Կայսերական կամուրջ Ուլյանովսկում. լուսանկար, նկարագրություն

2024 Հեղինակ: Henry Conors | [email protected]. Վերջին փոփոխված: 2024-02-12 08:46

Կայսերական կամուրջ - ճանապարհային և երկաթուղային անցում Ուլյանովսկ քաղաքում: Այն միացնում է Վոլգայի ափերը Կույբիշևի ջրամբարի տարածքում։

Տեխնիկական պայմաններ

Կամուրջն ունի ճառագայթային կառուցվածք՝ միջանցքներով: Հիմնական բացվածքի երկարությունը 158,5 մ է, տրանսպորտային միջոցների երթևեկությունն իրականացվում է 2 գոտիով։ Կառույցի ընդհանուր երկարությունը 2111 մ է։

Կամրջով անցնում են Քաղաքային ավտոբուսները՝ 30, 30E և 46, ինչպես նաև թիվ 2, 7, 72, 22, 84, 25, 78, 82, 28, 73 և 112 միկրոավտոբուսները։։

Պատմություն

Կամուրջի կառուցման գաղափարը հնչեցրել է նախարար Պ. Ստոլիպինը 1910 թվականին Սիմբիրսկ կատարած այցից հետո։ Ենթադրվում էր, որ նոր անցումը պետք է միացներ Վոլգա-Բուգուլմա և Մոսկվա-Կազան երկաթուղիները։ Շինարարությունը սկսվել է 1913 թվականին։ Նախագծի հեղինակը Ն. Ա. Բելելյուբսկին էր, ինչպես նաև ինժեներներ Ա. Պ. Պշենիցկին և Օ. Ա. Մեդդիսոնը։ Շինարարական աշխատանքներին մասնակցել է ավելի քան 3500 մասնագետ՝ հիմնականում աշխատանքային մասնագիտությունների ներկայացուցիչներ։

Կայսերական (Նիկոլաև) կամրջի գործարկումը հետաձգվել է երկու չնախատեսված միջադեպի պատճառով.

• 1914 թվականի հուլիսի 7-ին հրդեհ է բռնկվել, որի հետևանքով 3 տնտեսություն փլուզվել է, իսկ առաջինը և երկրորդը.բավականին շատ վնասված. Պատճառը բանվորների անփութությունն էր, որոնք շիկացած գամը գցեցին աղբի կույտի մեջ։ Վնասը կազմել է 2 մլն ռուբլի։
• 1915 թվականի մայիսի 29-31-ը տեղի ունեցավ Սիմբիրսկ լեռան սողանք, որը նույնպես անհնարին դարձրեց նոր անցումը շահագործման հանձնել նախապես որոշված ամսաթվի համաձայն:

Կայսերական կամուրջի վերականգնման համար բանվորներից պահանջվեց գրեթե 18 ամիս: Նրա հանդիսավոր բացումը տեղի ունեցավ 1916 թվականի հոկտեմբերի 5-ին։

Այն ժամանակ, երբ առաջին գնացքները հատեցին կամուրջը, այն համարվում էր ամենամեծը Եվրոպայում և հպարտությամբ ցուցադրվում էր օտարերկրացիներին։ Սկզբում շենքը կոչվում էր «Նորին մեծություն Նիկոլայ II-ի կայսերական կամուրջ»: Հոկտեմբերյան հեղափոխությունից հետո երկաթուղային անցումը վերանվանվեց Ազատության կամուրջ։ Ականատեսների վկայություններ են պահպանվել, որոնց համաձայն՝ կառույցի հին անվանումով ափսեը ապամոնտաժող բանվորները հրաժարվել են այն փոխել նորով։ Նրանք այս որոշումը հիմնավորել են նրանով, որ հաճախակի փոփոխվող քաղաքական իրավիճակի պատճառով չեն պատրաստվում ամեն անգամ անիմաստ աշխատանք կատարել։

Առաջին վերակառուցում

Բացումից հետո Ուլյանովսկի (Կայսերական) կամուրջը սկսեց ինտենսիվ շահագործվել։ Այս առումով 20-րդ դարի կեսերին այն վերակառուցման կարիք ուներ։ Բացի այդ, հիդրոէլեկտրակայանի և Կույբիշևի ջրամբարի կառուցման շնորհիվ նավարկելի հորիզոնի մակարդակը բարձրացավ 7-8 սմ-ով, անհրաժեշտություն առաջացավ ամրացնել հենարանները և անցումը։ Որոշվել է նաևկամրջի ավտոմոբիլային մասի կառուցումը, որտեղ ժամանակավորապես տեղափոխվեց երկաթուղային տրանսպորտը կառույցի վերակառուցման ժամանակաշրջանի համար։ Աշխատանքներն իրականացվել են մի քանի տարիների ընթացքում։ Միայն 1958 թվականին բացվեց Ուլյանովսկի (Կայսերական) վերանորոգված և ամրացված կամուրջը։

«Ալեքսանդր Սուվորով» նավի վթար

Կամուրջի պատմության մեջ եղել են նաև ողբերգական իրավիճակներ. Մասնավորապես, աղետներից ամենահայտնին տեղի է ունեցել 1983 թվականի հունիսի 5-ի ուշ երեկոյան։ Ժամը 22:45-ին զբոսաշրջային «Ալեքսանդր Սուվորով» նավը բախվել է Ուլյանովսկի կամրջի վեցերորդ բացվածքին. Ամենաուժեղ հարվածի արդյունքում մարդատար նավի մոտ քանդվել է խցիկը, ծխնելույզները, կինոդահլիճը։ Վթարի հետևանքով երկաթուղային կամրջի բացվածքը 40 սմ-ով տեղաշարժվել է։Դժբախտ պատահականությամբ միևնույն ժամանակ 3,3 հազար տոննա կշռող բեռնատար գնացքը՝ բաղկացած 53 վագոնից՝ ածուխով բեռնված, 70 արագությամբ հետևել է կամրջին։ կմ/ժ, հացահատիկ և փայտանյութ: Վթարի հետեւանքով նրանցից 11-ը դուրս են եկել ռելսերից եւ շրջվել։ Բեռի մի մասն ընկել է և ընկել նավի վրա։ Վթարի զոհ է դարձել 176 մարդ։

Ի հիշատակ այս ողբերգական իրադարձության և դրա զոհերի՝ Կայսերական կամրջի տակ գտնվող փոքրիկ կղզում կանգնեցվել է ողբալի ուղղափառ խաչ:

Վերակառուցումը նոր դարում

Կամուրջը կրկին փակվել է վերանորոգման համար 2003-2010 թվականներին։ Նոր վերակառուցման անհրաժեշտությունը բացատրվում էր մետաղի հոգնածությամբ։ Աշխատանքը վստահվել է «Մոստ» շինարարական ընկերությանը։ Նա մրցույթի արդյունքում ընտրվել է որպես աշխատանքների կապալառու: Պաշտոնապես ենթադրվում էր, որ ամբողջական փակումըԿայսերական կամուրջը չի արտադրվել։ Այնուամենայնիվ, Ուլյանովսկի բնակիչները հիշում են, որ ձախ ափից այս ժամանակահատվածում քաղաքի կենտրոն հնարավոր էր հասնել միայն որոշակի ժամերի։

Վերանորոգման աշխատանքների արդյունքում կամրջի նախահեղափոխական բոլոր կառուցվածքային տարրերը փոխարինվել են նորերով։

Գարուն 2016թ. վերանորոգում

Տեղեկություն, որ Կայսերական կամուրջը փակ է լինելու, Ուլյանովսկը հայտնի է դարձել գարնան կեսերին. Այնուհետև այն երկու կողմից արգելափակվել է Դիմիտրովգրադի մայրուղու Զավոդսկոյ անցուղու խաչմերուկից և մինչև Ուլյանովսկ գետի նավահանգստի ուղղությամբ ճանապարհի պատառաքաղը։ Բացի այդ, դեպի նրանց իջնելիս երթեւեկությունը դադարեցվել է։ Ստեփան Ռազին.

Աշխատանքներն իրականացվել են ընդհատումներով ապրիլի 29-ից մայիսի 9-ը տարբեր ժամերի, հիմնականում հանգստյան օրերին և տոն օրերին, երբ Ուլյանովսկի կենտրոնում երթևեկությունը սովորականից պակաս ինտենսիվ է։

Կայսերական կամրջի հիմնանորոգում

Իսկ 2016 թվականի օգոստոսի 22-ին արգելափակվել է Ուլյանովսկի կենտրոնը։ Այս որոշումը կայացրել են քաղաքային իշխանությունները՝ կապված Կայսերական կամրջի սալահատակի վերանորոգման անհրաժեշտության հետ։ Ծրվել է մանրացված քար-մաստիկ ասֆալտբետոն.

Որպեսզի քաղաքացիները հնարավորինս նվազագույն անհարմարություններ ապրեն, տեղական լրատվամիջոցներում հրապարակվել է Կայսերական կամրջի փակման ժամանակացույցը։ Ըստ այդ ժամանակացույցի՝ տրանսպորտային միջոցների տեղաշարժը կենտրոնից դեպի ձախ ափ և հակառակ ուղղությամբ արգելափակվել է ամեն օր՝ ժամը 21-ից մինչև առավոտյան 5-ը։

Նախագահական կամուրջ

Պատմում էՈւլյանովսկի շրջանի Վոլգայով անցնող ամենահին երկաթուղային-ճանապարհային անցման մասին, անհնար է չհիշատակել նմանատիպ մեկ այլ օբյեկտ, որի առաջին փուլը շահագործման է հանձնվել 2009 թվականին։ Խոսքը նախագահական կամրջի մասին է, որն այս պահին ամենաերկարն է Ռուսաստանի Դաշնությունում և ամենաերկարներից մեկը Եվրոպայում։ Այն բարելավեց տրանսպորտային ծառայությունները Ուլյանովսկի և Վոլգայի շրջանի բնակիչների համար, ինչպես նաև հնարավորություն տվեց նվազեցնել տրանսպորտային ծախսերը Տրանս-Սիբիրյան երկաթուղով Եվրոպա ապրանքների առաքման համար: Բացի այդ, նրա արտաքին տեսքը հնարավորություն է տվել բեռնաթափել Կայսերական կամուրջը և ապահովել քաղաքի մասերի միջև հաղորդակցությունը վերջինիս վերանորոգման շրջանում։

Կամուրջի վրա հասարակական տրանսպորտի միակ կանոնավոր երթուղին սպասարկում է 10 համարի ավտոբուսը։

Հիմա գիտեք, ինչի կապակցությամբ ամռանը և վաղ աշնանը մամուլում տեղեկություններ կային, որ Ուլյանովսկի Կայսերական կամուրջը փակվելու է վերանորոգման համար։ Մնում է հուսալ, որ վերակառուցումից հետո այն երկար կտևի առանց հաճախակի վերանորոգման պահանջների, և քաղաքի բնակիչները չեն ապրի տրանսպորտային երթուղիների փոփոխության հետ կապված անհարմարությունները։