Մայրաքաղաքում մեքենաների առատությունը հանգեցնում է նրան, որ շատ մեքենաների սեփականատերեր անցնում են հասարակական տրանսպորտի։ Ուստի դրա շարժման ժամանակացույցի և երթուղիների մասին տեղեկատվությունը դառնում է ակտուալ։ Իսկապես, շատերի համար նախընտրելի է մեքենաներից տեղափոխել և առանց ուշացման հասնել աշխատանքի կամ հանդիպման՝ օգտվելով ստորգետնյա կամ վերգետնյա տրանսպորտից։
Տրամվայներ Մոսկվայում
Եվ դրա հայտնի տեսակներից են տրամվայները: Ի վերջո, նրանք չեն կանգնում խցանումների մեջ, ուստի աշխատանքից ուշանալու ռիսկը նվազագույնի է հասցվում։ Նաև որոշ մարդիկ սիրում են դիտել պատուհանից դուրս լողացող լանդշաֆտը, որից զրկված են մետրոյի ուղեւորները։ Ի դեպ, տրամվայի բազմաթիվ երթուղիներ են անցնում Մոսկվայի հին թաղամասերով, ինչը թույլ է տալիս համատեղել գործուղումը մայրաքաղաքով շրջագայության հետ։
Տրամվայը տրանսպորտի ամենահին և էկոլոգիապես մաքուր եղանակներից մեկն է, ձիաքարշ տրամվայից հետո ուղևորափոխադրումների երկրորդ տեսակը: Նրա առաջին գծի հանդիսավոր բացումը տեղի ունեցավ 1899 թվականի մարտի 25-ին, իսկ 26-ին Բուտիրսկայա Զաստավայից մինչևՊետրովսկու այգին անցել է Մոսկվայի առաջին տրամվայով. Դա այն մեկն էր, որն այսօր անցնում է թիվ 6 երթուղիով (Կրասնոպրեսնենսկոյե պահեստ):
Այս առիթով Բաշիլովկայի մերձակայքում գտնվող էլեկտրական պուրակում տեղի ունեցավ աղոթքի արարողություն՝ ջրի օրհնությամբ տեղի սրբավայրերի և Փրկչի՝ ձեռքով չստեղծված սրբապատկերի դիմաց։ Եվ այնքան շատ մարդիկ կային, ովքեր ցանկանում էին նստել նոր տրանսպորտով, որ ոչ բոլորը կարող էին տեղավորվել տնակում, ուստի ոմանք ստիպված էին միանալ պոչին:
Մինչև 1912 թվականը տրամվայները դեռ գոյակցում էին այն ժամանակվա հայտնի տրամվայների հետ, սակայն նոր տրանսպորտի առավելությունները աստիճանաբար պարզվեցին։ Ուստի կառապանները վերապատրաստվեցին որպես կառքավարներ, և տրամվայները աստիճանաբար փոխարինեցին Մոսկվայի փողոցների ձիաքարշին։։
Մոսկվա 6 երթուղու պատմություն
Սկզբում, 1899 թվականին, Մոսկվայի թիվ 6 տրամվայի երթուղին (սակայն, նույնիսկ առանց այս համարի) անցնում էր Լենինգրադի մայրուղով Պետրովսկու պուրակից մինչև Բելոռուսկի երկաթուղային կայարան: Ժամանակի ընթացքում այն տարածվեց մինչև Օխոտնի Ռյադ, որտեղից այն շարունակվեց դեպի Կալանչևկա և այնուհետև դեպի Կրասնոպրուդնայա փողոց, մինչև Սոկոլնիկիի վերջին կանգառը:
1944 թվականին այն սկսեց ընդգրկել մայրաքաղաքի հյուսիս-արևմուտքը։ Գիծը ձգվեց մինչև Վոստոչնի կամրջի վերջին կանգառը Տուշինոյում, այնուհետև Մոսկվայից դուրս: Նույն թվականին երթուղին վերջնականապես նշանակվեց թիվ 6։
1958 թվականին գիծը երկարացվել է մինչև Զախարկովո, իսկ 1969 թվականին՝ Բրացևո։ Այս կանգառը մինչ օրս վերջինն է։
1979 թվականին օղակը մետրոյի Սոկոլ կայարանից տեղափոխվել է Ալաբյան փողոցի և Լենինգրադսկոյե մայրուղու խաչմերուկ։ Եվ այս երթուղին մնաց մինչև 2008թ. Այս տարի տրանսպորտային հանգույցի կառուցման կապակցությամբ ժամանակավորապես փակվել է Պանֆիլով փողոցից դեպի Սոկոլ մետրոյի կանգառ տանող երթուղու հատվածը։ Այսօր, դրա ավարտից հետո, տրամվայը կրկին շարժվում է ամբողջ երթուղիով՝ Սոկոլ կայարանից մինչև Բրացևո կանգառ, Իր գոյության ողջ ժամանակահատվածում այս գիծը անընդհատ փոխվում է, կամ նույնիսկ ամբողջովին դադարել է գոյություն ունենալ։ Հատկանշական է, որ Մոսկվայի թիվ 6 երթուղին առաջինն էր, որտեղ փորձարկվեց ժամանակակից PESA Fokstro տրամվայը։ Մինչ օրս գծում անընդհատ ավելանում է նոր մեքենաների թիվը, և դրա ամբողջական վերանորոգումից հետո նոր սերնդի տրամվայները կուղևորվեն նաև Կրասնոպրեսնենսկի դեպոյի այլ երթուղիներ։
Ժամանակակից երթուղի 6
Մոսկվայի թիվ 6 տրամվայի երթուղին ունի 12,6 կիլոմետր ընդհանուր երկարություն, իսկ ճանապարհորդության միջին ժամանակը մոտ 46 րոպե է։ Տրամվայը հետևում է հետևյալ երթուղուն՝
- Պանֆիլովյան հերոսների փողոց;
- Սխոդնենսկայա փողոց;
- Նավային փողոց;
- Ազատության փողոց;
- Վոլոկոլամսկի մայրուղի;
- Ավիացիոն փողոց;
- Վոլոկոլամսկի մայրուղի.
Իր շարժման ընթացքում նա անցնում է 29 կանգառ։ Այնուամենայնիվ, կարևոր է իմանալ, որ դրանցից մի քանիսի վրա նա կանգ է առնում միայն կախված նրանից, թե որ ճանապարհով է գնում։ Օրինակ՝ «Թիվ 7 մանկական հիվանդանոց» կանգառում տրամվայը կանգ է առնում միայն Բրացևո շարժվելիս, իսկ «Մանկական կոմբինատում»՝ եթե այն գնում է Սոկոլ մետրոյի կայարան։։
Երթուղու հետաքրքիր վայրեր
Մոսկվայի թիվ 6 տրամվայի երթուղին անցնում է հետաքրքիր վայրերով։ Դրանցից մի քանիսին արժե ուշադրություն դարձնել ճանապարհորդելիս։
Այսպիսով, Պանֆիլովի փողոցից Պեխոտնայա և Ակադեմիկա Կուրչատով փողոցից մինչև Պոկրովսկոյե-Գլեբովո կանգառ երթուղու վրա տրամվայի ուղիներն անցնում են անտառային գոտու միջով։ Իսկ «Երկաթուղու նախարարության հիվանդանոց» և «Մոսկվայի անվան ջրանցք» կանգառների միջով անցնում են նշված ալիքով թունելով։
Վոլոկոլամսկի մայրուղու վերևում (Տուշինսկայա փողոցում) երթուղին անցնում է հատուկ էստակադայի երկայնքով, որը գրված է ճանապարհային հանգույցում: Իսկ արևմտյան և արևելյան կամուրջների միջև կարող եք վարել դիվերսիոն ալիքով։
Երթևեկության ժամանակացույց
2017 թվականի հունիսի 26-ից Մոսկվայի թիվ 6 տրամվայի առաջին երթուղու մեկնման ժամը կրճատվել է, հայտնում է «Մոսգորտրանս»-ի մամուլի ծառայությունը։ Այժմ, աշխատանքային օրերին, Բրացևոյից առաջին տրամվայը կմեկնի ժամը 05:22-ին, իսկ Սոկոլից՝ 04:37-ին: Աշխատանքային օրերին տրանսպորտի սպասման ժամանակը 3-10 րոպե է, հանգստյան օրերին՝ մոտ 5-20։
Վերջին տրամվայը մեկնում է Բրացևից 01:05-ին, իսկ Սոկոլից՝ 01:12-ին:
Ուղեվարձն այսօր 55 ռուբլի է միակողմանի:
Ամփոփում
Տրամվայները այսօր մնում են վերգետնյա տրանսպորտի ամենատարածված տեսակներից մեկը: Խցանումների բացակայությունը, վագոնների անշտապ տեղաշարժը, հետաքրքիր երթուղին և դրանցից մի քանիսի համար գիշերային երթուղիների առկայությունը թույլ են տալիս ուղևորներին ոչ միայն արագ հասնել ճիշտ տեղում, այլև ևս մեկ անգամ անցնել Մոսկվայի պատմական թաղամասերով։
Սա լավ հնարավորություն է վերանայելու դրանքմայրաքաղաքի տեսարժան վայրերը, որոնց համար նորմալ ժամերին, հատկապես մեքենայով ճանապարհորդելիս, ժամանակ չի լինում։ Աշխատանքի հարմարավետ ռեժիմը, ամռանը հովացման համակարգով ժամանակակից վագոնները, ձմռանը՝ նստատեղերը տաքացվող, ինչպես նաև տրանսպորտի համեմատաբար կարճ սպասելը և ճանապարհին խցանումների բացակայությունը ցանկացած ճանապարհորդություն կդարձնեն արագ և հարմարավետ։
