Մոսկվայի ընդլայնում. նոր սահմաններ

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:48

Մոսկվան Ռուսաստանի ամենամեծ քաղաքն է, Ռուսաստանի Դաշնության մայրաքաղաքը։ Դա դաշնային նշանակության քաղաք է, ինչպես նաև Կենտրոնական դաշնային շրջանի վարչական կենտրոնը։ Մոսկվան Ռուսաստանի ամենաբազմաթիվ քաղաքն է։ Բնակիչների թիվը կազմում է 12 ու կես միլիոն մարդ։ Այն նաև երկրի ամենամեծ ֆինանսական, արդյունաբերական և տուրիստական կենտրոնն է։

Մայրաքաղաքի տարածքը 2562 քմ է։ կմ, բնակչության խտությունը՝ 4883 մարդ / քառ. կմ. Քաղաքը բաժանված է 12 վարչական շրջանների։ Ընդհանուր առմամբ, դրանք ներառում են 125 շրջան, երկու քաղաքային թաղամաս և 19 բնակավայր։

Քաղաքի աշխարհագրական դիրքը

Մոսկվան գտնվում է Ռուսաստանի եվրոպական տարածքի կենտրոնում և Արևելաեվրոպական հարթավայրում՝ Վոլգա և Օկա գետերի միջև։ Մոսկվա քաղաքի մոտավորապես 1/3-ը գտնվում է Մոսկվայի օղակաձև մայրուղու (MKAD) սահմաններում:

Ինչպես է աճել Մոսկվայի տարածքը

Մոսկվան աճում է իր երկար պատմության ընթացքում։ Նրա կազմում ներգրավված են եղել բոլոր նոր բնակավայրերը,ի հայտ եկան նոր ոլորտներ. Քաղաքը շատ արագ աճեց 1916 թվականից մինչև 1935 թվականը, երբ նրա տարածքն ավելացավ գրեթե 3 անգամ, իսկ բնակիչների թիվն ավելացավ 1,8 միլիոն մարդով։ Բնակչության աճի ամենաարագ տեմպերը գրանցվել են 1995 թվականից մինչև 2012 թվականը` 2,9 միլիոն մարդ: Այնուամենայնիվ, այս ժամանակահատվածում քաղաքային տարածքը մնաց անփոփոխ:

Բնակչության աճի հետ ավելանում էր մեքենաների թիվը։ Արդեն 2010 թվականին մոտորիզացիան գերազանցեց այն մակարդակը, որը նախատեսված էր միայն մինչև 2025 թվականը։ Անձնական մեքենաների տարեկան աճը կազմում է մոտ 5%։ Մեքենաների թվի աճին զուգընթաց զարգանում է նաև ճանապարհային ցանցը, սակայն այս գործընթացն ի զորու չէ փոխհատուցել աճող ծանրաբեռնվածությունը։ Ուստի խցանումները և խցանումները մայրաքաղաքի համար իսկական խնդիր են դարձել։

Մետրոպոլիսի զարգացման և ընդլայնման մյուս առանձնահատկությունը տարածքային տարբերություններն են։ Կենտրոնում, որտեղ մեծ թվով գրասենյակներ կան, ամենաբուռն կյանքը եռում է։ Միաժամանակ ասում են, որ Մոսկվայի Օղակաձեւ ճանապարհի դրսից բնակչության կյանքի որակն արդեն իսկ զգալիորեն անկում է ապրում։ Այսպիսով, Մոսկվային բնորոշ է միակենտրոնությունը։ Իրավիճակը կարող է շրջվել՝ անցնելով քաղաքի բազմակենտրոն կառուցվածքին, ինչը ենթադրում է մի քանի առանցքային կենտրոնների ի հայտ գալ քաղաքի տարբեր հատվածներում։

Մոսկվայի սահմանների ընդլայնման առանձնահատկությունները 2011–2012 թվականներին

2011-2012 թվականներին քաղաքն ապրեց ամենածավալուն վերակազմավորումը։ Այն ներառում էր Մոսկվայի շրջանի հարավ-արևմուտքում գտնվող հսկայական տարածքներ, ինչպես նաև որոշ այլ տարածքներ: Արդյունքում, Մոսկվայի ընդհանուր տարածքն ավելացել է 2,4 անգամ։ Մայրաքաղաքի տարածքի ընդլայնման նպատակը մարտմիակենտրոն ագլոմերացիա և բարելավված գոտիավորում։

Մոսկվայի ընդլայնման ծրագիրն ինքնին կոչվում էր «Նոր Մոսկվա», սակայն մայրաքաղաքի կառավարությունը նախընտրեց այն անվանել «Մեծ Մոսկվա»:

Քաղաքի բնակչությունը ոչ միանշանակ էր ընդունում նման ընդլայնման գաղափարը։ Մոտ 40 տոկոսը կողմ էր, նույնքանը՝ դեմ, ևս 18 տոկոսը հստակ կարծիք չուներ։

Քաղաքային չափերի զգալի աճը ազդել է Մոսկվայի դիրքի վրա աշխարհի քաղաքների վարկանիշում՝ ըստ տարածքի։ Նախկին 11-րդ տեղից մայրաքաղաքը խոշորագույն քաղաքների ցանկում բարձրացել է վեցերորդը։ Ընդ որում, բնակչության մեծ աճ չի գրանցվել, և Մոսկվան պահպանել է 7-րդ տեղը աշխարհում բնակչության թվով։ Ընդհանուր աճը կազմել է 250 հազար մարդ։

Ենթադրվում էր, որ Մոսկվայի սահմանների ընդլայնումը կհանգեցնի 1 միլիոն աշխատատեղերի ստեղծմանը, իսկ 2 միլիոն մարդ կստանա նոր բնակարաններ։ Նոր Մոսկվայի կազմավորման ծախսերի ընդհանուր գումարը կազմել է 11 տրլն ռուբլի։ Այս գումարի հիմնական մասը ծախսվել է նոր օբյեկտների կառուցման վրա։

Հասարակական տրանսպորտի խնդիր

Նոր Մոսկվայի տարածքում ամենաբարդ խնդիրը հասարակական տրանսպորտի խնդիրն է. Այն լուծելու համար նախատեսվում է իրականացնել ցամաքային հասարակական տրանսպորտի լրացուցիչ երթուղիներ, ավելի ակտիվորեն օգտագործել Մոսկվայի երկաթուղիների Բելառուսի, Կիևի և Կուրսկի ուղղությունների երկաթուղիները և կառուցել մետրոյի նոր գծեր։։

Ինչ է միացվել Մոսկվային 2012թ

2012 թվականի իրադարձությունները համարվում են ամենակարեւորը մայրաքաղաքի պատմության մեջ։Մոսկվայի ընդլայնման նոր նախագիծը կտրուկ տարբերվում էր նախկին գլխավոր հատակագծերից։ Այսպիսով, քաղաքին ավելացվել է 148 հազար հեկտար տարածք, որը պատկանում է Մոսկվայի հարավ-արևմտյան շրջանին։ Նախկինում նման բան չէր նախատեսվում։ Ընդհանուր առմամբ, անեքսիայի են ենթարկվել 21 մունիցիպալիտետներ, այդ թվում՝ 2 քաղաքային շրջաններ (Շչերբինկա և Տրոիցկ), ինչպես նաև 19 քաղաքային և գյուղական բնակավայրեր, որոնք նախկինում գտնվում էին մարզի Լենինսկի, Պոդոլսկի, Նարո-Ֆոմինսկ շրջաններում։ Նրանցից բացի քաղաքի մեջ են ընկել Կրասնոգորսկի և Օդինցովոյի շրջանների տարածքների մի մասը։

Այս բոլոր փոփոխությունների արդյունքում ձևավորվեցին 2 նոր քաղաքային շրջաններ՝ Նովոմոսկովսկին և Տրոիցկին։ Իսկ մայրաքաղաքի ընդհանուր բնակչությունը կազմում էր 235 հազար մարդ։

Ի՞նչ տվեց քաղաքի ընդարձակումը

Տարածքների միացումը կապված էր տրանսպորտային բարդ իրավիճակի լուծման փորձերի, գերբնակեցման խնդրի և Մոսկվայի չափազանց ուժեղ կողմնորոշման հետ դեպի իր կենտրոնը։ Քաղաքաշինական նոր քաղաքականության համաձայն՝ այժմ առաջնահերթությունը միակենտրոնության դեմ պայքարն է և դեպի բազմակենտրոնություն շարժումը։ Ենթադրվում է, որ արդյունքում Մոսկվայում կձևավորվեն բիզնես գործունեության նոր կենտրոններ և նոր աշխատատեղեր քաղաքի բնակիչների համար։ Սա լավ հնարավորություններ կտա մեգապոլիսի տնտեսության կայուն զարգացման համար դեռ երկար ժամանակ։

Ինչ կլինի Մոսկվայի տարածքի հետ 2019-2020 թվականներին

Քաղաքի զարգացման հեռանկարները հիմնականում կապված են Նոր Մոսկվայի հետագա ընդլայնման հետ՝ տարածաշրջանի ավելի մեծ տարածքների միացման միջոցով: Առաջիկա տարիներին քաղաքի սահմաններն ավելի ու ավելի են գնալուMKAD-ից։ Ենթադրվում է, որ տարածքների բռնակցման օգուտը կլինի ոչ միայն բուն Մոսկվային, այլեւ այն բնակավայրերին, որոնք կլինեն քաղաքի սահմաններում։ Նման քաղաքներում ու գյուղերում կբարելավվի տրանսպորտային վիճակը, կնվազեն խցանումները, կհայտնվեն ժամանակակից ենթակառուցվածքներ։ Միաժամանակ կպահպանվեն առկա կանաչ տարածքները, ինչը կբարելավի մեգապոլիսի էկոլոգիական վիճակը։

Ինչու է Մոսկվայի տարածքի ընդլայնումը անհրաժեշտ միջոց

Հիմնական պատճառներից մեկը հողի բացակայությունն է՝ քաղաքի բնակչության աճի պատճառով։ Մյուս կարևոր դրդապատճառը կապիտալի ներհոսքի մշտական աճն է, որը կապված է կայուն տնտեսական և սոցիալական զարգացման և, որպես հետևանք, ներդրումների համար կապիտալի գրավչության հետ։ Գաղտնիք չէ, որ Մոսկվան Ռուսաստանի ամենահաջող քաղաքն է։ Մասնավորապես, Մոսկվայի մարզում տնտեսության հետ կապված իրավիճակը շատ ավելի վատ է։ Կա աշխատատեղերի պակաս, ենթակառուցվածքների վատ զարգացում, տրանսպորտային խնդիրներ: Շատ ընկերությունների համար անշահավետ է դարձել տարածաշրջանում բարձրահարկ շենքեր կառուցելը։

Մյուս պատճառն այն է, որ շատ մոսկվացիների ցանկությունն է ապրել քաղաքի ծայրամասերին ավելի մոտ, որտեղ միջավայրն ավելի լավն է, ավելի շատ կանաչապատում և ավելի քիչ խիտ շենքեր: Նրանք պատրաստ են փոխել քաղաքի կենտրոնում գտնվող իրենց բնակարանը մեկ ուրիշով, միայն թե այն ավելի մոտ լիներ ծայրամասին։ Միաժամանակ նրանք ցանկանում են մնալ մոսկվացիներ, այլ ոչ թե դառնալ Մոսկվայի շրջանի բնակիչներ, այլապես նրանց նյութական ու ֆինանսական վիճակը կտրուկ կվատթարանա։ Նրանց համար կարևոր է նաև, որ մոտակայքում կան կետեր, որտեղ դուք կարող եքաշխատանքի տեղավորվել, այն էլ՝ մայրաքաղաքում աշխատանքի համար։

Չնայած երկրի հսկայական տարածքին, Մոսկվան ունի շատ խիտ շենքեր։ Այսպիսով, այն մի քանի անգամ ավելի բարձր է, քան Փարիզում, Լոնդոնում և Եվրոպայի այլ մայրաքաղաքներում։ Կենտրոնական մասի բնակչությանը խիստ պակասում է բնակելի տարածքը։

Հսկայական օգուտներ կլինեն Մոսկվայի մարզի քաղաքների բնակիչների համար, ովքեր հայտնվել են մայրաքաղաքի տարածքում։ Նրանք նույնիսկ ստիպված չեն լինի տեղափոխվել որևէ տեղ, նրանք ինքնաբերաբար դառնում են մոսկվացիներ։ Այս հանգամանքից բխող բոլոր առավելություններով։

Քաղաքային իշխանություններն էլ իրենց շահն ունեն. Փաստն այն է, որ Մոսկվայի Օղակաձև ճանապարհից դուրս կան մեծ թվով մանրածախ առևտրի կետեր՝ Մոսկվայի շրջանի կողմից, որոնց հետ կապված են մեծ ֆինանսական հոսքեր։ Եթե պարզվի, որ այդ տարածքները գտնվում են Մոսկվա քաղաքի սահմաններում, ապա այդ բոլոր եկամուտները կուղղվեն մայրաքաղաքին, այլ ոչ թե տարածաշրջանին, ինչպես նախկինում անեքսիայից։

Ընդլայնման առավելություններ

1. Էկոլոգիական իրավիճակի բարելավում. Քաղաքը որոշակի բեռնաթափում կստանա, նոր այգիներ կստեղծվեն։ Թափոնների հեռացման նկատմամբ վերահսկողությունը կուժեղացվի։
2. Նպաստ բնակիչների համար. Նրանք, ովքեր ապրել են Մոսկվայի ընդլայնման գոտում, կստանան մայրաքաղաքի բնակչի կարգավիճակի բոլոր առավելությունները։
3. Տրանսպորտային համակարգի բեռնաթափում. Բնակիչների ավելի հավասարաչափ բաշխումը և նոր հանգույցների կառուցումը կարող են բարելավել տրանսպորտային իրավիճակը Ռուսաստանի մայրաքաղաքում։

Հնարավոր ընդլայնման դեմ

Մոսկվա քաղաքի ընդլայնման թերությունները չափազանց աննշան են. Սա, ըստ էության, անկախության կորուստն է կցված տարածքներում, քաղաքի բյուջեի բաշխման բարդությունը։ ՀամարՄոսկվայի ընդլայնումը կնշանակի տարածքի նվազում..

Եզրակացություն

Այսպիսով, Մոսկվայի ընդլայնումը երկար, բայց արագությամբ անհավասար գործընթաց է, որը հաճախ պայմանավորված է քաղաքի բնակչության բնական աճով: Մետրոպոլիտենի շատ տարածքներ նախկինում եղել են տարածաշրջանի մաս: Ընդլայնման ամենաարմատական փուլը եղավ 2011-2012 թվականներին, երբ մայրաքաղաքի նախկին սահմաններից հարավ-արևմուտք գտնվող Մոսկվայի շրջանի հսկայական մասը դարձավ քաղաքային տարածքի մաս: Առաջիկա տարիներին նման ընդլայնում չի նախատեսվում։ Բայց Մոսկվայի սահմանները գնալով ավելի ու ավելի են հեռանալու Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհից, քանի որ քաղաքի բնակչությունն ավելանում է, և նոր միկրոշրջանների առաջացումը կապված է դրա հետ: Քաղաքի աճին զուգահեռ ընդլայնվում է նաև մայրաքաղաքի տրանսպորտային ցանցը։