Տասնիններորդ դարը լի էր մարդկանցով, ովքեր չէին ուզում ապրել խաղաղության մեջ: Նրանք իրենց գյուտերով լրացրեցին ու փոխեցին աշխարհը։ Այս ինժեներական հանճարներից մեկը Էթյեն Լենուարն էր: Առանց հատուկ կրթության՝ նա ուներ անհանգիստ սիրտ և հավատ մտքի անսահման զորության հանդեպ։
Գարսոնից մինչև մեխանիկա
Ժան Էթյեն Լենուարը ծնվել է 1822-12-01-ին Մուսի-լա-Վիլում (Բելգիա): Նրա հայրը բելգիացի արդյունաբերող էր։ Նա մահացավ, երբ տղան ութ տարեկան էր։
Երիտասարդը երազում էր սովորել փարիզյան տեխնիկումում, բայց փոխարենը ստիպված էր մատուցող աշխատել «Միայնակ փարիզցին» կոչվող ռեստորանում։ Այս հաստատության հաճախակի այցելուներ էին մեխանիկները և արտադրամասերի սեփականատերերը: Էթյեն Լենուարը հաճախ էր լսում մեխանիկների և ինժեներների խոսակցությունները։ Նրա գլխում մի միտք ծնվեց՝ շարժիչի բարելավում։
Շուտով երիտասարդը դուրս եկավ ռեստորանից և աշխատանքի անցավ արհեստանոցում, որտեղ նոր էմալներ էր հավաքում։ Մեկ տարի անց նա վիճաբանեց սեփականատիրոջ հետ ու դարձավ անվճար մեխանիկ։ Նա վերանորոգեց այն ամենը, ինչ պահանջվում էր՝ վագոններից մինչև խոհանոցսպասք.
Մարինոնիի աշխատանքը
Փոքր վերանորոգումը անշնորհակալ աշխատանք էր, որը բավարար գումար չէր բերում ապրելու համար: Լենուարը որոշեց աշխատանքի անցնել իտալական Մարինոնիի մոտ։ Իր աշխատանքի շնորհիվ Էթյեն Լենուարը կարողացավ ձուլարանը վերածել էլեկտրալվացման արտադրամասի։
Այս տարիների ընթացքում մեխանիկը հարմարավետ կյանք է վարել։ Բացի այդ, նա հնարավորություն ստացավ փորձարկել իր գյուտերը։ Նրան հաջողվել է ստեղծել այնպիսի սարքերի սեփական տարբերակները, ինչպիսիք են էլեկտրական շարժիչը, դինամոյի կարգավորիչը, ջրաչափը։ Նա արտոնագրեր է ստացել իր բոլոր գյուտերի համար։
Լենուարը շատ ժամանակ հատկացրեց այլ գյուտարարների ինժեներական փորձի ուսումնասիրությանը, որպեսզի ստեղծի կրկնակի գործողության գոլորշու շարժիչ: Նրա առաջին ստեղծագործությունը ապշեցրեց իր անխռովությամբ։ Միևնույն ժամանակ, շարժիչը արագ տաքացավ: Գյուտարարը չի կարողացել օրինական կերպով հոգ տանել իր գյուտի մասին, ուստի նրա մեքենան կնքվել է։
Սեփական ֆիրմայի ստեղծում
Հովանավորի հետ վիճաբանությունը, որը Մարինոնին էր, դրդեց գյուտարարին ստեղծել իր սեփական ընկերությունը։ Նրա ընկերությունը սկսել է գազային շարժիչների արտադրությունը։ Գյուտի հզորությունը չորս ձիաուժ էր։
1860 թվականին Էթյեն Լենուարը, ում կենսագրությունը կապված է ավտոմոբիլային բիզնեսի զարգացման հետ, արտոնագիր ստացավ իր մտահղացման համար։ Երկու տարի անց մեքենան ցուցադրվեց Փարիզի ցուցահանդեսում։ Ընդհանուր առմամբ, մոտ երեք հարյուր շարժիչներ արտադրվել են այնպիսի ֆրանսիական և գերմանական ընկերությունների կողմից, ինչպիսիք են Marinoni, Gauthier, Kuhn և այլն:
Օգտագործվում էին նավերի, լոկոմոտիվների, ճանապարհների վրաանձնակազմեր. 1872 թվականին Լենուարի շարժիչը տեղադրվել է օդանավի վրա։ Նրա թեստերը հաջող են անցել։ Սակայն փառքն ավարտվեց մի քանի տարի անց։ Սրա պատճառը նոր գյուտն էր։
Կոլեգան դարձավ մրցակից
1860 թվականին Էթյեն Լենուարը ծանոթացրեց իր գերմանացի գործընկերոջը իր շարժիչի հետ, ով նախ փառաբանեց հեղինակի աշխատանքը, իսկ հետո խլեց նրա դափնիները: Ինժեներ Նիկոլաուս Օտտոն Լանգենի հետ ստեղծեց բելգիական ծագմամբ շարժիչային ընկերություն:
Միևնույն ժամանակ գերմանացի մի ինժեներ աշխատում էր սեփական տարբերակը ստեղծելու վրա։ Դա նրան հաջողվել է 1878 թ. Նրա մեքենան աղմկոտ էր ու ծավալուն։ Շարժիչը չորս հարված էր։ Բայց նա աշխատել է 16 տոկոս արդյունավետությամբ։ Լենուարի մեքենան տվել է ընդամենը 5% արդյունավետություն։ Ռեկորդը գերազանցվեց և փառքն անցավ գերմանացիներին։
Գյուտարարը մահացել է 1900-04-08 թվականին Ֆրանսիայում։ Լենուարը չդարձավ հարուստ և հայտնի գյուտարար։ Բայց նա նրանցից էր, ով մոտեցրեց առաջընթացը։ Նա մահացել է որպես Ֆրանսիայի քաղաքացի։ Նա նման պատվի արժանացավ ոչ թե իր գյուտերի, այլ ֆրանս-պրուսական պատերազմում Փարիզի պաշտպանության համար։ Գյուտարարը շատերին հայտնի է որպես գրավոր հեռագրի ստեղծող։
Ինչ էր Լենուարի շարժիչը
Ժան Էթյեն Լենուարի (շարժիչ) ստեղծած մեքենան առաջին նման գյուտն էր, որը զանգվածաբար արտադրվեց:
Նրա դիզայնը միագլան էր, երկհարված։ Նման տեխնիկական լուծման գաղափարը վերցվել է Watt-ի գոլորշու շարժիչից։ Տարբերությունն այն էր, որ որպես աշխատանքային հեղուկ օգտագործվում էր ոչ թե գոլորշին։ Նրան փոխարինեցինայրման արտադրանք, որն արտադրվում է գազի գեներատորի կողմից, որտեղ այրվել է լուսավորող գազի և օդի խառնուրդ։
Գազային շարժիչն ուներ իր առավելությունները գոլորշու շարժիչի նկատմամբ.
- պակաս ծավալուն;
- ավելի հեշտ է կառավարել;
- չպահանջվեց, որ կաթսան տաքացներ նախքան սկսելը;
- աշխատել է ավտոմատ կերպով (ստացիոնար ռեժիմում);
- ցածր աղմուկ;
- ցածր թրթռում.
Այս բոլոր առավելությունները գազի ապարատը դարձրել են հանրաճանաչ: Այնուամենայնիվ, շուտով այն փոխարինվեց Otto շարժիչով: Վերջին գյուտի գործարկման սկզբունքը լայնորեն կիրառվում է ժամանակակից ժամանակներում։ Ինչո՞վ էր Լենուարի մոդելը զիջում գերմանացի ինժեների մեքենային:
Չնայած բազմաթիվ առավելություններին՝ ծնունդով բելգիացի ֆրանսիացու գյուտը ցածր արդյունավետություն ուներ, ինչպես նաև ցածր հզորություն։ Հետևաբար, այն չկարողացավ դիմակայել մրցակցությանը և դուրս մղվեց շուկայից Նիկոլաուս Օտտոյի ավելի արդյունավետ մտքի պատճառով:
