Ուղևորաշրջանառությունը բնակչության տեղաշարժին ներգրավված տրանսպորտային միջոցների շահագործման պայմանական ցուցանիշ է։ Դրա վերլուծության անհրաժեշտությունը պայմանավորված է մի շարք պատճառներով. Մինչդեռ այս պահին ցուցանիշի քանակական գնահատման միասնական մոտեցում չկա։
Տարաձայնությունների առանձնահատկությունները
Մարքսիստական դպրոցի ներկայացուցիչները տրանսպորտային ենթակառուցվածքն ուղղում են արտադրական ոլորտ. Միևնույն ժամանակ, օտարերկրյա և որոշ հայրենական գիտնականներ այն համարում են սպասարկման ոլորտի մաս։ Անհամաձայնության հիմնական պատճառը վերաբերում է տրանսպորտային ապրանքների առանձնահատկություններին։ Նա ոչ մի բան չի ստեղծում, բայց բանվորների աշխատանքը որոշակի արտադրողականություն ունի։ Ողջ ոլորտն ընդհանուր առմամբ մեծ ներդրում ունի ազգային գանձարանում։
Հարցի արդիականությունը
Տրանսպորտի ոլորտի արտադրանքի քանակական գնահատման արժեքն այսօր բավականին բարձր է. Հարցի արդիականությունը պայմանավորված է նրանով, որ Ռուսաստանի տնտեսությունը ձգտում է արժանի դիրքի հասնել համաշխարհային տնտեսության մեջ։սպասարկման շուկա։ Նման պայմաններում անհրաժեշտ է մշակել կատարողականի գնահատման մեթոդներ, որոնք կարող են հաշվի առնել ոլորտի բնութագրերը և որոշել տրանսպորտի տարբեր տեսակների արտադրանքի փոխանակելիությունը: Արդյունքները պետք է նպաստեն ամբողջ ոլորտի գործունեության վերլուծության ավելի օբյեկտիվությանը։
Ուղևորաշրջանառություն
Բնակչության կողմից օգտագործվող տրանսպորտի եղանակները շատ բազմազան են։ Սրանք ցամաքային քաղաքային, ծայրամասային և միջքաղաքային օբյեկտներ են, օդային և ծովային նավեր: Դիտարկվող ոլորտի գործունեության քանակական գնահատման վրա ազդում են բազմաթիվ գործոններ։ Միևնույն ժամանակ, նրանք բոլորը սերտ կապի մեջ են։
Ուղևորաշրջանառությունը ցուցանիշ է, որը կախված է ծառայությունների պահանջարկի ծավալից, ենթակառուցվածքների զարգացումից և ցանցի տարածքային դիրքից։ Այս գործոններն իրենց հերթին ազդում են այլ գործոնների վրա։ Օրինակ, պահանջարկի ծավալը կախված է արտադրական ուժերի տարածվածությունից և բնակչության բաշխվածությունից ամբողջ տարածքում, տնտեսական հարաբերությունների համակարգից, համագործակցության աստիճանից և մասնագիտացման մակարդակից։ Քաղաքացիների շարժունակության կարիքները սովորաբար դժվար է կանխատեսել: Մարդն ինքնուրույն է ընտրում տրանսպորտի տեսակը՝ հաշվի առնելով տարբեր գործոններ։ Դրանց թվում են ուղևորության հրատապությունը, արժեքը, հարմարավետությունը և այլն: Նախապես կարող եք հաշվի առնել մարդկանց տեղաշարժը սովորելու/աշխատելու, էքսկուրսիաների և տուրիստական երթուղիներով, առողջարաններ, հանգստյան տներ, ամառանոցներ, դեպի արվարձաններում, արձակուրդում, արձակուրդում: Այնուամենայնիվ, ուղևորությունների մեծ մասը ներառում է գործոններ, որոնք դժվար է հաշվի առնել: Ըստ այդմ, խնդիրներ կան պահանջարկի ճշգրիտ ծավալը որոշելու հարցում։
ՄիասինՍրանով, հաշվի առնելով բնակչության տեղաշարժի սոցիալական նշանակությունը, կարևոր է նախապես պլանավորել ուղեւորափոխադրումները։ Սա անհրաժեշտ է զբոսայգիներ պատրաստելու, հզորությունը, ժամանակացույցը և երթուղիները որոշելու համար: Կարևոր է նաև անհրաժեշտ ծառայությունների մատուցումը։ Ուղևորաշրջանառությունը հաշվարկվում է՝ տեղափոխվող քաղաքացիների թիվը բազմապատկելով նրանց անցած ճանապարհով։
Որակի վերլուծություն
Ուղևորաշրջանառությունը որոշ չափով հանրային ծառայության մակարդակի արտացոլումն է։ Որակը պահպանելու և բարելավելու համար անհրաժեշտ է համակարգի գործունեության կանոնավոր վերանայում: Գնահատման արդյունքների հիման վրա մշակվում են ծառայության բարելավմանն ուղղված միջոցառումներ։ Օրինակ՝ կազմվել են գնացքների, ավտոբուսների և ինքնաթիռների տեղաշարժի ամենահարմար չվացուցակները, ավելացել են ճանապարհորդության հարմարավետությունը, անվտանգությունը և շարժման արագությունը։
