքնաթիռը ցույց է տվել Yak-9 մոդելի մարտական ներուժի կտրուկ աճը։ Երկու ամսվա փորձարկումների ընթացքում նա մասնակցել է 18 մարտերի՝ խփելով 28 Fw 190A կործանիչ և մեկ Bf 109G։ Միաժամանակ կորել է միայն երկու խորհրդային մեքենա։

Երբ Հայրենական մեծ պատերազմը թեւակոխեց իր վերջին փուլը, Յակ-9 կործանիչ ինքնաթիռը, որի աշխատանքը պարբերաբար բարելավվում էր, դարձավ խորհրդային գլխավոր կործանիչներից մեկը: Այս կարգավիճակը նա պահպանել է հետպատերազմյան առաջին տարիներին։ 1946 թվականի սեպտեմբերին Յակ-9 ինքնաթիռը կազմում էր ԽՍՀՄ կործանիչ ավիացիայի 31%-ը։ Պատերազմից հետո ինքնաթիռի տարբեր մոդիֆիկացիաներ գործարկվեցին մինչև 1960-ականների սկիզբը: Բացի ԽՍՀՄ ռազմաօդային և ռազմածովային ավիացիայից, դրանք օգտագործվում էին դաշնակից ուժերի կողմից։ 1943 թվականի ամռանը Յակ-9 և Յակ-9Դ կործանիչները ծառայության են անցել ֆրանսիական Նորմանդիական գնդում։ Հաջորդ տարվա սեպտեմբերին կործանիչների մի խմբաքանակ տեղափոխվեց Բուլղարիա, որն անցավ հակահիտլերյան կոալիցիայի կողմը։ 1945 թվականի աշնանը Յակ-9Մ և Յակ-9Տ մոդելները լեհական ավիացիայի կողմից օգտագործվել են Լեհաստանում և Հյուսիսային Գերմանիայում։ Բացի այդ, այս մոդելի ինքնաթիռները սպասարկվում էին Չինաստանի, Հունգարիայի, Հարավսլավիայի, Հյուսիսային Կորեայի և Ալբանիայի հետ:

Yak-9 կործանիչ. բնութագրեր

1942 ինքնաթիռի հիմնական տարբերակն ուներ հետևյալ բնութագրերը.

1. Երկարություն - 8,5 մ.
2. Թևերի բացվածք - 9,74 մ.
3. Թևի տարածք - 17,15 մ2.
4. Թևերի հատուկ ծանրաբեռնվածություն - 167 կգ/մ2.
5. Դատարկ ինքնաթիռի զանգվածը 2277 կգ է։
6. Հեռանալքաշ - 2873 կգ.
7. Շարժիչի հզորությունը՝ 1180 ձիաուժ։ s.
8. Հզորության հատուկ ծանրաբեռնվածություն – 2,43 կգ/լ: s.
9. Առավելագույն գետնին արագությունը 520 կմ/ժ է
10. Առավելագույն արագությունը բարձրության վրա՝ 599 կմ/ժ
11. Մարլանալու ժամանակը 5 կմ - 5,1 րոպե։
12. Շրջադարձի ժամանակը - 15-17 վրկ.
13. Գործնական առաստաղ - 11100 մ.
14. Գործնական հեռահարությունը՝ 875 կմ։
15. Զենք - 1x20mm ShVAK, 1x12, 7mm UBS.

Փոփոխություններ

Իր պատմության ընթացքում Yak-9 կործանիչը ստացել է մեծ թվով մոդիֆիկացիաներ։ Տարբեր տեսակի և մարտական նշանակության մեքենաների ձևափոխվելու հնարավորությունը դարձել է դրա հիմնական առանձնահատկությունը: Օդանավն ուներ 22 հիմնական մոդիֆիկացիա, որոնցից 15-ը մտան արտադրության: Գործողության ընթացքում կործանիչը համալրվել է հինգ տեսակի էլեկտրակայանով, գազի տանկերի դասավորության վեց տարբերակով, զենքի յոթ տարբերակով և երկու տեսակի հատուկ տեխնիկայով։ Կործանիչն ուներ երկու սկզբունքորեն տարբեր տեսակի թևեր՝ խառը և ամբողջովին մետաղական: Բոլոր տարբերակները, բացառությամբ հիմնական Yak-9 կործանիչի, որի նկարագրությունը մենք արդեն վերանայել ենք, ունեին իրենց հատուկ ցուցանիշը: Ծանոթանանք լեգենդար մարտիկի հիմնական մոդիֆիկացիաներին։

Yak-9D

Փոփոխությունը տարբերվում է մինչև 480 կգ վառելիք: Վառելիքի երկու տանկի փոխարեն օդանավը համալրվել է չորսով` երկու արմատային և երկու հենակետով: Այս որոշման շնորհիվ նրա թռիչքի հեռահարությունը հասցվել է 1400 կմ-ի։ Մոդիֆիկացիան արտադրվել է 1943 թվականի մարտից։մինչև 1944 թվականի մայիսը։ Այս ընթացքում հավաքման գծից դուրս է եկել 3068 օրինակ։

Yak-9T

Այս փոփոխության մեջ 20 մմ ատրճանակը փոխարինվել է 37 մմ թնդանոթով 30 փամփուշտով։ Նոր ատրճանակի երկար լինելու պատճառով օդաչուների խցիկը ստիպված է եղել 40 սմ հետ տեղափոխել։ Մոդելը արտադրվել է 1943 թվականի գարնանից մինչև 1945 թվականի ամառ: Այս ընթացքում արտադրվել է 2748 օրինակ։

Yak-9K

Այս տարբերակը ստացել է 45 մմ NS-45 ատրճանակ: Հետադարձ ուժը 7 տֆ նվազեցնելու համար տակառի վրա տեղադրվել է դնչկալային արգելակ։ Այնուամենայնիվ, մեծ արագությամբ կրակելիս ինքնաթիռը շրջվել է, և օդաչուն ուժեղ ցնցումներ է զգացել։ Դիզայներները խորհուրդ են տվել կրակել մինչև երեք կրակոց կարճ պոռթկումներով: Yak-9K կործանիչի երկրորդ սալվոն ուներ 5,53 կգ զանգված։ 1944 թվականի ապրիլից հունիս ընկած ժամանակահատվածում կառուցվել է այս տարբերակի 53 ինքնաթիռ։ Ռազմական փորձարկումների շրջանակներում նրանք անցկացրել են 51 մարտ՝ խոցելով 8 FW-190A-8 ինքնաթիռ և 4 BF-109G ինքնաթիռ։ Այս դեպքում կորուստները կազմել են միայն մեկ կործանիչ։ Միջին հաշվով, մեկ խոցված ինքնաթիռը կազմում էր 45 մմ թնդանոթի 10 կրակոց: Զենքի անբավարար հուսալիության պատճառով զանգվածային արտադրություն չի հաստատվել։

Yak-9TK

Այս տարբերակի ինքնաթիռը ստացել է որոշ բաղադրիչների ուժեղացված դիզայն, ինչպես նաև կենտրոնական հրացանի տեղադրման միասնական համակարգ, որը թույլ է տալիս փոխարինել հրացանները դաշտում։ Կործանիչն արտադրվել է 1943 թվականի երկրորդ կեսին։

Yak-9M

Օդանավը Yak-9D մոդելի մշակումն է Յակ-9Տ մոդելի ֆյուզելաժով: ԲացառությամբԲացի այդ, այս տարբերակը ստացել է մի շարք բարելավումներ։ Աերոբատիկական և թռիչքային բնութագրերով այն գործնականում չէր տարբերվում Յակ-9Դ-ից։ Բայց 1944-ի վերջին ինքնաթիռի վրա տեղադրվեց ավելի հզոր VK-105PF-2 շարժիչ, որի շնորհիվ այն դարձավ շատ ավելի արագ և արագ բարձրացավ: Yak-9M-ը դարձել է Yak-9 կործանիչների շարքի ամենահայտնի ինքնաթիռներից մեկը: Յուրաքանչյուր ոք, ով անցել է Հայրենական մեծ պատերազմի միջով, կարող էր ճանաչել այս ինքնաթիռի լուսանկարը։ Ընդհանուր առմամբ պատրաստվել է 4239 կտոր։

Yak-9S

Ինքնաթիռը կառուցվել է Yak-9M-ի հիման վրա և ստացել է նույն շարժիչը։ Հիմնական տարբերակից տարբերությունը սպառազինությունն էր՝ ներառյալ 23 մմ NS-23 թնդանոթը և 20 մմ համաժամանակյա BS-20S թնդանոթները։ 1945 թվականին պետական փորձարկումների անբավարար արդյունքների պատճառով մոդելը երբեք զանգվածային արտադրության մեջ չհայտնվեց։

Yak-9DD

1944 թվականին կառուցվեց Tu-2 ռմբակոծիչը, որի համար նույնիսկ Yak-9D կործանիչը չուներ բավարար ռեսուրսներ նրան ուղեկցելու համար։ Բացի այդ, Խորհրդային Միությանը անհրաժեշտ էր ինքնաթիռ, որի թռիչքի միջակայքը նրան թույլ կտար մարտական գործողություններ իրականացնել հակահիտլերյան կոալիցիայի պետությունների ավիացիայի հետ միասին: Հարմար մոդել էր Yak-9DD կործանիչը։ 8 թևային տանկերի տեղադրումը հնարավորություն է տվել այս մոդելի վառելիքի հզորությունը հասցնել 630 կգ-ի։ Բացի այդ, երկար հեռավորությունների վրա և եղանակային անբարենպաստ պայմաններում թռիչքների անվտանգությունն ապահովելու համար կատարելագործվել են գործիքավորումը և ռադիոկապի սարքավորումները։

Yak-9DD-ի թռիչքի առավելագույն հեռահարությունը 1800 կմ էր։ Միաժամանակ նրա զանգվածը ռեկորդային էրայս դասի ինքնաթիռների համար՝ 3390 կիլոգրամ: Կործանիչի սպառազինությունը ստանդարտ էր Յակ ընտանիքի համար՝ 20 մմ տրամաչափով թնդանոթ և 12,7 մմ տրամաչափով գնդացիր։ Yak-9DD-ն բավականին լայնորեն կիրառվել է։

1944 թվականի ամռան վերջին 20 ինքնաթիռների խումբը ուղղվեց դեպի դաշնակիցների բազա, որը գտնվում էր իտալական Բարի քաղաքի մոտ՝ ուղեկցելու Սու-47 տրանսպորտային ինքնաթիռները, որոնք բեռներ էին հասցնում Հարավսլավիա։ Վերաբաշխման շրջանակում ավարտվել է 1300 կմ թռիչք, ընդ որում տարածության զգալի մասն անցել է հակառակորդի տարածքով։ Խումբը կատարել է 150 թռիչք, որոնք, չնայած հակառակորդի ինքնաթիռների հետ հանդիպման բացակայությանը, շատ լարված են եղել։ Հատկանշական է, որ մինչ Սու-47 ինքնաթիռները վայրէջք ու բեռնաթափում էին, ուղեկցորդ կործանիչներն օդում սպասում էին նրանց հետ ուղարկելուն։ Օդանավի շահագործման ողջ ժամանակահատվածում ոչ մի վթար չի գրանցվել։

Yak-9R

Դա փոքր հեռահարության հետախուզական ինքնաթիռ է, որը տարբերվում է Յակ-9 կործանիչի հիմնական տարբերակից, որի բնութագրերը մենք արդեն լավ գիտենք, ազատ խցիկում օդային տեսախցիկի առկայությամբ։ Այս սարքը թույլ է տվել կրակել 300-ից 3000 մետր բարձրությունից։ Այս փոփոխության երկրորդ տարբերակը կառուցվել է Yak-9D-ի հիման վրա։ Այն ոչ միայն ուներ հետախուզական տեխնիկա, այլ ընդհանրապես տեխնիկապես ավելի բարձր հագեցվածություն ուներ։ Yak-9R ինքնաթիռները արտադրվել են փոքր քանակությամբ և օգտագործվել այնտեղ, որտեղ այլ ինքնաթիռների հետախուզումը դժվար է եղել կամ կապված է լուրջ ռիսկի հետ:

I-9B

Yak-9B կործանիչ-ռմբակոծիչը կառուցվել է 9D մոդելի հիման վրա։ Այն կողմ տարածության մեջօդաչուների խցիկը հագեցած էր ռումբի պահոցով, որը բաղկացած էր չորս խողովակներից, որոնք կարող են տեղավորել չորս 100 կիլոգրամանոց ռումբեր կամ չորս ձայներիզներ, որոնք պարունակում են 32 կուտակային հակատանկային ռումբեր: Ռմբակոծիչների փորձարկումները սկսվել են 1944 թվականի մարտին։ Ըստ թռիչքների արդյունքների՝ Յակ-9Բ-ն ոչնչացրել է 29 տանկ, 22 զրահափոխադրիչ, 1014 մեքենա, 161 երկաթուղային վագոն, 20 երկաթուղային կայարանի շենք, 7 հրացան, 18 լոկոմոտիվ և 4 վառելիքի պահեստ։ Ընդհանուր առմամբ, խորհրդային ձեռնարկություններն արտադրել են այդ ռմբակոծիչներից 109-ը։

Yak-9PD

Սա M-105PD շարժիչով, սուպերլիցքավորիչով և կես մետրով ավելացված թեւերի բացվածքով կործանիչ-ընդհատիչ է։ Այս տարբերակի գործնական առաստաղը հասնում էր 13100 կմ-ի։ 1943 թվականին Յակ-9-ի հիման վրա արտադրվել է 5 նման հաստոց, իսկ 1944 թվականին Յակ-9Ու-ի հիման վրա՝ 30։։

Yak-9U

1943-ի վերջին ստեղծվեցին երկու կործանիչներ, որոնք ստացան Յակ-9Ու անվանումը՝ մեկը հագեցած էր M-107A շարժիչով, իսկ մյուսը՝ M-105PF-2։ Բացի այդ, բարելավվել է հիմնական տարբերակի դիզայնը և աերոդինամիկան։ Երկու մոդելների սպառազինությունը ներկայացված էր կենտրոնական թնդանոթով (23 մմ տրամաչափի M-105PF-2 շարժիչով կործանիչի համար և 20 մմ տրամաչափի M-107A շարժիչով տարբերակի համար) և 12,7 մմ տրամաչափի զույգ գնդացիրներով։ Ռազմաօդային ուժերի գիտահետազոտական ինստիտուտի փորձարկումների արդյունքների համաձայն՝ M-107A շարժիչով տարբերակը ճանաչվել է լավագույնը այնտեղ երբևէ փորձարկված կործանիչներից։ 1944 թվականի ապրիլին մեկնարկեց ինքնաթիռի սերիական արտադրությունը։ 1944 թվականի աշնանը երկամսյա փորձարկումների ընթացքում 18 մարտերում օդաչուները խոցեցին 27 FW-190A և 1 Bf-109G։ Որտեղկորել է ընդամենը երկու մարտիկ։ Մեքենայի միակ էական թերությունը էլեկտրակայանի փոքր ռեսուրսն էր։

Yak-9UT

Յակ-9U է ուժեղացված զենքերով։ Ինքնաթիռը հագեցած էր երեք հրացաններով՝ կենտրոնական 37 մմ և երկու 20 մմ: Այս կործանիչի երկրորդ սալվոյի զանգվածն այն ժամանակ ռեկորդային էր ԽՍՀՄ-ի համար՝ 6 կգ։ Կենտրոնական թնդանոթի տեղը միասնական էր։ Դրա վրա տեղադրելով 45 մմ ատրճանակ՝ հնարավոր է եղել երկրորդ սալվոյի քաշը հասցնել 9,3 կգ-ի։ Հակառակ դեպքում ինքնաթիռը քիչ էր տարբերվում Yak-9U-ից։ 3 ամսվա սերիական արտադրության ընթացքում հավաքման գծից դուրս է եկել 282 օրինակ: Քիչ թվով մարտիկներ կարողացան մասնակցել պատերազմի վերջին մարտերին։

Yak-9 Courier

Դա տրանսպորտային ինքնաթիռ է, որը կարող է մեկ ուղեւոր տեղափոխել առաջին գծի պայմաններում։ Մոդելը մի տեսակ սինթեզ է դարձել հեռահար կործանիչի և Yak-9DD-ի և Yak-9V ուսումնական ինքնաթիռի միջև։ Հետևի օդաչուների խցիկում, վահանակի և կառավարիչների փոխարեն, տեղադրվել են հատակն ու զարդարանքը։ Ինքնաթիռը մեկ օրինակով արտադրվել է 1944 թվականի ամռանը։ Նա երբեք չի մտել սերիա:

Yak-9P

Yak-9U-ի արդիականացված տարբերակը՝ ավելի ժամանակակից կապի սարքերով և օժանդակ սարքավորումներով: Մոդելի արտադրությունը սկսվել է 1946 թվականին և ավարտվել 1948 թվականին։ Ընդհանուր առմամբ արտադրվել է 801 ինքնաթիռ։ Yak-9P կործանիչները ծառայության մեջ էին ԽՍՀՄ-ի, Լեհաստանի, Հունգարիայի, Չինաստանի և Հարավսլավիայի հետ:

Եզրակացություն

Այսօր մենք զննեցինք լեգենդար Յակ-9 կործանիչ, որի լուսանկարը քաջ հայտնի է շատ երկրպագուներին.ավիացիոն տեխնոլոգիա. Չնայած այն հանգամանքին, որ մոդելը արտադրվել է ընդամենը վեց տարի, այն կարողացել է հայտնի դառնալ ամբողջ աշխարհում՝ պաշտպանելով մեկ տասնյակից ավելի խորհրդային քաղաքներ թշնամու զավթիչներից: Այս տեխնոլոգիապես առաջադեմ և գրավիչ ինքնաթիռը երկար տարիներ կօգտագործվի ավիացիայի շատ երկրպագուների կողմից որպես աշխատասեղանի պաստառ: Յակ-9 կործանիչը, որը հմուտ ձեռքերում կարող էր վերածվել իդեալական օդային զենքի, մեծ ներդրում ունեցավ Հայրենական մեծ պատերազմի ելքերի մեջ։